Дүние жүзіндегі ең үлкен самосвал қандай? Әлемдегі ең үлкен самосвалдар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Әлемде ауыр өнеркәсіпте карьерлерді қазу үшін қолданылатын алып самосвалдардың бірнеше үлгілері бар. Бұл суперкарлардың барлығы өз класында бірегей. Сондықтан өндіруші елдер арасында жыл сайын жарыстың бір түрі өткізіліп тұруы ғажап емес: самосвалдары ең жүк көтергіш, жылдам және төзімді. Жеке жол «әлемдегі ең үлкен самосвал қай елде шығарылады» деген сұрақты көрсетеді. Технологиялық прогресті енді тоқтату мүмкін емес. Автокөліктің өнімділігі фантастикалық биіктерге жетті. Сонымен қатар, өндіріс технологиялары жетілдірілуде. Сондықтан әлемдегі ең үлкен самосвал күтпеген жерден пайда болуы мүмкін, өйткені бұл бірнеше рет болған. Жаңа үлгілердің параметрлерін, сипаттамалары мен өлшемдерін ғылыми орталықтарда құзыретті мамандар жүйелі түрде есептеп отырады. Инженерлік қызметтердің аналитикалық жұмысы халықаралық болып табылады.

Тау-кен алыптары

Әлемдегі ең үлкен самосвал, БелАЗ-75710, тау-кентеңдесі жоқ алып 2013 жылдың 25 қыркүйегінде полигонда ашылды. Машина Минсктен алыс емес Жодино қаласында орналасқан «БелАЗ» ААҚ зауыттарында шығарылады. Автосамосвалдың техникалық сипаттамалары таң қалдырады, ол бортына 450 тонна жүкті қабылдайды, ал оның еуропалық және американдық әріптестері небәрі 380 тонна жүк көтереді. Алыптың салмағы 810 тонна, бірақ сонымен бірге ол 64 км/сағ жылдамдыққа жете алады. Мұндай жылдамдықтар мансаптық дамуда мағынасы жоқ болса да, мұндай динамиканың өзі автомобильдің бұрын-соңды болмаған қуатын куәландырады. Жаңа машина «Әлемдегі ең үлкен самосвал 2013» атағын алды. Соңғы бір жылда әлемдік рейтингте өзінің сипаттамалары бойынша БелАЗ-75710-дан асып түсетін бірде-бір мансаптық автокөлік пайда болған жоқ. Сондықтан Беларусь алыбы «2014 жылғы әлемдегі ең үлкен самосвал» атағын толық иелене алады. Тау-кен алыбының шығарылымы басталды, алғашқы машиналар қазірдің өзінде әлемдегі ең ірі шахталарда жұмыс істеп жатыр.

Жұмыс режимінде әлемдегі ең үлкен самосвал әдетте тау-кен аймағы арқылы 10-12 км/сағ жылдамдықпен қозғалады. Машинаға техникалық қызмет көрсету электр станциясы мен шассиді мерзімді тексеруден тұрады. Механика «кейінірек жөндеуден гөрі бұзылуды болдырмау оңай» принципі бойынша жұмыс істейді. Тау-кен автосамосвалын жөндеу порт крандары сияқты көтеру механизмдерімен жабдықталған мамандандырылған кәсіпорындарда ғана мүмкін болады. Ал карьерден жөндеу орнына дейін көлікті бірнеше трактормен жеткізуге тура келеді. ТехникалықӨндірушілер қызмет көрсету орталықтарын автосамосвалдар жұмыс істейтін карьерге немесе шахтаға ең қолжетімді аймақта орналастыруға тырысады. Әйтпесе, көлікті жөндеу орнына жеткізу және кері қайтару мәселесі үлкен сомаға әкелуі мүмкін. Сондықтан қызмет көрсету орталықтарының орналасуын оңтайландырумен айналысатын арнайы делдалдық фирмалар бар. Сонымен қатар, тәжірибе көрсеткендей, шикізат пен пайдалы қазбаларды өндіру саласындағы ірі өнеркәсіптік әзірлемелердің иелері тау-кен жабдықтарын бір өндірушіден сатып алады. Бұл ең аз шығынмен жақсы бекітілген схема бойынша жылдар бойы жұмыс істеуге мүмкіндік береді. Материалдық бөлікке техникалық қызмет көрсетуді әдетте белгілі бір кесте бойынша учаскеге келетін өндірушінің мамандары жүзеге асырады.

