«Масерати»: шыққан елі, жасалу тарихы, техникалық сипаттамалары, күші және фотосуреттері бар шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Автомобильдерге қызығатындардың барлығы дерлік Maserati (өндіруші ел – Италия) туралы армандаған. Бұл сәнді автокөлік бренді оны әзірлеушілерге таңдану мен құрмет тудырады. Брендтің тарихы, қай ел Maserati өндірушісі және осы суперкарлардың соңғы желісі туралы осы мақаладан оқыңыз.

Оқиғаның басы

Қарапайым теміржол инженері Родольфо Масератидің отбасында алты ұл өсті - Карло, Биндо, Альфиери, Марио, Этторе, Эрнесто. Мариодан басқа барлық ұлдар технологияға құмар болды. Бірақ барлық ұлдары, әйтеуір, Maserati маркалы автокөліктердің дамуына үлес қосты, олардың елінің даңқы дәл осы жетістіктермен асқақтайды.

Барлығы 1914 жылы 14 желтоқсанда Альфиери қозғалтқыштар мен қосалқы бөлшектерді өндіруге, автомобильдерді құрастыруға маманданған Officine Alfieri Maserati компаниясын тіркеген кезде басталды. Бұл отбасылық компанияның тіркелген мекенжайы болды:Виа де Пеполи, №1 үй, Болоньяның (Италия) беделді аймағында, тарихымызда рөл атқаратын Нептун мүсініне өте жақын.

Ресми басталуы

Компания жақсы жұмыс істеп тұрса да, капюшонда бренді бар брендтің дүниеге келуі 25.04.1926 жылы болды. Дәл осы күні Alfiero, Maserati Gran Prix 1500 автокөлігін басқарып, Targa Florio жарысын бастады.

Осы сәттен бастап Maserati маркалы триденті компанияның танымал логотипіне айналады. Триденттің өзі отбасылық компания дүниеге келген жерді және негізін қалаушы үш ағайынды Альфиери, Этторе және Эрнесто туралы еске салады және қызыл және көк түстер Болонья туының түсіне сәйкес келеді.

Ал 1927 жылы тағы бір ағасы Эрнесто Tipo 26 автокөлігімен Италия чемпионы атанды. Осы беделді жеңістерден кейін бренд туралы Еуропада сөз болды. «Эксклюзивті автокөліктердегі сәнді, спорт және стиль» ұраны Maserati ұранына айналды. Сондай-ақ «азаматтық» спорттық көліктер шығарыла бастады, ол тез танымал болды.

Ал ағайындылар тек супер қуатты моторлары бар жоғары класс жарыс автомобильдерін шығаруға көңіл бөлуді ұйғарды. Рекорд көп күттірмеді - 1929 жылы атақты жүгіруші Б. Борзакчини әлемдік жылдамдық рекордын орнатты - Maserati Tipo V4 жарыс машинасында 246 км/сағ.

Ағайындылар кетіп жатыр

1932 жылы Альфиеро Масерати операция кезінде қайтыс болады, ал компанияны Эрнесто басқарады. Ол көліктердің дизайнын өзі жасап, оларды жарыс жеңістеріне жетелейді. Оның еңбегіжарыс автомобильдерінде электр тежегіштерін пайдалану болды.

Бірақ әлемдік экономика дағдарыста, 1938 жылы Maserati Orsi Gruppo құрамына кіреді. Компанияның бір бөлігі Моденаға ауыстырылды (мекен-жайы: 322 viale Ciro Menotti) және ағайындылар компанияда Екінші дүниежүзілік соғыстың соңына дейін жұмысын жалғастырды.

1947 жылы олар компаниядан шығып, оның атын қалдырды және өздері жарыс автомобильдеріне мамандандырылған Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati ұйымдастырды.

Maserati әлемді жаулап алуды жалғастыруда

1939 жылы Maserati 8 CTF Boyle Special (жоғарыдағы суретте) конвейерден шықты. Ол компанияға ең маңызды екі жеңіс әкелді. Біріншісі 30.05.1939 жылы Индианаполис 500 жарысында өтті, онда атақты жүгіруші Уилбур Шоу жылдамдық рекордын орнатты - 185, 131 км/сағ. Екінші жеңіс 30.05.1940 жылы болды - дәл сол жарыста 183,911 км/сағ жылдамдықпен жаңа рекорд орнатты. Бүгінгі күнге дейін беделді Индианаполис жарысында жеңіске жеткен жалғыз итальяндық бренд - Maserati. Ел бұл фактіні мақтан тұтады.

