Гальванизацияланған шанақтардың қайсысында: тізім

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Көліктің ең қас жауларының бірі – ылғал. Ол денедегі бояудың астына енуге қабілетті, нәтижесінде металл шіріп кете бастайды. Бұл процесс коррозия деп аталады. Автокөліктердің коррозиясымен күресудің әртүрлі әдістері бар, олардың бірі мырыштау болып табылады. Өйткені, мырышталған корпус ұзақ уақыт бойы ылғалдың енуіне жол бермейді, бірақ ерте ме, кеш пе, тіпті мұндай машиналар шіріп кетеді. Қандай машиналарда мырышталған шанақ бар екенін көрейік, мырыштау әдістері қандай.

Мұндай сипаттама көлік шірікінен толық қорғауға кепілдік бере алмайтынынан бастайық. Кейбір өндірушілер (еуропалық, жапондық, корейлік, американдық) шын мәнінде толық мырышталған денелерде автомобильдер шығарады, ал басқалары кейбір бөлшектерді ішінара мырышпен қаптайды. Әрине, сапа нашарлайды.

Мырышпен қапталған автомобильдердегі жағдайды түсіну үшін алдымен корпусты мырыштаудың үш белгілі әдісін түсіну керек.

Термиялық мырыштау

Ең көпсенімді және тиімді әдісті VW тобы қолданады. Біз термиялық мырыштау туралы айтып отырмыз. Коррозияны бақылаудың бұл әдісі қымбат, бірақ тиімді. Оның арқасында автомобиль бағаны айтарлықтай арттырады, бірақ нәтиже оған тұрарлық. Бұл әдіс туралы қосымша мәліметтер төменде талқыланады.

Гальванизацияланған мырышпен қапталған

Мырышпен қапталған мырышпен қаптауды жеке элементтермен қатар толық корпусты өңдеу үшін де қолдануға болады. Бұл дененің осал аймақтарын қорғауға арналған қарапайым технология. Көбінесе автомобильдің асты, табалдырықтар мен аркалар гальваникалық мырышпен жабылады - коррозияға ең осал жерлер. Ішінара коррозияға қарсы өңдеу жаппай сатылатын қымбат емес көліктерге қолданылады.

Суық мырыштау

Соңғы әдіс - суық мырыштау. Бұл әдіс технологиядағы алдыңғыға ұқсайды, бірақ бұл әдіс одан да қарапайым және арзанырақ. Кейбір автокөлік иелері гараждарында дене бөліктерін осылай өңдей алады. Бұл үшін автокөлікті құрамында мырыш бар арнайы ерітіндіге батырудың қажеті жоқ. Шешімнің өзі денеге оң терминалға қосылған электрод арқылы қолданылады (автокөлік корпусы теріс терминалға қосылған). Кейбір автокөлік қызметтері автомобиль корпусының элементтерін өңдеу қызметін ұсынады, бірақ толық өңдеу бұл жолмен жұмыс істемейді. Бұл әдісті автокөлік өндірушілері қолданбайтындықтан, оны егжей-тегжейлі сипаттаудың қажеті жоқ.

Қандай көліктер термиялық мырышпен қапталған?

Барлығын тізімдеу мүмкін емесмырышталған шанақтары бар автомобильдер. Олардың саны өте көп және тізім үнемі жаңартылып отырады. Кем дегенде, 2000 жылдан кейінгі Audi және Volkswagen маркаларының барлық автомобильдері толығымен мырышталған корпусқа ие. Сондай-ақ, келесі автомобиль брендтерінде термиялық өңдеу арқылы қолданылатын коррозияға қарсы жабын бар:

1. "Porsche 911".
2. "Ford Escort".
3. "Ford Sierra";
4. "Opel Astra" және "Vectra" (1998 жылдан кейін).
5. Volvo 240 және одан жоғары.
6. "Chevrolet Lacetti".

Мырышпен қапталған машиналар

Гальванизацияланған көліктер:

1. "Хонда". Accord, CR-V, Legend, Pilot үлгілері.
2. Chrysler.
3. "Audi" (бәрі 80-ші үлгіден кейін).
4. "Skoda Octavia".
5. "Мерседес".

Автокөліктердің маркалары мен үлгілерін өте ұзақ тізіп шығуға болады, өйткені мырышпен қапталған шанақтарды жасайтын көптеген белгісіз немесе аз танымал өндірушілер бар. Сарапшылар арасында Audi автомобильдерінің ең жақсы корпусы бар деген пікір бар. Концерн мырыштау арқылы мырыштауды шығарады, бүкіл денені коррозияға қарсы қабатпен жабады. Дегенмен, шолуларға сәйкес, Porsche 911 немесе Volkswagen Passat сияқты танымал салқын автомобильдердің ондаған жылдар бойы шірімейтін денелері бар екені белгілі. Кореялық өндірушілер Kia және Hyundaiмырышталған корпустармен шығарылады. Сол сияқты термикалық немесе мырышталған Volvo 240 және басқа да көптеген сапалы автомобильдер туралы айтуға болады.

Қытай немесе ресейлік көліктерге келетін болсақ, мұнда да коррозияға қарсы жабын қолданылады, бірақ барлық үлгілерде емес. Мысалы, қытайлық Cherry CK және MK сериялы машиналар өте тез шіріп кетеді. Кейде өндірушілер мырышталған корпусқа арналған мырыш қоспасы бар қарапайым катафоретикалық праймерді өткізіп, тұтынушыны жай ғана алдайды.

