Жыпылықтайтын «тексеру» және троит қозғалтқышы: диагностика, себептерді іздеу және жөндеу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Автокөлік – күрделі бөлшектер мен механизмдер кешені. Автоөндірушілер өндіріс технологиясын қалай жетілдірсе де, сенімділікті арттырса да, ешкім кенет бұзылулардан қорғанбайды. Бұл барлық автокөлік әуесқойларына қатысты. Қымбат шетелдік автокөліктің иесі де, қолдау көрсетілетін VAZ көлігі де қозғалтқыштың істен шығуы сияқты ақаулыққа тап болуы мүмкін. Келіңіздер, неге көлікте «тексеру» жыпылықтап тұрғанын және қозғалтқыштың жұмыс істеп тұрғанын қарастырайық.

Қозғалтқыштың өшірілуі дегеніміз не?

Алдымен осы ұғымның анықтамасын қарастырайық. Бұл термин 4 цилиндрлі қозғалтқыштың дизайнына байланысты пайда болды, егер цилиндрлердің біреуі істен шыққан болса, тек үш жұмыс поршені қалды. Дегенмен, үш еселеу тек төрт цилиндрлі іштен жанатын қозғалтқыштарға ғана қатысты емес. Енді бұл тұжырымдама барлық іштен жанатын қозғалтқыштарға қолданылады - алты цилиндрлі және тіпті он екі цилиндрлі.

Белгілер

Қозғалтқыштың жұмыс істеп тұрғанын қайдан білуге болады? Мұндай ақаулықпен қозғалтқышты «тексеру» әрқашан жыпылықтай бермейді. Сондықтан ақауды көрсететін үшінші тарап белгілерін білу маңызды:

• Қозғалтқыш дірілінің жоғарылауы. Ол төмен және бос жүріс жылдамдықтарында айтарлықтай байқалады.
• Ұшқын шамының түсін өзгертіңіз. Алып тастағаннан кейін оның басы қараңғы болады. Қоспа тұтанбайтындықтан, шам күйе мен күйемен жабылған.
• Отын шығынының артуы. Бұл мүмкіндік алдыңғыға қатысты. Қоспа жанғыш емес болғандықтан, ол жай ғана шығатын құбырға ағып кетеді.
• Қозғалтқыш қуатын жоғалту. Қозғалтқыш үш цилиндрде жұмыс істейтіндіктен, қажетті айналу моментін шығару үшін оның энергиясы жеткіліксіз.
• Тығыздау дыбысы. Ол тұрақсыз болады.
• Шығару құбырынан қара немесе қою ақ түтіннің пайда болуы.
• Үдеу және бірқалыпты қозғалыс кезіндегі үзік-үзік соққылар. Сондай-ақ, бұл симптом дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді. Бұл қате жиі тұтану жүйесімен байланысты.

Қозғалтқыштың табиғатын мұқият тыңдаған жөн. Орташа және жоғары жылдамдықта үйкеліс күшейсе, қозғалтқыштағы клапандар дұрыс жұмыс істемейді деп болжауға болады. Қарапайым себептердің бірі - клапан саңылауының ұлғаюы.

Кез келген жағдайда жоғарыда аталған белгілердің біреуі немесе бірнешеуін тапсаңыз, түзету шараларын қолдануыңыз керек.

Үш еселенудің себептері

Егер ВАЗ автокөлігінде "чек" жыпылықтап тұрса және қозғалтқышы тротуар болса, бұл көрсетуі мүмкінкелесі мәселелер:

• Тежегіш жүйесінде ауаның ағып кетуі (вакуумдық күшейткіште ақаулар болуы мүмкін).
• Оталу уақытын реттеудегі қателер.
• Ақаулы оталдыру шамдары.
• Жоғары вольтты сымның тұтастығын бұзу.
• Ақаулы тұтану катушкасы.
• Бітелген ауа сүзгісі (қозғалтқышта оттегі жоқ).
• Карбюраторды реттеуді бұзу (ескі көліктерге қатысты).
• Газ тарату механизмін реттеудегі ақаулар.

«Тексеру» жыпылықтайтын және қозғалтқыштың жүрісіне байланысты күрделі мәселелердің арасында мыналарды ажыратуға болады:

• Сірілу немесе шығару клапаны тозған. Бұл пластинаның күйіп қалуы немесе механикалық деформациясы болуы мүмкін.
• Алу коллекторының ағуы.
• Тозған май тығыздағыштар (бұл жағдайда қозғалтқыш мың километрге шамамен бір литр май жұмсайды).

