Дизельдік инжекторлар қалай жұмыс істейді?

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-22 21:17

Өздеріңіз білетіндей, іштен жанатын қозғалтқыштың жұмысы үшін оттегі мен отын белгілі бір пропорцияда қажет. Жанармаймен қамтамасыз ету процесінің өзі бензин мен дизельді автомобильдер үшін әртүрлі. Соңғы жағдайда инъекция рөлін саптамалар орындайды. Дизельдік қозғалтқыштар осы элементтердің әртүрлі түрлерімен жабдықталған. Бүгінгі мақалада біз бұл саңылаулардың не екенін, олардың қандай түрлерін және оларды жөндеуге болатынын қарастырамыз.

Сипаттамасы

Ендеше анықтамадан бастайық. Дизельдік қозғалтқыштардың инжекторлары цилиндрдің жану камерасына отын беруді қамтамасыз ететін электрмен жабдықтау жүйесінің элементі болып табылады. Механизм поршень үстіндегі көлемде қоспаның алау спрейін жасайды.

Сонымен қатар дизельдік инжекторлар отын мөлшерлеуін шығарады. Жұмыс кезінде элемент минутына мың рет ашылып, жабыла алады.

Түрлері

Бұл механизмдердің бірнеше түрі бар:

• Электрогидравликалық.
• Пьезоэлектрлік.

Бұл элементтер қалай жұмыс істейді және дизельдік қозғалтқышта орналасады? Төменде олардың әрқайсысының ерекшеліктерін қарастырамыз.

Электрогидравликалық

Бұл дизельдік инжекторлар ортақ рельс инжекторы бар автомобильдерге орнатылған. Бұл механизмнің құрылғысы осындай элементтердің болуын болжайды:

• Басқару камерасы.
• Төгу және қабылдау дроссельі.
• Соленоидты клапан.

Электрогидравликалық дизельдік инжекторлар қалай жұмыс істейді? Олардың әрекет алгоритмі бүрку кезінде отын қысымын пайдалануға және оны тоқтатуға негізделген. Сонымен, бастапқы күйде саптама клапаны жабылады және қуаттандырылады. Ал механизмнің инесі отын қысымымен отырғышқа мықтап басылады. Бұл күйде цилиндрлерге жанармай құйылмайды.

Саптама электроника арқылы басқарылады. Арнайы басқару блогы электромагниттік клапанға берілетін сигналды жасайды. Осы уақытта дизельдік инжектордың ағызу дроссельі ашылады. Ол арқылы жанармай ағып, су төгетін құбырға түседі. Қабылдау дроссельі қабылдау коллекторындағы және басқару камерасындағы қысымды жылдам теңестіруді блоктайды. Әрі қарай, ине седлаға қатысты көтеріледі және отын камераға кіреді. Содан кейін қысым күшінен ол жанып, жұмыс инсульт пайда болады. Саптаманың өзі бастапқы орнына оралады. Содан кейін механизм циклі қайталанады.

Пьезоэлектрлік

Бұл саптамалар жетілдірілген дизайнға ие. Пьезоэлектрдің негізгі артықшылығыинжекторлар олардың жауап беру қабілетінде жатыр. Механизмнің электромагниттік клапаны гидравликалық әріптестерінен төрт есе жылдам жұмыс істейді. Бұл бір циклде жанармайдың бірнеше айдауын жасауға мүмкіндік береді. Пьезоинжектор жаңа буынның Common Rail жүйелеріне орнатылған.

Бұл механизмді басқару белгілі бір кернеу кезінде пьезокристалл ұзындығын өзгертуге негізделген. Пьезоэлектрлік инжекторлардың дизайны мыналарды қамтиды:

• Итергіш.
• Ине.
• Ауыстыру клапаны.
• Пьезоэлектрлік элемент.

Мұның бәрі шағын қорапта орналасқан. Элементтің жұмыс істеу принципі гидравликаны пайдалануға негізделген. Алдыңғы жағдайдағыдай, ине жанармай қысымына байланысты седлаға отырады. Бірақ сигнал механизмге енген бойда пьезоэлектрлік элементтің ұзындығы артады. Ауыстырушы клапан осылай ашылады. Дизельдік отын су төгетін құбырға түседі.

Төменгі жағында пайда болған жоғары қысымға байланысты ине көтеріледі. Жанармай осылайша айдалады. Қысу, инсульт және шығару соққылары ұқсас. Бірақ айдалатын дизель мөлшері отын рельсіндегі отын қысымымен және пьезоэлектрлік элементтің әсер ету ұзақтығымен анықталады.

Жөндеу

Сәтсіз болатын негізгі элементтер:

• Мультфильмші. Бұл Bosch инжекторының негізгі элементі. Өзек пен отырғыштан тұрады. Соңғы элемент тозады және бұзылады. Сондай-аққор да өндіріледі. Ал седла қалпына келтірілсе, діңгегі сынған дизельді инжекторларды жөндеу мүмкін емес. Бұл зат қайтарылмайды. Бұл жағдайда көбейткішті ауыстыру керек.
• Атомизатор. Өндіруші «Bosch» оның жүз мың шақырымға ақаусыз жұмыс істеуіне кепілдік береді. Бірақ біздің жағдайда атомизатор әлдеқайда аз емдейді. Ол кептелуді бастайды немесе цилиндрге жанармай құяды. Бұл мәселе қалай шешілді? Көп жағдайда дизельді инжекторларды ультрадыбыстық тазалау көмектеседі (өйткені олар біздің отынымызға кірленеді). Бірақ бұл әрекет көмектеспесе, тозаңдатқыш жаңасымен ауыстырылады.

Көлік құралына дизельдік инжекторды жөндеу қажет болмауы мүмкін. Дұрыс реттеуді жасау жеткілікті. Бірақ алдын ала дизельдік инжекторлар арнайы жабдықта тексеріледі. Реттеудің мәні қарапайым.

Ол электромагниттік клапан мен шардың жүрісін орнатудан тұрады. Саңылау бөренелер көмегімен реттеледі. Саптаманың түріне байланысты шар элементінің жүрісі 0,025-тен 0,07 мм-ге дейін болуы мүмкін. Осыдан кейін клапанның жүрісі орнатылады. Айта кету керек, бұл операциялар мамандандырылған қызмет көрсету станцияларында орындалады. Мұндай операцияны үйде жасау мүмкін емес.

Қорытынды

Саптама кез келген дизельді автокөліктің маңызды элементі болып табылады. Бүкіл қозғалтқыштың жұмысы оның жұмысқа жарамдылығына байланысты. Сондықтан диагностикалау маңызды жәнеқажет болса, дизельдік инжекторларды жөндеңіз. Дегенмен, бұл механизмнің құрылғысы мұндай жұмысты дербес орындауға мүмкіндік бермейді.