Ішкі сол жақ түйіндеме: ақаулар, ауыстыру

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Мақалада сіз автомобильдердегі ішкі түйіндеменің (сол және оң жақ) не екенін білесіз. Кез келген машина көптеген құрамдас бөліктерден тұратын күрделі механизм. Және олардың барлығы тікелей немесе жанама түрде автокөліктің техникалық жағдайына, ондағы жайлы тұруға, қауіпсіз жүргізуге әсер етеді. Алдыңғы доңғалақ жетекті (немесе толық жетек) бар барлық машиналарда CV қосылысы сияқты бөлік бар - тұрақты жылдамдық қосылысы. Әртүрлі автомобильдерде оның жеке өлшемдері, пішіндері, дизайн ерекшеліктері болуы мүмкін. Бірақ пайдаланылған ВАЗ көлігіне немесе жаңа неміс, американдық, жапондық өндіріске орнатылғанына қарамастан, барлық тұрақты жылдамдық қосылыстары үшін жұмыс істеудің жалпы принципі бірдей.

Топса не үшін керек

Бұл элементтер айналу моменті алдыңғы дөңгелектерге берілетін автомобильдерге орнатылады. Ішкі түйіндеменің сол және оң жақ буындары бірдей. Жаңа топсаларды сатып алғанда, сіз тек назар аударуыңыз керекКөлік өндірушінің өнімдерімен үйлесімді. Түсінгеніңіздей, өнімнің сапасы да бағаға байланысты - топса неғұрлым қымбат болса, соғұрлым жақсы болады. Тұрақты жылдамдық қосқышы беріліс қорабындағы дифференциал мен алдыңғы доңғалақ түйіндері арасындағы сенімді байланысты қамтамасыз етеді.

Дөңгелектің торлары беріліс қорабынан біршама төмен екенін ескеріңіз. Сондықтан қарапайым білік оларды қондыра алмайды. Кардан білігі де тиімсіз болып шығады - жүктер үлкен, қозғалыс кезінде рульді дұрыс бағытта бұру мүмкін емес. Идеал шешім - доңғалақ жетектерінің қалыпты режимде жұмыс істеуіне мүмкіндік беретін CV қосылысы. Сонымен қатар рульдік басқаруды жүзеге асыру үшін.

Сипаттамалар

Бір ерекшелігін атап өткен жөн - ішкі сол CV түйіні («Логан» немесе ВАЗ сізде бар, бәрібір) және оң жақ бөлігі сыртқыға қарағанда үш есе баяу тозады. Бұл әлдеқайда аз жүктеменің әсер етуіне байланысты. Бұзылуларға келетін болсақ, олар ішкі және сыртқы үшін бірдей. Ең көп таралған - топсадағы шарлардың табиғи тозуы. Саңылаулар ұлғаяды, шарикті подшипниктер жұмыртқа тәрізді болады, бұл бөгде дыбыстардың, сықырлаулардың, қағулардың пайда болуына әкеледі.

Тағы бір жиі кездесетін сәтсіздік - түйіндеменің түйіндемесінің бұзылуы. Ол қалың және берік резеңкеден жасалғанымен, қызмет ету мерзімі өте ұзақ емес. Өйткені, бүкіл механизм жол төсеміне жақын жерде жұмыс істейді. Демек, барлық кір, су, химиялық заттар резеңкеге міндетті түрде түседі. Олкебу бастайды, жарықтар пайда болады, бұл агрессивті заттардың - судың, құмның және басқалардың енуіне әкеледі. Нәтиже - механизмдегі шарлардың өте тез тозуы, CV буыны қағып, қорқынышты дыбыстар шығарады.

Құралдар мен құрылғылар

Жұмысты орындау үшін сізге стандартты құралдар жиынтығы қажет - ашық кілттер, қорап кілттері, розетка кілттері. Бұрауыштар, домкрат, тістеуік - гаражда барлығында болуы керек. Бірақ сізге арнайы құралдар да қажет. Мысалы, рульдік кеңестерге арналған тартқыштар. Шарлы қосылысты параллель ауыстырған жағдайда, ол үшін тартқыш қажет. Бірақ егер сіз тек ішкі түйіндемені (сол немесе оң жақ) ауыстырғыңыз келсе, бұл құралдар қажет емес.

Жөндеу үшін тағы бір кілт қажет екенін атап өткен жөн - 30 үшін. Оның көмегімен хабтағы гайканы бұрап алу керек. Бұл кілттің үлкен тұтқасы болғаны жөн, өйткені гайка өте үлкен сәтпен тартылады. Сондай-ақ, көліктің қозғалуына жол бермеу үшін артқы доңғалақтардың астындағы доңғалақтарды бекіту керек. Сенімді тіректердің болуы да қажет. Ең бастысы, берік ұстама.

Жөндеуге дайындық

Жұмысты бастамас бұрын барлық қосалқы бөлшектер жинағын дайындау керек:

1. Тікелей SHRUS.
2. SHRUS жүктелуі.
3. Екі қысқыш.
4. Графит негізіндегі майлаушы.
5. Төрт гайка.

Осыдан кейін ғана жөндеу жұмыстарын бастауға болады. Ең алдымен, беріліс қорабынан майды төгіп тастаңыз. Барлығын біріктірген жөн, бұл оңайырақ болады. АвторыШын мәнінде, жалпы көлемнің 2/3 бөлігін төгу жеткілікті. Бұл жағдайда топсаны алып тастаған кезде саңылаулардан май төгілмейді. Артқы доңғалақтардың астына тығындарды қойыңыз. Содан кейін балға мен сәйкес дрейфті пайдаланып, гайканы ашыңыз, бұрап алыңыз, жөнделген жағын көтеріп, дөңгелекті алыңыз.

