2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10
Бос жүріс жылдамдығы реттегіші кез келген бүрку қозғалтқышының басқару жүйесіндегі негізгі механизмдердің бірі болып табылады. Қозғалтқыштың бос жүрістегі тұрақтылығы оның қаншалықты дұрыс жұмыс істейтініне байланысты. Сондай-ақ, отын шығыны және іштен жану қозғалтқышының кенеттен тоқтауы МАБ-ға байланысты. Бұл реттегіш сенсоры қалай жұмыс істейтінін және егер ол ақаулы болса, бос жүріс жылдамдығы реттегішін қалай тексеруге болатынын көрейік. Бұзылулар жиі орын алады. Ал оның ресурсы үнемі жұмыс істеп тұрғандықтан шағын.
МАБ қайда, оның функциялары
Бұл құрылғы төрт негізгі функцияны шешу үшін қажет. Негізгі міндет - бос жүріс жылдамдығының белгілі бір санын сақтау. Сондай-ақ, реттегіш суық мезгілде қозғалтқышты іске қосуды қамтамасыз етеді. Құрылғы жылдам қыздыру жылдамдығын арттыруға қабілетті. Қозғалтқыштағы антифриз қызған сайын, қыздыру жылдамдығыбіртіндеп құлайды. Егер бұл болмаса, бұл сенсордың бұзылуын көрсетеді. Бос жүріс жылдамдығын басқару құралын қалай тексеру керектігін түсінуіңіз керек.
МАБ сонымен қатар газ педалы босатылған кезде ең аз бос жүріс жылдамдығын сақтайды. МАК дұрыс стехиометриямен отынның ауамен қоспасын жасауға жауапты. Бұл оңтайлы отын шығынын және қозғалтқыштың тұрақты жұмысын қамтамасыз етеді. Бос жүріс жылдамдығы реттегішін дроссель жинағында табуға болады. Көптеген бензин қозғалтқыштарында ол дроссель күйі сенсорының жанында орналасқан.
Дизайн және жұмыс принципі
Бос жүріс жылдамдығы реттегішін тексермес бұрын, кем дегенде, бұл құрылғының қалай жұмыс істейтінін және оның қандай принципте жұмыс істейтінін шамамен білуіңіз керек.
Бұл құрылғы жұмыс істейтін екі схема бар. Бірінші схема - дроссельді тікелей реттеу. Екіншісі - дроссельді айналып өту сыйымдылығын басқару.
Көптеген қозғалтқыштарда қадамдық қозғалтқыштар IAC жетекі ретінде пайдаланылады. Олардың басқа түрдегі жетектерге қарағанда көптеген артықшылықтары бар. Бұл жоғарылатылған дәлдік, аз ток тұтыну, импульстік режимде жұмысты басқару мүмкіндігі.
Дроссель толығымен жабылған кезде қозғалтқыш XX айналма жолы арқылы отынды ішінара беру арқылы бос жүріс жылдамдығын сақтай алады. IAC ECU командалары бойынша қозғалатын құлыптау инесімен жабдықталған. Қозғалыс, инеауа алу үшін арнаның енін реттейді, оның мөлшері бос жүрісті анықтайды.
Іштен жанатын қозғалтқыштың әрбір түрі үшін өндіруші оңтайлы жылдамдықты жиырмасыншыға орнатады. Ауқым 600 мен 1000 айн/мин аралығында.
Дроссельді тікелей басқаратын IAC қозғалтқыштың сору коллекторына кіру үшін ауаның ең аз мөлшері үшін шағын бос орын қалдырады. Бұл бос жүріс жылдамдығының сақталуын қамтамасыз етеді. Газ педальын басқан кезде IAC өшеді және педальды басқанға дейінгі күйінде қалады. Бұл механизм жетегіндегі жүктемені азайтады.
Ақаулық белгілері
Бірінші симптом - қозғалтқыштың тұрақсыз бос жүрісі. Мұны оңай естуге болады. Жылдамдықтағы өзгерістер анық естіледі. Бұған қоса, мұндай жұмыс кезінде қозғалтқыш міндетті түрде дірілдейді.
Драйвер бейтарап күйге ауысқанда, қозғалтқыш бірден тоқтайды. Мұны көбінесе бағдаршамның алдында көруге болады. Сондай-ақ, МАБ дұрыс жұмыс істемеуі тұрақсыз айналымдар арқылы бағалануы мүмкін.
Бос жүріс жылдамдығы реттегіші 2110 тағы қалай тексеріледі? Сондай-ақ, қозғалтқышты іске қосқаннан кейін ол жоғары жылдамдықта жұмыс істемейді. Газ педальын басқан кезде қозғалтқыштан ешқандай реакция болмайды. Сондай-ақ электр құрылғыларын қосқанда қозғалтқыш жылдамдығы төмендегенде реттегішті ауыстыру туралы ойлануға болады.
Мұндай ақаулар жеке немесе аралас болуы мүмкін. Бірақ олар бірден пайда болған кезде, ол туралы айтадыжүгіру жағдайы. Көлік иесі бос жүріс жылдамдығы реттегішін қалай тексеру керектігін білуі керек, себебі құрылғы кез келген уақытта істен шығуы мүмкін.
IAC ақауларының себептері
Датчиктің істен шығуына не себеп болғанына қарамастан, диагностика мен ауыстыру уақытын кейінге қалдырудың қажеті жоқ. МАБ-ның істен шығуы қозғалтқыштың жұмысына қатты әсер етеді. Себептердің қатарында ине бағыттағыштарының тозуы, сондай-ақ сенсор ішіндегі үзіліс бар.
Типтік бұзылулар
VAZ бос жүріс жылдамдығы реттегішін қалай тексеруге болатынын білу үшін осы құрылғының әдеттегі ақауларын шарлау керек.
