ZMZ-410 қозғалтқышы: техникалық сипаттамалары, сипаттамасы және шолулары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Сонау 1958 жылы негізі қаланған Заволжский мотор зауыты 15 миллионнан астам қозғалтқыш шығарды. Моторлар Ульяновск, Горький және Павловск автобус зауыттарына жеткізілді. Өндірілген қозғалтқыштардың арасында ZMZ-410 болды. Жол талғамайтын көліктерге орнатылған бұл қуат блогы өте қызықты техникалық сипаттамаларға ие. 410-шы мотордың негізгі дизайн ерекшеліктерін, артықшылықтары мен кемшіліктерін қарастырайық.

Жалпы ақпарат

ZMZ-410 - қайта қаралған 402-ші. Соңғысы өзінің қарапайымдылығымен, пайдаланудағы сенімділігімен және техникалық қызмет көрсетудегі қарапайымдылығымен танымал болды. Бірақ уақыт өте келе бұл қозғалтқыш ескірді, сондықтан сенімдірек болатын заманауи қуат блогын жасау туралы шешім қабылданды. Сондықтан ZMZ-410 конструкциясы 402-ші моторға ұқсас.

Бірақ сонымен бірге инженерлердің алдында қуат блогының қуатын арттыру міндеті тұрды. Ол үшін цилиндрлері бар жаңа ZMZ-410 блогы әзірленді. Бір қызығы, блоктың материалы алюминий қорытпасы болды және оған шойын жеңдер басылды. Сондай-ақ әзірлеушілерпоршеньдердің пішінін біршама қайта өңдеді. Әйтпесе, бұл қозғалтқыштың дизайны ZMZ қуат блоктарының 402 үлгісіне ұқсас.

Спецификациялар ZMZ-410

410 цилиндрінің сыйымдылығы 2,89 литр. Бұл ретте оның номиналды қуаты 96 ат күші, иінді біліктің айналу жылдамдығы 3500 айн/мин. Максималды айналу моментіне иінді біліктің айналу жылдамдығы 2500 айн / мин болғанда жетеді және 201 Нм құрайды. Шын мәнінде, бұл классикалық төрттік, ол ешқандай конструктивті бұрмаларымен ерекшеленбеді.

Дизайнерлер, жоғарыда айтылғандай, қуатты арттыру үшін блокты ұлғайтты. Бұл қозғалтқыштағы цилиндрдің диаметрі 100 мм, ал поршеньдің жүрісі 92 мм. Цилиндрге екі клапаны бар OHV газ тарату механизмі қолданылды. Ол күндері инъекциялық жүйе туралы әңгіме болған жоқ, сондықтан бұл ICE K-151Ts карбюраторымен жиналды. Қозғалтқыштың мотор ресурсы уақтылы техникалық қызмет көрсетумен, жоғары сапалы майлаумен және жоғары жүктемелердің болмауымен шамамен 200 000 километрді құрайды.

Сәтті үлгі

Жалпы алғанда модель өте сәтті шықты деп сенімді түрде айта аламыз. Өйткені, ол кездегі ZMZ-410 қозғалтқыштарының сипаттамалары өте жақсы болды. Контактілі тұтануды тарататын карбюраторлы қозғалтқыш УАЗ автомобильдер тобының құрамында ұзақ уақыт жұмыс істеді. Мотордың зауыттық белгісі - ZMZ4104.10.

Бұл модельдің жетістігі туралы айта аламыз, себебі шамамен 15осы қуат блогының модификациялары. Тапсырыс берушінің нұсқауына байланысты қозғалтқышқа су сорғылары, датчиктер және т.б. сияқты әртүрлі құрамдас бөліктер қосымша орнатылды. Қажет болса, 410-шыны UMZ-421-ге өзгертулерсіз ауыстыруға болады. Бірақ сонымен бірге Заволжский мотор зауытының құрылыс сапасы Ульяновскінен әлдеқайда жоғары екендігі атап өтілді. Бұл, ең алдымен, тек осы үлгіге қатысты болса да.

