Әртүрлі автомобиль маркаларына арналған соғылған поршеньдер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Көптеген технологиялар автомобиль өнеркәсібіне мотоспорттан берілуде. Онда қолданылатын шешімдер мен бөлшектер сенімділік пен өнімділіктің мысалдары ретінде қарастырылады, мысалы, соғылған поршеньдер. Осы бөлшектерді пайдалануға негізделген автомобиль технологиясы азаматтық көліктерде спорттық шешімдерді қолдану мысалдарына жатады.

Анықтама

Поршеньдер цилиндрлер ішінде тік жазықтықта қозғалатын және отын-ауа қоспасын қысатын сопақ төлкелермен бейнеленген. Өндіріс технологиясы бойынша бұл бөлшектер құйылған және соғылған болып бөлінеді. Оларды толығырақ қарастырайық.

Жұмыс ерекшеліктері

Бірінші типтегі поршеньдер көптеген көліктерге орнатылады, өйткені олар күнделікті пайдалануда жақсы жұмыс істейді және көптеген пайдаланушылардың қажеттіліктеріне жеткілікті. Соғылған поршеньдер жоғары жүктемелерде жұмыс істеуге арналған, сондықтан олар спорттық және жарыс автомобильдерінде қолданылады. Яғни, бұл бөліктің дизайны мен ерекшеліктері оның жұмыс істеу шарттарына байланысты анықталады.

Поршеньдерге әсер ететін ең қарқынды факторқозғалтқыштың жұмысы температура болып табылады. Бұл металдың кеңеюіне әкеледі және біркелкі емес: ол поршеньдік штифтің осіне көбірек параллель және шатунның бұрылыс жазықтығында азырақ көрінеді. Нәтижесінде поршеньдің цилиндрмен біркелкі емес жанасуы орын алады, нәтижесінде тозу жеделдетіледі. Қиын жағдайларда сызаттар пайда болады және аталған бөліктер кептеліп қалады, бұл қозғалтқыштың ұсталуына әкеледі.

Сонымен қатар поршеньдерге инерция күші және цилиндр ішіндегі газдар тудыратын қысым әсер етеді.

Өндіріс технологиясы

Аты айтып тұрғандай, құйылған поршеньдер металл құю технологиясы арқылы жасалады. Бастапқы материал ретінде кремний-алюминий қорытпасы қолданылады. Ол сопақ пішінді бере отырып, матрицаға орналастырылған. Содан кейін бөлік цилиндрге сәйкес келетіндей етіп реттеледі. Юбка оңтайлы бөшке тәрізді пішінде жасалған. Жоғары температураға төзімділікті қамтамасыз ету үшін поршень ішкі жағынан термокомпенсациялайтын болат кірістірулермен толтырылады

Құйылған поршеньдерден айырмашылығы, соғылған поршеньдер штамптау технологиясы арқылы шығарылады. Изотермиялық немесе сұйық әдістерді қолданыңыз.

Бірінші жағдайда матрица балқытылған металмен толтырылады және белгілі бір жылдамдықпен пуансон көмегімен деформацияланады. Осылайша жоғары сапалы дайындама алынады. Оның соңғы өңдеуі механикалық түрде жүзеге асырылады.

Алдын ала дайындалған бөлшектер изотермиялық штамптау технологиясы үшін қолданылады. Олар металдың құрылымын жақсартатын матрица арқылы сығымдалған жоғары кремнийлі алюминийден тұратын өзекшеден алынады,тері тесігін жою. Әрі қарай, матрицада 450 ° C дейін қыздырылған дайындама жоғары жылдамдықты әдісті қолдана отырып, гидравликалық престің көмегімен штампталады. Бұл технология матрицаның температурасын тұрақты деңгейде сақтай отырып, оған 250 тонна күш түсіруден тұрады. Нәтиже - дәл, жоғары сапалы бөлшектер.

