ВАЗ-2114-дегі «тексеру» қосулы: ықтимал себептер мен шешімдер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

VAZ-2114 - Ресейде өте кең таралған көлік. Бұл машина техникалық қызмет көрсету және техникалық қызмет көрсетудің төмен құны үшін жақсы көреді. Көлік бұзылған жағдайда көп ақшаны қажет етпейді. Бірақ, өкінішке орай, ерте ме, кеш пе, VAZ-2114 қозғалтқышының «тексеруі» аспаптар тақтасында жанады. Ренжімеңіз және үрейленбеңіз - себептердің көпшілігін өз қолыңызбен жоюға болады. Бүгінгі мақалада біз VAZ-2114-тегі «тексеру» неліктен қосулы екенін, сондай-ақ бұл мәселені қалай шешуге болатынын қарастырамыз. Бұл ақпарат өте пайдалы болады.

ВАЗ-2114-дегі «тексеру» қосулы: себептері

Төменде бұл шамның аспаптар тақтасында жануының негізгі себептерін тізімдейміз:

• Іштен жану қозғалтқышының электрондық басқару блогындағы қателер.
• Оталу жүйесіндегі ақаулар.
• Ламбда зонды.
• Катализатор.
• Жанармай жүйесіндегі ақаулар.
• Масса ауа ағыны сенсорының дұрыс жұмыс істемеуі.

Осы себептердің барлығын толығырақ қарастырайық.

Электрондық басқару қорабы

«Лада-2114» құрылғысында электронды басқару блогы бар. Бұл механизм VAZ-2114 қозғалтқышының жұмысына тікелей әсер етеді. «Чек» мезгіл-мезгіл жанып тұруы мүмкін. Бұл бағдарламалық құрал қатесіне байланысты. Сондай-ақ, шам жұмыс кезінде әртүрлі қателердің жинақталуына байланысты жанады.

Сонымен, ВАЗ-2114-де «тексеру» жанып тұр, қозғалтқыш дұрыс жұмыс істейді. Бұл мәселені қалай шешуге болады? Ең қарапайым шешім сканерді диагностикалық қосқышқа қосу арқылы қателерді қалпына келтіру болып табылады. Бірақ егер бұл әрекет көмектеспесе және «тексеру» ВАЗ-2114 және одан әрі жанып тұрса, бағдарламалық жасақтаманы жаңасына өзгерту керек. Зауыттан «Қаңтар» микробағдарламасы ЭКЮ-ға орнатылған. Қазір оның көптеген нұсқалары бар, соның ішінде тапсырыс бойынша. Жаңа микробағдарламаны пайдалану үшін сізге K-line кабелі, сондай-ақ планшет немесе ноутбук қажет. Бірақ бағдарламалық құралды дұрыс жүктеп алуыңыз керек.

Сары май

Әрине, VAZ-2114 ECU қозғалтқыш сағаттарын оқып, иесіне алдағы майды ауыстыру туралы айту үшін ақылды емес. Бірақ шам аз болса, жануы мүмкін. Май деңгейін үнемі бақылап, оны уақытында өзгерту керек. Аралығы 10 мың шақырымды құрайды. Майды сүзгімен бірге ауыстырыңыз.

Шамдар, BB сымдары, катушкалар

Егер ВАЗ-2114 автокөлігі тоқтап қалса, «тексеру» қосулы болса немесе қозғалтқыш бос тұрса, сіз тұтану жүйесіне назар аударуыңыз керек. Негізгі элементтер - шамдар мен жоғары вольтты сымдар. Көбінесе отандық автокөліктерде шамдар немесе сымдар бұзылады. Бұл элементтердің жұмысқа жарамдылығын тексеру және қажет болған жағдайда ауыстыру қажет. Тексерудің ең жақсы жолы - алдын ала жасалған шамдар немесе сымдар жинағын орнату.