Бірақ компания «азаматтық» үлгілерге назар аударады. 1947 жылғы Женева автосалонында осы брендтің күнделікті қолдануға арналған алғашқы көлігі Maserati A6 1500 үлкен жетістікке жетті.

Жарысқа деген махаббат жалғасуда

Формула-1 бойынша бірінші әлем чемпионатында (1950 ж.) Масерати командасы болмаған, бірақ 24 қатысушының 7-і осы кәсіптің көліктерінде болған.бренд.

Жарыс Maserati A6 GCS 1953 жылы көрнекті жарыс жүргізушісі Хуан Мануэль Фанжио және қозғалтқыш дизайнері Джоаккино Коломбомен бірге пайда болды. Италиядағы жарыста тағы да Maserati көш бастады.

Ал 1957 жылы Фанжио Maserati 250F көлігімен 8 әлем чемпионатының 4-інде жеңіске жетті. Ал сол жылы екі қайғылы оқиға болды - Mille Miglia жарысында (Италия) спорттық көлік апатынан 11 адам, ал зауыт жүргізушісі апаттан қайтыс болды.

Компания жарыстың аяқталғаны туралы хабарлайды және жеке ұшқыштардың спорттық көліктерге тапсырыстарын орындауды және жарыс автомобильдеріне арналған қозғалтқыштарды өндіруді ғана қалдырады.

Citroen-мен билеу

Компанияның көлік бестселлерлері болды - Maserati 3500GT, Maserati Sebring және Quattroporte, Maserati Mistral және Maserati Ghibli. Бірақ олардың барлығы үлкен сериямен шығарылған жоқ. 1968 жылы жаппай өндірісті дамыту үшін Maserati Citroen-мен келісімге келеді: соңғысы өнеркәсіптік және маркетингтік саясатта қалды, ал Адольфо Орси итальяндық кеңсенің президенті болып қалды.

Осы кезеңдегі сәтті Maserati жобалары Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.

Жаһандық дағдарыс

Өткен ғасырдың 70-жылдарының басы мұнай нарығындағы жаһандық дағдарыспен ерекшеленді. Citroen банкроттық туралы өтініш берді және PSA Peugeot Citroen тобының бір бөлігі болды. 1975 жылы таратудың басталуымен Maserati де банкротқа ұшырады. Компанияны Италия үкіметі сақтап қалды, ал басқаруды GEPI (Өнеркәсіптік кәсіпорындарды дамыту және көмек көрсету мемлекеттік институты) берді.

1975 жылы Maserati-нің жаңа иесі атақты Формула 1 жүргізушісі Алехандро Де Томасо болды. Ал компания жандана бастады. 1976 жылы Quattroporte III флагмандық седан және Maserati Kyalami спорттық купе Турин автосалонында пайда болды.

Томасо 1981 жылы Maserati Biturbo екі есікті седан үлгісімен автомобильдердің сериялық өндірісін бастады. 1993 жылға дейін әртүрлі модификацияда 37 мың автомобиль шығарылды.

FIAT-пен билеу

Брендтің жетістігін бәсекелестер байқады. 1995 жылға қарай компания акцияларының 95% FIAT Auto SpA-ға тиесілі болды. Қайта ұйымдастыру жүргізіліп, FIAT Auto SpA құрылымдық бөлімшесі Ferrari-нің атқарушы директоры болған Лука Кордеро ди Монтеземоло Maserati басшысы болды. Ал 1999 жылға қарай Maserati акцияларының 100%-ын Ferrari алады.

Модена зауыты 12 миллион долларға жаңартылды және Maserati 3200GT (жоғарыдағы сурет) 1998 жылы Париж автосалонында таныстырылды.

2003 жылдан бері Maserati Pininfarina вагон құрастырушысымен қайтадан ынтымақтаса бастады, ал 2004 жылы бренд Maserati MC12 командасымен және көлігімен жарысқа қайта оралды.

Және меншіктің тағы бір ауысуы

2005 жылы FIAT тобы компанияны Ferrari-ден сатып алып, Альфа Ромео-ға береді.

2007 жылы Женева автосалонында нағыз шедевр пайда болды - екі есікті купе Maserati GranTurismo. Жанданған Maserati Ghibli седаны (2012) Шанхайда, ал алтыншы буыны Детройтта таныстырылды. Quattroporte.

Айтпақшы, Maserati Quattroporte №1 көлігін Италияның бұрынғы президенті Карло Азеглио сатып алған, ал Maserati Quattroporte №2 ләззат пен шамадан тыс сән-салтанат туралы көп білетін Сильвия Берлускониге тиесілі.