Қысқаша техникалық қызмет көрсету

Жоғарыда атап өтілгендей, бұл сенімділігінің жоғарылауымен ерекшеленетін дизайнында өте қарапайым қозғалтқыш. Дегенмен, күрделі жөндеусіз ұзақ мерзімді жұмыс істеу үшін өндірушінің бірқатар ұсыныстарын орындау қажет:

• қозғалтқыш майын әр 10 000 километр сайын ауыстырыңыз, сонымен қатар жаңа май сүзгісін орнатыңыз;
• клапанның реттелуі әрбір 15 000 километр сайын, шығару клапандары үшін жылу саңылаулары - 0,4-0,45 мм, бірінші және төртінші цилиндрлерді қабылдау үшін - 0,35-0,40, екінші және үшінші үшін - 0,4 -0,45 мм;
• иінді біліктің май тығыздағыштарының жағдайын тексеріңіз, қажет болса, ораманы ауыстырыңыз.

Көріп отырғаныңыздай, бұл қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету бірнеше қарапайым қадамдардан тұрады. Мұндай техникалық қызмет көрсету өте арзан және тез орындалады. Егер сіз осы талаптарды орындасаңыз, қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін айтарлықтай ұзартуға болады. Сонымен қатар, реттеу жұмыстары мен майды ауыстырудың белгіленген мерзімдерін сақтамау іштен жанатын қозғалтқыштың қызмет ету мерзімінің қысқаруына және мерзімінен бұрын жұмыс істеуіне әкелуі мүмкін.оны күрделі жөндеуге қалдырыңыз.

ZMZ-410: автокөлік жүргізушілерінің пікірлері

Жүргізушілердің көпшілігі Заволжский зауытының 410-шы үлгісі мен Ульяновскінің 421-ші үлгісін салыстырады. Көбінесе автокөлік жүргізушілері таңдау туралы шешім қабылдай алмайды. Шынында да, бір немесе басқа қуат блогына артықшылық беру өте қиын. Өйткені, олардың әрқайсысының артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Мысалы, UMZ-421-ді алайық. Бұл таратқыш білігінде майлы тығыздағыш бар арзан төмен моменттік қозғалтқыш. Оның кемшіліктері бар, мысалы, қабықтың болмауы.

Сонымен бірге, 410-шы опция қымбатырақ, бірақ олар оны әлдеқайда жақсы сатып алады. Бұл майлы тығыздағыштың орнына орамы бар жең моторы. Сондай-ақ, 410-шы 421-ге қарағанда біршама қымбатырақ. Жалпы, автокөлік жүргізушілері ZMZ қозғалтқышына көбірек бейім. Оның, әрине, өз проблемалары бар, бірақ бұл техникалық қызмет көрсетуде де, жөндеуде де арзанырақ сенімді ішкі жану қозғалтқышы. Сондықтан, егер сізде UMZ-421 және ZMZ-410 арасында таңдау болса, соңғысына артықшылық беруге қымсынбаңыз.

Негізгі ақаулар және шешімдер

«Созылмалы аурулар» 410-да жоқ. Дегенмен, жүгірістің ұлғаюымен әртүрлі жағымсыз сәттер пайда болады. Әдеттегі ақауларды және олардың себептерін қарастырыңыз:

• Қуат блогының жұмысы кезінде қағу және шу. Техникалық қызмет көрсету кезінде олар уақыт жүйесінің клапандарының жылу саңылауларын реттемеді, шатундық мойынтіректерде немесе таратқыш білікте ақаулар болуы мүмкін.
• Қозғалтқыш дірілінің жоғарылауы. Қажет болуы мүмкінтұтануды реттеу немесе иінді механизмді теңестіру. Тұтану жүйесінде де ақаулар бар.
• Қозғалтқыштың қызып кетуі. Көбінесе термостаттың тұрып қалуы, салқындату жүйесіндегі ауа құлпы немесе ақаулы су сорғысы себеп болады.

Әдетте, автокөлік жүргізушілері дәл осы мәселелерге тап болады, оларды көбінесе шағын жөндеу арқылы жоюға болады. Кейбір жағдайларда мұнайды тұтыну артады. Көбінесе бұл қаптаманың ағып кетуіне байланысты. Сондықтан қозғалтқыш жүйесіндегі майлауды әр ауыстырған кезде оны жүйелі түрде тексеріп тұру ұсынылады.

