Қозғалтқыш "Нива-21213", "Шевролет Нива"

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Chevrolet Niva қозғалтқышы автомобильдің жоғары сапасын анықтайды. Бұл модель Ресейдегі ең көп сатылатын отандық автокөліктердің бірі болып табылады. Жоғары кросс қабілеті және жеңіл жүгіру автомобильді жол талғамайтын жолдарды еңсеру үшін де, қалада жүргізу үшін де пайдалануға мүмкіндік береді. 2002 жылдан бастап Нива-21213 бірнеше рестайлингтен өтті, бірақ қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары өзгерген жоқ.

Жалпы ақпарат

Нива қозғалтқышы алдыңғы ВАЗ-21214 қозғалтқышына өте ұқсас. Дегенмен, айтарлықтай айырмашылықтар бар. «Chevrolet-Niva» - бұл толық жетекті көлік, ал толық жетек әрқашан қосулы. Сондықтан қуат сәйкес болуы керек. Қозғалтқыш төрт тактілі бензин қозғалтқышы. Корпус алюминийден жасалған, бұл осы үлгідегі көліктер үшін әдеттен тыс.

2005 жылға дейін отандық көліктердің көпшілігінде шойын болған.қозғалтқыш. Содан кейін олар алюминий бастарын орнатуға кірісті. Шойынның беріктігі жоғары және термиялық кеңеюі аз, бірақ алюминий әлдеқайда жеңіл және шаршауға төзімділігі жоғары. Қозғалтқыштың түбі мен басы арасында стандартты тығыздағыш қойылды. Цилиндрлер бір қатарда орналасқан.

Цилиндр диаметрлері алдыңғы үлгілерден сақталды, бірақ поршеньдердің өздері жақсартуға ие болды. Олардың жоғарғы бөлігінде цилиндрлердің бетінен майды кетіретін сақиналар орнатылады. Поршеньді юбка да күшейтілді. Осылайша, Niva қозғалтқышы сенімдірек болды. Негізгі бөлшектерді өндірудің жаңа әдістері оның техникалық сипаттамаларын нашарлатпай, қозғалтқыштың салмағын азайтты. Иінді білікті шатундар жеңілірек болды, бірақ біліктің өзі өзгеріссіз қалды.

Отынмен қамтамасыз ету

Цилиндрдің сыйымдылығы - 1, 6. Карбюратор жоқ. Оның орнына заманауи тікелей отын бүрку жүйесі орнатылды, яғни отын жүйесінен алынған қоспа араластырғышқа түседі, содан кейін ол саптамаларға беріледі. Олар тікелей цилиндрге құйылады, бұл отын шығынын азайтып, қозғалтқыш қуатын арттырады. Бұл жүйе сонымен қатар жүргізушіге жылдамырақ жылдамдықты арттыруға және тік төбелерге шығуға мүмкіндік береді.

Отын сүзгісі корпустың астыңғы жағында орналасқан. Электронды отынды басқару. Борттық компьютер отын бүркуін реттейді. Датчиктер қозғалтқыштың барлық циклдарын және жанғыш қоспаның жарылу процесін басқаратын цилиндрлерде орналасқан. Саңылаулар түзілген электромагниттік өріс арқылы басқарылады. Осылайша,Нива қозғалтқышы оның тиімділігін арттырды, бірақ оның бөліктері қымбаттады. Мысалы, бір саптаманы қырық долларға сатып алуға болады.

Chevy Niva қозғалтқышы: тұтану

Алдыңғы үлгілермен салыстырғанда тұтану жүйесі ең үлкен өзгерістерге ұшырады. Көпшілік ойлағандай әрбір оталдыру шамы үшін төрт емес, бір ғана оталдыру катушкасы бар. Цилиндрлердің жоғарғы бөлігінде фазалық сенсорлар орнатылған. Катушкадан шамдарға дейін төрт сым бар, бұл бұрынғы модульге қарағанда әлдеқайда сенімді. Қозғалтқыш жарты айналымнан басталады. Цилиндрдегі ақаулық кезінде түрлендіргіштің бұзылуын болдырмау үшін оған қосылған саптаманы өшіретін контроллер орнатылды.

еуропалық стандарттар

Chevrolet Niva қозғалтқышы Батыс Еуропа мамандарымен бірлесіп жасалған. Сондықтан ол жоғары еуропалық экологиялық стандарттарға (Еуро-3 және одан жоғары) толығымен сәйкес келеді.

