Лямбда зондын сынақ құралымен қалай тексеруге болады?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Заманауи көлікте өте күрделі құрылғы бар, ал қозғалтқыш сенсорлардың толық жиынтығынсыз аяқталмайды. Олардың ішінде иінді біліктің орналасуына, дроссель бұрышына, антифриз температурасына және тұтану уақытына жауапты элементті атап өтуге болады. Бірақ тағы бір маңызды элемент бар. Бұл ламбда зонды. Бұл сенсор дегеніміз не және оны қалай тексеруге болады? Бүгінгі мақалада қарастырыңыз.

Сипаттамасы

Ламбда зонды - автокөліктің пайдаланылған газдарындағы қалдық оттегінің мөлшерін өлшейтін шағын жабдық. Оны оттегі сенсоры деп те атайды. Ол шығару коллекторының артында орналасқан. Датчикке қол жеткізу астыңғы жағынан немесе капоттың астынан жүзеге асырылады (автокөліктің түрі мен дизайнына байланысты).

Сонымен қатар жүйеде мұндай сенсорлардың бірнеше болуы мүмкін екенін ескеріңіз. Біреуі катализатордың артында, екіншісі - кейін орнатылады. Екі элемент те тығыз байланыстыөзің. Олардың кем дегенде біреуінің жұмысы бұзылған жағдайда электронды қозғалтқыш блогына дұрыс емес сигналдар жіберіледі. Жүйе бензиннің жоғары немесе керісінше төмендетілген концентрациясы бар әдейі қате қоспа дайындайды.

Назар аударыңыз

Сенсор жұмысының маңызды шарты керамикалық ұшының жоғары температурасы болып табылады. Ол 300-400 градус Цельсийде оттегі иондарының концентрациясын талдай бастайды. Сондықтан қыздыру кезінде ECU ұшы қызғанға дейін орташа параметрлерді басшылыққа алады. Бірақ соңғы жылдары лямбда зонды өзгерді. Сонымен, жиі ол жылытқышпен жабдықталған. Ол 12 В токпен қоректенеді.

Диагноздың себептері

Лямбда зондының сенсорын тексермес бұрын, ақаулардың шынымен оның дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты екенін анықтау керек. Бұл элемент бұзылса, драйверде келесі мәселелер туындауы мүмкін:

• Көлік жеделдету кезінде құлдырады.
• Жылдамдықты көтеруге тырысқанда дірілдейді.
• Қозғалтқыштың бос жүрісі тұрақсыз.
• Жанармай шығыны артады.
• Құралдар тақтасындағы қозғалтқыш шамын тексеріңіз.

Жоғарыда аталған ақаулардың кем дегенде біреуі орын алса, бұл сынақ құралы арқылы ламбда зондының сенсорын егжей-тегжейлі тексеруге мүмкіндік береді. Бірақ бірнеше диагностикалық әдістер бар. Оларды толығырақ қарастырамыз.

Растау опциялары

Лямбда зондын тексерудің бірнеше әдісі бар:

• Қызғыштың денсаулығын диагностикалау.
• Қолжетімділігін тексеруанықтамалық кернеу.
• Ламбда сигналының диагностикасы.

Алғашқы екеуі ең оңай. Ал сенсордың сигналын тексеру үшін ол үшін сандық тестер емес, көрсеткіш керек.

Жылу тізбегіндегі кернеуді анықтаңыз

Лямбда зондын қалай тексеруге болады? Ол үшін бізге мультиметр қажет. Оны вольтметрлік режимге ауыстыру қажет. Осыдан кейін қозғалтқышты оның температурасы 80-90 градусқа дейін қыздыру керек. Әрі қарай, біз қозғалтқышты өшіреміз, тұтануды өшірмейміз және зонд қосқышын ажыратпаймыз (жүйе мұны жадқа қате ретінде жаза алады). Алдымен батареяның өзіндегі кернеуді тексереміз. Ол кемінде 12 вольт болуы керек. Қыздырғышқа оң сым сақтандырғыш немесе реле арқылы өтеді. Біз оны тізбектен тауып, мультиметрлік зондтарды қосамыз. Сондай-ақ «массаны» табу керек. Ол қозғалтқыштың ECU-дан жеткізіледі. Егер терминалдарда кернеу болмаса (12 вольттан аз), коннектордағы контактілердің бірі жоғалған болуы мүмкін. Ашық тізбекті тауып, оны жөндеуіміз керек.

Сондай-ақ зонд қыздырғышының қандай кедергісі бар екенін білуге болады. Ламбда зондын қалай тексеруге болады? Сынақ құралымен біз қарсылықты өлшеу режиміне ауысамыз және бұл көрсеткішті қыздырғыш сымдар арасында өлшейміз. Қарсылық деңгейі кем дегенде екі және он Ом аспауы керек. Әйтпесе, байланыста үзіліс болды. Мұндай сенсорды ауыстыру керек.

