Автокөлік стартеріндегі бендиксті өз қолыңызбен ауыстыру

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Bendix (ағылшынша асып түсетін ілінісу) – стартердің роторынан қозғалтқыштың маховикіне айналу моментін беруге, сондай-ақ стартерді қозғалтқыштың жоғары айналуынан қорғауға арналған механизм. Элемент өте сенімді және өте сирек істен шығады, бірақ бұзылулар орын алады. Механизмнің істен шығуының жалпы себебі механизмнің ішкі элементтерінің және серіппелердің табиғи тозуы болып табылады. Бендикс бұзылған болса, оны өз қолыңызбен көлікке қалай ауыстыратынын көрейік.

Бұл механизм қалай жұмыс істейді?

Еркін доңғалақ модельдерінің көпшілігі бірнеше элементтердің кешені болып табылады. Сонымен, компоненттердің арасында сыртқы сақина немесе жетекші тор бар, оның ішінде роликтер мен серіппелер орнатылған. Құрылғыда басқарылатын қыстырғыш бар.

Алдыңғы торда айтарлықтай ерекшеленетін сына арналары барбір жағында ені. Олардың ішінде серіппелермен басылатын роликтер айналады. Клетка арналарының тар бөлігінде роликтер жетекші тор мен жетектің арасында бекітіледі. Роликтерді арналардың тар бөлігіне апару үшін серіппелер қажет.

Жұмыс принципі

Бендикстің жұмыс істеу принципі – тісті доңғалақ муфтасына маховикке қосылғанша инерциялық әсер ету. Жүргізуші тұтану кілтін бұрған кезде аккумулятордан ток электромагниттік релеге, одан орамдарға және стартердің арматурасына беріледі. Осылайша, якорь қозғалысқа келтіріледі. Бендикстің ішкі жағында бұрандалы ойықтардың болуына және арматураның айналмалы қозғалысына байланысты ілініс маховиктің тәжімен түйіскенше шпиондар бойымен сырғанау мүмкіндігіне ие.

Жеткі берілістің әсерінен жетектегі тор мен беріліс қозғалады. Маховиктегі және ілініс берілісіндегі тістер сәйкес келмесе, ілініс қатты қосылу үшін бұрылады. Bendix конструкциясында буферлік серіппе бар - ол қозғалтқыштың іске қосылуын жұмсарту үшін қызмет етеді. Сондай-ақ, қосылу кезінде бос доңғалақтағы беріліс тістерінің сынуын болдырмауға көмектеседі.

Іштен жану қозғалтқышы іске қосылған кезде маховиктің бұрыштық жылдамдығы маховик стартерді айналдырған жылдамдықтан әлдеқайда жоғары болады. Демек, ілінісу қарсы бағытта айналады және маховиктен ажырата отырып, қарсы бағытта шпиондар бойымен сырғанайды.

Механизмді қалай тексеруге болады?

Бендексті ауыстырмас бұрын механизмнің жұмысын тексеру қажет. Мұны келесідей жасауға боладыкөрнекі, сондай-ақ есту. Соңғы әдіс оңайырақ.

Жоғарыда айтылғандай, бендикстің негізгі міндеті - қозғалтқыштың маховик сақинасымен қатты байланысқа түсу және оны іске қосу үшін жеткілікті жылдамдыққа дейін айналдыру. Сондықтан, қозғалтқышты іске қосу кезінде стартердің іске қосылғанын және айналып жатқанын және қозғалтқыштың өзінен сықырлаған дыбыс естілетінін еститін болсаңыз, бұл бендикс ақаулығының белгісі.

Егер шырылдаған дыбыс шықса, стартерді алып тастау керек. Оны бөлшектеу керек, содан кейін бендикс пен оның зақымдалуын мұқият тексеріңіз. Стартерді алу үшін екі немесе үш бекіту болттарын бұрап алыңыз.

Сонымен, bendix жойылды және оны қайта қарау қажет. Оның бір немесе екі бағытта айналуын тексеру керек. Егер ол әр бағытта оңай айналса, онда бендиксті ауыстыру қажет. Механизм ақаулы. Осыдан кейін тісті беріліс тістеріне (олардың бүтіндігіне қарамастан) қараңыз. Содан кейін серіппе тексеріледі. Бұл жерде оның босаңсымауы маңызды. Осыдан кейін штепсельді алып тастап, оның тұтастығын зерттеңіз, тозыңыз. Арматура білігіндегі иілу сызығын тексеруді ұмытпаңыз. Тіпті аз ойнау болса, бендиксті ауыстыру керек.

Ақаулықтардың себептері

Тісті беріліс тек бір бағытта айналуы керек. Бұл жұмыс механизмі туралы айтады. Егер ол екі бағытта айналса, бұл ақаулық. Бендиксті ауыстыру керек. Түйіннің бұл әрекетінің бірнеше себептері бар.

Ұстағыштағы жұмыс роликтерінің диаметрі табиғи тозуға байланысты азайған. Сәйкес диаметрдегі шарларды таңдау және алу арқылы жағдайдан шығу арзан. Кейдеавтокөлік жүргізушілері шарлардың орнына бұрғылау биттерін пайдаланады. Бірақ бұл жағдайда өзіндік белсенділік қажет емес. Оны түзетуге тырыспағаныңыз жөн. Мысалы, VAZ bendix-ті ауыстыру қарапайым операция, ал бендикстің бағасы арзан.

