«Renault Master»: техникалық сипаттамалар, шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Жүк тасымалы нарығы үнемі дамып келеді. Коммерциялық көліктерге сұраныс артып келеді. Жүк көтергіштігі бір жарым тоннаға дейін жететін жеңіл жүк көліктері әсіресе өзекті болып табылады. Бұл машиналар күнделікті өнімдер мен шағын жүктерді мекенжайларға жеткізу үшін өте қолайлы. Көптеген адамдар үшін жеңіл жүк көлігі Газельмен байланысты. Бірақ бұл тапсырмада әлдеқайда жақсы болатын бірқатар аналогтар - шетелдік автомобильдер бар. Солардың бірі - Renault Master көлігі. Пікірлер, сипаттамалар және фотосуреттер - толығырақ біздің мақалада.

Сипаттамасы

«Мастер» - Renault жеңіл көліктерінің тұтас отбасы. Көлік Еуропада «Opel Movano» деген атпен де белгілі. Көлік әртүрлі шанақ стильдерінде шығарылады. Бұл фургон, шасси, сондай-ақ жолаушылар нұсқалары болуы мүмкін. Дегенмен, Renault Master-тің ең танымал модификациясы - жүк фургоны. Бұл нұсқада үлкен және кең дене бар.

Сыртқы түрі

Коммерциялық көліктерге арналған дизайн бірінші мүмкіндік емес, бірақ «Мастер» сыртқы түрі жақсы. Көлік әдемі көрінеді және Mercedes Sprinter және Volkswagen Crafter сияқты «флагмандықтармен» бәсекеге түсе алады.

Алдыңғы жағында көліктің алдыңғы жағынан C бағанасына дейін созылатын тамшы тәрізді үлкен фарлары, сондай-ақ үлкен торы бар. Renault Master-тің барлық нұсқаларындағы бампер дене түсіне боялмаған. Бұл өндірушінің мақсаты ақша үнемдеу емес. Барлық жүргізушілер тасымалдаудағы тұрақты жұмыс кезінде алдыңғы бампер қандай жүктемелерге ұшырайтынын біледі. Бамперде тастар ұшады, оны оңай ұсақтауға болады, дүкенде түсіру орнына тұрақ және т.б. Күңгірт қара пластик осы жүктемелердің барлығын жақсы көтереді.

Пікірлер Renault Master туралы не дейді? Автокөліктің корпусы өте практикалық және жақсы боялған. Автокөлік Ресейдегі тұздан және басқа жол реагенттерінен қорықпайды, металл алдын ала мырыштау процедурасынан өткендіктен, чиптер тотпен жабылмайды. Артқы қақпалар ұзақ қызмет етеді және бірнеше жыл тұрақты пайдаланудан кейін босап кетпейді.

Кабинет

«Renault Master» жүк-жолаушысының іші сыртындағыдан кем емес тартымды көрінеді. Көліктің заманауи және эргономикалық алдыңғы панелі бар. Руль дөңгелегі - үш жақты, түймелердің шағын жиынтығы бар. Құралдар тақтасы - көрсеткіш, сандық одометрі бар. Орталық консольде жүкқұжаттар үшін стенд бар.

Және жоғарыдан -кең сандық. Басқа қолғап жәшігі жолаушының аяғында орналасқан. Сондай-ақ көлікте әртүрлі ұсақ-түйектерді жасыруға болатын көптеген тауашалар мен жасырыну орындары бар. Ал қос жолаушы орындығының астында барлық қажетті құралдарды тығып қоюға болатын үлкен «сандық» бар. Көліктің едені тегіс. Беріліс тетігі алдыңғы панельде, жүргізушінің қолының астында орналасқан. Қону жоғары, көріну жақсы. Орындықтар жақсы бел тірегімен ыңғайлы. Ұзындығы мен биіктігі бойынша реттеу бар (бірақ барлық нұсқаларда бұл механикалық). Бірақ кемшіліктері де бар. Бұл қатты кабина пластикасы және нашар дыбыс оқшаулауы. Mercedes Sprinter бұл жағынан сәл жақсырақ, дейді шолулар.

