2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
Әр машинаның жұмысында үйкеліс күштерінен басқа қозғалтқыш ешқандай жүктеме алмайтын сәттер болады, бірақ олар дәл оның ішінде болады, яғни олар оның бөлігі болып табылады. Бұл күштерді болдырмау үшін әртүрлі майлау материалдары қолданылады, бірақ олар әлі де қалады.
Бұл қозғалтқыш жұмысы «бос жүріс» деп аталады. Бұл кезде беріліс қорабы кіріс білігімен қосылмаған, сондықтан иінді біліктің айналуы дөңгелектерге берілмейді. Бірақ капот астындағы қондырғы бос тұруы үшін машина тұруы керек деп ойламаңыз. Көптеген жүргізушілер жанармай үнемдеу үшін жағалауды пайдаланады. Мысалы, бұрылысқа дейін жүз метр қалды, ал жылдамдық жоғары болса, бейтарап берілістерді қосуға және инерция бойынша «орамға» болады. Бір жағынан, бұл үнемділік, екінші жағынан, көлік қозғалтқышы пайдаланатын бензинді немесе басқа отынды одан да көп тұтынатын мұндай жылдамдыққа жетпеу мүмкін болды.
Бос жүріс жұмыста маңызды рөл атқарады, себебі бұл режимде қозғалтқыш «өмір сүреді».уақыттың маңызды бөлігі. Бұл алыстау алдында редукторды қосатынымызды білдіреді, бұл біраз уақытты алады. Бір қосу үшін бұл аз, бірақ бір күндегі, аптадағы, айдағы, жылдағы барлық беріліс ауысымдарын есептесеңіз … Көрсеткіш өте әсерлі.
Шын мәнінде қозғалтқыштың бос жүрісі оның жағдайы туралы айта алады. Ең алдымен, егер бос жүріс қалқып кетсе, бұл кейбір жүйенің дұрыс жұмыс істемеуін білдіреді, ол дұрыс емес. Мысалы, карбюраторды реттеу немесе электронды басқару блогын тексеру туралы ойлану керек. Сонымен қатар, тұтану кезінде ақаулар болуы мүмкін, оны тексеру оңай. Бұл жағдайда сіз тек тұтану уақытының дұрыс орнатылғанына, сондай-ақ бос орындар қалыпты екеніне көз жеткізуіңіз керек. Егер бәрі тәртіппен болса, сіз әрі қарай жүре аласыз. Отын сорғысының дұрыс жұмыс істемеуіне, әсіресе жоғары қысымға байланысты бос жүріс жылдамдығы бұзылуы мүмкін. Бұл жағдайда ол айдалады, бірақ жеткіліксіз, бұл үзілістермен тұрақсыз жұмыс істеуге әкеледі. Сондай-ақ, барлық отын жүйесінің тығыздалғанына көз жеткізіңіз, өйткені оған ауа кіруі де осындай салдарға әкелуі мүмкін.
Қозғалтқыштың «көмексіз» жұмыс істеуінен басқа, жылы қозғалтқышта бос жүріс 900-1000 айн/мин аспауы керек, бұл орташа көрсеткіш, кейбір қозғалтқыштарда ол төменірек. Егер бос жүріс байқалса, бірақ ол осы жылдамдыққа дейін төмендеген кезде «жүзе» бастаса, поршеньдік топтың жағдайы туралы ойлану керек. Ең алдымен, поршеньдік сақиналар туралы. Олардың тозуыәдетте отын шығынының жоғарылауымен, сондай-ақ төмен айналымдарда қуаттың айтарлықтай төмендеуімен бірге жүреді. Сонымен қатар, поршеньдік сақиналар да дәл осылай тозады, яғни сығымдағыш сақиналармен бірге май қырғыштың сақиналары да тозып, май шығынының артуына әкеледі. Мұны қозғалтқыш майының деңгейін мезгіл-мезгіл тексеріп тұрсаңыз, байқайсыз.
Мұндай тексерудің себебі пайдаланылған түтіктен шыққан көк түтін болуы керек, оны байқамау мүмкін емес. Қорытындылай келе, бос жүріс - бұл басқа көлік жүйелері сияқты дұрыс күйде сақталуы керек күрделі жұмыс.
Ұсынылған:
Қозғалтқыштың су балғасы: себептері мен салдары. Қозғалтқыштың су балғасынан қалай аулақ болуға болады
Іштен жану қозғалтқышы - көліктің жүрегі. Құрылғының қызмет ету мерзімі оны пайдалану шарттарына байланысты. Бірақ қозғалтқыштың қазіргі күйіне ешқандай қатысы жоқ бұзылулар бар. Бұл мақалада қозғалтқыштың су балғасы дегеніміз не, неліктен ол орын алады және мұндай бұзылудан қалай аулақ болу керектігі талқыланады. Бірақ бірінші нәрсе
Көлік жүргізіп жатқанда неліктен дірілдейді? Автокөліктің бос жүріс кезінде, берілістерді ауыстырған кезде, тежеу кезінде және төмен жылдамдықта бұралуының себептері
Егер көлік жүргізу кезінде бұралса, оны басқару ыңғайсыз ғана емес, сонымен қатар қауіпті! Мұндай өзгерістің себебін қалай анықтауға және апатты болдырмауға болады? Материалды оқығаннан кейін сіз өзіңіздің «төрт доңғалақты досыңызды» жақсы түсіне бастайсыз
Бос жүріс жылдамдығы сенсоры - мақсаты мен қызметі
Кез келген көлік көптеген бөлшектерден тұрады. Олардың әрқайсысы функцияны орындайды және кем дегенде бір механизмнің дұрыс жұмыс істемеуі бірқатар бұзылуларға әкелуі мүмкін. Маңызды мәліметтердің бірі - мақалада талқыланатын бос жүріс жылдамдығы сенсоры
«Solex 21083» карбюраторын реттеу. «Solex 21083» карбюраторы: құрылғы, реттеу және баптау
Мақалада Solex 21083 карбюраторы қалай реттелетінін білесіз. Сіз бұл жұмысты өзіңіз тез жасай аласыз. Әрине, сіз жанармай бүрку жүйесін жақсартуды (баптауды) жоспарламасаңыз
Бос жүріс жылдамдығы реттегішін қалай тексеруге болады. Бұзылу белгілері және типтік ақаулар
Бос жүріс жылдамдығы реттегіші кез келген бүрку қозғалтқышының басқару жүйесіндегі негізгі механизмдердің бірі болып табылады. Қозғалтқыштың бос жүрістегі тұрақтылығы оның қаншалықты дұрыс жұмыс істейтініне байланысты. Сондай-ақ, отын шығыны және іштен жану қозғалтқышының кенеттен тоқтауы МАБ-ға байланысты. Бұл реттегіш сенсоры қалай орналасқанын және жұмыс істейтінін, егер ол ақаулы болса, бос жүріс жылдамдығы реттегішін қалай тексеруге болатынын көрейік
