ЗИЛ-130 (дизель) - кеңестік жүк көлігі өнеркәсібінің аңызы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Тақырыптан болжағаныңыздай, бұл мақала Кеңес Одағы кезінде жобаланған және жасалған өте қызықты көлік туралы болмақ. Неліктен бұл көлік аңыз болып саналады? Оны бірге анықтауға тырысайық.

Тарихқа саяхат

Алдымен сіз ZIL-130 моделі туралы негізгі ақпаратты қамтитын тарих беттеріне енуіңіз керек. 130-шы үлгідегі самосвалдар өндірісі Мәскеу облысында орналасқан Мытищи машина жасау автомобиль зауытына тиесілі. Алғашқы көлік Лихачев атындағы зауыттың конвейерінен 1962 жылы шықты. Орта салмақты ЗИЛ-130 жүк көліктерін шығарудың таңы болды. Сол кезде отын ретінде дизель, бензин, газ кеңінен қолданылды. Сонымен қатар, осы үлгідегі машиналар өндірісі әртүрлі жұмыс жағдайларына бағытталған.

Компания ауа температурасы минус 60°C-қа жетуі мүмкін қатал климатта да жұмыс істей алатын жүк көліктерін шығарды. Дегенмен, өндірістің көп бөлігі болдықоңыржай климатта ауыл шаруашылығында пайдалану үшін автомобильдер шығаруға бағытталған. Бұл модельдер дизельдік қондырғылармен жабдықталған және жиі ЗИЛ-130 (дизель) «Колхозник» деп аталды. Сондай-ақ өндіріс тропикалық климаты бар елдерде қолдануға арналған модельдің бірнеше нұсқаларын қамтыды.

ЗИЛ көліктерінің негізгі мақсаты құрылыс, жол жөндеу және басқа жұмыстар кезінде орташа тонналық жүктерді тасымалдау болып табылады.

Негізгі артықшылықтар

Тарих ZIL автокөлігінің көп жылдар бойы шығарылғанын және әртүрлі аймақтар мен елдерге жеткізілгенін көрсетеді. Мұны қалай түсіндіруге болады? Біріншіден, сол уақытта нарықта жетекші орынға ие болуға мүмкіндік берген негізгі артықшылықтар - бұл сенімділіктің жоғарылауы, негізгі механизмдердің беріктігі және ЗИЛ-130 (дизельдік) моделінің ақауларға төзімділігі. Самосвалдың сипаттамалары сол кезде олар озық деп саналып, шетелдік бәсекелестер үшін эталон ретінде қызмет етті.

Сипаттамалар туралы толығырақ оқыңыз

Жүк көліктерінің осы маркасын ескере отырып, ЗИЛ-130 функционалдық ерекшеліктері мен сипаттамаларын елемеуге болмайды. Дизель, бензин және газ, жоғарыда айтылғандай, қозғалтқыш жұмысы үшін отын ретінде пайдаланылуы мүмкін. Дегенмен, бензинмен де, сығылған табиғи газбен де жұмыс істейтін қондырғылар болды.

ЗИЛ-130 модификацияларының көпшілігі 8 цилиндрлі сұйық салқындатылған қозғалтқышпен жабдықталған. Дизайнцилиндрлер V-тәрізді болды, соның арқасында қозғалтқыштың қуаты (150 а.к. дейін) және автомобильдің жүк көтергіштігі айтарлықтай өсті.

Алайда, кейбір жағдайларда бұл қуат шамадан тыс болды, сондықтан 70-жылдардың ортасынан бастап тиімділікті арттыру үшін 6 цилиндрлі бензинді қозғалтқыштар өндірісте кеңінен қолданыла бастады, олардың қуаты 110 а.к. с.

ЗИЛ-130 экспорттық үлгілерінің қозғалтқыштары ерекше қызығушылық тудырады. Кеңес Одағы кезінде дизельді отын сирек қолданылса, шет елдер негізінен жүк көліктері үшін дизельдік отынды пайдалануға көңіл бөлді. Сондықтан экспорттық нұсқалар қозғалтқыштардың үш түрімен жабдықталуы мүмкін: Perkins 6.345 (8-цилиндр, 140 а.к.), Valmet 411BS (4-цилиндр, 125 а.к.) және Leyland 0.400 (6-цилиндр, 135 а.к.)..

Трансмиссиясы, электр жүйесі, тежегіш жүйесі

Барлық конфигурациялар артқы жетекті болды. Бұл көлікті басқару үшін 5 сатылы механикалық беріліс қорабы пайдаланылды. ЗИЛ-130 (дизель), басқа модификациялар сияқты, 90 Ah батареядан және генератордан тұратын бір сымды 12 вольтты электр жүйесімен жабдықталған. Көлік барлық дөңгелектерге орнатылған барабан тәрізді пневматикалық тежеу жүйесімен жабдықталған.