Жанған май қысымының сенсоры нені көрсетеді?

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-22 21:17:45

Автомобиль механизмі көптеген жүйелерді қамтиды, олардың әрқайсысы оның жұмысында үлкен рөл атқарады. Бірінің сәтсіздігі сәтсіздікке ғана емес, екіншісіне де зиян келтіруі мүмкін. Егер сіз олардың жағдайын бақыламасаңыз, бұл жағымсыз салдарға әкелуі мүмкін. Бұған жол бермеу үшін олардың қызмет көрсету мүмкіндігін үнемі қадағалап отыру керек.

Көлікті бақылау үшін оның күйін көрсететін көптеген аспаптар мен сенсорлар бар. Олардың бірі - май қысымының сенсоры. Автомобильдің майлау жүйесі бөлшектерге май берудің үш түрін пайдаланады: шашырау, ауырлық және қысым. Бірінші және екінші нұсқалар жай ғана сәтсіздікке ұшырамайды деп ойлау қисынды, өйткені біріншісі цилиндр қабырғаларын майлау үшін қолданылады, ал екіншісі - механизмдер мен тісті қосылыстар.

Осындай сипаттағы бір ғана ақаулық қалды: майлау жүйесіндегі қысымның төмендеуі. Оны анықтау үшін қозғалтқыш блогына бұрандалы сенсор қолданылады. Оның көрсеткіштері бақылау тақтасында көрсетіледі. Сондай-ақ жай ғана басқару шамы немесе шкаласы бар құрылғы болуы мүмкін. Кез келген көлік әуесқойларыжанып тұрған май қысымы туралы ескерту шамы сізге жақсылық әкелмейтінін біледі. Май қысымының сенсоры қосулы болса, оның себебін іздеуді бастау керек. Бірнеше болуы мүмкін.

Блокқа бұрандалы май қысымының сенсорының өзі немесе құрылғы ақаулы болуы мүмкін. Бұл сынаушылардың индикаторлары арқылы тексеріледі, ол қарсылық үшін тексеріледі, соңғысы жай ғана жұмысқа жарамды болуы керек. Егер май қысымының сенсоры әлі де жанып тұрса, қозғалтқышты бөлшектеу сөзсіз. Сондай-ақ қозғалтқыштың өзінде бірнеше ақаулар болуы мүмкін. Алдымен сіз май сүзгісіне жетіп, оның қатайтылғанын тексеруіңіз керек, сонымен қатар оның бітеліп қалғанын білуіңіз керек. Егер бұлай болса, онда май жай ғана жүйеге жеткізілмейді, бірақ сорғы қысымын төмендету клапаны арқылы картерге жіберіледі.

Егер бәрі сүзгіге сай болса, сорғының өзінің күйі туралы ойлану керек. Қысымды төмендететін клапанның астына кішкене нәрсе түсіп, қатып қалатын кездер болады. Сорғы, тіпті ең өнімді болса да, мұндай жағдайларда қажетті қысымды бере алмайды, ол жай ғана қан кетеді. Бұл сирек, бірақ орын алады. Егер бәрі жақсы болса, онда сорғыны бөлшектеп, оның тозбағанына көз жеткізу керек. Бұл тісті берілістердің түйіскен жеріндегі, сондай-ақ берілістер мен сорғының қабырғалары арасындағы қашықтықты өлшейтін сезгіш өлшегіштің көмегімен жүзеге асырылады. Әрбір автокөлік үшін мұндай көрсеткіштер әртүрлі, оларды нұсқаулықта табуға болады.

Егер мұндай әрекеттерден кейін май қысымының сенсоры қалыптыдан аз қысым көрсетсе, онда біреуі қаладыопция - иінді біліктің төсеніштері мен мойындарының тозуы. Оның жөндеуі біріншісін ауыстыруға немесе екіншісін тегістеуге келеді, бұл жағдайда сіз әлі де төсеніштерді өздері өзгертуіңіз керек. Бұл жөндеу тым қымбат емес, бірақ бөлшектерде сапа ақаулары болуы мүмкін, сондықтан оған ерекше назар аударған жөн.

Әдетте, май қысымының сенсоры алдымен жылы қозғалтқышта жанып кетеді, содан кейін суық қондырғыда осындай ақау пайда болады. Өйткені, жоғары температурада майдың тұтқырлығы айтарлықтай төмендейді, ал қалыпты температурада ол тиісті деңгейде қалады. Егер сіз бірінші кезеңде бұған назар аудармасаңыз, екінші кезеңде жөндеу иінді білікті ауыстыруға дейін әлдеқайда қымбат болуы мүмкін.