Iran Khodro Samand 2007: иесіне шолулар, сипаттамалар, жабдық және отын шығыны

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Бюджеттік автокөлік нарығы өте кең. Үлкен ассортименттің арқасында әркім арзан седан немесе хэтчбек үшін ең қолайлы модельді таңдай алады. Әдетте Ресейде олар Renault, Kia немесе Hyundai көліктерін сатып алады. Бірақ бүгін біз сирек кездесетін мысалға назар аударамыз. Бұл Iran Khodro Samand 2007. Иелердің пікірлері, мүмкіндіктері, техникалық сипаттамалары және фотосуреттері - мақаланың кейінгі бөлігінде.

Сипаттамасы

Сонымен, бұл қандай көлік? Бұл Peugeot 405 негізіндегі алдыңғы дөңгелегі бар бюджеттік седан. Iran Khodro Samand 2007 өндірушісі ирандық IKCO компаниясы болып табылады. Көлік Сирия, Әзірбайжан, Қытай және Беларусь елдерінде де құрастырылған. Саманд - «Hordro» жетілдірілген нұсқасы. Машина осы күнге дейін сериялы түрде шығарылады. Негізгі сату нарығы Таяу Шығыс болып табылады. Дегенмен, кейбір көшірмелер Ресей мен Украинаға экспортталды.

Дизайн

Сонымен«Иран» шын мәнінде 80-жылдардың аяғындағы ескі «Пежоның» көшірмесі болғандықтан, көліктің дизайны сол кездегіден айтарлықтай ерекшеленбейді. Көліктің қарапайым галогендік оптикасы, ықшам торы және жұп шағын тұманға қарсы шамдары бар.

Зауыттан автокөлік жоғары профильді шиналары бар легірленген дөңгелектермен бірге жеткізіледі. Бұл ретте айналар мен бампер корпустың түсіне боялған. Ал егер дизайнерлер әлі де оптикамен және бампермен тәжірибе жасаса, онда корпустың негізі сол қалпында қалды, француз. Көліктің артқы жағы да жақсы көрінеді. Бұл 90-жылдардың ортасындағы өте төзімді шетелдік машина. Бірақ өкініштісі, көлік әлі де осы формада шығарылады. Ирандық «Ходро» жұмыс істемейді. Бұл "A" нүктесінен "B" нүктесіне минималды шығындармен жүретін арзан көлікті қажет ететіндерге арналған үлгі.

Ирандағы коррозия жағдайы қалай Ходро Саманд 2007? Иелердің пікірлері автомобильдің қанаттар мен табалдырықтар аймағында тот басуға жақсы төзімділігін айтады. Бояу ең қалың емес, сондықтан чиптер бұл машинада сирек емес. Iran Khodro Samand 2007 кемшіліктерінің арасында иесінің шолулары төбедегі және резеңке тығыздағыштардың жанында металдың коррозияға төзімділігін атап өтеді. Мұнда саңырауқұлақтар 120-150 мың шақырымнан кейін пайда болады. Қауіпсіздікке келетін болсақ, жалпы шанақ өте берік. Машина жақсы ұстайды. Кемшіліктердің бірі - алдыңғы жолаушыға арналған қауіпсіздік жастығының болмауы.

Өлшемдері, бос орын

Автомобильдің жалпы ұзындығы 4,51 метр,ені – 1,72, биіктігі – 1,46 метр. Доңғалақ базасы 2670 мм. Сонымен қатар, седан өз класы үшін салыстырмалы түрде ауыр. Көліктің массасы 1220 келі. Әсіресе қуантатыны – клиринг. Кәдімгі дөңгелектерде оның мәні 180 миллиметрді құрайды. Сонымен қатар, стандартты металл картер қорғанысы бар. Иесінің пікірлеріне сәйкес, Iran Khodro Samand 2007 шұңқырлар мен шұңқырлар арқылы жүруге өте ыңғайлы. Бұл көлікте сіз түбінен қорықпауыңыз керек. Оның ұтқырлығы лайықты деңгейде. Автокөлік праймерді сабырмен жеңіп, бос қарда сенімді қозғалады. Сондай-ақ қысқа асып кетулерді атап өткен жөн, соның арқасында автомобиль бамперлерге зақым келтірместен үлкен бұрышқа көтеріле алады.

Салон

Көлік ескі Peugeot көлігінен көшірілгендіктен, интерьерді де заманауи деп атауға болмайды. Интерьер дизайны тоқсаныншы жылдары бір жерде тұрып қалды - пікірлер айтады. Iran Khodro Samand 2007 қатты пластмассадан және матамен қапталған қарапайым интерьерге ие. Ағаш астындағы кірістірулердің және ашық түстердің арқасында бұл интерьер соншалықты бұлыңғыр болып көрінбейді.