Дискіні бөлшектеу

Драйверді көліктен шығару үшін тағы бірнеше қарапайым қадамдарды орындау қажет:

1. Тығыздағышты қысқышпен түзету арқылы штанганың шетінен алыңыз.
2. 19 кілтімен гайканы бұрап алыңыз. Егер ол қозғалмаса, оны сіңдіретін маймен өңдеп, бірнеше минуттан кейін әрекетті қайталаңыз.
3. Тартқышты руль түйініне орнатыңыз, негізгі болтты сағат тілімен бұраңыз. Қажет болса, балғамен түртіңіз. Бірнеше айналымнан кейін саусақ жұдырықтан шығуы керек.
4. Алдыңғы доңғалақ түйініне шарикті бекітетін екі болтты алыңыз.
5. Мұның бәрі іс жүзінде, тек алдыңғы сол жақ түйіндеменің түйінін (ішкі) жеңіл түртумен, ал одан кейін - сыртқы жағын қағып алу ғана қалады.

Драйвердегі түйіндеме түйіндерін алып тастау және орнату

Енді жетектен топсаларды алу уақыты келді. Мұны істеу үшін сіз екі әдісті пайдалана аласыз - ең қарапайым және біршама күрделі. Айырмашылық - бұл ілмектің пайдаланылған-қолданбағанында және болашақта топсаларды мақсаты бойынша пайдалануды жоспарлап отырғаныңызда. Егер «жоқ» жоғарыда қойылған барлық сұрақтарға жауап болса, оны бір қолға алуға боладыбүкіл жетек, ал екіншісінде - ауыр балға, топса ұшып кеткенше өткір және күшті соққыларды қолданыңыз. Осылайша, сыртқы және ішкі түйіндеме буындары жойылады.

Дискіні қолыңызда ұстамау үшін ілмекті қолдануға болады. Орнату мұқият жасалуы керек - бәрі жаңа, оны бұзбау керек. Өйткені, сіз жіпті оңай зақымдай аласыз және бұл сіздің қауіпсіздігіңізге әсер етеді. Сондықтан, топсаны ось білігіне толтырған кезде, ағаш аралықтарды пайдалануды ұмытпаңыз. Олар жіптің зақымдану ықтималдығын жоюға мүмкіндік береді. Есіңізде болсын, алдымен антерлерді ось білігіне орнату керек, содан кейін ғана резюме түйіндерін қою керек.

Драйв жинағы

Енді шешуші сәт келді - жиналған дискіні көлікке орнату. Бұл жерде қиын ештеңе жоқ, барлық бөлшектеу қадамдарын кері тәртіпте қайталау жеткілікті. Жалпы алғанда, ол келесідей болады:

1. Ішкі CV түйінін (VAZ немесе басқа көлік, маңызды емес) беріліс қорабына салыңыз. Оның үстіне, ол ішіндегі ұстағыш сақина дискіні ашып, бекітетін етіп кіруі керек. Сондай-ақ сплайндарды сәйкестендіруге назар аударыңыз.
2. Енді оған сыртқы гранатаны орнату үшін хабты тартпамен бірге сыртқа қарай тарту керек.
3. Сыртқы түйіндемені гайкамен бекітіңіз.
4. Шарлы қосқыш корпусын доңғалақ торына бекіту үшін екі болтты пайдаланыңыз.
5. Байланыс штангасының ұшын қайта орнатып, гайканы қатайтыңыз. Оны ілмекпен бекітіңіз.
6. Дөңгелекті орнатыңыз және жағын төмендетіңізкөлік жерге.
7. Гопер гайканы 30 кілтпен қатайтыңыз. Оны жіпке бекіту үшін балға мен қашауды пайдаланыңыз.

Қорытынды

Қорытындылай келе, жөндеудің тиімділігі туралы айту керек. Өйткені, сіз жаңа түйіндемелерді орнатуға болады. Және сіз бүкіл диск жинағын сатып ала аласыз. Қайсысы жақсы деген сұрақ туындайды. Әрине, бірінші нұсқа арзанырақ. Сіз тек ішкі сол жақ түйіндеме түйінін оңай ауыстыра аласыз (жинақтың бағасы өндірушіге байланысты шамамен 1000-1500 рубль болады). Және бұл жағдайда сыртқы гранатаға қол тигізбеу өте қолайлы. Бірақ егер сіз бүкіл диск жинағын сатып алсаңыз, онда ол сізге кемінде 4000 рубльді құрайды. Тиісінше, екі диск қазірдің өзінде ең азы 8000. Бірақ жинақтың сенімділігі, әдетте, бірінші жағдайға қарағанда әлдеқайда жақсы болады.

Сонымен қатар жетек білігіндегі шплайндардың бірте-бірте тозатынын ұмытпаңыз. Көлігіңіз неғұрлым ескі болса, соғұрлым тозу және ескіру. Шығудың ең жақсы жолы - топсаларды ғана емес, сонымен қатар ось біліктерін де ауыстыру. Мұны жетек жинағын сатып алу арқылы жасау ыңғайлы. Бірақ бәрі көлікке байланысты. Егер ол ескі және жөндеуден гөрі металды кесу оңай болса, онда неге сонша ақша жұмсау керек? Шынында да, нарықта көлікті сатқан кезде олар бұдан былай ішкі түйіндеме (сол және оң жақ) үшін төлем жасамайды.