Сонымен іздеуді қысқартуға болады. Кем дегенде бір шам ақаулы болса, бүкіл жиынтықты ауыстырған дұрыс. Әйтпесе, бұзылудың қайталану ықтималдығы жоғары, тек басқа цилиндрде. Сондай-ақ орталық және жердегі электродтар арасындағы ұшқын шамының аралығын тексеру ұсынылады. Уақыт өте келе бұл алшақтық артады. Қалыпты көрсеткіш 1,3 миллиметрден аспауы керек. Егер саңылау үлкенірек болса, оны бүйірлік электродты орталыққа жақынырақ бүгу арқылы түзетуге болады. Электродтар арасындағы қашықтық тым үлкен болса, ұшқынның пайда болуы қиын. Жанармай қоспасының бір бөлігі жай ғана ауаға түседі. Әдетте, шамдардың ресурсы 20 мың шақырымды құрайды. Кейбіреулер иридийді орнатады, өйткені олар ұзағырақ қызмет етеді. Бірақ көлік жүргізушілері айтқандай, артық төлеудің мағынасы жоқ. Іштен жану қозғалтқышының сипаттамалары өзгеріссіз қалады, ал мұндай шамдардың құны қарапайым шамдардың үш немесе төрт жиынтығына тең, олар одан да жаман емес.

ВАЗ-да сирек тұтану катушкасының өзі істен шығады. Сонымен бірге аспаптар тақтасында «тексеру қозғалтқышы» шамы жанады. Мотор тоқтап қалуы, нашар іске қосылуы немесе тоқтап қалуы мүмкін. Орам жөндеуге жатпайды және өзгерудемүлдем жаңа. Сымдарға келетін болсақ, оларды кедергіні өлшеу арқылы тексеруге болады.

Сапасыз отын

ВАЗ-2114-де қозғалтқышты тексеру шамының жануының тағы бір себебі осы. Қиындығы сол, әрбір жанармай құю кезінде жанармайдың сапасын анықтау мүмкін емес, мұндай бензинді шығару үшін көп уақыт қажет. Әдетте, жаңа жанармай құюдан кейін шамның өзі жоғалады.

сорғы

Бұл су туралы емес, жанармай туралы. Ақаулық туындаған жағдайда, машина біртүрлі әрекет етуі мүмкін, сонымен қатар панельде «тексеру» жанады. Әдетте себеп төмен қан қысымы болып табылады. Сүзгі бітеліп қалуы мүмкін. Екеуіне де қарау керек. Бұл дөрекі және жұқа сүзгі. Біріншісі - сорғының жанындағы тор, ал екіншісі одан бөлек және жеке корпусы бар.

Сорғының өзі де жанып кетеді. Бұл әсіресе СКГ бар машиналарға қатысты. Кейбір иелер газға ауысқан кезде жанармай сорғысын өшірмейді, сонымен қатар іс жүзінде «құрғақ» жанармай багымен жүреді.

Инжектор

Уақыт өте келе ВАЗ-да жанармай бүріккіштері бітеліп қалуы мүмкін. Машина тұрақты жұмысын тоқтатады, тұтыну артып, тартым жоғалуы мүмкін. Сонымен қатар, аспаптар панелінде «тексеру» шамы жанады. Инжекторды қызмет көрсету станциясындағы мамандандырылған стендте жуу ұсынылады. Бұл үшін резервуарға құйылған шаюды пайдаланбаңыз. Жанармай жүйесінде ақаулар туындау қаупі бар.

Оттегі сенсоры

Бұл чектің ВАЗ-2114-те болуының ең көп тараған себептерінің бірі. Бұл модельдің барлық «Ладтары» бірге шығарыладыкаталитикалық зауыт. Нәтижесінде оның дұрыс жұмыс істеуі үшін оттегі сенсоры қажет. Оған сәйкес, ECU одан әрі тұтану уақытын, сондай-ақ қоспаның құрамын орнату үшін басшылыққа алынады.

Егер сенсор ақпарат беруді тоқтатса немесе қате деректерді жіберсе, ECU орташа мәндерді негізге алады және аспаптар тақтасында «тексеру» жанады. Бұл мәселенің шешімі қандай? Көбісі жай ғана тығырыққа тіреледі. Ең жақсы нұсқа - механикалық ілмектерді орнату. Ол кәдімгі тесікке бұралып, ламбда зондының жұмысын имитациялайды. ECU үнемі бірдей, қалыпты ламбда мәнін алады. Мұндай сенсор енді бұзыла алмайды, өйткені оның арнайы жабыны бар.

