Әртүрлі өндірушілердің синтетикасы мен синтетикасын араластыра аламын ба? Синтетиканы әртүрлі өндірушілердің синтетикасымен араластыруға болады ма?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Сапалы майлау қозғалтқыштың сенімді және ұзақ жұмысының кілті болып табылады. Көлік иелері көбінесе көлігіндегі майды қаншалықты жиі ауыстыратыны туралы мақтанады. Бірақ бүгін біз ауыстыру туралы емес, толықтыру туралы сөйлесетін боламыз. Егер бірінші жағдайда сұрақтар болмаса (ағып кеткен, толтырылған және кетіп қалған), екінші жағдайда автокөлік жүргізушілерінің пікірлері әртүрлі. Әртүрлі өндірушілердің синтетикасы мен синтетикасын араластыруға болады ма? Кейбіреулер бұл мүмкін дейді. Басқалары бұған қатаң тыйым салынғанын айтады. Ендеше, бұл мәселені түсінуге тырысайық.

Себептер

Арастырудың бірнеше себебі бар. Мысалы, басқа аймаққа барғаннан кейін, май өлшегіштегі май деңгейі төмендеді. Бұл, әсіресе, екі жүз мыңнан асатын жүгірісі бар турбо қозғалтқыштарда жиі кездеседі. Әрине, қозғалтқыш істемейдітәжірибелі мұнай ашығуы болса, оның деңгейін мүмкіндігінше тезірек қалпына келтіру керек. Жақын маңдағы дүкенге барасыз, бірақ сөрелерде көлігіңізге құйған май жоқ. Синтетиканы әртүрлі өндірушілердің синтетикасымен араластыруға болады ма? Бұл туралы сәл кейінірек айтатын боламыз. Осы уақытта май қосудың тағы бір маңызды себебін қарастырыңыз.

Бұл цилиндр-поршень тобының ақауы. Сонымен, майлау сұйықтығын тұтынуға баллон қабырғаларының шкаласы мен басқа деформацияларының болуы, сондай-ақ май қырғыш сақиналарының жағдайы әсер етеді. Соңғысы ұзақ жүгіргеннен кейін жатуы мүмкін. Сондай-ақ, май цилиндрлердің эллипсі есебінен камераға енеді. Иә, ешкім табиғи күтімді жоққа шығарған жоқ. Бірақ ол бүкіл ауыстыру кезеңі үшін жалпы көлемнің 20 пайызынан аспауы керек (бұл 8-10 мың километр). Майды жиі қосу керек болса, бұл цилиндр-поршеньдік топтың жұмысқа жарамдылығы туралы ойлануға мүмкіндік береді.

Сонымен қатар, нығыздаудың нашар болуына байланысты көлікке май толтыру қажет. Көбінесе автокөлік иелері иінді біліктің май тығыздағыштарын (алдыңғы және артқы) ауыстыруды ұмытып кетеді. Бөлшек арзан, бірақ оны ауыстыру үшін қозғалтқыш бөлігінің жартысын бұру керек (әсіресе ол артқы май тығыздағыш болса). Қозғалтқышта және қондырмаларда ағып кету белгілерін іздеңіз. Сапасыз тығыздағыштың кесірінен майды дәл толтыру қажет болуы мүмкін.

Композицияны түсіну

«Әртүрлі өндірушілердің синтетикасы мен синтетикасын араластыруға болады ма» деген сұраққа жауап беру үшін өнімнің құрамын түсіну керек. Майлаудың үш түрі бар. Бірақ түріне қарамастан, кез келген майдың құрамында оған ерекше, жеке қасиеттер беретін «негіз» және қоспалар жиынтығы бар. Бұл синтетикаға, минералды суға және жартылай синтетикаға қатысты. Бұл ретте әрбір өндіруші негіз («негіз») алудың өзіндік технологиясы мен әдісін, сонымен қатар өзінің қоспалар жинағын пайдаланады.