Руль дөңгелегі - қарапайым, төрт жақты, түймелері жоқ. Орталық консольде бюджеттік радио және қарапайым пешті басқару блогы бар. Алдыңғы орындықтардың арасында қол сүйегі бар. Интерьер іс жүзінде қозғалмағандықтан, жақсы эргономика сақталды. Бұл ескі «француздың» салоны болғанына қарамастан, онда отыру өте ыңғайлы. Ішінде өте көп бос орын бар. Артқы диван үш ересек адамға арналғанжолаушылар. Жүктің көлемі 500 литр.

Бұл өте жақсы көрсеткіш. Дегенмен, отырғыштың арқалығы бүгілмейді. Көтерілген еденнің астында қосалқы дөңгелек бар. «Ходро-Самандта» шуды оқшаулау жаман емес, дейді иелерінің пікірлері. Иә, ол B- және C-сыныптағы заманауи шетелдік көліктерге қарағанда көлікте қаттырақ, бірақ «үздік ондыққа» немесе «Приорға» қарағанда, сөзсіз тынышырақ.

Iran Khodro Samand 2007 Техникалық сипаттамалары

Бірнеше қозғалтқышты седанның капотының астында орналастыруға болады. Екі қозғалтқыш та бензин және 80-ші жылдардың соңында жасалған. Иә, иә, бұл Peugeot-де орнатылған француз қозғалтқыштары. Ирандық инженерлер өзгерткен жалғыз нәрсе – экологиялық класс. Қазір қозғалтқыш Еуро-4 стандартына сәйкес келеді. Әйтпесе, бұл қозғалтқыштар француздармен бірдей.

Ирандық негізгі седан - 1,6 литрлік қозғалтқыш. Қондырғының максималды қуаты - 75 ат күші. Қымбат нұсқаларда 1,8 литрлік қозғалтқыш бар. Негізгіден айырмашылығы, сегіз емес, он алты клапан басы бар. Ерекшеліктер арасында Bosch отыны бар. Қуат блогының максималды қуаты - 100 ат күші. Трансмиссияға келетін болсақ, екі қозғалтқыш бір редуктормен жабдықталған. Бұл бес жылдамдықты механика. Пікірлерде атап өтілгендей, қорапта ақырында бұлыңғыр жұмыс бар. Әйтпесе, беріліс туралы шағымдар жоқ. Қозғалтқыштарға келетін болсақ, олар әдетте сенімді. Иелері тап болуы мүмкін жалғыз нәрсе - таратқыш білікті ауыстыру. Пікірлерге сәйкес, бұл операциядан кейін машинаотынды аз пайдалана бастайды.

Бұл көлікті қандай қозғалтқыш сатып алу керек? Егер сіз Иран-Ходро-Саманд алсаңыз, онда 1,8 литрлік қозғалтқышпен. Пікірлерге сәйкес, Iran Khodro Samand 1.8 MT 2007 жақсы моментке ие. Орташа тұтыну 9,5 литр. Сонымен қатар, Iran Khodro Samand 2007 жүздегенге дейін 11,9 секундта жылдамдайды. Иран-Ходро-Саманд автокөлігінің максималды жылдамдығы сағатына 185 шақырым. Бірақ иелерінің пікірлері атап өткендей, бұл көлік үшін ең қолайлы жылдамдық сағатына 90-100 шақырым. Бұл жылдамдықта көлік тыныш және аз жанармай тұтынады.

Шасси

Көліктің платформасы Peugeot 405 үлгісімен бірдей. Сонымен, негіз жоғары берік болаттан жасалған корпус болып табылады, жетек алдыңғы дөңгелектерге беріледі. «Иран-Ходро-Самандтың» алдыңғы жағы - МакФерсон тіректері бар классикалық аспа, артқы жағы - жартылай тәуелсіз арқалық. Алдыңғы дискілі тежегіштер, артқы - барабан. Руль - тірек. Бір қызығы, Иранда гидравликалық күшейткіш бар.

Пікірлер Iran Khodro Samand 2007 1.8 туралы не дейді? Автокөліктің өте күшті суспензиясы бар, бұл біздің жолдар үшін тамаша. Сонымен қатар, көлік жыртылуға ұшырамайды және бұрыштарға жақсы кіреді. Суспензия тығыз, бірақ күшті шұңқырларда бұзылулар орын алады. Иран-Ходро-Саманд седанындағы тежеу жүйесі өте әлсіз, бірақ ол тыныш қалада жүру үшін жеткілікті. Сондай-ақ, негізгі пакетке блоктануға қарсы доңғалақ жүйесі кіреді. Пікірлер айтқандай,жүйе іске қосылды, аяққа қатты соққылар болуы мүмкін.

