Әртүрлі көліктерге арналған ішкі лайнерлер: ауыстыру, жөндеу, орнату

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Иінді біліктің мойынтіректерінің айналуы қозғалтқыштың ең жиі кездесетін күрделі ақауларының бірі болып табылады. Бұл оның сәтсіздігіне әкелмейді, бірақ өнімділікке әсер етеді. Төменде лайнерлердің жұмыс істеу ерекшеліктері мен принциптері, сондай-ақ негізгі мойынтіректерді ауыстыру сипатталған.

Анықтама

Негізгі подшипниктер – иінді біліктің осьтік қозғалысын шектеуге және цилиндрлер блогындағы негізгі ілгектердің айналуын қамтамасыз етуге қызмет ететін, тегіс мойынтіректермен бейнеленген қозғалтқыштың элементтері.

Жұмыс принципі

Көлік дизайнында көптеген айналмалы элементтер қолданылады. Олардың айналуының қарапайымдылығы мойынтіректерді пайдалану арқылы қамтамасыз етіледі. Қозғалтқыштың ең көп жүктелетін айналмалы бөлігі иінді білік болып табылады. Сондықтан ол мойынтіректерге де орнатылады, ал сырғанау мойынтіректері жиі қолданылады. Осы түрдегі заманауи бөлшектер үйкеліске қарсы жабыны бар болат парақтармен ұсынылған. Бұл негізгі сызықтар.

Түрлеріқұлаққаптар

Негізгілерінен басқа шатундық подшипниктер бар. Олардың арасын ажырату керек.

Ортасынан басқа мойынтіректерде сақиналы ойықтар бар. Орташа тіректің бөлшектері басқаларға қарағанда кеңірек. Барлығы 10 осындай лайнер бар: 4 ойықпен және 6 жоқ. Үшiншi орында цилиндрлер блогының корпусында ойықтары бар және бiрi жоқ негiзгi төсемдер орнатылады. Қалғандары түбірлік қалпақшаларға орнатылған.

Иінді мойынтіректердің диаметрі кішірек. Олардың өлшемдері бірдей, сондықтан өзара ауыстырылады және сақиналы ойықтары жоқ. Тесігі бар лайнер шатунға, онсыз қақпаққа орнатылады.

Орнату мүмкіндіктері

Түбірлік мойынтіректердің жиынтығы төсек деп аталатын арнайы орындарда бекітілген күйде орнатылады. Бекітілген орнату қажеттілігі екі факторға байланысты. Біріншіден, кейбір төсемдерде май саңылаулары бар және оларды төсектердегі ұқсас арналармен теңестіру керек. Екіншіден, бұл дайындалған беттердегі бөлшектердің үйкелісін қамтамасыз етуге мүмкіндік береді.

Жұмыс ерекшеліктері

Қозғалтқыштың жұмысы кезінде лайнерлерге осы бөлшектердің өзара үйкелісінің әсерінен тұрақты жүктемелер түседі. Сондықтан негізгі мойынтіректерді орнату олардың айналмалы иінді білікпен жылжуына жол бермеу үшін сенімді бекіту арқылы жүзеге асырылуы керек. Ол үшін әрекет жасаңыз:

• Біріншіден, олар жүк астында бір-біріне қарсы сырғанау кезінде көрінетін қарастырылатын бөлшектердің үйкеліс ерекшеліктерін ескереді. Оның шамасыүйкеліс коэффициентімен және өзара әрекеттесетін бөліктерге түсетін жүктеменің шамасымен анықталады. Сондықтан лайнерлердің сенімді сақталуын қамтамасыз ету үшін оларға иінді біліктің әсерін азайту керек. Осы мақсатта лайнерлердің бетіне қолданылатын үйкеліске қарсы материалдарды қолдану арқылы үйкеліс коэффициенті төмендейді.
• Екіншіден, негізгі подшипниктер механикалық түрде орнында ұсталады. Ол үшін екі әдіс қолданылады. Бұл элементтер конструктивті түрде берілген интерференциялық финишпен орнатылады. Сонымен қатар, олардың әрқайсысында мұртты деп аталатын қосымша элемент бар, ол да ұстауға қызмет етеді.

Өлшемдері

Кедергі орнату арқылы негізгі мойынтіректерді дұрыс орнату үшін жалпы параметрлерді білу қажет. Бұл элементтердің өлшемдері төсек диаметрі негізінде таңдалады. Бұл параметрге сәйкес лайнерлер өлшем топтарына бөлінеді, олардың белгіленуі таңбалауда көрсетілген.