Инъекция жүйесі жұп-параллель. Жану камерасына тікелей айдау жанғыш қоспаның атмосфераға шығуын болдырмайды. Жанармай сүзгісі арқылы қозғалтқыш майының булану өнімдері уақыт жүйесіне түседі және цилиндрлерге жіберіледі.

Кезеңдік инъекция Еуро 3 стандарттарына сәйкес орнатылды. Ол әрбір цилиндрге ең дәл жанармай беруді қамтамасыз етті. Бұл көліктің қоршаған ортаға зиянсыздығына ғана емес, оның қуаты мен отын шығынына да әсер етеді.

Жаңа технологиялар

Алдыңғы осьтің беріліс қорабы қосалқы рамаға орнатылған. Бұл қозғалуға мүмкіндік бердігенераторды жоғары, бастың оң жағына - бұрын дистрибьютор болған жерге. Бұл қондырғы қозғалтқышты әмбебаптандыруға және оны ауыстыруды жеңілдетуге мүмкіндік берді. Бірақ бұл бағыттағы белдіктер тез тоза бастады, сондықтан техникалық байқау кезінде олардың жай-күйін үнемі тексеріп тұру керек.

Салқындату жүйесі де өзгерді. Радиатор «Нива» екі желдеткішпен жабдықталған. Бұл ауа ағыны қозғалтқыштың қатты ыстықта толық қуатта жұмыс істеуіне және қызып кетпеуіне мүмкіндік береді. Niva-Chevrolet-де қандай қозғалтқыш орнатылғанын түсіну үшін инжекция жүйесі және жақсы ауа ағыны бар ВАЗ-21214 қозғалтқышын елестету жеткілікті.

Барлық контроллерлерді Bosch әзірлеген. Олар өте сенімді және драйвер негізгі жұмыс процестерін бақылау тақтасынан бақылай алады. Сондай-ақ компания қозғалтқышты Еуро-5 стандарттарына сәйкес калибрлеген.

Niva-21213

«Chevrolet-Niva» ішкі нарықты бірден жаулап алды. Бұл көлік бірнеше жылдан бері ТМД елдерінде басқаларға қарағанда көбірек сатып алынған. Итальяндық шеберлер әзірлеген жаңа дизайн көлікті тартымды етті. Бірақ, өзіңіз білетіндей, біздің драйверлер ең алдымен практикалық мүмкіндіктерге назар аударады.

Ескі Niva-21213 моделі бұрынғысынша посткеңестік кеңістікте танымал. Жаңа «Шеви» шын мәнінде оның негізінде жасалды. Niva-21213 қозғалтқышы кез келген жағдайда дерлік елден өту мүмкіндігін қамтамасыз етеді.

Классикалықтағы қозғалтқыштың көлемі«Нива» - 1,6 л. Жүз шақырымға дейін көлік 17 секундта жылдамдайды. Көрсеткіш өте әлсіз, бірақ автомобильдің негізгі артықшылықтары қарапайым техникалық қызмет көрсету және жолсыз жүру мүмкіндігі. Цилиндрлердің жұмысы кабинада дерлік естілмейді. Әртүрлі дірілдер жоқ, бұл әрқашан ВАЗ көліктері үшін қиындық туғызды.

Қызмет көрсету

Қозғалтқыш тұрақты техникалық қызмет көрсетуді және диагностиканы қажет етеді. Дегенмен, драйверлердің пікірлері барлық негізгі Нива жүйелерінің жоғары сенімділігін көрсетеді. Негізгі мәселе - белдіктердің тез тозуы. Әзірлеушілер бұл кемшілік жаңа Chevy-де жойылды деп мәлімдейді.

Барлық қосалқы бөлшектер ішкі нарықта бар және салыстырмалы түрде арзан. Ерекшелік - отын жүйесінің элементтері. Инжекторлар мен уақыт белдіктері Chevrolet компаниясының жеке әзірлемелері, сондықтан оларды тек компания дүкендерінен сатып алуға болады. Жалғандық көбінесе ұзаққа созылмайды. 21213 жылы тұтану жүйесі карбюраторлы, ал онда саптамалар жоқ. Дегенмен, тағы бір әлсіз жері бар - жиі жыртылатын және тозған ұшқын сымдары.