Соңғы жол

Шығарылған елі Италия болып табылатын Maserati автокөліктерінің дамуы бір орында тұрмайды және автокөлікшілерді таң қалдыруда.

Maserati-дің (Италия) биылғы жаңалығы - керемет талғампаз көліктер:

• Maserati Quattroporte – спорттық автомобильдің ерекшеліктері мен талғампаз басқарушы экипажды біріктіретін төрт есікті седан. Екі нұсқасы - GranLusso және GranSport - орташа агрессивті көрініспен және сәнді интерьермен көзді қуантады. Көлік 4,7 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді, капот астында 400 атқа дейін, дене ұзындығы 5 метрге дейін, салмағы - 2 тонна. Айтпақшы, Шумахер отбасы супермаркетке осындай көлікпен барады.
• Maserati Ghibli - теңдесі жоқ корпус дизайны бар төрт есікті седан. Былғары салон, спорттық дөңгелектер және 430 ат күші, бұл үш литрлік бензин қозғалтқышын қамтамасыз етеді. Сондай-ақ, бірдей көлемдегі (275 ат күші) дизельдік нұсқасы бар. Екі нұсқасы бар - GranLusso және GranSport.
• Maserati Levante - бұл спорттық автокөлік мүмкіндіктері бар кроссовер, бірақ ымырасыз сәнді. Maserati шыққан елі де осы жол талғамайтын көліктің екі нұсқасын ұсынады. Дәл осы кроссовер жоғарыдағы фотода көрсетілген.

Болашақ жақын

Maserati брендіел осы таңғажайып брендтің негізін қалаушылардың бірі болған Альфиери Масератидің есімімен аталған оны танымал еткен адамдарды құрметтейді.

Maserati Alfieri - 1954 жылы конвейерден шыққан әйгілі Maserati A6 GCS шабыттандырылған спорттық купе. Бірақ ертеңгі Масерати тамаша пропорционалды және инновациялық технология туралы.

Егер теңдесі жоқ сән-салтанат пен жайлылық үйлесетін спорттық толқулар мен жарыс драйвын іздесеңіз, 2018 жылдың соңына дейін күтіңіз. 4,7 литрлік қозғалтқышы бар және капоттың астында 460 жылқы бар бұл спорттық көлік сіздікі болуы мүмкін.

Бақыттыларға экскурсия

Автокөлік өндіруші Maserati және Италия елі бұл көліктерді бақытты сатып алушыларға ерекше сыйлық ұсынады. Әрбір сатып алушы өз қалауы бойынша тапсырыс бере алады. Бұл қазіргі уақытта екі модель шығарылатын Мадена зауытын аралау - Maserati Quattroporte және Maserati GranTurismo.

Бұл бүкіл «Масерати» елі, оның ауданы 40 мың шаршы метр. Мұнда сіз осы көліктердің құрастыру желілерін және бүкіл өндіріс процесін көре аласыз.

Егер қаласаңыз, сізге Maserati-ді шыққан елде беруге болады. Мұның бәрі Моденадағы фабриканың көрме залында ұйымдастырылады.

Соңында

Осы брендтің ең атақты көлігі және барлық коллекционерлердің арманы - Персия шахының Maserati 5000GT. Айтпақшы, осы үлгідегі 34 көліктің ішінде бірде-бір көлік жоқ. Ал Иран шейхінің тапсырысы бойынша жасалған көлік алюминийден жасалған Touring шанағына ие, салоны әрленген.алтын және асыл ағаштар.

Міне қызық факт. 1978 жылы Италия президенті Сандро Пертини ресми Maserati Quattroporte Royale көлігін жүргізді. Ал Маранеллоға ресми сапары кезінде Энцо Феррари президенттік кортежге шықпады, ол Maserati-мен бітіспес араздықты атап өтті. Тағдырдың бізбен қалай ойнайтыны таңғаларлық – Ақыр соңында, Энцоның туындысы кейін Maserati көліктерінің негізгі өндірушісі болды.

Maserati Quattroporte II бір кездері талғампаздық пен стильдің символына айналды, оның 2141-і ғана конвейерден шықты. Бұл машиналар барлық итальяндық фильмдерде пайда болды.

Ал брендтің өзі автомобиль әлеміндегі ең беделділердің бірі болып қала береді. Ол өзінің ерекше стилін үйлестіреді, ол табыс пен тамаша дәстүрге толы, талғампаздық пен соңғы технологияға толы.