Көлемі бойынша иінді біліктің негізгі мойынтіректері номиналды және жөндеуге бөлінеді. 0,25 мм айырмашылығы бар төрт жөндеу өлшемі бар. Олар жердегі иінді білік үшін оның өлшемдеріне сәйкес ауыстыру жүргізілсе қолданылады.

Тозу себебі

Жоғарыда айтылғандай, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, қозғалтқыштың әрбір негізгі мойынтіректеріне оны бастапқы орнынан жылжытуға бейім үйкеліс күші үнемі әсер етеді. Жұмыс істейтін қозғалтқышта бастапқы күйде бөлшектердің беріктігі мұндай жүктемелерге төтеп беру үшін маржамен есептеледі. 200 а.к. дейінгі қуат блоктары үшін. бірге.лайнердегі кернеулер 0,1-ден 1 кгс-қа дейін. Оның күшінің шамасы тұрақты үйкеліс коэффициентіндегі жүкке пропорционал.

Сонымен қатар, негізгі төсемдер сұйықтықтың үйкеліс режимінде жұмыс істейтіндігімен қорғалған. Бұл білік журналы мен төсеніштің жұмыс беті арасында пленка жасайтын майды қолдану арқылы қамтамасыз етіледі. Осылайша, қарастырылып жатқан бөлшектер тікелей жанасудан қорғалған және ең аз үйкеліс күшіне қол жеткізіледі. Май қабықшасының түзілуі үйкеліс бөліктерінің өзара қозғалу жылдамдығымен анықталады. Ол артқан сайын үйкелістің гидродинамикалық режимі артады. Бұл термин пленканы саңылауға тарту тиімділігінің жоғарылауы және нәтижесінде оның қалыңдығының жоғарылауы ретінде түсініледі. Бірақ тетіктердің жылдамдығы артқан сайын үйкеліс әсерінен пайда болатын жылу мөлшері де артады, демек, майдың температурасы да жоғарылайды. Бұл оның сұйылтуына әкеледі, нәтижесінде пленка қалыңдығы азаяды. Сондықтан оңтайлы жұмыс режимі үшін қарастырылатын процестер арасындағы тепе-теңдікке қол жеткізу қажет.

Май қабықшасының бүтіндігі бұзылса, үйкеліс коэффициенті артады. Нәтижесінде иінді білік шығаратын момент тұрақты жүктеме кезінде де артады.

Алайда кейде керісінше жағдай орын алады, қандай да бір себептермен жүктемелердің жоғарылауы май қабықшасының қалыңдығының төмендеуіне әкеліп соғады. Сондай-ақ, соның салдарынан температура, әсіресе үйкеліс аймағында жоғарылайды. Нәтижесінде майлаушы жұқарып, одан әрі азаядықалыңдығы.

Бұл процестер өзара байланысты және бірге көрінуі мүмкін. Яғни, олардың бірі екіншісінің салдары болуы мүмкін.

Демек, майдың тұтқырлығы бұрылу сәтіне айтарлықтай әсер етеді. Бұл факторлар арасындағы байланыс тура пропорционалды, яғни ол неғұрлым жоғары болса, үйкеліс күші соғұрлым көп болады. Сонымен қатар, жоғары тұтқырлықпен май сынасы артады. Бірақ шамадан тыс тұтқырлық кезінде май үйкеліс аймағына жеткілікті көлемде кірмейді, нәтижесінде май сынасының қалыңдығы төмендейді. Нәтижесінде майдың тұтқырлығының мойынтіректердің айналуына әсерін бір мағыналы анықтау мүмкін емес. Сондықтан бұл материалдың тағы бір қасиеті ескеріледі: оның жұмыс бетіне адгезиясының беріктігі ретінде түсінілетін майлануы.

Үйкеліс коэффициенті жанасатын беттердің геометриясының кедір-бұдыры мен дәлдігімен, сонымен қатар майлау материалында бөгде бөлшектердің болуымен анықталады. Майлау материалында бөлшектердің немесе бетінің бұзылуы болған жағдайда, пленка бұзылады, нәтижесінде кейбір аймақтарда жартылай құрғақ үйкеліс режимі пайда болады. Оның үстіне, бұл факторлар автомобильді пайдаланудың басында, бөлшектер жұмыс істеп тұрғанда ең қарқынды болады, сондықтан бұл кезеңде үйкеліс бөліктері шамадан тыс жүктемелерге әсіресе сезімтал болады.

Сонымен қатар, иінді біліктің негізгі мойынтіректері оларды төсекте ұстап тұрған күш жеткіліксіз болғандықтан айналады. Бұл сауатсыз орнатуға байланысты болуы мүмкін немесе айналу моментінің әсерінен тозудың салдары болуы мүмкін.

