Porsche 911 - неміс автомобиль өнеркәсібінің аңызы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Аты аңызға айналған Porsche 911 алғаш рет 1963 жылы жұртшылыққа көрсетілді, ол кезде ешкім көлік жарты ғасырдан астам уақыт бойы шығарылады деп те айта алмады. Әрине, машина модификацияланды, жетілдірілді, сыртқы түрі мен толтырылуы өзгерді. Дегенмен, неміс дизайнерлері ерекше түпнұсқалық аңызға айналған «бақаны» сақтай алды. Ал бүгін, егер сіз Porsche 911 2012-ге мұқият қарасаңыз, осы епті және епті амфибиямен ұқсастықтарды таба аласыз. Неміс автоөндірушілері қандай жетістіктерге жетті және осы 911-нің бақытты иесі бүгін не ала алады?

Егер біз үдеу динамикасы туралы айтатын болсақ, стандартты нұсқа үшін 100 км/сағ жылдамдықты еңсеру небәрі 4,8 секундты алады, ал зарядталған Porsche 911 турбо үшін спидометр бұл белгіні небәрі 3,4 секундта өтеді. Сонымен қатар, механика әуесқойлары Porsche-Doppelkupplung (PDK) роботты ғажайып беріліс қорабының артықшылықтарын объективті түрде тануы керек. Онымен жабдықталған нұсқалар спорттық режимде 100 км/сағ жылдамдыққа жеткенде, механикалық бәсекелестерінен орта есеппен 0,3 секундқа асып түседі. Porsche 911-де PDK пайдаланудың тағы бір артықшылығы болып табыладыотын шығынын оңтайландыру. Соның және тікелей инъекцияның арқасында дизайнерлер осы қуатты автокөлік үшін жеткілікті қолайлы көрсеткішке қол жеткізді - аралас циклде жүзге 10,8 литр.

Жаңартылған Porsche 911 қозғалтқышының қуаты 20 а.к. және айналу моменті 390 Н•м-ге дейін ұлғайтылды. Алдыңғы нұсқалармен салыстырғанда оның сығымдау коэффициенті жоғарылады, диаметрін ұлғайту кезінде цилиндрлердің жүрісі азайды, қозғалтқыштың жалпы салмағы азаяды және құрғақ майлау жүйесі бар. Қозғалтқыштың күші барлық жылдамдық диапазонында біркелкі және оңтайлы бөлінеді. Автокөлік өндірушісі өз тұтынушыларына артқы және толық жетегі бар автомобильдерді ұсынады. Оның үстіне конструкторлардың толық жетекті нұсқада айналу моменті алдыңғы оське толығымен берілуі мүмкін деген сеніміне қарамастан, көліктің жолдағы тәртібі артқы жетекке жақынырақ.

Ішкі безендіру тіпті негізгі жабдықтың өзінде жоғары деңгейде жасалған. Бұл элиталық ағаштар мен жоғары сапалы былғары патшалығы. Porsche 911 интерьерінің ішінде полимерлерді пайдалану өте аз. Интерьер элементтерінің эргономикасынан мін табу қиын. Бейімделетін орындықтар ерекше назар аударуды қажет етеді. Жастық пен арқалықтың бүйір тірегінің электрлік реттелуінің арқасында оларды кез келген құрылыстың драйверлеріне реттеуге болады. Жалпы әсерді бұзатын жалғыз нәрсе - ақпаратсыз спидометр. Салон төрт орынға арналғанына қарамастан, артқы орындықтарды анда-санда қолданған дұрыс, өйткені ол жерде тар және ыстық. Көліктің барлық функцияларын пайдаланып басқарыңызPorsche Communication Management (PCM) анық интерфейсі мен пайдаланушыға ыңғайлы сенсорлық экранының арқасында өте оңай.

Көлік жүргізуді арнайы оқытылған автокөлік жүргізушілері де, қарапайым жүргізушілер де пайдалана алады. Күшті машинаның қиындықтары мен тосын сыйларына дайын емес адамдар үшін PSM тұрақтандыру жүйесін өшірмеу және PASM белсенді суспензиясын спорттық режимге ауыстырмау жақсы. Жол тұрақтылығы мен сенімді бұрылыстарға арналған смарт электроника жылдамдық артқанда, артқы спойлерді іске қосады, жанармай беруді шектейді және сырғанаулардың алдын алады.