QD32 қозғалтқышы: техникалық сипаттамалар, құрылғы, жөндеу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Дизельді қозғалтқыштарды автокөлік жүргізушілері ұзақ уақыт бойы бағалады. Бұл жанармай үнемдеуге және ыңғайлы жүруге мүмкіндік. Техникалық қызмет көрсетуде және жөндеуде олар бензин аналогтарымен салыстырғанда әлдеқайда оңай. Күн тәртібінде QD32 қозғалтқышы бар, оның техникалық сипаттамалары көптеген көлік иелерінің назарын аударады.

Жалпы ақпарат

Бензин қозғалтқыштарына балама жасау идеясы бұрыннан пайда болған. Дизайндық зерттеулер мен көп жылдық зерттеулер нәтижесінде QD32 дизельді 4 цилиндрлі қозғалтқыш пайда болды, оның техникалық сипаттамалары қауіпсіз жүргізуді білгірлер бірден атап өтті.

Қызықты факт! УАЗ иелері жиі өздерінің туған ZMZ-514 көлігін импорттық автокөлік өнеркәсібінің идеясымен ауыстырады.

QD31 алғаш рет өткен ғасырдың 90-жылдарында жапондықтармен таныстырылды, ол TD қозғалтқыштарын лайықты ауыстыру ретінде әрекет етті. Құрылғыны рестайлингкейін 2000 ж. Бұл сенсация болды, өйткені брендтің ұзақ тарихында 32 декалитр көлемі тек ICE эксклюзивті нұсқаларының артықшылығы болған.

Алдыңғы және бәсекеге қабілетті өнімдерден басты айырмашылығы - Common Rail инжекторлық жүйесінің жоқтығы, техникалық сипаттамалары тек ұнамды болатын QD32 қозғалтқышы қарапайымдылығына байланысты негізгі пакетке енбегеніне қарамастан. құрылғы және сәтсіз құрылғыны DIY жөндеу мүмкіндігі.

Бөлім ұзақ мерзімді және мінсіз қызметімен ерекшеленеді, бұл үшін халық арасында «бұзылмайтын» деген лақап атқа ие болды. Баптауды орындау да рахат.

Техникалық басымдықтар

QD32 қозғалтқышының техникалық сипаттамаларын қарастыра отырып, қалыпты жұмыс істеу үшін майлау сұйықтығының екі түрі қажет екенін атап өтуге болады. Қыста әлеует синтетикалық майдың арқасында ашылады. Жазда ол жартылай синтетиканы жақсы көреді. Жүз шақырымға жүргізуші 10 литр алады. Құрылымдағы уақыт жетегі механикалық болып табылады. Жоғары қысымды отын сорғысын басқару жүйесі дамыған қуатты анықтайды. Инъекциялық сорғы механикалық немесе электронды болуы мүмкін. Бірінші жағдайда, шолуларға сәйкес, қозғалтқыштар 135 а.к. бірге. электронды басқаруда.

Дизайн нюанстары

Техникалық сипаттамаларын технологтар ең ұсақ бөлшектеріне дейін ойластырған Nissan QD32 қозғалтқышының дизайн ерекшеліктеріне сіз:мыналарды қамтиды:

1. Өндіруші цилиндр қақпағын негізгі материал ретінде шойыннан жасады.
2. Шойын блогында лайнер пайдаланылмайды.
3. Ауыстыруды қажет етпейтін уақытша беріліс жетегін пайдалану.
4. Құйын типті аспиратордың негізгі нұсқасы.

Ерекшеліктер майды мәжбүрлеп берумен майлау жүйесін қамтиды. Қондырмалардың артықшылығы – ұзақ қызмет ету мерзімі.

Неліктен әзірлеушілер шойынға артықшылық берді, себебі ол құрастыруды ауырлатады және алюминий әлдеқайда жеңіл болды? Көп жағдайда құйма легирленген шойыннан жасалады. Материал поршеньдік сақиналардың материалдары мен поршеньдердің өздері арасында төмен үйкеліс коэффициентіне ие ең берік болып сипатталады. Шойын қабырғаларының сенімділігі жоғары, ауыр жүктемелерге төтеп береді және тозуға төзімді.

