2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
"BMW E21" - нағыз аңыз. Бавариялық брендтің әрбір жанкүйері бұл көліктің тарихымен таныс және сізге көптеген қызықты фактілерді айта алады. Бұл мақалада сіз модельдің жасалу тарихынан қызықты сәттерді, техникалық сипаттамалармен танысасыз, сыртқы түрі, интерьері және т.б. шолуды оқисыз.
"E21" қалай пайда болды?
Бұл модель 1962 жылдан 1975 жылға дейін шығарылған BMW Neue Klasse көлігінің тікелей мұрагері болып табылады. Автокөлік әртүрлі шанақтарда шығарылды: кәдімгі төрт есікті седаннан спорттық үш есікті купеге дейін. 1975 жылы көптеген модификацияларды, өзгерістерді және жүздеген мың сатылған автомобильдерді өзгерткеннен кейін, Бавариялық компания автомобильді жаңартуға және модель диапазонының жаңа классификациясына көшуге шешім қабылдады. Осылайша, 1975 жылдың шілде айының ортасында BMW E21 көпшілік назарына ұсынылды. Автокөлік жаңа класстың - «BMW» 3 сериясының басталуын белгіледі. Корпус құрылымына сәйкес, көлік орташа өлшемді үш есікті купе.
Танымалдан басқанеміс көліктерінің жанкүйерлері арасында автокөлік мотоспортта жанып үлгерді. BMW компаниясының Motorsport бөлімшесі жарыс көлігі үшін 300 ат күші бірегей қозғалтқышты әзірледі. Автокөлік McLaren командасы үшін жарысқа қатысты. Біраз уақыттан кейін көлік BMW-ның жарыс командасындағы ескі үлгіні ауыстырды.
Екі есікті купенің стандартты нұсқасынан басқа, модель конверттелетін нұсқада шығарылды. Дегенмен, бұл опция шектеулі болды және автомобиль қауымдастығынан мойындалмады. 1983 жылы купе өндірісі аяқталды. Конвейерде болған уақыт ішінде автомобиль төменде талқыланатын 8 қозғалтқыш модификациясын алды.
BMW 3 сериясын индекстеу
Бұл купенің пайда болуымен 1975 жылы BMW өз тобына жаңа индекстеу енгізді. Бұдан былай барлық көліктер сериямен таратылды. Толық индекс үш саннан тұрды. Бірінші сан қатарға жататынын білдіреді (бұл жағдайда «3»). Келесі сандар қозғалтқыштың көлемін көрсетеді. Мысалы, 320 - капот астында екі литрлік қозғалтқышы бар үшінші сериялы купе.
Классикалық көрініс
Дене пішіні Neue Klasse-ден бері көп өзгерген жоқ. Мүмкіндіктер танымал болып қалады, бірақ өзгерістер мәліметтерде жасырылады. Көлікті тексеруді алдыңғы жағынан бастайық.
"BMW E21" әдеттегі дөңгелек оптикадан шықты. Бұрылыс сигналдары сәл жылжып, пішінін өзгертті: енді олар тігінен, әрбір фараның бүйірінде орналасқан. Өзгерістерге де ұшырадырадиатор экраны. Енді екі орталық бөлік қана хром жақтауымен ерекшеленді. Артқы оптика толығымен өзгерді. Дөңгелек фаралар төртбұрышты шамдарға ауыстырылды. Корпустағы бамперлер мен астар айтарлықтай өзгерген жоқ.
Салон
«BMW E21» салонында бәрі өте нашар. Ішкі безендіру толығымен дерлік алдыңғы модельдің жаңалығына көшті. Өндірістің басынан 1981 жылға дейін BMW модельді тек бір әрлеу және конфигурация опциясымен жабдықтады. 1981 жылдан кейін және модификациялар тізімінде жаңа 6 цилиндрлі қозғалтқыш пайда болғаннан кейін автомобильді жасаушылар тұтынушыларға жаңа қаптау мен жабдықты ұсынды.
