Дизельді айдау сорғысы. Жоғары қысымды отын сорғысы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Дизельді қозғалтқыштар мен бензин қозғалтқыштарының негізгі айырмашылығы - отын жүйесі мен бүрку жүйесінің басқаша орналасуы. Дизельдік қозғалтқыштың инъекциялық сорғысы дизайндағы ең маңызды элемент болып табылады. Бұл жоғары қысымды отын сорғысы.

Инъекциялық сорғы дегеніміз не

Бұл жабдық басқа дизельдік қуат блоктарының ішіндегі ең күрделілерінің бірі болып саналады. Құрылғы негізгі функцияны орындайды. Ол жану камераларына отынды өте жоғары қысыммен жеткізеді.

Бұл қозғалтқыштың жану камераларына жанғыш қоспаны белгілі бір қысыммен және бұл үшін қажетті уақытта беру үшін қажет. Берілген қоспаның бөлігі электроника арқылы өте дәл өлшенеді. Сондай-ақ, бөлік жүктемеге сәйкес келеді.

Инъекциялық сорғының эволюциясы

Әлемнің көптеген елдерінің үкіметі зиянды заттардың шығарылуына қатысты экологиялық стандарттарды айтарлықтай қатайтты. Бұл дизельдік қозғалтқыштың механикалық жоғары қысымды отын сорғылары біртіндеп электронды жабдықпен ауыстырыла бастағанына әкелді. Механизаторлар жанармай қоспасын қажетті дәлдікте дұрыс мөлшерлеуге төтеп бере алмады. Бұдан басқа,механиктер қуат блогының жұмыс режиміндегі әрбір өзгеріске тез жауап бере алмады.

Ең танымал электроника өндірушілері заманауи отын қоспасын басқару жүйелерін ұсынды. Электрониканың енгізілуі отынның жануының тұрақсыздығын азайтуға мүмкіндік берді, сондай-ақ біркелкі жұмыс істемеуін азайтты.

Кейбір құрылғылардың дизайнында жылдам әрекет ету үшін арнайы клапан болды. Бұл камераларға отын қоспасын беру процесін екі бөлікке бөлуге әкелді. Бұл технология отынның жану дәрежесін айтарлықтай төмендетті.

Инъекцияны дәл бақылау атмосфераға улы заттардың шығарылуын азайтуға да көмектесті. Жаңа қозғалтқыштарда қоспа толығымен жанып кетеді, ал жоғары тиімділік тиімділікті арттыруға және соңғы қуатты арттыруға мүмкіндік берді.

Тарату түріндегі жабдық электронды басқарумен жабдықталған. Электроника диспенсердің орнын реттейді. Сондай-ақ инъекция процесінде алға шығуға мүмкіндік беретін арнайы клапан бар.

Инъекциялық сорғылардың түрлері

Инъекция түріне қарай сорғылардың бірнеше түрі бар.

Сонымен, тікелей әрекет ететін құрылғылар, сондай-ақ аккумуляторлық жабдық бар. Соңғы жүйелерде айналу моментін басқару процестері саптамаларға және электронды басқару жүйелеріне тікелей тағайындалған.

Тікелей әсер ететін сорғы

Тікелей әрекет ететін дизельдік қозғалтқыштың айдау сорғысында механикалық құрылғы бар. Жетек плунжер мен жеңге негізделген. деп аталадыплунжер жұбы. Осы типтегі жабдықтағы кез келген процестер бір уақытта жүреді. Сорғының жеке бөлігі дизельді қозғалтқыштың әрбір жану камерасына қажетті дозада отын береді. Қысымға келетін болсақ, ол сорғы плунжерінің қозғалысы арқылы жасалады. Бұл жабдық көптеген дизельді шетелдік автомобильдермен жабдықталған. Сондай-ақ осы принцип бойынша дизельдік қозғалтқыштың жоғары қысымды отын сорғысы бар (Фольксваген ерекшелік емес).

Батареяны айдайтын сорғы

Бұл жерде дәстүрлі сорғыдан айырмашылығы поршень жетегіне цилиндрдегі қысым тікелей әсер етеді.

Бірақ бұдан басқа, мұндай әсерді арнайы серіппелер арқылы беруге болады. Сондай-ақ гидравликалық аккумуляторлары бар құрылғылар бар, олар көбінесе қуатты, бірақ баяу айналатын қозғалтқыштарға орнатылады.

Айта кетудің қажеті жоқ, гидравликалық аккумуляторлы сорғылар бөлек айдау және ағызу процестерімен ерекшеленеді. Жанғыш қоспа жоғары қысыммен аккумуляторға айдалады, содан кейін ғана жану камераларына түседі. Бұл тәсіл тиімдірек атомизацияға, сондай-ақ кез келген жүктеме үшін тамаша қоспаның оңтайлы қалыптасуына мүмкіндік береді. Мұндай жүйенің кемшіліктері арасында танымалдыққа ықпал етпейтін жабдықтың одан да күрделілігін атап өтуге болады. Заманауи қозғалтқыштар электромагниттік клапандар мен электронды басқару жүйесіне негізделген жабдықты пайдаланады.

Тарату сорғы

Бұл элементтер қатардағы элементтермен салыстырғанда бір немесе екі элементпен жабдықталған.барлық жану камераларына қызмет көрсететін плунжерлер. Бұл құрылғылардың массасы мен жалпы өлшемдері әлдеқайда аз. Олардың жұмысының сапасы әлдеқайда жоғары.

Бірақ бұл жүйелер қысқа мерзімді. Көбінесе дизельдік қозғалтқыштардың жоғары қысымды отын сорғыларын жөндеу қажет болды. Бұл жабдықты қолдануды анықтады - жеңіл автомобильдер.