Анықтамалық кернеуді анықтаңыз

Лямбда зондын мультиметрмен қалай тексеруге болады? Ол үшін құрылғыны қайтадан кернеуді өлшеу режиміне ауыстырамыз. Біз көліктегі оталдықты қосамыз. Сенсорды жылытудың қажеті жоқ. Әрі қарай, біз теріс және сигналдық сымдар арасындағы кернеуді өлшейміз. Көрсеткіш шамамен 0,45 вольт болуы керек.

Рұқсат етілген іске қосу – 0,2 вольт. Егер бұл қате қалыптыдан үлкен болса, сенсордың жерге тигізуі нашар немесе сигнал тізбегінде ақау болуы мүмкін.

Зонд сигналының диагностикасы

Бұл ең қиын операция. Ол үшін бізге мотор сынаушы немесе көрсеткіші бар вольтметр қажет. Диагностика келесідей. Ламбда зондын тексермес бұрын, бірінші кезеңде құрылғыны жұмыс температурасына дейін қыздыру керек. Мұны істеу үшін қозғалтқышты қосып, оны үш-бес минутқа бос қалдырыңыз. Содан кейін біз сынақ құралының теріс зондын қозғалтқыш корпусына қосамыз. Біз сенсордың контактілерін анықтаймыз (бір, екі немесе төрт болуы мүмкін). Біз сынаушы зондының оң терминалын сигнал сымына қосамыз. Элементтегі кернеу 0,2-ден 0,9 вольтқа дейін болуы керек және он секундта сегізден он есеге дейінгі жиілікте қосылуы керек. Егер кернеу 0,45 вольт болса және өзгермесе, элемент ақаулы болуы мүмкін және оны ауыстыру қажет.

Назар аударыңыз: диагностика кезінде кернеу кең ауқымда өзгеруі керек. Бұл көрсеткіш 0,3-0,7 Вольт шамасында ауытқыса, элемент ақаулы болуы мүмкін.

Сонымен қатар қыздырғыштың қуат көзі микросхемасындағы аккумулятордың кернеуін тестер көмегімен тексеру қажет (процесс жоғарыда сипатталған). Ақаулыққа себеп болуы мүмкін қыздырғыш.ламбда зонд. Оның жерге қосылуын тексеру артық болмайды.

Мәндер нормалары

Егер сенсор жылы болса және дұрыс жұмыс істеп тұрса, сигнал шығысындағы кернеу деңгейі минутына 2,5 мың қозғалтқыш жылдамдығында 0,2-ден 1 Вольтқа дейін болуы керек.

Газ педальын күрт басқан кезде құрылғы дәл 1 вольт кернеуді көрсетуі керек. Дроссель кенет жабылған кезде сынауыштағы кернеу нөлге дейін төмендеуі керек.

Мамандар бұл диагностикалық операцияда осциллограф ең дәл болады дейді. Бұл құрылғының құны шамамен бір жарым-екі мың рубльді құрайды.

Лямбда зондын 4 сыммен қалай тексеруге болады?

Мұндай құрылғылар Mercedes және Volkswagen көліктерінде жиі кездеседі. 4 сымды оттегі сенсорын қалай тексеруге болады? Алдымен қыздырғыш контактілеріндегі қарсылық деңгейін өлшеу керек. Оған екі ақ сым жауапты. Олардың арасында номиналды қарсылық шамамен бес Ом болуы керек. Осыдан кейін біз мультиметрді алып, оң зондты сигнал шығысына қосамыз. Бұл ретте біз қозғалтқышты үш мың айналымға дейін айналдырамыз. Педалды бірнеше минут ұстаңыз. VAZ ламбда зондын қалай тексеруге болады? Газ педальын босатпай, біз кернеуді өлшейміз. Осы уақыттан кейін ол 0,3-тен 1 Вольтқа дейін болуы керек. Төрт істікшелі сенсорда тар диапазондарда жүгіруге де жол берілмейтінін ескеріңіз. Кернеу 0,4-тен 0,5 вольтке дейін болса, элемент жарамсыз болып қалды.

Лямбда зондын жалғыз қалай тексеруге болады? Егер асізде механикалық дроссель бар, сіз тек сорғыш коллекторындағы кабельді тарта аласыз. Көлік электронды газ педальымен жабдықталған болса, сізге міндетті түрде сіздің бұйрық бойынша газды ұстап тұратын және қажет болған жағдайда босататын көмекші қажет болады.

Қорытынды

Сонымен, біз ламбда зондының не екенін және оны бірнеше жолмен қалай тексеруге болатынын білдік. Көріп отырғаныңыздай, операция қарапайым, бірақ белгілі бір құрылғыларды қажет етеді. Кем дегенде, сынақтар мульти немесе вольтметрмен жасалуы керек. Ал толығырақ диагностика үшін осциллограф қажет болады.