"Cadillac": шыққан елі, жасалу тарихы, техникалық сипаттамалары және фотосуреттері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

ХХ ғасырдың бірінші жартысында автомобиль өнеркәсібі жаңа идеяларға толы болды. Барлығы жаңа көлік үлгісін жасаумен айналысатын сияқты. Бұл кейбір жағынан 2000-шы жылдардың басында пайда болған интернет толқынының ағынына ұқсайды. Көліктердің көпшілігі қоғамның басым бөлігінің қолы жетпейтін болды, ал сапасы көп нәрсені қалаусыз қалдырды. Дегенмен, олар адамзаттың технологиялық дамуының жаңа кезеңінің көрсеткіші болды.

Бастау

Машиналарды өндірудегі негізгі кедергі олар үшін құрамдас бөліктердің стандарттарының болмауы болды, сондықтан бір үлгідегі бөлшектер екіншісіне мүлдем сәйкес келмеді. Автокөлік дизайны шытырман оқиғалы деп саналды, сондықтан өндіріс сапасын бақылау мүмкін емес еді. Дәл сол себепті модельдердің сериялық өндірісін орнату мүмкін болмады. Бірақ бір күні Генри Леландқа идея келді. Бір маркадағы қару-жарақ өндірісінде ол біркелкі және бірдей бөлшектердің конвейерде қалай жиналып, сол арқылы жоғары өнімділікті сақтайтынын көрді. Ол егжей-тегжейлерді біріктіруді шештімашинасын жасаңыз және осы техниканы өз өндірісінде пайдаланыңыз.

Кейінірек белгілі компания Генри өнімдерінің танымал болған дәлдігіне назар аударды. Компания басшысы Ренсон Олдс Леландқа өзінің Curved Dash автокөлігінің қозғалтқышын құрастыруды бұйырды. Сол кезде ол ең танымал және сатылатын болды. Олдс қозғалтқышты құрастырған және құрастырған дәлдіктің арқасында басқа компаниялардың қозғалтқыш жүйелеріне қарағанда 27% көп қуат өндірді. Бірақ Olds бұл қозғалтқышты көлікке орнатпауды шешті.

Сәттілік

Leland өнімдерінің сапасы туралы қауесеттер бүкіл автомобиль қауымдастығына тез тарады. Көрнекті автомобиль дизайнері Фордтың инвесторлары Леландқа қарай бастады. Фордтың өзі бірнеше себептерге байланысты оларға сәйкес келмеді. Біріншіден, Форд автокөлікті көпшілікке көтергісі келді, оны мүмкіндігінше арзандатуға тырысты, сондықтан кез келген азамат көлік сатып ала алады. Екіншіден, Генри конвейер арқылы автомобильдер шығарғысы келді. Инвесторлардың көзқарасы басқаша болды. Олар ауқатты тұрғындарға көлік шығарғысы келді. Леланд бірден дамуды бастады. Бірақ ол инвесторлармен де, Генри Фордпен де келіспеді. Халықтың жоғарғы қабаттарына арналған вагон шығаруды конвейерге қойғысы келді. Ол компанияға кірген кезде Детройттың негізін қалаушының құрметіне «Cadillac» атауын берді. Осылайша Cadillac өндірушісінің тарихы басталды

Технологиялық жетістік

Компания бір цилиндрлі автомобильдер шығара бастадықозғалтқышы және жоғары клиренсі бар, бұл сол кездегі жолдарда жылдам жүруге мүмкіндік берді. Леланд өзінің нақты өндіріс идеяларын қозғалтқышқа ғана емес, автомобильдің барлық компоненттеріне қолданудың жолын табуы керек болды. Бірақ оның алғашқы жетістігі 1905 жылы өзінің жеке көлігіне орнатқан төрт цилиндрлі қозғалтқышты ойлап табу болды. Леланд ұзын болған, сондықтан оның көлігі оның бойына арнайы жасалған шанақпен жабдықталған. Бұл толықтай жабық интерьері бар алғашқы көлік болды.