Шығыршықтардың бір жағында тегіс беттер бар. Олар табиғи тозуға байланысты қалыптасады. Жөндеу алдыңғы жағдайға ұқсас. Жетекші немесе жетекті тордың жұмыс беттері де тегістеледі. Ол әсіресе беттер роликтермен әрекеттесетін жерлерде белсенді түрде ұнтақталады. Жөндеу мүмкін емес және тиімсіз - әзірлеуді жою мүмкін болмайды. Ең жақсы және оңай шешім - VAZ стартеріндегі бендиксті жаңасымен ауыстыру. Шетелдік көліктің стартері де дәл осындай тәсілді қажет етеді.

Бендексті жөндеу мүлдем тиімсіз. Өйткені, стартердің жұмысы кезінде шамадан тыс ілініс ішіндегі барлық элементтер бірдей дерлік тозады. Сондықтан, егер бірдеңе жұмыс істемесе, қалған элементтер көп ұзамай істен шығады. Бір немесе екі роликті ауыстыру мәселені шешпейді - басқа бірдеңе бұзылып, жинақты қайта жөндеуге тура келеді.

VAZ-2109 бендикстің істен шығуының және кейіннен ауыстырылуының тағы бір себебі, мысалы, тісті беріліс тістерінің тозуы немесе сынуы. Тозу әдетте табиғи болып табылады және қайтадан жөндеудің мағынасы жоқ. Сіз тек редукторды ауыстыра аласыз, бірақ оны әлі де сату үшін табу керек, бұл қиын. Толық еркін айналымды ауыстыру әлдеқайда жылдам.

Стартер тек ауыр жүктерді бастан кешіріп қана қоймай, сонымен бірге жүкті де көтеретіндіктенагрессивті сыртқы ортамен байланыста шаң, кір, май, ылғал оған үнемі енеді. Көбінесе, мендикс роликтер мен ойықтардағы әртүрлі шөгінділердің салдарынан сырғып кетеді. Мұны арматура мен қозғалтқыштың қозғалмайтын иінді білігінің шуы арқылы анықтауға болады.

Бендексті ВАЗ-2110 көлігіне қалай ауыстыруға болады?

Көлік иелері үшін Bendix-ті 2110-ға ауыстыру әлдеқайда арзан әрі жылдамырақ болады. Оның қалай жасалғанын көрейік. Ең алдымен, стартерді беріліс қорабының корпусына бекітетін екі жоғарғы және бір төменгі болтты бұрап алыңыз. Содан кейін стартердің өзі жойылады. Болттарды жаңасына ауыстырған дұрыс - олар уақыт өте қышқыл болады, ал бұрап шығарайын десең, олар оңай сынуы мүмкін.

Осыдан кейін стартер бөлшектеледі. Алынған білікке бекіту сақинасы алынады - оны оправкамен құлатуға болады, сонымен қатар 15-ке жоғары басын пайдаланып құлатуға болады. Сақина тістеуікпен алынады. Содан кейін ескі бедикс жойылады.

Білікке жаңа қосалқы бөлшек қойылды, бекіту сақинасы орнына орнатылды. Ауыстыру аяқталды деп санауға болады. Осыдан кейін стартер жиналады, қозғалтқышқа орнатылады, болттар тартылып, электр бөлігі қосылады. ВАЗ-2114 бендиксті және басқа модельдерде, соның ішінде шетелдік автомобильдерде ауыстыру алдында жұмысқа жарамдылық механизмін тексеру маңызды - қазір олар жиі ақаулы қосалқы бөлшектерді сатады.

Артқы жетекті көліктердегі механизмді қалай ауыстыруға болады?

Мұнда жұмыс алгоритмі қарапайым және барлығына қолжетімді. Стартерді беріліс қорабының корпусына бекітетін болттарды бұрап алыңыз. Стартер үш болтпен бекітілген. Егер ол ешқашан түсірілмеген болса, онда сіз астында жұмыс істеуге тура келедікөлікпен. Сорғыштың астындағы соңғы болтты бұрап алу мүмкін емес.

Одан кейін стартерді оңға бұраңыз, ретрактор релесі мен жұқа сымдағы терминалды алыңыз. Осыдан кейін стартерді алып тастауға болады. Олар оны тазартады, электромагнитті релені бұрап, стартерді қатайтатын болттарды бұрап алыңыз. Артқы қақпақты, орамды және ортаңғы бөлікті алыңыз. Сондай-ақ ілмекті тартып алыңыз, тығынды қағып алыңыз. Енді сіз якорь мен ілінісуді ала аласыз. Шөткелерді дереу тексеріңіз, тозған бөліктерді ауыстырыңыз. Жаңа бендикс якорьдегі орнына орнатылды. Осыдан кейін тығын бітеліп, ілмекті түйреуіш орнатылып, жинақ жиналады. Бұл VAZ-2107 бендиксті ауыстыруды аяқтайды. Стартерді орнатуға және оны көлікте әлдеқашан тексеруге болады.

VAZ-2106

Кеңестік «алтылықта» ауыстыру процесі дәл осылай жүзеге асырылады. Бірақ қысқышты алып тастағаннан кейін ғана позицияны есте сақтау керек. Содан кейін кері бөлік стартердің артқы жағынан итеріледі. Содан кейін ғана шанышқы ілінісуден алынады.

Қорытынды

Көп адамдар стартерден қорқады, бірақ оны өзіңіз жөндесеңіз, көп ақша үнемделеді. Автоэлектриктер қарапайым старттарды жөндеуді орындайды және оны кез келген адам өзі жасай алады.