Отын шығыны - сағатына 500 литр. Бұл көп пе, әлде аз ба?

Әлемдегі ең үлкен самосвалда, тиісінше, жалпы күші 8500 а.к. болатын екі дизельдік генератордан тұратын ауыр жүкті электр станциясы бар. бар, және доңғалақтардың айналуын қамтамасыз ететін төрт электр жетекке қуат береді. Электр қозғалтқыштары автосамосвалдың доңғалақтарын шанақ максималды тарту күшімен толық тиеген кезде жүргізеді. Ал бос көлік 50% электр қуатын өшіру режимінде қозғалады, бұл үшін дизельдік генераторлардың бірі өшірілген. Толық режимде дизельдік отын шығыны сағатына шамамен 500 литрді құрайды. Көріп отырғанымыздай, ең үлкен самосвал көп мөлшерде жанармай жұмсайды. Дегенмен, дизельдік отынның құны көрсетілген экономикалық тиімділікпен салыстырғанда ештеңе емесжеті сан. Бұл тау-кен алпауыттары-самосвалдарының арқасында.

Бейнекамералар және басқа пайдалы құрылғылар

БелАЗ-75710 тау-кен автосамосвалының жабдығы күрделі, бірақ тиімді өрт сөндіру жүйелерін және автокөлік айналасындағы «өлі» аймақтарды қарауды қамтиды. Ол үшін машинаның периметрі бойынша жүргізуші кабинасындағы мониторларға ақпаратты жіберетін тұрақты жұмыс істейтін сегіз бейнекамера орнатылған. Жүргізуші-оператор мен навигатор екі орынды кең кабинаға орналастырылған. Бейне шолудан басқа, самосвал жоғары вольтты желілердің жақындағанын ескертетін арнайы құрылғымен жабдықталған. Салонда жазда кондиционер, қыста жылытқыш бар. Әлемдегі ең үлкен самосвал БелАЗ-75710 - минус 50-ден плюс 50 градусқа дейінгі температурада қиын жағдайларда жұмыс істеуге арналған суперкар. Құрылғының ресурсы оның тәулік бойы жұмыс істеуіне мүмкіндік береді.

Әлемдегі ең үлкен самосвал: сипаттамалары

Өлшемдері:

• Ұзындығы - 20 м 600 см.
• Биіктігі - 8170 мм.
• Ені - 9750 мм.

Салмақ:

• Самосвалдың тиеусіз салмағы 360 000 кг.
• Сыйымдылығы - 450 тонна.
• GVW - 810 тонна.

Электр станциясы:

• Сыйымдылығы 4664 литр болатын екі дизельдік генератор. бірге. әрқайсысының жалпы энергиясы 8500 литр. с.
• Цилиндрлер саны - 32, қатардағы орналасу.
• Отын шығыны - сағатына 500 литр.
• Жанармай бактарының саны - 2 x 2800 литр.
• Drive -қуаттылығы 1200 кВт әрбір артқы дөңгелектегі электр қозғалтқыштары.

Шасси:

Түтіксіз шиналар - 59/80 R63, радиалды, карьер протекторы, зақымдануға төзімді

Пайдалану тарихы

БелАЗ-75710 самосвалын жасау және шығару тау-кен өнеркәсібі үшін ауыр жүкті көліктерге сұраныстың артуына байланысты болды. Қолданыстағы машиналар бұдан былай тасымалданатын шикізат көлемін көтере алмады. Соңғы жылдары бүкіл әлемде алып самосвалдар өндірісінің артуы тенденциясы байқалды. Оның үстіне, олардың саны қандай да бір нақты нормалармен шектелмейді, мансаптық тасымалдаушыларға деген қажеттілік соншалықты жоғары. Мұндай машиналар неғұрлым көп шығарылса, әлемдік экономика үшін соғұрлым жақсы болады. Қажеттіліктерді, нарықтағы сұранысты және оның мүмкіндіктерін ескере отырып, беларусь компаниясы жылына 1000 самосвал шығаруды жоспарлап отыр. Ал бұл соңғы буын көліктерін шығару жоспары ғана. Жаңа БелАЗ-75710-дан басқа, әлі ескірмеген бұрынғы үлгілерді шығару жалғасады.