Қуат блогының қуатын қалай арттыруға болады

Біз сіздермен ZMZ-410 қозғалтқышының техникалық сипаттамаларын талқыладық. Жоғарыда айтылғандай, бұл қозғалтқыш 98 ат күші бар. Бұл осындай энергоблоктарды өндіру кезінде өте жақсы көрсеткіш. Бірақ «жылқылардың» санын шамамен 120-ға дейін арттыруға болады. Сонымен қатар, бұл процедура айтарлықтай өзгерістерді қажет етпейді. Сізге бірнеше қарапайым қадамдарды орындау қажет. Ең алдымен, карбюратордың диффузорлары 30 мм-ге дейін артады. Әрі қарай, басқа таратқыш білік орнатылады. Сіз «OKB engine 35» немесе ұқсас түрдегі бөлікті пайдалана аласыз. Соңғы кезеңде құбырдың бүкіл ұзындығы бойынша бірдей диаметрі бар тікелей шығатын сорғыш орнатылады.

Осындай шағын өзгертулерден кейін шамамен 20% қосымша қуат алуға болады. Мұндай жұмыстарды жүргізу өте орынды, өйткенімұндай баптау құны тым жоғары емес және нәтиже айтарлықтай болады. Сіз әрі қарай жүре аласыз және цилиндр басының биіктігін өзгерту арқылы қозғалтқыштағы қысуды арттыра аласыз. Қаржылық шығындардың артуына байланысты әрі қарай баптау мүмкін емес. Компрессорды немесе турбинаны тек карбюратордан инжекторға өткен жағдайда ғана орнатуға болады және бұл көптеген өзгерістерді қажет етеді.

Осындай мотор алу керек пе?

Жоғарыда айтылғандай, қазіргі уақытта ZMZ-410 қолжетімді емес. Дегенмен, УАЗ сияқты жабдық үшін және автобустарға орнату үшін бұл қуат блогы өте қолайлы. Әрине, қазір үнемді және сенімді қозғалтқыштар бар. Бірақ оларға техникалық қызмет көрсету және күтіп ұстау әлдеқайда қымбат. Сондықтан ЗМЗ-410-ды ауылшаруашылық өнеркәсібінде қолдануға болады. Бұл қарапайым, кез келген жанармайды дерлік тұтынады және сирек бұзылады. Ал егер бұл орын алса, оны белгілі бір біліммен ашық далада жөндеуге болады.

Әрине, әлсіз поршеньдік түйреуіштер сияқты кемшіліктер де бар. Өйткені, дизайнерлер поршеньдерді 100 мм-ге дейін арттырды, ал саусақтар өзгеріссіз қалды. Сондықтан, кейде жоғарылаған жүктемелер кезінде олар бұзылады. Бұл жағдайда тіпті блоктың жойылуы мүмкін.

Қорытынды

ZMZ қозғалтқышының 410-шы үлгісі жоғары сенімділікпен, қарапайымдылықпен және жеткілікті жоғары ресурспен сипатталады. Қозғалтқышқа уақытында қызмет көрсетілсе, ол 200 000 шақырымды, мүмкін одан да көп жолды өтеді. Бола тұрақуат блогына күрделі жөндеу жүргізуге болады. Қалпына келтірудің бұл түрі 10 000 рубльден аспайды.

Әрине, мұндай қозғалтқыштардың ірі қалаларда жұмыс істеуіне жол берілмейді. Бұл қуат блогы еуропалық экологиялық стандарттарға сәйкес келмейді. Каталитикалық түрлендіргіштің болмауы зиянды пайдаланылған газдардың қоршаған ортаны ластауына әкеледі. Осы қарапайым себеппен мұндай жабдықты пайдалану тек ірі қалалардан тыс жерлерде ғана рұқсат етіледі. Көбінесе ZMZ-410 орташа салмақты ауылшаруашылық машиналарында қолданылуын табады. Кейбір жағдайларда бұл қуат блогы автобустар мен шағын жүк көліктеріне орнатылады.