Неге көлік ыстық кезде қосылмайды?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Сыртқы температура өте төмен болған қыста қозғалтқышты іске қосу жиі қиынға соғады. Дегенмен, көбінесе карбюраторлы қозғалтқыштар өздерінің «қыңырлығын» көрсете бастайды. Қозғалтқыш қызған кезде қосылмайды. Осылайша, тоқтап, бірнеше минут тұрсаңыз, көлікті бұдан былай оталдыра алмайсыз.

Тәжірибелі автокөлік жүргізушілері көбінесе өз көлігінің барлық мүмкіндіктерін біледі, сонымен қатар әртүрлі жағдайларда қозғалтқышты іске қосудың әртүрлі тәсілдері мен әдістерін біледі, бірақ көпшілігі, және бұл көптеген жаңадан бастағандар, мұндай проблемалармен олар азаптайды. стартер, батарея және олардың жүйкелері ұзақ уақыт бойы жұмыс істейді, бірақ көлік бұған жауап бермейді.

Карбюраторлы машинаны іске қосу қиындықтарының әдеттегі себептері

Егер көлік кенеттен қызып кетпесе, шебер тәсілмен мәселені толығымен шешуге болады.

Мұнда қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда карбюратор арқылы ауаның үлкен мөлшері өтетінін түсіну керек. Нәтижесінде карбюратор салқындайды. Дәл осындай әсер отыннан туындауы мүмкін,ол да карбюратор арқылы өтеді. Мұның нәтижесі жұмыс кезінде карбюратордың температурасы әрқашан қозғалтқыштан төмен және әрине бензиннің қайнау температурасынан төмен болады.

Алайда бұл жағдай қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанша жалғаса береді. Егер автомобиль тоқтатылса, карбюратордың температурасы жеткілікті ыстық мотор корпусынан көтеріле бастайды. Бұл кезде ауа ағыны болмайды, сондықтан ол салқындамайды. Қалқымалы камерада қалған бензин температура көтерілген сайын өте тез буланады.

Отын түтіндері қол жеткізе алатын кез келген қуысты толтырады. Бұл қабылдау коллекторы, тікелей карбюратор, ауа сүзгісі және басқа бөлшектер болуы мүмкін. Қалқымалы камерада қалған отын деңгейі нормадан төмен түседі, кейде отын жүйесінде газ құлыптары деп аталатын блоктар пайда болуы мүмкін.

Бұл процестің қанша уақытқа созылатыны толығымен белгілі бір автокөліктің жанармай жүйесі қалай орналасқанына, қозғалтқыштың температуралық режиміне және борт үстіндегі температураға байланысты. Басқа факторлар да ұзақтығына әсер етуі мүмкін. Демек, бұл әсер 5 минуттан 30 минутқа дейін созылуы мүмкін.

Егер осы процестердің өтуі кезінде жүргізуші кенеттен автокөлікті іске қосқысы келсе, онда сору коллекторының қуыстарында жиналған жанармай буларының үлкен көлеміне байланысты цилиндрлерге тым бай отын қоспасы түседі. Бұл қозғалтқыштың ыстық қозғалтқышта іске қосылмауының негізгі себебі.

Инжекциялық және дизельдік қозғалтқыштардың нашар іске қосылуының себептері

Егер бар болсаКарбюраторларда бәрі анық, бірақ инжекторлар мен дизель қондырғыларында бәрі күрделірек.

Тағы да көптеген себептер бар. Бұл салқындатқыш сенсорларға, ауа ағынының сенсорларына, инжектор ақауларына байланысты болуы мүмкін. Сондай-ақ, ол жанармай сорғысының істен шығуына, тұтану модуліндегі ақауларға байланысты жиі қызып кетпейді.

Инжектор

Сонымен, көлік ыстық кезде қосылмайды. Ең танымал себептердің арасында салқындатқыш температурасының сенсоры ерекшеленеді. Егер ол істен шықса немесе компьютерге қате көрсеткіштер берсе, онда жанғыш қоспа дұрыс емес жеткізіледі. Бұл себеп дизельге де, инжекторға да қатысты.