75710 үлгісінің предшесі – БелАЗ-75601, ол дүние жүзіндегі жүздеген ашық кеніштерде сәтті жұмыс істейді. Келесі мүмкіндіктер бар:

• Ұзындығы - 14 м 900 см.
• Биіктігі - 7220 мм.
• Ені - 9250 мм.
• Самосвалдың тиеусіз салмағы 250 000 кг.
• Сыйымдылығы - 360 тонна.
• GVW - 610 тонна.
• Қозғалтқыш - қуаты 3807 а.к с., 2800 кВт.
• Отын шығыны - 500сағатына литр.
• Түтіксіз шиналар - 59/80 R63, радиалды, карьер протекторы, зақымдануға төзімді.

Болашақтар

БелАЗ-ның зауыттық қуаттары үнемі кеңейіп келеді, тек соңғы үш жылда жалпы ауданы 30 000 шаршы метрден асатын бірнеше жаңа цехтар салынды. 700 жоғары технологиялық станоктар орнатылды, заманауи өндіріс әдістері енгізілуде. Бүгінгі таңда БелАЗ шығарылатын көлік түрлері бойынша әлем чемпионатын өткізуде, оның модельдік ассортименті тау-кен автосамосвалдарының жиырмаға жуық модификациясын қамтиды. Өндіріс көлемінің ұлғаюымен қатар станоктардың сапасы да артып келеді. Беларусь алпауыттарының ресурсы екі еседен астам өсті, қазіргі уақытта ол 1 миллион километрді құрайды - бұрын ол 400 мың болатын.

Экспорт

Жодзинадағы зауыттың конвейерінен шыққан карьер жабдығы бүкіл әлемге жөнелтіледі. Әртүрлі елдердің тау-кен кәсіпорындары беларусь өндірісінің самосвалдарын ықыласпен қабылдайды: сенімді, ақаусыз және сапалы техникалық қызмет көрсетумен толық қамтамасыз етілген. Іс жүзінде ешқандай шағымдар жоқ - олар тым қымбат болуы мүмкін. Сондықтан тау-кен жабдықтарын өндіру өндірістің барлық кезеңдерінде қатаң бақыланады. Сонымен қатар, әзірлеушілер ақауларды болдырмау үшін машинаның дизайнын қиындатпауға тырысады. Әрбір өндіруші «жіңішке жерде сынады» деген мақалды жақсы біледі, сондықтан бәрі мұқият, бірнеше қауіпсіздік шегімен жасалады.

Жаһандық бәсекелестер

Б«Әлемдегі ең үлкен самосвалдар» санатына әр уақытта осындай көліктердің басқа өкілдері кірді. Мысалы, бұл елдің тау-кен өнеркәсібіне ауыр техника шығарудағы басты жетістігі болып табылатын жапондық тау-кен алыбы Komatsu 930E-3SE. Komatsu 930E самосвалының сипаттамалары әсерлі. Машина қуаты 3500 ат күші бар 18 цилиндрлі турбодизельді қозғалтқышпен жабдықталған. бірге. Қозғалтқыштың айналу моменті бұрын-соңды болмаған жоғары, ол 1900 айн / мин. Алыптың ұзындығы 15,5 метр болса, көлік 290 тонна жүкті көтере алады. Толық тиелген кезде, самосвалдың салмағы шамамен 800 тонна болады.

Автомобильдің картерінде 340 литр мотор майы бар, ал салқындату жүйесіне 720 литр антифриз құйылады. Жапон самосвалының дөңгелектеріне энергияны беру схемасы мұндай машиналар үшін ортақ: қозғалтқыш айналуды электр қозғалтқыштарын беретін генераторға береді.

Шынжырт

«Әлемдегі ең үлкен самосвалдар» тізіміндегі тағы бір тау-кен жүк көлігі американдық Caterpillar 797B болып табылады, ол бірқатар параметрлері мен техникалық сипаттамалары бойынша «ағаларынан» түбегейлі ерекшеленеді. Дизайнында доңғалақ электр жетектері жоқ, шассиде жұмыс көлемі 117 литр болатын үлкен дизельді қозғалтқыш бар, ол айналуды жеті жылдамдықты автоматты беріліс қорабы арқылы артқы дөңгелектерге береді. Жүргізуші жұмысының жартысы компьютерге ауысадыавтосамосвалдың негізгі бөлшектері мен тораптарының көрсеткіштерін туралайтын бірнеше ондаған параметрлерді сәтті басқаратын орталық блок.

