МАЗ-503 - кеңестік автомобиль өнеркәсібінің аңызы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Кеңес өндірісінің жабдықтары қазірдің өзінде сенімділігімен, қуатымен және ұзақ мерзімділігімен көпшілікті таң қалдырады. КСРО автомобиль өнеркәсібінің ең қызықты өкілдерінің арасында МАЗ-503-ті ерекше атап өткен жөн.

Минск зауытында 1965 жылы енгізілген, ол әлі күнге дейін топырақты, тастарды және басқа да ауыр материалдарды тасымалдау үшін қолданылады.

Прогенитор

Үлкен габаритті жабдықтың жаңа үлгісі сол кездегі заманауи және прогрессивті МАЗ-500 жүк көлігінің негізінде жасалған. Бұл 180 ат күші бар 11,2 литрлік дизельді қозғалтқышы бар самосвал болды. Жүктерді тасымалдау үшін стандартты үлгі ағаш жақтауларымен жабдықталған.

Ең жоғары жүк көтергіштігі 7,5 мың кг болды. MAZ-500 моделінің модификациялары әр түрлі жақтар бойынша ерекшеленді:

• МАЗ-500В конструкциясында металл платформасы болды, ол тасымалдау мүмкіндіктеріне оң әсер етті;
• MAZ-500G ұзартылған корпусқа ие болды, бұл ұзын материалдарды тасымалдауға мүмкіндік берді.

Кейіннен бұл екі негізгі модификация ауыр көліктердің жаңа өкілдерімен ауыстырылды - МАЗ-503 (самосвал), МАЗ-504 (жүк тракторы) және МАЗ-509,ағаш материалдарын тасымалдауға арналған. Бірінші опцияны толығырақ қарастырыңыз.

MAZ-503: үлгі сипаттамасы

Кеңес ғалымдары мүлдем жаңа нәрсе ойлап тапқан жоқ, сондықтан жүк көлігі өндірістің алғашқы жылдарында оның «әкесінен» іс жүзінде еш айырмашылығы болмады. Дизайнға маңызды жаңалықтар 1970 жылы енгізілді.

Содан бері көліктің негізі штампталған бөлшектерден тойтарылған қатты жақтау болды. Жүк көлігінің астыңғы бөлігі рамаға бойлық орналасқан 4 жартылай эллипстік серіппеге тіреледі. Бұл гидравликалық телескопиялық амортизаторлармен бірге МАЗ-503 автосамосвалына жүк көтергіштігі мен елде жақсы жүру мүмкіндігін берді.

Көлік ұзақ сапарларға ыңғайлы болды. Кабина толығымен металл дәнекерленген кабовер дизайны болды. Ол айлақпен жабдықталған және жүргізушіден басқа тағы екі жолаушыны қабылдай алатын. Рульдің күшейткіші көлікті басқаруға көмектесті.

Жүктерді тасымалдау үшін модель әмбебап металл дәнекерленген платформамен жабдықталған, онда артқы қақпа ілмектерде автоматты түрде ашылады және жабылады. Гидравликалық жетек платформаны еңкейтеді, ал арнайы орнатылған клапан оны толығымен түсіру үшін шайқады.

Спецификациялар

Дизайнының арқасында MAZ-503 әсерлі техникалық сипаттамаларға ие:

• максималды жүк көтергіштігі - 8 тонна;
• салмағы - 7520 кг;
• максималды жылдамдық - 75км/сағ;
• отын шығыны - 100 км-ге 22 литр;
• максималды момент - 1503 айн/мин;
• өлшемдері - 5785x2500x2650 мм;
• бұрылу радиусы - 15 м;
• клиренс (жер клиренсі) - 29,5 см.

Салыстырмалы түрде үлкен өлшемге және бұрылу радиусына байланысты көлікті маневрлі деп атауға болмайды.

Ол негізінен карьерлерде, ірі құрылыс алаңдарында және өнеркәсіптік кәсіпорындарда қолданылады.

Қозғалтқыш және беріліс

МАЗ-503 самосвалы ел арасымен жүру қабілеті мен жүк көтергіштігі қуатты YaMZ-236 дизельдік қозғалтқышына байланысты. Электр станциясы V пішінінде орналасқан 6 цилиндрден тұрады. Ауысымдылығы 11,15 литр, сондықтан максималды қуат 180 ат күші деңгейінде.

Салқындату жүйесі сұйық, антифриздің мәжбүрлі айналымы және термостатикалық құрылғы бар. Соңғы құрылғы ауа райы жағдайларына қарамастан оңтайлы температура режимін жасауға арналған.

Күрделі отын тазарту жүйесін қондырғының ерекшелігі деп атауға болады. Жану камерасына кірер алдында дизель дөрекі және ұсақ тазалаудан өтті. Ол үшін жанармаймен қамтамасыз ету жүйесіне екі сүзгі кіріктірілді - бастапқы өңдеуге арналған мақта жонғышына арналған элемент және ұнтақталған бакелит бумасындағы ағаш ұны сүзгісі.

Бұл бір уақытта құрылғының беріктігін арттырып, төмен сапалы отынды пайдалануға мүмкіндік берді. Ұқсас жүйе аралас қозғалтқыш майы жүйесінде қолданылған.

МАЗ-503 трансмиссиясы біріншіден басқа барлық жылдамдықтарда синхронизаторлары бар механикалық 5 жылдамдықты беріліс қорабы арқылы ұсынылған. Муфталары бар құрғақ типті қос пластиналы ілініс өзін жақсы жағынан көрсетті.

Қазіргі әлемде

Самосвалдардың бұл өкілін енді ірі көліктер нарығында таба алмайсыз. Олар 1980 жылдарға дейін өзекті және сұранысқа ие болды, бірақ кейін олар МАЗ-5335 негізіндегі прогрессивті жүк көліктерімен ауыстырылды.

Бірақ кеңестік басылымның бүгінгі күнге дейін жеткен көшірмелерін орташа құрылыс алаңдарында, ауыл шаруашылығында және кейбір өнеркәсіптік аудандарда белсенді пайдалануға болады. Жыл сайын олардың саны азайып барады.

Жақында MAZ-503 (оның суретін осы мақалада көруге болады) тек естелікке айналады. Кеңестік автомобиль өнеркәсібіне қызығушылық танытқандар Кострома зауытының масштабты (1:43) үлгісін таба алады.