Артықшылықтары мен кемшіліктері

Айқын оң қасиеттерге мыналар жатады:

• QD32 қозғалтқышының техникалық сипаттамалары туралы пікірлерге қарағанда, OHV газ тарату схемасы белдік тізбегіндегі үзілістерге жол бермейді.
• Мотордың дизайны ықшам және қарапайым.
• Өндіруші Nissan QD32 қозғалтқышын айтарлықтай ресурспен, қолжетімді бағамен қамтамасыз етті.
• Жақсы техникалық қызмет көрсету қасиеттері.
• Тісті беріліс поршеньдер мен цилиндрлердің соқтығысуына жол бермейді.

Кемшіліктер

Жағымсыз жақтары мыналарды қамтиды:

1. Кейбір қуат шектеулері.
2. Шуыл мен инерцияның белгілі бір пайызы.
3. Төрт клапанды цилиндрлер жоқ.
4. Соңғы қабылдау және шығару трактілерін қолдану мүмкін емес.

Қол жетімділігіне байланысты бұл қарапайым түйін әртүрлі модификацияларда қолданылады.

QD32 қайда пайдаланылды?

Негізінен жапондық автоөндіруші өнімдерінің, сондай-ақ Datsun Truck топтамасының бір үлгісінің тұрақты қатысушысы болды. Ол дизайнның қарапайымдылығы, турбиналармен салыстырғанда қанағаттанарлық мотор ресурсы үшін жақсы көрді. Алғашқы күрделі жөндеуден бұрын болат ат иесі 500 мың шақырым жол жүріп, сабырлы бола алады. Турбоагрегаттарды 250 мың километр бұрылыстан кейін жөндеу керек.

Лайық қасиеттердің бірі - жанармайдың сапасына деген талапсыз көзқарас: төмен сұрыпты бензинді немесе солярийді кездейсоқ құюға тыйым салынбайды. Олар механикалық супер зарядтағыштар мен турбокомпрессорлық қондырғылардағы іштен жану қозғалтқыштарымен салыстырғанда аз жүктеледі. Қымбат жөндеуге шұғыл қажеттілік жоқ, қосалқы бөлшектердің прейскуранты қуантады. Әрине, жеделдету кезінде қуат, динамика зардап шегеді.

Ол 2002 жылға дейін шығарылған Caravan микроавтобустарында, 2007 жылға дейін Atlas жүк көліктерінде қолданылды. QD32 қозғалтқышының жақсы өнімділігі инженерлерді Elgrand минивэнінде, Regulus артқы жетекті кроссоверлерде, Terrano жол талғамайтын көліктерінде турбокомпрессорлық нұсқаны енгізуге итермеледі.

Реттеу құпиялары

Негізгі моторды ауыстырмас бұрын, автокөлік жүргізушісіқызмет көрсету станциясының мұндай оқиғаларға рұқсаты бар-жоғын сұрау маңызды. Бұл баптаудан кейін тіркеу процедурасында қиындықтарды болдырмау үшін қажет. Алдын ала кезеңдегі білікті дәнекерлеушінің міндеті - паллетке қатысты карданды дұрыс орнату. Келесі қадам турбина волютын қайта орнату және ауа өткізгіштерін орнату болып табылады. Сіз міндетті түрде жоғары қысымды отын сорғысының, шамдардың, тығыздағыштардың жағдайын бақылауыңыз керек. Сондай-ақ сору коллекторын тексеріңіз.

Инъекциялық сорғыны орнату кезінде сіз берілістердің орнына назар аударуыңыз керек. Қажет болса, бірнеше тістерді жылжытуға болады. Nissan QD32 қозғалтқышының сипаттамалары стандарттарға сәйкес болуы үшін орнату кезінде суспензияны сәл көтеру керек. Содан кейін электр жабдықтары, отын, су, ауа желілері қосылады. Барлық жүйелердің функционалдығын тексеріңіз.