Одан әрі инжекторлар отын өткізе алатын оқшауланған. Олар бос күйде болғанда, содан кейін булар пайда болады, қоспасы қайта байытады. Нәтижесінде ол ыстық инжекторда іске қосылмайды. Саңылауларды тексеру үшін стенд қажет. Бірақ егер ол жоқ болса, сіз шамдардың күйін тексере аласыз. Мұны істеу үшін шам бұралып, мұқият зерттеледі. Тығыздалған саптамамен шам құрғақ болады. Бұл мәселені шешу үшін саңылауларды өзгерту керек. Кейбіреулер оларды тазалауға тырысады - бұл панацея емес. Көлікті мұндай ақаумен іске қосу үшін дроссельді сәл ашу керек.

Бұл жанармай буларын тазарту және отын құбырындағы қысымды босату үшін жасалады. Бұл себеп инжекторлардағы сақиналар істен шыққан жағдайда да орын алуы мүмкін. Саңылаулар - машина қосылмаса, ең танымал себептердің біріыстық.

Дизельдік аурулар

Дизельдік қозғалтқыштар инжекциялық сорғы сынғандықтан жиі ыстық қозғалтқышты іске қоса алмайды. Мұндай бұзылудың негізгі симптомы - тозған плунжер жұбы. WAPT клапаны ақаулы болса, дәл осындай белгілерді байқауға болады. Поршеньге қатысты кез келген күдікті жою үшін жоғары қысымды сорғыштың артқы жағы салқындатылады және автомобильді де іске қосуға тырысады. Көлікті іске қосу мүмкін болса, мәселе плунжерде.

Сонымен қатар жоғары қысымды сорғы жетек білігінің төлкелері мен май тығыздағыштары тозған болса, машина ыстық кезде қосылмайды.

Салғыштың астында сорғыға ауа сорылатын бос орын пайда болады. Бұл плунжер камерасында қажетті қысымды жасамайды. Мұны емдеу үшін май тығыздағыштары мен төлкелер ауыстырылады.

Кейбір дизельдік қондырғылар ауа-отын қоспасын жасауға жауап беретін температура сенсоры бар басқару саптамасын пайдаланбайды. Егер бұл сенсор бұзылса, инъекцияның жұмысы айтарлықтай бұзылады. Бұл мәселе осы бөлікті ауыстыру арқылы шешіледі.

Дизельді қозғалтқыштың ұзартылған сорғы жетегіне байланысты қызған кезде қосылмауы сирек емес. Инжекторлар сияқты, бұл отын бүрку бұрышын өзгертеді. Мұнда тек түзету көмектеседі. Ол үшін сорғы құрылғының корпусына қатысты жай ғана бірнеше градусқа бұрылады.

Ыстық мотор тоқтайды

Бұл тағы бір өте ұят сәт. Бұл, әсіресе, отандық автомобиль өнеркәсібіне бұрынғы өндіріс жылдарындағы тән. Егер қозғалтқышкенеттен қызып кетті, содан кейін ол кенеттен тоқтайды. Бұл жиі ыстық жазда болады.

Танымал себептердің бірі - жанармай сорғысындағы газ тығыны. Бұл тығындар сорғының қалыпты жұмыс істеуіне мүмкіндік бермейді, ал қалтқы камерасы құрғақ. Жанғыш қоспасы оған жетпейді. Бұл жағдайда сорғыны салқындату ғана көмектеседі. Оның үстіне су құйылады.

Бұл құрылғылармен абай болу керек. Сорғы корпусында шыны бөлшектер болуы мүмкін.

Температура күрт төмендегенде, шыны қақпақтар жиі жарылып кетеді. Салқындату мәселені шешпесе, сорғы жөндеуді немесе ауыстыруды қажет етеді.

Стартер және оған қатысты мәселелер

Көпшілігі ыстық стартердің іске қосылмау фактісімен бетпе-бет келеді. Ол айналады, бірақ өз міндетін орындамайды. Бұл мәселелер мамандандырылған форумдарда жиі талқыланады.

Ең бірінші ойға келетін нәрсе - зарядсыз қалған батарея. Дегенмен, жиі сынақтан кейін аккумулятор толығымен сау және қалыпты зарядталған болып шығады. Мұнда сіз стартердің өзінде, оның қуат тізбегіндегі немесе сымдардағы ақауларды таба аласыз.