Осылайша, тұтқырлығы бірдей болса да, бұл өнімдер бір-бірінен ерекшеленеді. Бұл әртүрлі майларды араластыру кезінде белгілі бір қиындықтарды тудырады. Сынақтар көрсеткендей, өнімдер қоспалар жиынтығында айтарлықтай ерекшеленеді. Бұл әртүрлі өндірушілердің синтетикасын араластыруға мүмкіндік бермейді. Мұны минералды майлармен жасауға болады ма? Жауап теріс болады. Иә, минералды су қозғалтқышқа жұмсақ. Бірақ бұл оны басқа өндірушілердің өнімдерімен араластыруға болады дегенді білдірмейді.

Салдарлар

Қозғалтқышқа басқа өндірушінің майын қоссаңыз не болады? Мотор мұндай «коктейльді» жақсы қабылдайтынына ешкім кепілдік бермейді. Немесе әртүрлі қоспалардың араласуына байланысты қозғалтқышта шлактар қалады.

Ұзақ мерзімді пайдалану кезінде бұл сақиналардың коксталуына әкелуі мүмкін. Өнімнің бір бөлігі тұнбаға түседі. Қоспалар бұдан былай бірдей өнімділікті қамтамасыз етпейді. Майлы қабықшаның құрамы бұзылады, бұл май өткізетін арналардың бітелуіне әкелуі мүмкін. Мұның бәрі қозғалтқышты күрделі жөндеуге әкеледі. Синтетиканы араластыруға болады ма жәнеәртүрлі өндірушілердің синтетикасы? Сарапшылар теріс жауап береді. Мұндай эксперименттердің салдары ауыр болуы мүмкін.

Тұтқырлық туралы

Өздеріңіз білетіндей, кез келген майдың өзіндік SAE классификациясы мен тұтқырлығы бар. Жаңа өнімді таңдағанда, тұтқырлыққа ерекше назар аудару керек. Қыста қозғалтқышты іске қосу сапасы және оның жазда жұмысы осы параметрге байланысты. Бір брендтің синтетикасы мен синтетикасын араластыруға болады, бірақ тұтқырлығы әртүрлі? Сіз мұны істей аласыз, бірақ бұл ұсынылмайды. Мысал келтірейік. Сіз басқа қаладасыз және төтенше жағдайдағы май деңгейінің шамы жанады. Сіз өлшегішті шығарасыз, ол іс жүзінде «құрғақ». Бірақ дүкенде бір өндірушінің тұтқырлығы бірдей май жоқ.

5w30 орнына 5w40 сатып алдыңыз. Нәтиже қандай болады? 5w30 синтетикасын 5w40 араластыруға бола ма? Араластыру кезінде сіз тұтқырлық сипаттамаларын өзгертесіз. Осылайша, сұйықтық орташа параметрді алады (5w35). Араластырудан кейін болашақта не өзгереді? Айқын белгілердің арасында қозғалтқышты іске қосудың ең төменгі температурасын атап өткен жөн. Енді ауа температурасы -35 градус болады. Бірақ бұл жағдайда қоспалар қалай әрекет ететінін ешкім болжай алмайды. Егер бұл бір өндірушінің өнімі болса, онда сіз айтарлықтай зиян келтірмейсіз. Бірақ әртүрлі маркалы майларды араластырғанда, қиындық күту керек.

Ең төмен тәуекелмен араластырыңыз

Сонымен, деңгей төмендеп, дүкендерде бірдей май болмаса не істеу керек? Білуге болатын бірнеше ережелер бар:

• Тағамдарды таңдауға тырысыңызмайдың сипаттамаларына мүмкіндігінше жақын. Осылайша сіз тәуекелдерді жоясыз.
• Әртүрлі өндірушілердің синтетикасы мен синтетикасын араластыра аламын ба? Басқа компаниялардан жағармай сатып алмаңыз. Әрбір компания негізгі майға қосылатын өзіндік қоспалар жиынтығын пайдаланады. Осыған байланысты фильмнің сипаттамалары айтарлықтай өзгеруі мүмкін.
• Тұтқырлықтағы ең аз айырмашылықтарға рұқсат етіңіз. Бұрын 0w20 пайдаланылған қозғалтқышта 15w40 майды, тіпті олардың өндірушісі бір болса да пайдалана алмайсыз.
• Майдың түрін өзгертпеңіз. Егер сізде синтетикалық толтырылған болса, оны ешбір жағдайда минералмен және тіпті жартылай синтетикалықпен араластырмаңыз (тіпті тұтқырлық бірдей болса да). Бұл қозғалтқышыңызға айтарлықтай зиян тигізеді.

