VAZ 2109 (карбюратор) ұшқыны жоғалып кетті: мүмкін болатын ақаулар және оларды жою

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Карбюраторлы «Самардың» тұтану жүйесіндегі ақаулар жиі кездесетін құбылыс және бұл көліктердің көпшілігі иелеріне таныс. Бірақ олар, әдеттегідей, ең қолайсыз уақытта болады. Жаңадан шыққан автокөлік әуесқойлары үшін жоғалған ұшқынды іздеу бірнеше күнге, тіпті аптаға созылуы мүмкін. Мұндай қиындыққа кезіккен адам үшін бұл бір-екі сағаттың мәселесі.

Бұл мақалада біз ұшқын неліктен жоғалатынын және оның немен байланысты болуы мүмкін екенін анықтаймыз. Біз ақаулықтың ең ықтимал себептерін, сондай-ақ оларды жою әдістерін әдеттегі "тоғыз" мысалында қарастырамыз.

Дайындықта

VAZ 2109 (карбюратор) іске қосылмайтын жағдайда, мәселе қуат жүйесінде немесе тұтануда деп болжауға болады. Бірақ, біз соңғысы туралы айтып отырғандықтан, шамдарды электр тогымен қамтамасыз етумен байланысты мәселелерді қарастырамыз.

VAZ 2109-да (карбюратор) ұшқынның жоғалғанын анықтау үшін бізге көмекші және келесі құралдар қажет:

• вольтметр (мультиметр);
• шам пернесі;
• қысқыш;
• крестбұрағыш.

VAZ 2109-да (карбюраторда) ұшқын жоқ: себептері

Тексеруді жалғастырмас бұрын, ұшқын шығару процесіне қатысатын түйіндермен жұмыс істеу зиян тигізбейді. Оларға мыналар жатады:

• батарея;
• оталдыру құлпы контактілер тобы;
• орам (трансформатор);
• қосқыш;
• дистрибьютор (дистрибьютор);
• Холл сенсоры;
• жоғары вольтты сымдар;
• шам.

Бұл элементтердің әрқайсысы істен шығуы мүмкін, бұл сөзсіз электр тізбегінің үзілуіне әкеледі. Егер VAZ 2109 (карбюратор) ұшқыны шынымен жоғалып кетсе, онда ол кез келген бөлімде жоғалып кетуі мүмкін. Оны табу міндетін қиындатпау үшін бастапқы тексеруді екі кезеңде жүргізу керек: тұтану катушкасынан шығатын токтың бар-жоғын және шамдардың өзінде ұшқынның бар-жоғын анықтау.

Ауданды анықтау

Егер VAZ 2109 (карбюратор) мүлде іске қосылмаса, аккумулятордан дистрибьюторға дейінгі аумақта тексеруді бастаған дұрыс. Сонымен, батареяның, құлыптың контактілер тобының, қосқыштың және катушканың жұмыс істеп тұрғанын түсінеміз.

Тапсырысты тексеру:

1. Сорғышты көтеріңіз.
2. Орталық брондалған сымның «бесігін» дистрибьютор қақпағынан ажыратыңыз.
3. Шамды «бесікке» салыңыз, оны «юбкамен» клапанның қақпағына (шанақтың боялмаған аймағы) басыңыз және ассистенттен стартерді іске қосуды сұраңыз. Ешқашан шамды жалаң қолмен ұстамаңыз! Сіз электр тогының соғуын аласыз. Өлімге әкелетін емес, керісінше тітіркендіргіш. Шам ұстаған дұрысжай ғана диэлектрлік тістеуік.
4. Стартер жұмыс істеп тұрғанда, электродаралық кеңістікке қараңыз. Егер ол жерде ұшқын болмаса, VAZ 2109, әрине, іске қосылмайды.

Енді біз ақаулы элементті аккумуляторлық катушка бөлігіне орнатуымыз керек. Мұны істеу оңай.

Батарея және тұтану құлпы контактілер тобы

Егер сіз VAZ 2109 (карбюратор) аккумуляторынан катушканың жоғары вольтты шығысына дейінгі аймақта ұшқынның жоғалғанын анықтасаңыз, заряды таусылған аккумулятор және ақаулы тұтану қосқышы кінәлі болуы мүмкін. Электр энергиясы катушкаға жеткізілгенін тексерейік. Мұны істеу үшін вольтметрді (мультиметрді) пайдаланып, тұтану қосулы кезде біз катушканың «+ B» терминалы мен «жер» арасындағы кернеуді өлшейміз. Егер солай болса, оның мәні кемінде 11 В болуы керек.

Кернеудің болмауы контакт тобының істен шыққанын көрсетеді. Ақаулықтың ең көп тараған себебі - терминалдардың тотығуы немесе жануы. Бұл мәселе контактілерді жою арқылы жойылады.

Катушка

VAZ 2109 тұтану катушкасының өзі өте сирек істен шығады, бірақ оны тексеру қажет. Мұны омметр режимінде қосылған мультиметр арқылы жасауға болады. Біз оның зондтарының бірін «+В» контактісіне, ал екіншісін «K» терминалына қосамыз. Бұл бастапқы орамның ұштары. Қарсылық мәні 0,4-0,5 Ом болуы керек.

