Стартер электромагниттік релесі: тексеру және жөндеу жолы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Электромагниттік реле істен шыққанда стартер өз функцияларын орындауды тоқтатады. Ұқсас мақсаттағы басқа құрылғылардан айырмашылығы, ол тек контактілерімен электр тізбегін жауып қана қоймайды, сонымен қатар қозғалтқышты іске қосу уақытында бендикс пен маховик сақинасының механикалық қосылуын қамтамасыз етеді. Мұндай қос мақсат, мүмкін, автомобильдің бір түйінінен артық емес. Станоктың қалыпты жұмысы үшін стартердің электромагниттік релесінің маңыздылығын ескере отырып, оның мақсаты мен құрылғысы туралы білім мүлдем артық болмайды және жөндеу теориясы іс жүзінде пайдалы болады.

Құрылғы

Құрылымдық жағынан тартқыш релесі, ол барлық нұсқаулықтарда айтылғандай, қуатты электромагнит болып табылады. Ол көптеген соленоидтардан екі орамның болуымен, тартылатын және ұстайтынымен ерекшеленеді. Реледе күшті, әдетте ашық контактілері және металл аша бекітілген өзегі бар.

Тартқыш толық, тәуелсіз блок түрінде жасалған және стартерге орнатылған. Реле корпусы цилиндрлік, металдан жасалған. Артқы жағында ол қақпақпен жабылғандиэлектрлік материал, оған 3 терминал бекітілген. Олардың екеуі стартерді қуаттандыруға арналған, үшіншісі реленің электромагниттік орамасы. Өндіруші мен үлгіге байланысты корпус жиналмалы немесе жиналмайтын болуы мүмкін. Стартердің электромагниттік релесі күшті серіппе арқылы бастапқы орнына оралады.

Жұмыс принципі

Неге тартқыш релесін орнату керек? Өйткені, стартер көп токты тұтынады. Бұл толық тежеу режимінде ондаған, тіпті жүздеген ампер. Сондықтан оны тұтану қосқышына тікелей қосу жұмыс істемейді, оның контактілері бірден жанып кетеді. Қосымша реле пайдалану керек. Оның қуатты контактілері болуы керек, бұл үлкен қуат тұтынуды білдіреді, бұл батареяға қосымша жүктеме жасайды. Сонымен қатар, үлкен көлденең қимасы бар стартер сымдарын қосу кезінде сұрақтар туындайды. Стартердің электромагниттік релесі дизайнына байланысты бұл кемшіліктерден таза.

Енді тікелей жұмыс принципі. Тұтану кілті стартерді қамтитын позицияға бұрылғанда, қайтарылатын орамға оң қолданылады. Реле іске қосылып, стартердің қуат тізбегін контактілерімен жабады. Бірақ бұл бәрі емес. Құрылымдық жағынан, ол тартылатын орам стартермен тізбектей жалғанатын етіп жасалады. Бұл бірінші сәтте шамадан тыс ток тұтынуды болдырмайды. Содан кейін тартылатын орам өз контактілерімен шунтталады және өшіріледі, ал реле ұстаудың арқасында жұмыс істейді. Ол соншалықты қуатты емес, яғни ол аз ток тұтынады. Ретрактор тікелей стартерге орнатылғандықтан,қосылымдағы мәселені шеше алды, оған көлденең қимасы үлкен бір ғана ұзын сым қажет болды.

Электрлік бөлікпен бір мезгілде реленің механикалық бөлігі де жұмыс істей бастайды. Тартқыш штанга өзекпен бірге артқа жылжиды. Бұл кезде шанышқы алға жылжиды, бендикс ратчет тәжімен түйіседі. Стартер қозғалтқыштың иінді білігін айналдыра бастайды.

Ақаулы тартқыш

Тартқыш релесінің барлық зақымдалуы әдетте ұзақ мерзімді жұмыс пен үлкен механикалық және ток жүктемелеріне байланысты. Ең алдымен, келесі ақауларды ажыратуға болады:

1. Электр контактілерінің тозуы, «пятаков», оларды мамандар атайды. Көбінесе олар жоғары токтың әсерінен «жанып кетеді».
2. Реле орамының ашық немесе қысқа тұйықталуы.
3. Қайтаратын серіппе ақауы.
4. Қозғалыс бөлшектердің зақымдануы.

Аталған ақаулардың кез келгені болған жағдайда қозғалтқышты іске қосу қиын немесе мүлде мүмкін емес болады. Рас, олардың кейбірін айтарлықтай шығындарсыз жөндеуге болады. Мысалы, VAZ автомобильдерінде стартердің электромагниттік релесі жиналмалы, сондықтан жөндеуге болады.