Нәтиже қандай?

Жаңартылған қуат блогы бар машина жоғары беріліспен тік төбелерді оңай еңсереді, тас жолда немесе қала жағдайында бірқалыпты қозғалысты қамтамасыз етеді. Бұл жағдайда дизель қызып кетпейді. Кейде ақаулар орын алады.

Жалпы мәселелер туралы

Мәселелер жинағы мыналарды қамтиды:

• қозғалтқыштың кенеттен өшуі, 2000 айн/мин жоғары тұрақсыз жұмыс;
• шығару көгереді;
• айн/мин тұрақсыздығы байқалды.

Бұрынжөндеу үшін QD32 Nissan Caravan қозғалтқышының немесе басқа модельдің толық сипаттамасын зерделеу керек. Жақсы диагноз қажет. Тұрақсыз жылдамдық жағдайында сіз жоғары қысымды отын сорғысының электрлік басқаруында себептерді іздеуге тура келеді. Оның ауыстыру ықтималдығы жоғары. Жанармай өшіру клапанында ақаулар анықталса, ұқсас процедура күтеді. Жанармай блогы бітеліп қалса, шебер оны тазартады, ал инжекторлар дұрыс жұмыс істемеген жағдайда оларды ауыстырады.

Өзін-өзі диагностикалау және оның негіздері

Тәуелсіз диагностикалық процедуралар үшін алдымен руль бағанының астында орналасқан арнайы қосқышты табу керек. Стартер ҚОСУ күйіне жеткізіледі, қозғалтқышты іске қосу қажет емес. Қағаз қыстырғышы осы қосқыштағы 8 және 9 түйреуіштерді жабады. Секіру бірнеше секундқа созылады. Әрі қарай, қағаз қыстырғышты шығарып алу керек, ал жүргізуші тексеру шамының сигналын байқайды. Ұзын және қысқа жыпылықтауларды санау керек. Ешқандай ақау жоқ екенін қалай түсінуге болады? Мұны «55» коды дәлелдейді – бұл 10 жыпылықтау, оның жартысы ұзақ.

Жөндеу жұмыстарының принциптері

Жөндеу қозғалтқышты бөлшектеуді, оны май мен кірден тазалауды қамтиды. Күйеден құтылмай ақауды көру қиын. Мамандар үйкеліске ұшыраған бөлшектердің геометриясының бұзылмағанын тексереді, саңылауларды өлшейді. Егер блокта жарықтар табылса, иінді біліктің ақаулықтарын жою өте қажет.

Цилиндр блогының ақауларын жою қалай орындалады? Бұл салада оны өңдеу, скучно, сақиналарды өзгерту көзделеді. Өзгерткен пайдалы болар едімұнай сорғысы, су сорғысы және газ тарату механизмі. Жөндеу операцияларын таңдау қосалқы бөлшектер мен механизмдердің күйіне байланысты. Білімсіз, дағдысыз, өлшеуіш құрал-жабдықтарсыз жоғары сапалы жөндеу жүргізу мүмкін емес.

Бұзылуларды болдырмау үшін алдын алу шаралары

Түсінікті – «қарлығаштың» мұқият жұмысы ұзақ уақыт бойы автосервис дүкендеріне хабарласпауға көмектеседі. Уақытылы жөндеу жолдағы қиын жағдайларды болдырмауға көмектеседі. Өндіруші автокөлік иелеріне отын сүзгісін әрбір 40 000 км сайын ауыстыруды ұсынады. 30 мың км белгіге жететін клапандардың жылу саңылауларын реттеу ұсынылады. Уақытында жүзеге асырылатын май сұйықтығын ауыстыру ерекше маңызды болып табылады. Мұны 7,5 мың км-ден кейін жасаған дұрыс. Жылына кемінде екі рет желдетуді оңтайлы тазалау керек. Жиырма мың шақырымнан кейін ауа сүзгілерін, шамдарды ауыстыру керек. Антифризді жаңарту артық болмайды.