Inline сорғылар

Бұл жабдық плунжер жұптарымен жабдықталған. Қозғалтқышта цилиндрлер қанша болса, олардың саны сонша. Бұл бөліктер дизель отынын айдау және ағызу үшін арнайы арналар бар корпусқа орнатылады. Поршеньді жүргізу үшін иінді біліктен қозғалатын арнайы таратқыш білік қолданылады. Сорғы жұмыс істеуі үшін поршень жұптары жұдырықшаларға қарсы басылуы керек. Бұл серіппелермен орындалады.

Тарату білігі қозғалған кезде жұдырықша итергішті табады, ол сол сәтте жең бойымен қозғалады. Элемент қозғалған кезде отынның кірісі мен шығысына арналған тесіктерді ашу және жабу орындалады. Осылайша, жүйеде қысым пайда болады. Нәтижесінде ағызу клапандары ашылады және отын жанармай құбыры арқылы инжекторларға жылжиды. Бұл дизельдік айдау сорғысының жұмысы.

Реттеу үшін поршень оның жеңінде бұрылады. Бұл айналдыруды орындау үшін құрылғыда тірекпен біріктіретін арнайы беріліс бар. Соңғысы газ педальына тікелей қосылған. Поршеньдің жоғарғы бөлігі көлбеу етіп жасалған. Бұрылу кезінде нөмірді өзгертуге боладыдизельдік отын.

Желідегі сорғылардың бұл дизайны жоғары сенімділікті қамтамасыз етеді.

Механизмдер қондырғының майлау жүйесінен алынған қозғалтқыш майлары арқылы майланады. Сондықтан төмен сапалы отынды қолдануға болады. Бұл сорғылар үлкен жүк көліктерінде қолданылады және 2000 жылға дейін жеңіл көліктерде қолданылған.

Дизельдік айдау сорғы блогы

Тарату инъекциялық сорғы мысалында біз негізгі құрылғыны қарастыра аламыз. Сонымен, сорғылар бір плунжерлі немесе екі плунжерлі. Бұл ретте аппараттың бір бөлімі жанғыш қоспаны бірнеше саптамаға бере алады.

Осылайша, жабдық қысымды төмендететін клапаннан, барлық режимді реттегіштен, су төгетін фитингтен, сорғы бөлігінің корпусынан, плунжер жұбы мен клапандардан тұрады. Бұдан басқа, құрылғылар отын айдауға арналған элементті, бүрку жылдамдығын реттеуге арналған люкті, корпусты, электромагниттік клапанды және плунжер жетек құрылғысын қамтиды.

Көріп отырғаныңыздай, жабдық күрделі құрылымға ие. Бұзылған жағдайда дизельді айдау сорғысын диагностикалау қиын міндет болады. Тіпті гаражда да жүйені жөндеу өте қиын болады.

Ақаулықтардың себептері

Бұл құрылғылардың құны айтарлықтай жоғары, ал сорғының өзі жанар-жағармайдың сапасына үлкен талап қояды. Егер дизельді автокөлік нашар отынмен пайдаланылса, онда міндетті түрде әртүрлі қатты бөлшектер болады. Мұның бәрі ең аз төзімділікке ие плунжер жұбының жұмысына әсер етеді. Сондай-ақтөмен сапалы «дизельдік отын» саптамаларды оңай ажыратады. Заманауи дизельдік айдау сорғысының күрделілігін ескере отырып, төмен сапалы жанармай құю құны өте қымбат болуы мүмкін. Айтпақшы, сорғының өзі шамамен 300 доллар тұрады.

Ең танымал сорғы мен инжектордың істен шығуы арасында мыналар ерекшеленеді:

• жоғары тұтыну;
• түтін шығару;
• шу және басқа бөгде дыбыстар;
• қуаттың төмендеуі;
• бастау қиын.

Әрине, бұл бұзылулар басқа себептерге байланысты болуы мүмкін.

Ал дизельдік қозғалтқыштардың жоғары қысымды отын сорғыларын жөндеу қажет пе, соны білу үшін арнайы стенд қажет. Бұл жабдық тек осындай жабдыққа маманданған қызмет көрсету станцияларында бар. Қазіргі сорғыларда диагностикаға мүмкіндік беретін түзетулер жоқ. Сондықтан кәсіби мамандардың көмегіне жүгінуге тура келеді.

Машинаны жөндеу

Жөндеу қажеттілігі әртүрлі себептерге байланысты болуы мүмкін.

Көп ақауларды қолмен жөндеу мүмкін емес. Дегенмен, жөндеу тозған бөлшектерді ауыстыруға түссе, бұл гаражда оңай жасалады. Бірақ әлі де жабдықты арнайы стендте реттеу керек.

Демек, оның бір себебі – дизельдік қозғалтқыштың айдау сорғысының тозуы. Мұны анықтау өте оңай. Электр станциясы тым біркелкі және қатты жұмыс істейді. Бұл сондай-ақ іске қосуды және қуатты жоғалтуды қиындатады. Төмен сапалы жанармай туралы қазірдің өзінде айтылды. Толығырақжұмысқа жарамдылық электроникаға әсер етеді. Жөндеу үшін көбінесе тозған нәрсені ауыстыру қажет. Бірақ бұл үшін құрылғыны бөлшектеу керек. Сіз мұны өзіңіз жасай аласыз, бірақ тиісті білімсіз кәсіби мамандарға жүгінген дұрыс.

Сонымен, біз жоғары қысымды отын сорғыларының қандай түрлерін білдік және олардың істен шығу себептерін зерттедік.