Жаңа қозғалтқыш жүйесі жоғары технологиялы болды, бірақ Леланд дәл өндіріс дағдыларын жетілдіруді жалғастырды. Бір көлігінің бөлшектерін екіншісіне сыйғызып алса, нарықта артықшылыққа ие болатынын түсінді. Стандарттау негізгі элемент болды. Шешім Иогансеннің өлшеулер жинағы арқылы табылды. Леланд оны өз өнімдерінің стандарттарға сәйкестігін тексеру үшін сатып алды. Бұл жинақпен қамтамасыз етілген дәлдік бөлшектердің өзара алмасуы идеясын өмірге әкелуге мүмкіндік берді. Келесі қадам жаппай өндіріске көшу болды. Англияның корольдік автомобиль клубы оның көлігін сынақтан өткізіп, оған Дьюар кубогын табыс етті. Оның көліктері әлемдік стандарт ретінде танылды.

"Cadillac" сатылымы өсті. General Motors негізін қалаушы өзінің қанатының астына люкс автокөлік брендін алуды шешті. Ол бренд инвесторларына бес миллион доллар ұсынып, компанияны сатып алды. Леланд компанияда қалды және көп ұзамай оның қазір үлкен екенін түсіндіинновациялар үшін ресурстар. Танымалдықтың одан әрі өсуіне негізгі кедергілердің бірі иінді болуы болды. Адамдар жарақат алды, тіпті кейбіреулері қозғалтқышты іске қосу кезінде кері соққы алып, қайтыс болды. Ол заманда көліктерді қолмен іске қосу оңай болған жоқ. Сондықтан Леланд серіппелі касса механизмін жетілдірген досы Чарльз Катерингтен мәселемен жұмыс істеуді сұрады. Оның ойынша, бұл механизм дұрыс өңделсе, көліктерді іске қосу үшін пайдалануға болады.

Солай болды. 1912 жылдан бастап барлық Cadillac автокөліктері Catering стартерімен шығарылады. Бірнеше жылдан кейін барлық американдық көліктерге электрлік стартер орнатылды.

Бірінші дүниежүзілік соғыс Леландтың бағытын өзгертті. Ол бұл қақтығыстың нәтижесінде авиацияның үлкен рөл атқаратынын түсінді, сондықтан компания ұшақ қозғалтқыштарын шығаруы керек деп есептеді. General Motors негізін қалаушы пацифист болды, сондықтан ол онымен ешнәрсе болғысы келмеді. Сондықтан Леланд Кадиллакты тастап, Liberty компаниясын құрды, ол ұшақтарға арналған қозғалтқыштар шығара бастады. Олар әрекетті көру үшін тым кеш келді, бірақ Леландқа Cadillac бәсекелесі Линкольнді құру мүмкіндігі берілді. Соғыс аяқталғанда, Кадиллак оралған сарбаздарға көлік беруге дайын болды.

Дүниежүзілік соғыстан кейінгі Кадиллак

Соғыстан кейін Америка экономикалық өсе бастады, сондықтан көптеген адамдар капиталды әртүрлі тәсілдермен тапты, мысалы, Пирс Эрл эксклюзив жасадыауқатты адамдарға арналған көлік кузовтары. Cadillac компаниясы оның жұмысын байқап, мұндай адам штатта олар үшін жұмыс істеуі керек деп есептеді. Бірақ Пирс бұл компанияда жұмыс істегісі келмеді. Оның президенті оны тек роудстер корпусын жасауға көндіре алды.

Бұл "Cadillac" "Losal" деп аталды. Оның классикалық формалары әсер қалдырды. Компания Пирске бас дизайнер қызметін ұсынды. Жаппай экономикалық қалпына келтіруден кейін Америка экономикасы құлдырай бастады. Миллиондаған адамдар жұмыссыз қалды, бірақ сәнді көліктерге сұраныс сақталды. Cadillac өндірушісі өз көліктері үшін он екі және 16 цилиндрлі қозғалтқыштарды жасады.