Кең тараған мәселелердің қатарында сым ақаулары бар - мысалы, электр қуатының үзілуі жиі орын алады. Сенсор қосқыштарындағы электр контактілері тотығуы мүмкін. Мәселе сенімсіз қосылымдарға байланысты диагноз қою қиынға соғады. Ақаулық кейде ғана пайда болуы мүмкін.
Бұл құрылғының тағы бір әдеттегі ақаулығы - қадамдық қозғалтқыш. Ақаулықтың себебі - оның ластануы. Негізінен, сабақ зардап шегеді, кейде тығыздағыш сақина бұзылады. Кейде диагностика кезінде өзекшенің тозуы анықталады. Ластану көзбен көрінеді - құрылғыны шығарып, тексеріңіз.
Бұзуды қалай тез анықтауға болады?
МАБ жұмысы автомобильдегі электронды басқару блогына тікелей байланысты емес. Қозғалтқыш ECU тек IAC штангасының ұзартқышын орнатады. Қадамдық қозғалтқышқа белгілі бір ток беріледі. Бірақ электроника оның қандай позицияда екенін айта алмайды.акция – мәндер тұрақты емес. IAC ақаулығы болса, "Check Engine" шамы жанады.
Диагностикалық сканер арқылы VAZ-2114 бос жүріс жылдамдығы реттегішін қалай тексеруге болады? Оны қосу арқылы қателерді санау керек. Типтіктерге мыналар жатады:
- P0505 - Басқару тізбегіндегі ақау.
- P0506 - сенсорды блоктау.
- P1509 - тізбектің шамадан тыс жүктелуі.
- P1513 - Басқару тізбегіндегі қысқа тұйықталу.
- P1514 - үзіліс.
МАБ-ны мультиметрмен тексеру
Сканерден айырмашылығы, мультиметр бұл жағдайда әлдеқайда тиімді. Бұл әдіс сенсор қосқышындағы токты өлшеуді қамтиды. Егер тұтану қосулы кезде қуат болмаса, үзіліс туралы айтуға болады. Сондай-ақ статор орамындағы кернеуді тексеріңіз. Бос жүрістің реттегішін мультиметрмен қалай тексеруге болатынын көрейік, өйткені қадамдық қозғалтқыштың екі орамасы бар және қателесу оңай.
Ең алдымен сенсорда кернеу бар-жоғын тексеріңіз. Зондтар қарсылық режимінде «A» және «B», содан кейін «C» және «D» контактілеріне тиеді - сынаушы шамамен 53 Ом көрсетуі керек. Әрі қарай, дәл солай «В» және «D» және «А» және «С» жұптарымен орындалады. Мұнда қарсылық шексіздікке қарай жылжу керек. Әйтпесе, сенсор ақаулы және оны ауыстыру керек.
Ұсынылған:
Қозғалтқыштың бос жүріс жылдамдығын қалай және не үшін реттеу керек
Мақалада автомобиль қозғалтқышының бос жүріс кезінде жұмыс істемеуінің негізгі себептері талқыланады. Кейбір жағдайларда өз қолыңызбен түзетуге болатын қарапайым шешімдер беріледі
Көлік жүргізіп жатқанда неліктен дірілдейді? Автокөліктің бос жүріс кезінде, берілістерді ауыстырған кезде, тежеу кезінде және төмен жылдамдықта бұралуының себептері
Егер көлік жүргізу кезінде бұралса, оны басқару ыңғайсыз ғана емес, сонымен қатар қауіпті! Мұндай өзгерістің себебін қалай анықтауға және апатты болдырмауға болады? Материалды оқығаннан кейін сіз өзіңіздің «төрт доңғалақты досыңызды» жақсы түсіне бастайсыз
Антифризді қалай тексеруге болады? антифриздің тығыздығы. Антифризді сумен сұйылтуға болады ма?
Төтенше температура - көліктің ең қас жауларының бірі. Аяз да, қатты қыздыру да жабдықтың маңызды компоненттерінің жұмысына теріс әсер етеді, бұл оның жұмысының тиімділігіне де, жалпы қауіпсіздік дәрежесіне де әсер етеді. Антифриз - қозғалтқыштың жоғары температурасынан туындаған проблемаларды болдырмаудың бір жолы. Сондықтан кез келген автокөлік жүргізуші антифризді қалай тексеруге болатыны туралы сұрақтарға жауаптарды білуі керек
Бос жүріс жылдамдығы сенсоры - мақсаты мен қызметі
Кез келген көлік көптеген бөлшектерден тұрады. Олардың әрқайсысы функцияны орындайды және кем дегенде бір механизмнің дұрыс жұмыс істемеуі бірқатар бұзылуларға әкелуі мүмкін. Маңызды мәліметтердің бірі - мақалада талқыланатын бос жүріс жылдамдығы сенсоры
Troit Priora қозғалтқышы (16 клапан): себептері және ақауларын жою. «Лада Приора» оталдыру штепсельдерін және оталдыру катушкаларын қалай тексеруге болады
Lada Priora-ға қарсы үлкен сынға қарамастан, бұл соңғы жылдары АвтоВАЗ конвейерінен шыққан ең танымал көліктердің бірі. «Приора» жақсы динамикасы бар жеткілікті табысты қозғалтқышпен жабдықталған, интерьер өте ыңғайлы болып шықты. Ал максималды әрлеу деңгейлерінде пайдалы опциялар ұсынылады. Бірақ сонымен бірге, мезгіл-мезгіл автокөлік иелеріне шағын проблемалар әкеледі. Ең танымал ақаулардың бірі - Priora қозғалтқышы (16 клапан)