Катализатор

Егер көліктің жүгірісі 100 мың километрден аз болса, оның катализаторы бар болуы мүмкін. Осы іске қосу арқылы ол бітеліп қалуы және тікелей функциясын орындамауы мүмкін. Катализатордың ішінде уақыт өте келе күйе жиналатын кішкентай бал ұялары бар. Нәтижесінде газдар жану камерасынан қалыпты түрде шыға алмайды, ал қозғалтқыш «тұншығып қалады».

Бұл мәселенің шешімі қандай? Бұл қарапайым: стандартты катализатордың орнына жалын сөндіргіш немесе жай ғана түзу құбыр орнатылған. Басқа, ең бюджеттік шешім - катализатордың керамикалық өзегін механикалық түрде жою. Корпусты тегістеуішпен ашқаннан кейін қол жеткізу қамтамасыз етіледі, содан кейін тесік дәнекерленген. Бұл қозғалтқышқа зиян тигізбейді. Өзгеретін максимум - пайдаланылған газдардың және олардың иісіуыттылық. Бірақ біз әлі ешқандай экологиялық стандарттарды бақыламағандықтан, пайдаланылған ВАЗ және шетелдік автокөліктердің иелері катализаторлардан толығымен құтылуда. Жаңа элементтің құны 20 мың рубльден асады, қоймада олардың ешқайсысы дерлік жоқ.

Жаппай отын ағынының сенсоры (MFFS)

Бұл элемент кез келген VAZ инжекторында бар. Бұл пластикалық элемент, оның ішінде жұқа платина жіпі бар. Драйвер тұтануды қосқанда, бұл жіпке кернеу беріледі, ол жоғары қарсылыққа байланысты температураны арттырады. Қозғалтқыш іске қосылғанда, саптамаға түсетін ауа бұл жіпті салқындатады. Нәтижесінде кедергі мен кернеу өзгереді. Бұл ақпаратты контроллер оқиды. Осылайша, басқару блогы массалық ауа ағынының сенсоры арқылы қанша ауа өткенін «біледі».

Егер сенсор ақаулы болса, ECU оны төтенше жағдай режиміне қояды. Сонымен бірге панельде «тексеру» жанады. DMRV ақауының жанама белгілері:

• Қозғалтқыштың бос жүрісі тұрақсыз.
• Қозғалтқыштың ұзақ іске қосылуы.
• Жылдамдау динамикасы нашар.
• Жоғарғы отын шығыны.

ВАЗ-2114 іске қосылмаса және «тексеру» қосулы болса не істеу керек? Сенсорды жөндеу мүмкін емес, ол толығымен өзгереді.

Егер LPG бар көлік болса

Кейбір иелері ВАЗ-ға СКГ жабдығын орнатады. Төртінші буын жүйесі орнатылған болса, ол міндетті түрде қозғалтқыш электроникасымен өзара әрекеттеседі. Газ құбырындағы қысымның төмендеуі немесе дұрыс жұмыс істемеу жағдайындапанельдегі редуктор болса, сары шам жануы мүмкін. Қосымша диагностиканы мамандандырылған қызмет көрсету станциясында жүргізу ұсынылады.

Сонымен қатар HBO бар көліктің өз «чек», газ сүзгісі бар екенін ескеріңіз. Кейде олар оны өзгертуді ұмытып кетеді. Ұсынылған ауыстыру аралығы - 30 мың шақырым. Көп жағдайда бұл сүзгінің күйі толтырылып жатқан газдың сапасына байланысты.

Қорытынды

Сонымен біз «чек» неліктен ВАЗ-2114 автокөлігінде екенін білдік. Көріп отырғаныңыздай, бұл шам әртүрлі себептермен пайда болуы мүмкін. Көп жағдайда бұл тұтану немесе шығару жүйесіндегі ақаулар. Сіз бұл мәселелерді өзіңіз шеше аласыз. Бірақ ECU микробағдарламасын немесе HBO диагностикасын кәсіпқойларға сеніп тапсырған дұрыс.