«Американдық» күрделі тежеу жүйесі бар, ол басқа мансап алыптарының құрылғыларынан түбегейлі ерекшеленеді. Кен орындарында жұмыс істейтін суперкарлардың көпшілігінде электродинамикалық тежеу принципі бар, ал Caterpillar-да гидравликалық, яғни кәдімгі автомобиль бар. Тиімділікті арттыру үшін тежегіш дискілердің ауданы барлығы 32 шаршы метрге дейін ұлғайтылды. Мысалы: бұл жапондық Komatsu 930 самосвалының дискілерімен салыстырғанда шамамен үш есе көп. Америкалық автокөліктің төсеніштері бірнеше май салқындатқыштарымен салқындатылған.

Liebherr T282B

БелАЗ-75710-ның негізгі бәсекелесі Liebherr T282B тау-кен жүк көлігі болып табылады, ол да «Ең үлкен самосвалдар» тізімінде. Liebherr T282B суперкары 2004 жылы Германияда өткен премьерада «әлемнің сегізінші кереметі» деп аталды. Ол кезде жаңа машина өз салмағы мен самосвал көтере алатын жүк көлемінің бұрын-соңды болмаған қатынасымен шашырап шықты. Бұл көрсеткіш бойынша автокөлік 2013 жылы БелАЗ-75710 пайда болғанға дейін бірінші орынға шықты және құрметті қызметте болды. «Ең үлкен самосвалдар» деп аталатын әлемдік рейтинг үнемі жаңартылып отырады. Дегенмен, BelAZ-75710 және Liebherr T282B-ден асып түсетін машиналар әлі жасалмаған. Бірақ прогресс бір орында тұрмайтындықтан, жақын арада жаңаларының пайда болуын күтуіміз керек.мансаптық даму саласындағы инженерия шедеврлері.

Сонымен, Беларусь алыбынан кейінгі ең үлкен самосвал неміс бәсекелес екені анықталды. Liebherr T282B электр станциясы тау-кен автосамосвалының параметрлерінің классикалық комбинациясы: дизельдік генератор - конвертер - электр қозғалтқышы. Алдыңғы доңғалақтардың үстінде генератормен жұпталған 20 цилиндрлі дизельді қозғалтқыш, артқы осьте тартқыш қозғалтқыштар орнатылған. Біріктірілген тежегіштер. Әр дөңгелекке резисторлық энергия демпферлері орнатылған. Бұл тежегіштерге көмектесу үшін артқы доңғалақтарда екі диск және алдыңғы жағында бір диск бар. Барлық дискілі тежегіш жетектері гидравликалық.

Қолжетімсіз БелАЗ-75710

Суретті бетте берілген әлемдегі ең үлкен самосвал әлі күнге дейін Беларусьтің Жодино қаласындағы конвейерден шыққан қызғылт сары алып болып табылады. БелАЗ инженерлік құрамы қазіргі уақытта 75710 моделінің жоғары рейтингін одан әрі нығайта түсетін бірқатар жақсартуларды дайындап жатыр. Осылайша, жүк көтергіштігі 450 тоннадан асатын әлемдегі ең үлкен самосвал алдағы уақытта қол жетімсіз болып қалады. бәсекелес өндірушілер үшін жылдар.

Тау-кен жабдықтарын өндіру өте қымбат. Сондықтан әлемде жаңа ірі өндірушілер жоқ. Бірақ тау-кен өнеркәсібінде жұмыс істейтін машиналарға жоғары сапалы бөлшектер мен жинақтарды шығаруға қабілетті мердігерлер көп. олмотор құрастырушылар, супер шина компаниялары және басқа да мамандандырылған кәсіпорындар ынтымақтастық үшін қол жетімді. Мансаптық автомобиль жабдықтары қымбат, жоғары классты самосвалдың бағасы бес-алты миллион долларға жетеді. Дегенмен, құрылғы алғашқы екі жылдағы шығынды ақтайды, сонымен бірге айтарлықтай пайда әкеледі.

Тау-кен автосамосвалдары ешқашан бос тұрмайды, көп жағдайда бұл техника тәулік бойы жұмыс істейді. Тау-кен учаскесінің басшылығы жүргізушілерді уақытында ғана дайындауы керек, ал қалғанын БелАЗ, Катерпиллер және Комацу жасайды.