Ақаулы баллонды анықтаңыз

«Тексеру» қай цилиндрге байланысты жыпылықтап, қозғалтқышты итермелейді? Диагностика нәтижені көрсетеді. Бұл әрекетті өзіңіз орындай аласыз:

• Әр шырақтағы брондалған сымдардың ұштарын кезекпен ажыратыңыз. Электр тогының соғуын болдырмау үшін мұны резеңке қолғаппен жасаған жөн.
• Қозғалтқыштың табиғаты қаншалықты өзгергенін түзетіңіз. Егер қозғалтқыш одан да қатты жұмыс істесе, онда цилиндр жақсы. Егер сымды алып тастағаннан кейін қозғалтқыш бұрынғыдай жұмыс істесе, сәйкесінше бұл цилиндрақаулы.

Сымды ажыратқан кезде қақпақты алудың қажеті жоқ екенін ескеріңіз. Сіз сымды алуыңыз керек, бірақ мұқият. Оны күшпен тартуға болмайды, әйтпесе сым зақымдалуы мүмкін.

Тексерудің тағы бір жолы – компьютерлік диагностика. Бұл жағдайда диагностикалық жабдықты ODB II қосқышына қосамыз және тұтануды қосамыз. Содан кейін компьютер барлық қателерді оқиды. Егер бұл Toyota көлігі болса, үшінші цилиндрдегі қате тұтану p0303 қатесі арқылы көрсетіледі.

Алдағы не?

Кішкентайдан бастаңыз. Жұмыс істемейтін цилиндр табылғаннан кейін ұшқын шамын тексеру керек. Бұл туралы кейінірек.

Ұшқындарды қалай тексеруге болады?

Ол үшін бізге арнайы шам кілті керек. Барлық жұмыстар суық қозғалтқышта жүзеге асырылады. Көптеген машиналарда шамдарға қол жеткізу шектелмейді. Бірақ кейбір модельдерде (мысалы, Nissan Qashqai) бұл үшін алдымен сәндік қақпақты ғана емес, сонымен қатар пластикалық қабылдау коллекторын, сондай-ақ дроссельді алып тастау керек. Бұл қондырғыларды бөлшектеген кезде жаңа тығыздағыштарды жинаңыз.

Шамды алып, оның жағдайын тексерген жөн. Онда ешқандай тақта болмауы керек. Сондай-ақ арнайы зондпен аралықты тексеру керек. Әрбір автокөлік үшін бұл жеке, бірақ көбінесе 0,8 миллиметрді құрайды.

Егер саңылау тым үлкен болса, ұшқын жай ғана пайда бола алмайды, сондықтан «тексеру» жыпылықтайды және қозғалтқыш жұмыс істейді. Шамда үлкен бос орын болса, оны оңай түзетуге болады. Мұны істеу үшін электродты аздап бүгіп, содан кейін қашықтықты бірдей зондпен тексеру жеткілікті. Егер шамда күйе болса, оны тазалауға болады. Сондай-ақ оны белгілі жаңасымен ауыстыруға болады. Бұл жағдайда біз мәселенің не екенін анық білеміз - шамдарда немесе басқа нәрседе.

Жоғары вольтты сымдар

Ұшқынды ауыстырғаннан кейін «тексеру» жыпылықтап, қозғалтқыш қайта іске қосылса, не істеуім керек? Мұндай жағдайда оның себебі жоғары вольтты сымда жатыр деп болжауға болады. Оны екі жолмен тексеруге болады:

• Көрнекі. Біз сымымызды алып, оның тұтастығын қараймыз. Жоғары вольтты элементте жарықтар, кесулер немесе қажалулар болмауы керек. Осы белгілердің кез келгені сымның үзілуін тудыруы мүмкін, бұл катушканың тіпті белгілі жақсы оталдыру шамының ұшқынын тудырмауы мүмкін. Сондай-ақ сымды басқа жолмен тексеруге болады. Қараңғыда оның жұмысын қадағалау керек. Егер «крикет» көрінсе, бұл оқшаулаудың қатты бұзылғанын көрсетеді.
• Мультиметрді пайдалану. Бұл диагноз қоюдың дәлірек әдісі. Жоғары вольтты сымның кедергісін өлшеу үшін мультиметр омметр режиміне ауыстырылады. Содан кейін, зондтарды пайдаланып, сымның екі жағына тию керек. Содан кейін құрылғы ақпаратты көрсетеді. BB сымдарының кедергісі 10 кОм аспауы керек. Егер көрсеткіш нормадан жоғары болса, бұл бұзылудың бар екенін көрсетеді.

Ең дұрысы, жоғары вольтты сымдарды жиынтық ретінде өзгерту керек.

Жанармай және т.б. мәселелеріжүйелер

Жануды «тексеру» отын жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуінен де болуы мүмкін. Сонымен қатар, қозғалтқыш жұмыс істейді. Жалпы жағдай - цилиндрге жеткізілетін отынның жеткіліксіз мөлшері. Бұл инжекторлардың лас екенін көрсетуі мүмкін. Бірақ үш есеге дейін басқа себептермен де орын алады. Бұл:

• Кір отын сүзгісі.
• Жанармай сорғысында ақаулар.
• Ауа ағынының сенсоры ақаулы.
• Дроссельдік клапанның тозуы.