Негізгі параметрлер

Автокөлік үшін қарастырылатын бөлшектерді сауатты таңдау үшін олардың параметрлері қозғалтқыштың мүмкіндіктеріне сәйкес келеді. Төменде соғылған поршеньдердің негізгі сипаттамалары берілген:

1. Қозғалтқыш үлгісі. Ең оңай жолы - қозғалтқыштың брендіне негізделген бөлшектерді таңдау, өйткені өндірушілер әдетте қозғалтқыштың белгілі бір үлгілері үшін осындай өнімдерді жасайды. Дегенмен, бұл жағдайда олар қор қозғалтқыштарына арналғанын есте сақтаңыз. Яғни, қозғалтқыштың қандай да бір параметрлері өзгертілсе, мысалы, цилиндрлер скучно болса, оған арналған поршеньдер сәйкес келмейді. Содан кейін олар басқа параметрлерге сәйкес таңдалады (бұл жағдайда, ең алдымен, өлшемі бойынша).
2. Өлшем. Бөлшектерді таңдаған кезде термиялық кеңеюді ескере отырып, олардың диаметрін цилиндрдің диаметрімен салыстыру керек.
3. Сығу коэффициенті. Поршеньдердің техникалық параметрлері осы көрсеткіштің белгілі бір мәнін көрсетеді, ол үшін олар әзірленген. Қозғалтқышта жоқ болса, мұны да ескеру қажет.
4. Масса. Бұл поршеньдік параметрдің мәні төменде талқыланады. Жалпы алғанда, олар неғұрлым жеңіл болса, соғұрлым жақсы.
5. Қуат. Поршеньдердің техникалық параметрлері олардың қауіпсіздік шегі жеткілікті болатын максималды қуат мәнін көрсетеді. Бөлшектерді орнатуға болмайдыөнімділігі жоғары қозғалтқышта, өйткені артық жүктемелер олардың жылдам тозуына және бұзылуына әкелуі мүмкін.

Құйылған поршеньдерден айырмашылығы

Құйылған поршеньдер қарастырылып жатқан бөлшектердің стандартты аналогы болып табылады. Олар стандартты қозғалтқыштарда дұрыс жұмыс істейді, бірақ көптеген себептер бойынша олар жоғары қуатты қуат блоктары үшін жарамсыз. Біріншіден, олар жоғары массамен сипатталады. Екіншіден, құйылған поршеньдер оңтайлы емес пішінге ие. Үшіншіден, зауыттың бұл бөліктерінде қуыстар, бөгде қоспалар, көрінбейтін және стандартты қуат блоктарында қалыпты жұмыс кезінде пайда болмайтын көпіршіктермен сипатталатын ақаулар бар.

Алайда қуаттың ұлғаюы автомобильдің көптеген элементтеріне, ең алдымен қозғалтқышқа жүктемелердің (температура мен қысым) ұлғаюына әкеледі. Мұндай жағдайларда бұл ақаулар поршеньдің жарылуы немесе күйіп кетуіне әкелуі мүмкін. Бұл, мысалы, стандартты емес иінді радиусы бар иінді білікті орнатқаннан кейін орын алуы мүмкін.

Артықшылықтар

Соғылған поршеньдердің қозғалтқыш параметрлеріне оң әсері, ең алдымен, олардың салмағының аздығына байланысты. Мұндай бөліктің салмағы құйылған аналогтан орта есеппен 50 г аз. Мысалы, VAZ соғылған поршеньдері жинақта 400-600 г салмақты үнемдеуді қамтамасыз етеді. Бұл цилиндр ішіндегі инерциялық күштерді азайтуға мүмкіндік береді. Нәтижесінде жылдамдық артады, механикалық жоғалтулар азаяды және қуат артады. Сонымен қатар, иінді білікке, шатундарға және иінді механизмнің басқа элементтеріне инерциялық жүктемелер.лайнерлер. Яғни оның жалпы ресурсы артады.

Сонымен қатар соғылған поршеньдер құйылған поршеньдерден қаттылығымен ерекшеленеді. Бұл көрсеткіш 120-130 бірлік болса, азаматтық аналогтары үшін 80-90 бірлікті құрайды.

Сонымен қатар, бұл бөліктер беріктігінің жоғарылауымен және температура әсерлеріне төзімділігімен сипатталады. Сонымен, термиялық циклдік тұрақтылық бойынша олар құйылған аналогтардан 5-6 есе артық. Осының арқасында жалған поршеньдер 2500 қыздыру-салқындату цикліне төтеп бере алады, ал азаматтық үлгілер тек 400.

Термиялық кеңеюдің төмендетілген коэффициенті цилиндр мен поршень арасындағы жылу алшақтығын 0,05-0,06 мм-ге дейін азайтуға мүмкіндік берді.

Пішін

Соғылған поршеньдер салмақты азайту үшін арнайы пішінделген. Сонымен қатар, T-профильді пайдалану мұнай тұтынуға әсер етпейді.