Жалпы қорытындылайтын болсақ, Audi, Volkswagen, BMW, Porsche негізінен толық мырышталған корпустары бар модельдер шығаратын негізгі өндірушілер болып табылады. Жалпы, егер автомобильдің сипаттамаларында «мырыштау» терминінің жанында «толық» деген сөз жоқ болса, онда корпустың кейбір бөліктерінде ғана коррозияға қарсы жабын бар деп болжауға болады. Көбінесе біз төменгі және табалдырық туралы айтып отырмыз.

Енді сіз қандай көліктердің шанағы мырышпен қапталғанын білесіз, бірақ кез келген жағдайда, көлік сатып алғанда, техникалық сипаттамаларға сілтеме жасай отырып, осы тармақты нақтылау керек.

Термиялық мырыштау ерекшеліктері

Мырыштың әртүрлі әдістері бар екенін ескере отырып, олардың бір-бірінен айырмашылығын түсіндіру қисынды. Жоғарыда айтылғандай, термиялық өңдеуді тек ірі еуропалық өндірушілер пайдаланады. Түпнұсқа мынау: автокөлік корпусы құрамында мырыш бар арнайы ерітіндіге толығымен батырылған. Осыдан кейін композиция қажетті температураға дейін қызады, соның салдарынанмырыш бөлшектері металға жабысады. Металл бетінде ылғалдың өтуіне жол бермейтін және тотығуға жол бермейтін жұқа қабықша пайда болады.

Мұндай кузовы бар көліктер тұз камераларында ең жақсы нәтиже көрсетеді. Кейбір өндірушілер әдетте осылай өңделген денеге үлкен кепілдіктер береді. Кейде кепілдік мерзімі 30 жылға дейін. Мұндай көліктердің ең аз қызмет ету мерзімі - кемінде 15 жыл. Яғни, осы уақыт ішінде дене тот баспайды.

Бұл технологияны әр өндірушінің қалтасы көтере бермейді. Жоғарыда айтылғандай, бұл әдіс VW тобының автомобильдерінде қолданылады: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Сондай-ақ, кейбір басқа өндірушілер ұқсас денелерді жасайтынымен мақтана алады. Атап айтқанда, Ford Escort-тағы корпус термикалық мырышталған. Жаңа Opel Astra және Vectra үлгілері мен Chevrolet Lacetti де ерекшелік емес.

Бұл көліктердің барлығы коррозияға қарсы өңдеу технологиясын енгізудің жоғары құнына байланысты өз әріптестерінен қымбатырақ.

Мырышпен қаптау қалай жасалады?

Бұл әдіс қарапайым және қысқарақ, бірақ тиімділігі аз. Дегенмен, автоөндірушілер осылай өңделген көліктерге әлі де ұзақ мерзімді кепілдіктер береді.

Тот басуға қарсы қабатты электрокаптау процесі оңайырақ:

1. Көлік корпусы немесе оның кез келген бөлігі бар контейнерге батырылғанмырыш қышқылы ерітіндісі.
2. Қуат көзінің теріс терминалы корпусқа қосылған.
3. Сыйымдылықтың өзі оң терминалға қосылған.

Осы қосылыммен резервуарда электролиз жүргізіледі. Осы процестің нәтижесінде мырыш бөлшектері ериді және автомобиль корпусына жабысады. Бұл қорғаныш қабатын құрайды, ол да тотығу процесін болдырмайды және ылғалды қайтарады. Бұл әдіс оңайырақ және арзанырақ. Сондықтан мырышталған машиналар да қол жетімді. Дегенмен, мұндай жабынның тиімділігі мен қызмет ету мерзімі төмен. Коррозияға қарсы термиялық жабыны бар корпус ылғалға әлдеқайда ұзақ төзімді болады.

BMW және Mercedes - көліктерін электродпен жапқан автоөндірушілердің көшбасшылары.

Ішінара мырышталған

Көптеген өндірушілер тек жартылай мырыштауды пайдаланады, оны толық деп шығарады. Бұл ең алдымен қытайлық, ресейлік брендтерге, сондай-ақ кейбір корей өндірушілеріне қатысты. Мысалы, «Лада Гранта» және «Лада Калина» ішінара мырышталған. Бұл көліктердің корпустары 40% -ға коррозияға қарсы қорғаныс қабатымен жабылған, бірақ бұл да жаман емес. Мұнда вагонның табалдырықтары мен түбі коррозияға қарсы қоспамен өңделеді. Бұл жағдайда біз бір жақты мырыштау туралы айтып отырмыз. Екінші жағы (ішкі жағы) дәстүрлі тәсілдермен боялған және астарланған.

Бұл тәсіл өндірушілерге ақша үнемдеуге және автокөліктер шығаруға мүмкіндік бередіжаппай сатып алушыға арналған бюджеттік класс. Бірақ бұл жарнамалардың коррозияға қарсы өңдеу туралы айтуына кедергі келтірмейді, себебі ол шынымен орын алады.

Қорытынды

Мырышталған шанағы бар көлік жаңалық емес. Коррозияға қарсы жабындарды қолдану технологиялары бұрыннан белгілі. Бірақ өндірушілердің қатты мәлімдемелеріне назар аудармаңыз. Ең алдымен, концерндердің өндірілген органдарға беретін кепілдік мерзімін қарау керек.