Сығу деңгейін тексеру ұсынылады. Егер бір уақытта цилиндрдегі қысу төмен болса (ол көрші цилиндрлерден 2 немесе одан да көп бірлікке ерекшеленеді), бұл күрделі механикалық ақауларды көрсетуі мүмкін, мысалы:

• Поршеньдің жануы.
• Поршеньдік сақинаның тозуы.

Бұл жағдайда өз қолыңызбен ақауды жою мүмкін болмайды. Қозғалтқышты бөлшектеуді және күрделі жөндеуді қажет етеді.

Егер LPG бар көлік болса

Сұйық газ жабдығы бар көліктерде осындай мәселе жиі кездеседі. Неліктен қозғалтқыш жұмыс істейді және «тексеру» жыпылықтайды? Мұның бірнеше себебі бар:

• Бітелген газ сүзгісі. HBO қандай буын болса да, оның әрқашан газ сүзгісі бар. Бұл әдетте буландырғыш редукторының жанында орнатылатын шағын өлшемді элемент. Орташа алғанда сүзгі ресурсы 20-30 мың шақырымды құрайды. Бірақ егер сіз төмен сапалы отынмен жанармай құйсаңыз, бұл кезең ертерек келуі мүмкін. Әдетте, сүзгі графит чиптерімен бітеліп қалады, бұл газдың редуктор мембраналары арқылы одан әрі өтуіне мүмкіндік бермейді. Тазалау элементін өзіңіз ауыстыра аласыз. Ол үшін алдымен резервуардағы кранды жауып, қозғалтқышты іске қосып, желіден қалған газды өңдеу керек. Содан кейін қақпақты алтыбұрышпен бұрап, сүзгіні ауыстырыңыз. Сондай-ақ жаңа тығыздағышты орнатуға тұрарлық. Жұмысты аяқтағаннан кейін жанармай багындағы газ беру клапанын қайтадан бұрап алуды ұмытпаңыз. Алдымен қозғалтқышты іске қосу қиын болады, бірақ кейін ол тұрақтанады (өйткені отынның беріліс қорабына түсуі үшін уақыт қажет).
• Ақаулы газ инжекторлары. Мәселе HBO төртінші буынына қатысты. Бұл кезде газды тұтыну артады, детонация және үш есе пайда болады. Бұл мәселені қалай шешуге болады? Әдетте, мәселе саптамаларды шаю және калибрлеу арқылы шешіледі. Дегенмен, алдыңғы жағдайдан айырмашылығы, бұл жұмыстарды өз бетімен орындау қиын болады. Бұл жерде мамандардан көмек сұраған дұрыс.

Басқа ақаулықтар тұтану жүйесіне қатысты болуы мүмкін, бірақ бұл ақаулар СКГ жоқ қарапайым бензинді көліктерден еш айырмашылығы жоқ. Мотор сымдарға немесе шамдарға байланысты істен қалса, жоғарыда сипатталғандай әрекет ету керек.

Оттегі сенсоры

Қазір барлық көліктер катализаторлармен жабдықталған. Катализатордың дұрыс жұмыс істеуі үшін ламбда зонды қажет. Бұл қалған оттегін оқитын арнайы сенсор, соның негізінде қоспа мен тұтану түзетіледі.

Лямбда зонды дұрыс жұмыс істемесе, көлік жанармай керектен көп тұтынуы мүмкін. Сондай-ақ, панель жанады.«тексеру». Дегенмен, қозғалтқыш жұмыс істемеуі мүмкін. Бұл мәселені қалай шешуге болады? Жаңа катализатор өте қымбат болғандықтан, көпшілігі оның «толтырғышын» қағып алып, оттегі сенсорының орнына ілмек қояды. Осылайша, ECU жүйе дұрыс жұмыс істеп жатыр деп есептейді және панельде "тексеру" енді жанбайды.

Қорытынды

Осылайша, біз көліктегі «тексеру» неліктен жыпылықтап тұрғанын және сонымен бірге қозғалтқыштың тройт екенін тексердік. Бұзылулардың ең көп тараған себептері - ақаулы шам немесе жоғары вольтты сымның орамасының бұзылуы. Сіз мұны диагностикалық жабдықсыз да өзіңіз тексере аласыз (бірақ уақытты үнемдеу үшін оны пайдаланып, қате кодтарын оқыған дұрыс). Әр адам шамды немесе сымды ауыстыра алады. Бұл үшін сізге арнайы құралдар қажет емес. Дегенмен, қысу өлшемі көрсеткендей, клапандардың күйіп қалуына немесе сақиналардың тозуына байланысты «тексеру» қосулы болса, бұл жағдайда тек кәсіби маман ғана көмектесе алады.