"BMW E21": техникалық сипаттамалар
Бұл көліктің бүкіл өндірісі барысында 8-ден астам модификациялар жарияланды. Серияның бірінші моделі 1,6 литрлік қондырғысы және капот астындағы 75 ат күші бар 315 болды. Осы қозғалтқыштың негізінде компания 90 ат күші бар 316 «үштігін» шығарды.
1981 жылы алғашқы бүрку қозғалтқыштары пайда бола бастады. Көлемі 1,8 литр және қуаты 105 ат күші бар қозғалтқыш 318i жаңа модификациясын алды. BMW 3 сериясының ең қуатты нұсқасы 125 ат күші бар 2,3 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған. Бұл көлік 0-ден 100 км/сағ-қа дейін небәрі 9,5 секундта жылдамдайды, бұл 1980-ші жылдардағы жаппай шығарылған қалалық купе үшін керемет көрсеткіш. Барлық модификациялардағы отын шығыны 100 километрге 9-10 литр шегінде сақталады. Көлік тек артқы жетекті болып табылады және тек механикалық беріліс қорабымен шығарылды.беріліс.
Бәсекелестер
Бұл модельді шығару кезінде RWD купе класында барлығына бірдей бәсекелестер көп болған жоқ. Негізінен бұл басқа неміс автоөндірушілерінің әріптестері болды. Opel Ascona, Volkswagen Jetta және Opel Manta сияқты көліктер нарыққа ықпал ету үшін күресті. Бірақ басты қарсылас әрқашан Audi 80 болды.
«BMW E21», оның тюнингі әлі де автомобиль классикасының білгірлері арасында танымал, нағыз белгіше мен дәуірге айналды. 1985 жылы 21-ші шанақ «E30» үлгісімен ауыстырылды. Бүкіл шығарылым кезеңінде конвейерден 1 миллион 300 мыңнан астам дана шығарылды.
Ұсынылған:
ЗИЛ-131 - автомобиль өнеркәсібінің аңызы
Мақалада отандық автомобиль өнеркәсібінің нағыз аңызы – ЗИЛ-131 жүк көлігі туралы қызықты деректер келтірілген
Волжский автомобиль зауыты отандық автомобиль өнеркәсібінің көшбасшысы болып табылады
Волга автомобиль зауыты – отандық автомобиль өнеркәсібінің көшбасшысы АвтоВАЗ-ның алғашқы атауы. Осылайша, кәсіпорын халық арасында «пенни» деп аталатын алғашқы автомобильдердің құрылысы мен өндірісі кезінде аталды. 1971 жылы зауыт атауы өзгертілді және ресми түрде АвтоВАЗ жолаушылар вагондарын шығаратын Волга қауымдастығы деп аталды, ал келесі жылы кәсіпорын КСРО-ның 50 жылдығына қосымша аталды
Dodge Challenger 1970 - американдық автомобиль өнеркәсібінің аңызы
Бір кездері 1970 жылғы Dodge Challenger Үлкен Үштіктің көліктерінің арасында өз орнын алды. Дәл сол кезде бұл модель бұлшықетті автомобиль класына шын мәнінде жаңалық әкелді: қозғалтқыштардың ең ұзын желісі (жеті литрлік V8-ден 3700 литрлік алтыға дейін. 1970 жылғы Dodge Challenger Chevrolet Camaro және Ford Mustang үшін лайықты жауап болды
ЗИЛ-130 (дизель) - кеңестік жүк көлігі өнеркәсібінің аңызы
Тақырыптан болжағаныңыздай, бұл мақала Кеңес Одағы кезінде жобаланған және жасалған өте қызықты көлік туралы болмақ. Неліктен бұл көлік аңыз болып саналады? Оны бірге анықтауға тырысайық
МАЗ-503 - кеңестік автомобиль өнеркәсібінің аңызы
Кеңес өндірісінің жабдықтары қазірдің өзінде сенімділігімен, қуатымен және ұзақ мерзімділігімен көпшілікті таң қалдырады. КСРО автомобиль өнеркәсібінің ең қызықты өкілдерінің арасында МАЗ-503-ті ерекше атап өткен жөн