Құлақаспаптарды бұру

Көбінесе негізгі мойынтіректерді орнату орындарынан иінді білікпен ығыстыру (айналу). Бұл жоғарыда аталған факторлардың әсерінен кереуеттердегі қарастырылып отырған бөліктерді ұстайтын тығыздықтың төмендеуіне байланысты болуы мүмкін және тек антенналарды ұстауға жеткіліксіз.

Негізгі мойынтіректердің төсектен домалануын қозғалтқыш жұмысы кезінде металдың күңгірт соғуы және майлау жүйесіндегі қысымның төмендеуі сияқты факторлармен анықтауға болады.

Жөндеу

Негізгі мойынтіректерді ауыстыру кілт/бұрауыш жинақтары мен микрометрді қажет етеді. Негізгі мойынтіректерді жөндеу бірнеше операцияны қамтиды.

• Біріншіден, көлікке төменнен кіруді қамтамасыз ету керек. Яғни, оны көру тесігінің үстіне немесе эстакадаға орнату керек.
• Теріс сым батарея жинағының терминалынан алынған.
• Одан кейін қозғалтқыш май табағын бөлшектеңіз (бұл қол жеткізудің ең оңай жолы, бөлшектеуді жоғарыдан бастап, қозғалтқышты іліп қоюға болады).
• Осыдан кейін артқы иінді біліктің май тығыздағышының ұстағышы цилиндрлер блогынан алынады.
• Одан кейін таратқыш білігінің жетегінің қақпағын тығыздағышпен алыңыз.
• Сосын шынжырды иінді біліктің тісті доңғалағынан алыңыз.
• Содан кейін цилиндрлер блогына және шатундардың қақпақтарына қатысты мойынтірек қақпақтарының салыстырмалы орнын белгілеу керек.
• Одан кейін 14 кілтпен шатун қақпағының гайкаларын бұрап, оны төсеммен бірге бөлшектеңіз.
• Бұл әрекеттер барлық шатундар үшін қайталанады.
• Дайын болғаннан кейін қақпақтарды жоғары сырғытыңыз.
• Сосын қақпақтардан негізгі төсеніштерді алып тастаңыз жәнешатундар.
• Содан кейін 17 кілтімен иінді біліктің негізгі мойынтіректерінің қақпақтарының болттары бұрап шығарылады.
• Алдымен соңғысының қақпағы бөлшектеледі.
• Ол артқы иінді білік тірегінің ойықтарындағы тарту жарты сақиналарына қол жетімділікті ашады. Олар ұштарын жұқа бұрағышпен басу арқылы жойылады.
• Бұл әрекеттер қалған мойынтіректердің қақпақтары үшін қайталанады. Бұл жағдайда иінді білікті ұстау керек. Айта кету керек, қақпақтар сандармен белгіленген, ал кері санақ иінді біліктің ұшынан басталады.
• Одан кейін ол картерден алынады.
• Алдымен шатунның мойынтіректері, содан кейін иінді біліктің негізгі мойынтіректері алынады.
• Иінді біліктің зақымдалуын тексеру керек. Егер олар бар болса, бөлік өзгереді.
• Сондай-ақ микрометрмен өлшеу арқылы шатун мен негізгі қақпақтарды тексеріңіз. Алынған деректер кестелік деректермен корреляцияланады.
• Қажет болса, бөлшектер ұнтақталған. Бұл жағдайда лайнерлердің жөндеу өлшемін есептеу үшін оларды өлшеу қажет.
• Иінді білікті керосинмен жуу және қуыстарын үрлеу арқылы тазаланады.
• Одан кейін жаңа мойынтіректер қабықшаларын орнатыңыз.
• Бесінші подшипник төсегінің ойықтарында иінді білікке ойықтармен иінді жартылай сақиналар бекітілген.
• Одан кейін осы бөліктер арасындағы алшақтықты тексеріңіз. Қалыпты мән 0,06-0,26 мм деп есептеледі. Егер ол 0,35 мм-ден асса, қалыңдығы ұлғайтылған сақиналарды пайдаланыңыз.
• Иінді білік блокқа орнатылған, маймен алдын ала майланған.
• Одан кейін мойынтіректердің қақпақтарын орнатып, иінді біліктің айналу еркіндігін тексеріңіз.
• Оған шатундар, төсемдер мен қақпақтар орнатылған.
• Сосынмай табасын орнатыңыз.
• Одан кейін иінді біліктің ұстағышын артқы май тығыздағышымен орнатыңыз.
• Соңында, қалған бөліктер орнатылды.
• Соңында, уақыт тізбегінің, генератор белбеуі мен тұтану уақытының керілуін реттеңіз.