Ақаулық белгілері

Тартқыш релесі - симптомдар арқылы ақаудың себебін сенімді түрде анықтауға болатын сирек жағдай. Негізгілері:

• перненің бұрылуына стартер реакциясының болмауы;
• старт электромагниттік шерту, бірақ иінді біліктің айналуы жоқ;
• бастапқы зәкірайналдыру "бос";
• bendix қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бейтарап күйге оралмайды.

Көп жағдайда ақаулықтың себебі анық болғанына қарамастан, бұған көз жеткізген жөн.

Тракторды тексеру

Элементтің диагностикасы айтарлықтай тиімді және тапшы құралдар мен күрделі өлшеу құралдарын қажет етпейді. Сонымен қатар, бұл көп уақытты қажет етпейді, өйткені стартердің электромагнитін бөлшектемей-ақ тексеруге болады. Негізгі растау әдістерін қарастырыңыз:

1. Кілтті бұрған кезде, тартқыштың сипатты шерткен дыбысын ести алмайсыз. Бұл жағдайда тартқыш реледен басқа, тұтану қосқышы мен электр сымдары ақаулы болуы мүмкін. Мұны сынақ шамының көмегімен дәл орнатуға болады. Бір контактімен ол автомобильдің «массасына», екіншісімен - тартылатын орамға (реле қақпағындағы жалпақ контакт) қосылуы керек. Тұтану кілтін «стартер» күйіне жылжытыңыз. Шам жанып тұрса, мәселе тартқыш реледе. Әйтпесе, басқа себептерді іздеу керек. Егер сізде мультиметр болса, кернеуді өлшеу арқылы релені тексеруге болады. Ол үшін басқару шамының орнына оның зондтарын қосу керек.
2. Көбінесе көлікті іске қосуға тырысқанда, тартқыштың шерткен дыбысы естіледі, бірақ стартер бұрылмайды. Сондай-ақ, өлі батареядан релелік контактілерге дейін бірнеше себептер болуы мүмкін. Мұны тексеру оңай. Стартер тізбегінің контактілерін жабу жеткілікті (тартқыштың қақпағындағы екі үлкен терминал). Мамандар мұны автомобильде дұрыс жасайды, бірақ дағдылар болмаған жағдайда, стартерді алып тастау жақсы, бұл ыңғайлы, ең бастысы, қауіпсіз. Егер сағатконтактілер тиісті секцияның өткізгішімен жабылған кезде стартер жұмыс істей бастайды, бұл «пятактардың» күйіп кеткенін білдіреді, тартқышты бөлшектеу немесе ауыстыру қажет болады.

Реледі жою

Ақаулық локализацияланғаннан кейін және тартқыштың ақаулығы сенімді түрде анықталғаннан кейін оны бөлшектеуге кірісуге болады. Ол келесі ретпен шығарылады:

1. Батарея терминалдарын алып тастаңыз.
2. Стартерді бөлшектеңіз.
3. 13 пернесін пайдаланып щетка жинағының сым терминалының гайкасын бұрап алыңыз.
4. 2 болтты бұрап алыңыз, тартқышты стартерден ажыратыңыз. Бұл жағдайда ядроның ішінде қалғанына көз жеткізу керек.

Енді стартердің электромагниттік релесін жөндеуді бастауға болады. Рас, бұл жиналмалы болса ғана мүмкін.

Реле жөндеу

Бұл процестің күрделілігі көлік үлгісіне және зақымдану сипатына байланысты. Бұл жағдайда контактілердің жұмысқа қабілеттілігін қалпына келтіру стартердің электромагниттік релесі 2109 мысалында қарастырылады. Жөндеу реті келесідей:

1. Стартерден релені алып тастаңыз.
2. Оның артқы қақпағындағы екі болтты бұрап алыңыз.
3. Қақпақтағы екі контактіні де ажыратыңыз.
4. Оны алып тастаңыз, контактілерге кіру ашылады.
5. Екі гайканы 13-ке бұрап, оларды шығарыңыз.
6. Контактілер күйеден жақсы тазаланады. Қажет болса, қызып кетуден туындаған деформацияны түзетіңіз.
7. Кері ретпен құрастыру.

Жоғарыда келтірілген мысал бір екенін атап өткен жөнретракторды жөндеуге тұрарлық бірнеше жағдайлардың бірі. Өйткені, оған қосалқы бөлшектерді табу өте қиын. Сондықтан көп жағдайда мәселе стартердің электромагнитті релесін жаңасына ауыстыру арқылы шешіледі.

Қорытынды

Қазір сатылымда редукторлар деп аталатындар бар. Олар зауытта орнатылмаған, бірақ автокөліктің бұрынғы иесі мұны жасамағанына кепілдік жоқ. Олардағы электромагниттік реле бір-бірін алмастырмайды. Сондықтан жаңасын сатып алмас бұрын, алдымен көлікте қандай стартер бар екенін нақтылау керек.