Сыйымдылық

Модификациясы мен доңғалақ базасының ұзындығына байланысты автомобиль бортқа 0,9 тоннадан 1,6 тоннаға дейінгі жүкті қабылдай алады.

Бұл жағдайда максималды салмақ 2,8-ден 4,5 тоннаға дейін болады. Егер фургонды есепке алатын болсақ, шанақтың көлемі 7,8-ден 15,8 текше метрге дейін.

Спецификациялар

Бензин қозғалтқыштары желіде қарастырылмаған. Сонымен, машина цилиндрлердің желілік орналасуы бар үш электр станциясымен жабдықталған. Бұл қозғалтқыштар Nissan MR қуат қондырғыларының жалғасы болып табылады. Барлық қуат блоктары Common Rail тікелей инъекциясымен жабдықталған және Euro 4 экологиялық стандарттарына сәйкес келеді.

"Renault Master" негізі - 100 ат күші бар 2,3 литрлік қозғалтқыш. Құрылғының айналу моменті 248 Нм. аралықтізімде бірдей көлемі бар 125 ат күші бар қондырғы. Оның айналу моменті 310 Нм. Ал, желідегі флагманы - 150 ат күші бар турбодизельді қозғалтқыш. Бір қызығы, француздар мұндай қуатты жану камерасының көлемін ұлғайтпай дамыта алды. Сонымен, қозғалтқыштың жалпы көлемі бұрынғысынша 2,3 литр. Айналым моменті де артып, 350 Нм құрады. Ерекшеліксіз, барлық блоктар алты сатылы механикалық беріліс қорабымен жабдықталған.

Пікірлер

Пікірлер Renault Master қозғалтқыштары мен беріліс қораптары туралы не айтады? Бұл қозғалтқыштардың динамикалық сипаттамалары тамаша. Тіпті 100 ат күші бар қондырғы болса да, сіз автокөліктер арасындағы ағында сенімді сезіне аласыз. Алтыншы берілістің болуына өте риза. Қозғалтқыштың жылдамдығы 2 мың болатын көлік сағатына 90 шақырым жылдамдықпен қозғалады және ең аз отын тұтынады. Renault дизельдерінің тағы бір артықшылығы - тартым. Көлік қанша жүк көтерсе де, кез келген төбеге оңай шығады. Сондай-ақ «Мастерде» оны басып озу оңай. Басқару жағынан көлік жүк көлігіне мүлде ұқсамайды. Бұл баяғы жолаушылар вагоны (қону жоғарырақ болса да). «Мастерде» сіз ұзақ қашықтықты оңай жеңе аласыз. Көлік жүргізгеннен кейін қатты шаршау сезімі болмайды.

Тас жолдағы орташа отын шығыны - 8 литр. Қалада көлік 11 литрден 13 литрге дейін тұтынады. Ол қыста жақсы іске қосылады, кейбір үлгілерде тіпті алдын ала қыздырғыш бар. Бірақ ең үлкен мәселе – жанармай. Егер ол жұмыс істей бастаса (жоғары қысымды жанармай сорғысы немесе саңылаулар ма маңызды емес), жөндеу үшін көп жұмыс істеуге тура келеді. Бұл жоспарда«Газель» қолайлырақ. Сондықтан автокөлік қызметінің тұрақты тұтынушысы болмау үшін жоғары сапалы дизель отынмен жанармай құйып, сүзгіні уақытында ауыстырған жөн.

Жүргізуші арба

«Renault Master» алдыңғы доңғалақ жетекті және тәуелсіз алдыңғы аспамен жабдықталған. Артында - телескопиялық амортизаторлары бар пучок. Жүктеме дәрежесіне байланысты суспензия әртүрлі әрекет етеді. Бос көлік сәл қатып қалады, бірақ 300 келі жүк артына келе салысымен, көлік жұмсақ болады.

Жабында

Сонымен, біз Renault Master не екенін білдік. Бұл жақсы коммерциялық көлік, ол дұрыс техникалық қызмет көрсету арқылы оның сенімділігімен және тұрақты жұмысымен қуантады. Renault Master ыңғайлы интерьерге ие және оны жүргізу оңай. Дегенмен, техникалық қызмет көрсету тұрғысынан бұл машина Sprinter және Crafter-тен (бірдей деңгейде) арзан болмайды.