Он алты цилиндрлі V-қозғалтқыш әлемдегі ең қуатты қозғалтқыш болды. Ол жақсы ойластырылған және май және ауа сүзгісі сияқты ең озық технологиялармен жабдықталған. Бұл әдемі адамның салмағы 650 кг болды, бұл қазіргі заманғы қозғалтқыштардан 400 кг-ға жуық артық. Бұл бірден хит болды, сондықтан олар оны жаңа Cadillac үлгілеріне орната бастады.

"Phaeton" 34 шығарылымы эксклюзивті шанағы бар автомобильдердің ең айқын мысалдарының бірі болып табылады. Он алты цилиндрлі қозғалтқыш оны сағатына 150 шақырымға дейін жылдамдатты. Cadillac әлемге сәнді автокөлік сегментінде бәсекеге түсе алатынын көрсетті. Сатып алушылар шасси мен қозғалтқышқа ғана тапсырыс бере алады, ал корпусқа дизайнерден тапсырыс беруге немесе қолжетімді опциялардан таңдауға болады.

Ол кезде ешқандай шектеулер жоқ, сатып алушылардың кез келген тілегі шындыққа айналды. Компания сегіз цилиндрлі қозғалтқышты модернизациялау және жетілдіру жолдарын іздестіруде, ал дизайнерлер өндірістегі автомобильдердің дизайнына ерекше әсер қалдыруға тырысты. Бұл эксклюзивті денелерді өндірушілер үшін «өлім үкімі» болды. Тіпті ауқатты тұтынушылардың өзі ақшаны үнемдеп, құрастыру сапасы жақсырақ, жаппай шығарылған сәнді көлікті сатып алуды жөн көрді. Депрессия өткен сайын, Cadillac автомобиль жасаушысы жеңілдетілген стильді қабылдай бастады. Көліктер ерекше сәнді көрінді. Бұл компанияның тарихының басы.

Cadillac-тың туған жері

Бүгінде компания бизнес-кластағы ең танымал автокөлік брендтерінің бірі болып табылады. Кадиллак өндірушісі кімнің елі? Бұл сұрақты әртүрлі жолмен түсінуге болады. Оны жергілікті өндіріс тұрғысынан да, жалпы өндіріс, тарих жағынан да қарастыруға болады. Бірінші сұраққа сәл кейінірек жауап береміз. Алдымен екіншісіне жауап берейік. Әрине, Кадиллактың шыққан елі Америка.

Тізім

Бүгінгі таңда бұл компанияның модельдік ауқымы өте кең. Ол автомобильдердің үш класымен ұсынылған. Бұл седандар, жол талғамайтын көліктер және кроссоверлер. Седан класы екі үлгімен ұсынылған: Cadillac CTS және Cadillac CT6.

Ең кіші өкіл

"Cadillac ST6" - американдық ең жақсы жеңіл автокөлік. Бұл көлік «неміс үштігінің» «классикалық» люкс көліктері мен жапондық бизнес-класс көліктерінен шаршағандарға арналған. американдықөндіруші адамдар неміс автомобильдерінің сапасына үйреніп қалғанын біледі, сондықтан бұл автокөлік BMW-нің басқаруы мен қонуы мен Mercedes E-class сыртқы түрін біріктіреді. Бұл қатарда машина қазірдің өзінде үшінші буын болып табылады. Дәл осы спектакльде Кадиллак соншалықты тартымды болды.