Сонымен қатар, біркелкі емес термиялық кеңею негізінде (көбірек дәрежеде поршеньдік түйреуіш осіне параллель) кейбір өндірушілер поршеньдік істіктің осіне перпендикуляр сопақ модельдерін шығарады. Осылайша, қыздырылған кезде бөлік цилиндр пішініне сәйкес дөңгелек пішінге ие болады. Бұл олардың бір-біріне тығыз орналасуын қамтамасыз етеді, жүктемені беттерге біркелкі таратады және жану камерасынан картерге газдардың түсуін шектейді.

Кемшіліктер

Құйылған поршеньдермен салыстырғанда соғылған поршеньдердің негізгі кемшілігі бөлшектердің өзі де, орнатудың да жоғары құны болып табылады. Поршеньдердің жоғары құнына байланыстыөндірістің күрделілігі. Сонымен қатар, сіз оларды орнатуға ақша жұмсауға тура келеді. Өйткені, мұндай күрделі жұмыс тек кәсіби шеберлерге сену керек және бұл жағдайда орнатуды ғана емес, сонымен қатар бөлшектерді теңшеу қажет болады.

Сонымен қатар, жалған поршеньдер автомобильді бастапқы құймаларға қарағанда шулы етеді деп айтылады. Дегенмен, бұл тек суық көлікке қатысты. Бұл мүмкіндік кеңею коэффициенттеріндегі айырмашылықтармен түсіндіріледі. Осыған сүйене отырып, соғылған поршеньдер үшін цилиндр қабырғасымен саңылау аздап артады. Сондықтан мұндай бөлшектері бар суық қозғалтқыш қаттырақ жұмыс істейді. Дегенмен, жылынғаннан кейін поршеньдер кеңейгенде, демек, температура аралығы азайғанда, шу басылады.

Қолданба

Жоғарыда айтылғандай, жаңартылған қозғалтқыштар үшін жалған поршеньдер қолданылады. Бұл бөлшектер қуат блоктарының көптеген сипаттамаларына әсер етеді. Олар өнімділікті де, сенімділікті де жақсартады.

Өзектілігі

Құйылған поршеньдердің орнына соғылған поршеньдерді қолданудың мақсаттылығы, ең алдымен, автомобильді пайдалану ерекшеліктерімен анықталады. Құйылған бөлшектер күнделікті қолдануға жеткілікті. Жалған аналогтар әдетте қозғалтқышты баптау кезінде орнатылады. Оның үстіне, бұл жағдайда да оларды пайдалану әрқашан ұсынылмайды.

Мұндай бөлшектер көбінесе қуаты аз қозғалтқыштарды күшейту кезінде қолданылады. Кейбір спорттық қозғалтқыштардың стандартты бөліктері экстремалды емес өсу үшін жеткілікті ресурсқа иеқуат. Сондықтан ВАЗ қозғалтқыштарына арналған мұндай бөлшектер жиі кездеседі (мысалы, Нива үшін соғылған поршеньдер және Priora үшін соғылған поршеньдер).

Бұл бөлшектер тек автомобильдерге ғана қолданылмайды. Мотоциклге жалған поршеньдерді орнатуға болады. Спорттық модельдерді баптау да өте кең таралған. Кейде қарапайым мотоциклдер де модификацияланады. Мысалы, кейбіреулер Оралға жалған поршеньдерді орнатады.

Қолдану принциптері және құны

Турбокомпрессорды орнату кезінде қарастырылатын бөліктер жиі пайдаланылады. Сонымен қатар, көптеген жағдайларда оларды пайдалану қозғалтқыш ресурсын сақтаудың қажетті шарты болып табылады, өйткені бұл температура мен бөліктерге жүктемені арттырады, бұл көбінесе поршеньдердің күйіп кетуіне әкеледі. Соғылған турбопоршеньдер әдетте басқа иінді білікпен және Н-тәрізді шатундармен бірге қолданылады.

Кез келген жағдайда орнату кезінде юбка мен сипатталған бөліктің төменгі бөлігін салқындату қажет. Ол үшін май шашатын саңылауларды орнатыңыз.

Ниваның соғылған поршеньдерінің (жиынтығы) бағасы, мысалы, 4500 рубльден басталады. Отандық мотоциклдер үшін олар арзанырақ болады.