Келгенде не істеу керек?

Сонымен, сіз өз қалаңызға оралып, көлікті гаражға қойдыңыз. Әрі қарай не істеу керек? Сарапшылар мұндай «коктейльді» толығымен ағызып, оны жаңа, біртекті майға ауыстыруды ұсынады. Аралық қадам жуу майын қолдану болады.

Ерекшелік - бұл бір өндірушінің синтетикасы қосылған, бірақ тұтқырлығы ең аз ерекшеленетін жағдайлар (бұрын атап өткеніміздей, бұл 5w30 және 5w40). Толтырылған майдың мөлшері аз болса, толық ауыстыру қажет емес. Сіз осындай «коктейльмен» және одан тыс жерде жүре аласыз. Бұл нюанс туралы төменде айтатын боламыз.

Зиянсыз көлем

Өздеріңіз білетіндей, қозғалтқыштан майды толығымен төгу мүмкін емес. Қалайсыз ба, жоқ па, бірақ жүйеде 500-800 миллилитр сұйықтық қалады. Кімгемұның бәрі не? Егер сіз аздап май қоссаңыз, сізге басқа кезектен тыс ауыстыру қажет емес. Бұл сіздің қозғалтқышыңызға зиян келтірмейтін мүлдем қауіпсіз сома. Бірақ бұл бір өндірушінің өнімдерін араластырғанда ғана мүмкін екенін есте сақтаңыз. Сондай-ақ, композиция тұтқырлық сипаттамалары бойынша көп айырмашылығы болмауы керек.

Пайдалы кеңес

Ұзақ жолға шыққанда жүксалғышыңызға кішкене (кем дегенде бір литр) баклажан майын алыңыз. Сізге қажет болмауы мүмкін. Бірақ қажет болса, майдың дұрыс тұтқырлығы мен брендін табуға жұмсалған көп уақыт пен күш-жігерді үнемдейсіз.

Сонымен қатар, жанармай құю бекеттерінде азық-түлік бағасы одан да жоғары. Сондай-ақ, антифриз және басқа жұмыс сұйықтықтары бар шағын канистр артық болмайды. Айтпақшы, антифризді әртүрлі класстар мен өндірушілермен араластыруға болмайды. Бірақ бұл басқа мақаланың тақырыбы.

Майдың басқа түріне дұрыс ауысу

Уақыт өте келе көлік иелері минералды суды синтетикаға немесе керісінше ауыстырғысы келеді. Бірақ мұны дұрыс жасау керек, өйткені майдың бір бөлігі әлі де қозғалтқышта қалады. Синтетиканы минералды сумен араластыруға бола ма? Мүлдем жоқ. Сондықтан сұйықтықтың басқа түріне ауысқанда, жуу майын қолданыңыз. Қозғалтқышты 5-10 минут жұмыс істегеннен кейін, қоспалар мен «негіз» арасындағы сәйкессіздіктен қорықпайсыз.

«Шаю» ағызылғаннан кейін, майды сенімді түрде құюға болады.басқа түрі, салдарынан қорықпай. Сондай-ақ май сүзгісін өзгертуді ұмытпаңыз. Ол сондай-ақ сұйықтықтың лайықты мөлшерін (және он мың километрден кейін кірді) жинайды.

Қорытынды

Сонымен, біз автомобиль қозғалтқышында бірдей және әртүрлі өндірушілердің синтетикасы мен синтетикасын араластыруға болатынын білдік. Көріп отырғаныңыздай, оны толтыру әрқашан қауіпсіз емес. Есіңізде болсын, әртүрлі компаниялар мотор майларын және, атап айтқанда, қоспалар пакеттерін өндірудің әртүрлі әдістерін пайдаланады. Ал олардың басқа сұйықтықпен араласқанда қалай әрекет ететінін тек болжауға болады.