Осыдан кейін біз құрылғының зондтарын «+ B» терминалына және жоғары вольтты терминалға қосу арқылы қайталама катушканы тексереміз. Мұнда қарсылық шамамен 4-5 кОм болуы керек. Сағаткез келген басқа көрсеткіштер болса, VAZ 2109 тұтану катушкасын ауыстыру керек.

Ауыстыру

Ауыспалы жағдай біршама күрделірек. Мәселе мынада, оны өзіңіз сынай алмайсыз. Мұндағы ең жақсы шешім - белгілі жақсы құрылғымен ауыстыру.

ВАЗ 2109 (карбюратор) көлігіндегі ұшқын дистрибьюторға дейінгі аймақта жоғалып кеткенін анықтай отырып, біз бірден қосқыш бұған себеп болды деген қорытынды жасауға болады. Бұл бүкіл тұтану жүйесіндегі ең күрделі құрылғы. Ол генератордың дұрыс жұмыс істемеуінен, шамдардың немесе жоғары вольтты сымдардың дұрыс жұмыс істемеуінен туындаған кернеудің шамалы төмендеуіне байланысты «күйіп кетуі» мүмкін. Сондықтан кейбір тәжірибелі Самар жүргізушілер өздерімен бірге қосалқы құрылғыны алып жүреді.

Ұшқынды табу: шамдар

Егер орталық жоғары вольтты сымда әлі де кернеу болса, оның таратылғанын және шамдарға баратынын анықтау керек. Мұны істеу үшін дистрибьютор мен Холл сенсоры жұмыс істеп тұрғанын, жоғары вольтты сымдар мен жұмыс шамдарының үзілгенін анықтау керек. Соңынан бастайық.

Бірінші оталдыру шамын алып тастаңыз, жоғары вольтты сым әлі жалғанған, бірақ басқа оталдыру шамдарынан ажыратылған күйде клапан қақпағына қойыңыз және көмекші қозғалтқышты стартермен іске қосуға тырысыңыз. Электродтар арасында ұшқынның пайда болуын көзбен анықтаңыз. Олай болса, оталдыру шамын қайтадан бұрап, әрбір жеке цилиндр үшін процедураны қайталаңыз. Ток соғу қаупін ескеріңіз, тістеуіктерді пайдаланыңыз!

Егер VAZ 2109 (карбюратор) шамдарында ұшқын болмаса, оларды жаңасына немесе жақсыларымен ауыстырып көріңіз. Жағдай өзгерген жоқ па? Біз диагнозды жалғастырамыз.

Жоғары вольтты сымдар

Жоғары вольтты сымдар, әрине, бір уақытта істен шығуы мүмкін емес, бірақ оларды әлі де тексерген жөн. Өнімділік анықтамасы олардың әрқайсысының кедергісін өлшеу болып табылады. Біз сымдарды бір-бірден ажыратып, өлшемдерді аламыз. Орталықты қоса алғанда, қызмет көрсетілетін өткізгіштер үшін кедергі 2,7-9 кОм диапазонында болуы керек. Бұл көрсеткіштерден ауытқуларды анықтағаннан кейін ақаулы элементті ауыстырыңыз.

Тұтану дистрибьюторы және Холл сенсоры

Дистрибьюторға келетін болсақ, ең көп тараған ақау - бұл қақпақтың ішінде орналасқан контактілердің жануы. Бұған қоса, кернеуді «тасымалдайтын» сырғытпа да істен шығуы мүмкін.

Екі бұранданы бұрап, дистрибьютордан қақпақты алыңыз. Контактілердің күйіне назар аударыңыз. Егер олар қатты күйіп кетсе, деформацияланса, ұсақталған болса - қақпақты ауыстырыңыз. Жүгірушіге де қараңыз. Ол сондай-ақ күйіп, майысып кетуі мүмкін. Қажет болса ауыстырыңыз.

«Көмір» деп аталатынды тексерген артық болмайды. Бұл жоғары вольтты сымның графит контактісі. Егер ол зақымдалған болса, кернеу сырғытпаға түсуін тоқтатады. Нәтижесінде төрт шамның барлығы да қуаттандырылған.

Холл сенсоры дистрибьюторға орнатылған. Оны вольтметрмен алмай-ақ тексеруге болады. Құрылғының зондтары қосылуы керексенсордан қосқышқа дейін жасыл және қара-ақ сымдар. Маховикті бұрауышпен айналдыру (ілінісу корпусындағы терезеде), вольтметрді оқыңыз. Олар 0,4-тен 12 В-қа дейін болуы керек. Егер бұлай болса, сенсор дұрыс. Әйтпесе, құрылғыны ауыстыру керек.

Мұнда, негізінен, «тоғыздың» ұшқыны жоқ барлық жалпы ақаулар. ВАЗ 2109, өздеріңіз көріп отырғандай, бұл мағынада соншалықты күрделі көлік емес: аз уақыт, аздаған теория, қарапайым құрал және сіздің көлігіңіз қайтадан қызметке кірісті!