Көліктің алдыңғы жағы күрт өзгерістерге ұшырады. Компания жарық диодты шамдары бар ұзартылған, талғампаз оптикаға жол беріп, фарлардың шаршы пішінінен бас тартты. Фара дерлік қанаттың ортасынан басталады, бұл сатып алушыға автомобильдердің артқы қаптамаларындағы оптика сәнге айналған ескі уақыттарды еске салады. Бұл оптиканың дизайны дәл осыған ұқсайды. Барлық оптика тік, бұл қатардың үздіксіздігін еске түсіреді, өйткені ескі Escalade үлгісінде тік жарықтандыру құрылғылары да бар.

Бүйір сызығы, жоғарыда айтылғандай, неміс көлігінің үлгісіне ұқсайды. Есіктің тұтқаларында артқы жарық бар, ол түнде көлікке жақындаған кезде жағымды күңгірт жарықпен жанып, есік тұтқаларының қай жерде екенін көрсетеді, сондықтан қараңғыда көліктің есіктерін оңай ашуға болады. Артқы шамдар да тік болып табылады, оларда 70-ші жылдардағы классикалық Cadillac үлгілерінде табылған таңғажайып үлгі бар. Шығару құбырлары бұл көліктің кейбір спорттық екенін көрсетеді. Шынында да, кейбір автокөлік әуесқойлары оны спорттық бизнес седан ретінде сипаттайды.

Ішкі безендіру өте бай. Тек есік карталарында біз бірқатар әрлеу материалдарын көреміз. Мұнда және алюминий, және екеуібылғарыдан, ағаштан, пластмассадан әртүрлі. Сорғыштың астына екі қозғалтқыш орнатуға болады. Бір төрт цилиндрлі екі литрлік қозғалтқыш 241 а.к. және айналу моменті шамамен 400 Н.м. 341 а.к. бар екінші алты цилиндрлі V-қозғалтқыш. және бірдей дерлік момент.

Cadillac өндірушісі кім

Компания бұл көлікті әртүрлі елдер үшін шығарады. Көптеген отандастарымызды Ресей үшін Кадиллак кімнің елінде шығарылатыны қызықтырады. Өздеріңіз білетіндей, жақында кәсіпорынның өнімі Ресей Федерациясының аумағынан Беларусь аумағына көшірілді. Сондықтан Беларусь Ресей және басқа да көптеген елдер үшін Cadillac шығаратын ел болып табылады деп ресми түрде жариялауға болады. Мен General Motors зауыттары туралы көбірек ақпарат алғым келеді, олардың дизайнерлері мен дизайнерлерінен қандай жаңалықтар күтуге болатынын білгім келеді. Дегенмен, компания өз әзірлемелерін жасырады.

Америка нарығына арналған Cadillac өндірушісі қай ел екеніне қызығатындар бар. Жауабы анық. Әрине, Америка. Зауыттар Мичиган, Теннесси және Техас штаттарында орналасқан. Cadillac өз көліктерін қай елдерде шығаратынын білу де қызық. Америкадан кейінгі негізгі нарықтар Канада мен Қытай, бірақ бұл көліктер басқа елдерде жақсы сатылады (барлығы елуге жуық).

Ең танымал үлгі

Cadillac Escalade - бұлнағыз аңыз, ауқатты адамдар арасында танымал болған американдық жол талғамайтын көліктердің белгішесі. Бір кездері АҚШ-та модель ең көп ұрланған. «Эскалад» көшеде өтіп бара жатқан кез келген адамның дерлік назарын аударады. Бұл барлық автомобильдер арасындағы нағыз гигант. Оның капоты жерден бір жарым метр биіктікте, жүргізушілер мен жолаушылардың құрметіне бөленген. Алдыңғы жарықдиодты оптика футуристік көрінеді, бірақ көліктің алдыңғы жағына белгілі бір талғампаздық береді.

Капоттың астында нағыз «аң». Автокөлік көлемі 6,2 литр және қуаты 409 а.к. болатын V-тәрізді сегіз цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған. Ол алты жылдамдықты автоматпен тандемде жұмыс істейді, соның арқасында автомобиль өте сенімді болады. «Эскалад» - бұл әрқашан сізбен бірге болатын көлем, өлшем және салмақ сезімі. Тіпті ешқайда қозғалмасаңыз да, сіз оның шексіздігін сезінесіз.