Амортизаторлардың ресурсы 80 мың километрден асады. Үнсіз блоктар кем дегенде 150 мыңға назар аударуды қажет етпейді. Бұл шарикті қосылыстарға да қатысты. Артқы суспензия оның дизайнына байланысты дерлік мәңгілік. Көптеген иелер доңғалақ мойынтіректерін ауыстырудан басқа ешқандай жөндеу жұмыстарын жүргізбеді. Көбінесе тұрақтандырғыш тіректері тозады. Бақытымызға орай, «Иранға» арналған қосалқы бөлшектердің құны отандық көлікке қарағанда қымбат емес. Ал егер қаласаңыз, бөлшекті өз қолыңызбен ауыстыра аласыз.

Құны

Қазіргі уақытта көлік қайталама нарықта орташа бағамен 100 мың рубльден сатылуда. Қолдау көрсетілетін көшірмелердің орташа жүгірісі 150 мың километрді құрайды.

Жабдық деңгейі

Негізгі конфигурацияда қазірдің өзінде екі электрлік терезе, толық жұмыс істейтін CD-диктофон, электрлік айналар және тіпті кондиционер бар. Сондай-ақ автокөліктің бастапқы нұсқасында тұманға қарсы шамдар мен легірленген дөңгелектер бар.

Сатып алу кезінде нені іздеу керек?

Қолданылған седанды таңдағанда, беріліс қорабының жұмысына назар аудару керек. Кері соққы минималды болуы керек, ал қораптың өзі айқайламауы керек. Суспензия сонымен қатар соққыларды тыныш өңдеуі керек. Әйтпесе, амортизаторларды немесе дыбыссыз блоктарды ауыстыруға дайындалу керек. Автокөлік он жылдан асқандықтан, мұнайды тұтыну мәселесі артық болмайды. Қозғалтқыш бөлігін тексерген кезде майдың жолақтарына назар аудару керек. Олардың саны неғұрлым аз болса, соғұрлым жақсы. Ең дұрысы қозғалтқыш болуы керекқұрғақ. Егер қозғалтқыш сатылымға дейін жуылған болса, бұл күдікті болуы мүмкін - мүмкін сатушы май жолақтарының іздерін жасырғысы келген. Ең қиын операция иінді біліктің май тығыздағышын ауыстыру болып табылады. Бөлшектің өзі арзан, бірақ оны ауыстыру үшін қозғалтқыш бөлігінің жарты бөліктерін бөлшектеу керек.

Денені тексеру керек. Көптеген модельдер тоттанудан қорғалғандықтан тұтас корпусқа ие. Бірақ егер көлік апатқа ұшырап, «қолөнер» әдісімен қалпына келтірілсе, бояу бетінде жарылған замазка, шөгінді және саңырауқұлақ түріндегі кемшіліктер болады.

Кондиционерді тексеру пайдалы болар еді. Көптеген иелер оны жөндеуге және жөндеуге алаңдамайды. Егер кондиционер жұмыс істеп тұрған кезде фреоны бар түтіктер бірдей жылы немесе суық болса, онда жүйе ақаулы (ең дұрысы, бір түтік әрқашан суық, екіншісі ыстық болуы керек). Ал кондиционерді жөндеу көліктің өзіндік құнының жартысына дейін болуы мүмкін. Электрониканы тексеріңіз. Бұл электр терезелері, жылыту және реттеулер (осы конфигурацияда бар болса). Неліктен ең толық көлікті таңдау соншалықты маңызды? Бөлшектеу кезінде қосалқы бөлшекті табу өте қиын болады. Кейде кондиционерсіз және басқа да «өркениеттің артықшылықтарынсыз» көлік жүргізгеннен гөрі үлкенірек көшірме үшін артық төлеудің мағынасы бар, - дейді шолуларда.

Қорытынды

Сонымен, біз Iran Khodro Samand 2007 моделінің қандай ерекшеліктері мен сипаттамалары бар екенін қарастырдық. Шын мәнінде, сатып алушы бұрынғы технологиялары бар конверттелген Peugeot алады,бірақ бірдей сенімділікпен. Бұл қарапайым, арзан және іс жүзінде бұзылмайтын седан, ол көп көңіл бөлуді және ақшаны қажет етпейді. Көбісі көліктің төмен танымалдылығынан бас тартады. Бірақ бұл оның жалғыз кемшілігі болуы мүмкін. 100 мың рубльге мұндай толық жиынтығы бар «тірі» шетелдік автокөлікті табу өте қиын.