Стартер неге жақсы жұмыс істемейді

Ыстық VAZ-да іске қосылмаса, бұл батарея болуы мүмкін. Көбінесе жүргізушілер көліктерінен түсіп, фарларын қосулы қалдырады. Мұнда батарея өте тез бітуі мүмкін, әсіресе ескі болса. Сондай-ақ терминалдарды тексеріңіз.

Сонымен қатар, стартер ерте тұтану себебінен қозғалтқышты іске қоспауы мүмкін. Симптомды келесідей тексеріңіз: сымды орамасынан шығарып, бұрап көріңізұшқынсыз жылы қозғалтқыш. Егер айналуға ештеңе кедергі болмаса, тұтануды түзету керек.

Щеткаларды тексеру

Тағы бір себебі щеткалар немесе стартер төлкелері тозған. Қылқаламдар ұсынылғаннан көбірек тозған кезде, олар коммутаторға енді жете алмайды. Бұл оның ыстық кезде басталмайтын себептерінің бірі болуы мүмкін. Егер тіреуіш втулкалар тым тозған болса, онда қыздыру салдарынан арматура статорға тиіп, стартердің жылдамдығын төмендетуі мүмкін қысқа тұйықталу пайда болады. Мұнда диагноз қою үшін зәкірді мультиметрмен соғыңыз. Айналмалы қысқа тұйықталулар да тексеріледі. Келесі себеп - бұталардың дұрыс емес жиынтығы. Олар қызған кезде кептеледі. Мұнда сіз оймақпен втулкаларды аралауыңыз немесе оларды тегістеуішпен өңдеуіңіз керек.

Типтік мәселе - тұтану қосқышы

Жаман бастауға көбінесе құлып кінәлі. Оны диагностикалау үшін құлыптың контактілер тобын тексеріңіз.

Кейде автокөлік жүргізушілері құлыптау тізбегіндегі шығындарды азайту үшін екінші релені орнатады.

Стартердегі электромагниттік релесі жұмыс істемеуі мүмкін. Мәселені құлақ арқылы анықтауға болады. Кілтті бұрған кезде анық шерту болмайды. Реле оңай ауыстырылуы мүмкін. Әрі қарай, осы реле терминалының сымының күйін тексеру керек, сонымен қатар стартер мен аккумуляторды қосатын сымның бүтін екеніне көз жеткізіңіз.

Қозғалтқышты тексеру

Кейде иінді білікке бір немесе бірнеше төсем үйкеліс болады.

Қозғалтқыш суық болған кезде стартер оны тамаша айналдырады, қозғалтқыш жеткілікті қызған кезде лайнер иінді білікті қысады. Сондай-ақ, осьтік ығыстыру төсенішінің тозуына байланысты иінді біліктің өзі өз осінен ығысады. Бұл ақаулардың барлығын тек жөндеу арқылы шешуге болады.

Ыстық қозғалтқышты қалай жақсы іске қосуға болады

Ол үшін жанармай қоспасын нормаға дейін сарқылу керек. Ыстық қозғалтқышты іске қосу кезінде газ педалы жартысына дейін қысылады. Кейде тіпті педальды толығымен басу қажет болады. Егер сіз педальды бірнеше рет басып, босатсаңыз, онда сіз жақсарта алмайсыз, керісінше жағдайды нашарлатасыз. Сорғы жанармай қоспасын көбірек жібереді, соғұрлым ол қоспаны қайта байытады. Бұл жағдайда қозғалтқышты іске қосу өте қиын болады.

Жаңадан бастаған жүргізушілер көлікпен жүріп, оны жақсырақ түсіне бастайды, содан кейін мұндай мәселелер туындамайды. Қозғалтқышты үдеткішке бірнеше қысыммен іске қосқаннан кейін, көлік еш қиындықсыз қозғалады.

Бұл мәселе туралы айтатынның бәрі осы. Егер ол қызып кетпесе, басқа себептер болуы мүмкін, бірақ енді сіз негізгі дереккөздерді білесіз және көлігіңіздің диагнозын өзіңіз анықтай аласыз.