Алайда, модель тарихында зұлмат күндер болды. Өйткені, Кадиллак пен Линкольн арасында бұрыннан келе жатқан бәсекелестік бар. Concern General Mootors, оның өндірістік салаларының бірі Cadillac, 1998 жылы Lincoln Navigator-дан асып түсуге тырысып, Cadillac Escalade моделін шығарды. Мүмкін, асығыстың нәтижесінде жаңа модель, олар айтқандай, «ескі саңылаулары бар» болып шықты, яғни ол GMC Юкон Деналидің толық дерлік көшірмесі болды, онда тек атау тақталары мен жеке сәндеу элементтері бар. ауыстырылды. Линкольнмен екі жыл бойы сәтсіз бәсекелестік модель өндірістен алынып тасталды және қайта қарауға жіберілді.

Жаңа нұсқада 250 қозғалтқыш болдыл/с, онда ол қайтадан Линкольннен 300 «атымен» жеңілді. Дегенмен, Escalade-тің жаңа нұсқасы сәндірек көрінді. Бұған бренд эмблемасы бар былғары орындықтар, жарықтандырылған бақылау тақтасы және дизайнның басқа да жақсартулары қызмет етті. Жаңа Escalade отын шығыны әрбір 100 км үшін 30 литрді құрады. Көлік өте қымбат болғандықтан, бірақ көп жағынан басқа үлгілерде жоғалып кеткендіктен, ол тоқтатылды.

Эскаладтың алға шығуға келесі әрекеті 2001 жылы болды. Жаңа нұсқада сегіз орындық салон болды, ал оның негізі 5,6 метрге дейін өсті. Бұл нұсқаның ерекшелігі бар - 345 немесе 295 л / с қозғалтқыштарды орнату мүмкіндігі. 2005 жылдан бері бұл модельдер біздің елге жеткізілді.

Осы тараудың басында сипатталған Escalade 2007 жылы шығарылған соңғы нұсқасы. Бұл машина көптеген жетекші компанияларға әсер еткен 2008 жылғы дағдарыстан аман қалды. Мысалы, өзін банкрот деп жариялап, АҚШ үкіметінің бақылауына алған General Mootors корпорациясы.

Cadillac зауыттары. Escalade қай елдер шығарады

Компания бұл көлікті әртүрлі елдер үшін шығарады, сондықтан көптеген автокөлік жүргізушілерін АҚШ нарығы үшін Cadillac Escalade қай ел шығаратыны қызықтырады. Жауабы анық. Әрине, бұл Америка. Зауыттар Мичиган, Теннесси және Техас штаттарында орналасқан. Алайда жақында бұл модельді құрастыру Мексикада жүргізіле бастады.

"Cadillac" компаниясыАмерикадағы ең ірі және ең қуатты автомобиль корпорацияларының бірі болып табылады. Ол бай адамдарға арналған автокөліктерді шығару туралы бастапқы идеясын сақтайды деп айта аламыз. Сатып алушылар бұл көліктерді практикалық, сенімділік, қуат және сән-салтанат үшін бағалайды. Компания өнімділігін жақсарту үшін қозғалтқышқа немесе беріліс қорабына қолдануға болатын озық технологияларды қолдануға ұмтылады. Оған қоса, ол дәлелденген технологияны пайдаланады.

Қазір бизнеске деген бұл көзқарас өзекті бола бастады, өйткені Америка (елінде Cadillac және Lincoln шығарылады, бұл брендтің бұрыннан қарсыласы болып табылады) Жапония мен Германияның өкшесін басып тұр. 2000 жылдары екі американдық брендтер де осы кластағы көліктерді сату саны бойынша алғашқы екі орынды шетелдегі бәсекелестерінен айырылып қалды.