Көлік қозғалтқышының қуатын қалай арттыруға болады: ең жақсы жолдар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Әрбір көлік иесі өз көлігінің капотының астындағы қуатты қозғалтқышты армандайды, бірақ спорттық көліктерге ақша бәрі бірдей бола бермейді. Сонымен қатар, сіз кез-келген қозғалтқыштың сипаттамаларын өз қолыңызбен және елеулі инвестицияларсыз көтере аласыз. Кез келген көліктің қозғалтқыш қуатын қалай арттыруға болатынын қарастырайық.

Қуат қайдан келеді?

ICE өнімділігін жақсартудың екі жолы бар. Камераларда отынның жануын тиімдірек ету немесе қозғалтқыш шығынын арттыру қажет. Басқа жол жоқ, өйткені қозғалтқыш барлық энергияны тек бензиннен немесе дизельдік отыннан алады. Иесі тек жану энергиясын тиімдірек басқара алады.

Механикалық шығындарды азайтыңыз

Ең заманауи және технологиялық тұрғыдан дамыған іштен жанатын қозғалтқыштардың ешқайсысы энергияның үлкен бөлігі механикалық шығындарды жеңуге жұмсалса, өзінің максималды қуатын бере алмайды. Бұл шығындардан толық құтылу мүмкін емес, бірақ оларды айтарлықтай азайтуға болады. Осы мақсатта өндірушілер шығарадыпоршеньдік топтың жеңіл бөліктері - қосалқы бөлшектердің өлшемдері бірдей поршеньдер мен шатундар.

Мұндай жинақтарды сатып алуға болады. Олар тюнинг дүкендерінде сатылады. Оларды әуесқойлар мен кәсіпқойлар оңай сатып алады. Жеңіл поршеньді қозғалтқыштың арқасында ол оңай айналады. Бұл ең аз инвестиция арқылы ВАЗ сыйымдылығын арттыруға көмектесетін бірінші нұсқа.

Кіріс кедергісін азайту

Ауа болмаса, қозғалтқыш бірден тоқтап қалады - мұны бәрі біледі. Жану камераларына ауаның түсуі өте қиын болғандықтан, оның жолын жеңілдеткен жөн.

Мұнда бірнеше ықтимал нұсқалар бар - бұл нөлдік кедергісі бар ауа сүзгісін орнату, сондай-ақ қабылдау коллекторының арналарын жылтырату. Көптеген заманауи қозғалтқыштардың пластикалық сорғыш коллекторы бар - жылтыратуға көп нәрсе жоқ.

Нөлдік сүзгі де мотор үшін жеткіліксіз. Ауаның өтуіне қарсылық стандартты ауа сүзгілерінен төмен болсын, бірақ бұл сүзу қасиеттерін азайту арқылы қол жеткізіледі. Басқаша айтқанда, ауаға төзімділік пен қуат азырақ болса, ICE ішіндегі шаң мен кір соғұрлым көп болады.

Сығу коэффициентін жоғарылату

Қуатты арттырудың тағы бір жолы - кез келген көлік әуесқойы жасай алатын қысу коэффициентін арттыру. Төменгі сызық - цилиндрлер блогының жазықтығының биіктігін азайту. Жану камерасының көлемі азаяды, сондықтан мұндай процедурадан көп қуат күтпеу керек.

Тағы бір әдіс - поршеньдерді көбірек орнатудөңес жоғарғы. Қозғалтқышқа бапталған таратқыш білікті орнатуға да болады. Қабылдау клапандарының кеш жабылуына байланысты қысу коэффициенті жақсарады.

Сығу коэффициентін арттырған кезде, отын шығынын азайта отырып, қозғалтқыштың қуаты мен тиімділігін айтарлықтай арттыруға болады. Бірақ резервуарға не құйылғанын бақылау керек. Енді әдеттегі 95-ші жұмыс істемейді. Мұндай қуатты қозғалтқыштың жұмыс істеуі үшін жоғары октанды отын қажет. Әйтпесе, іштен жану қозғалтқышы үшін өте зиянды жарылыс қаупі бар.

Алға ағынды орнату

ВАЗ қозғалтқышының қуатын тағы қалай арттыруға болады? Тікелей ағынды шығару құбырын орнату жеткілікті. Қуат сипаттамаларын 15% арттыруға болады. Бұл ретте шығындар шамалы және ауа шығару жүйесіне тікелей ағынды құбырды орнатудан тұрады.

Тікелей өтетін құбыр пайдаланылған газдардың кедергісін азайтады, бұл олардың шығуын айтарлықтай жылдамдатады. Қозғалтқышта пайдаланылған газдардың құны төмендейді, ал үнемделген барлық энергия иінді біліктің айналуына қайта бағытталады. Жаза ретінде (және сіз бәрін төлеуіңіз керек) жүргізуші жағымсыз шуды, лас және қоршаған ортаға әсер етпейтін газдарды алады.

Турбозарядтау

Қуатты арттырудың тағы бір жолы - қозғалтқышқа турбокомпрессор орнату. Қозғалтқыштан шығатын газдар турбинаға жіберіледі және жұмыс дөңгелегін үдетеді. Соңғысы, айналмалы, жану камераларына ауаның көп мөлшерін айдайды. Газдар цилиндрлерге қысыммен беріледі. Жүргізуші дроссельді неғұрлым көп ашса,қозғалтқышқа ауа көбірек түседі және иінді білік соғұрлым тезірек айналады. Қуаттың жоғарылауы өте қатты сезіледі.

Бірақ суперзарядтауды орнатқан кезде салқындату жүйесі туралы ойлануға тура келеді - ол AvtoVAZ өнімдерінде және бюджеттік импортталған модельдерде орнатылған жүйелерге қарағанда тиімдірек болуы керек. Сондай-ақ қозғалтқышты қайта өңдеуге лайықты ақша жұмсауға тура келеді - қуат ақшаны талап етеді. Турбо зарядтағыштың тағы бір кемшілігі - үлкен отын шығыны.

Азот оксиді

Көбісі оны фильмдерден көрген. Автокөлікке орнатылған цилиндр қуатты айтарлықтай арттыруға мүмкіндік береді, бірақ қысқа уақытқа ғана. Қыздырған кезде зат азот және оттегі болып екіге бөлінеді. Цилиндрлердегі отын қоспасының жануы кезінде оттегінің мөлшері 31%-ға дейін артады. Сонымен қатар, қарапайым ауада O_{2 мөлшері небәрі 21% құрайды. Бұл қозғалтқыштан артық қуатты сығу арқылы көбірек отын қосуға мүмкіндік береді. Азот буланатындықтан, ол ауаны жақсы салқындатады. Оның тығыздығы артады, оттегі көп.}

Техника қарапайым, бірақ қуаттың ұлғаюының қысқа ұзақтығы және жоғары құны айтарлықтай кемшілік болып табылады. Ресейде кейбір жарысшылар оны пайдаланады.

Қозғалтқышты қыздыру

ВАЗ-дағы қуатты арттырудың тағы бір жолы. Қозғалтқыш неғұрлым ыстық болса, оның өнімділігі соғұрлым жоғары болатыны белгілі. Әрине, қызып кетуге жол бермеу керек, бірақ егер термостатты қайта конфигурациялау арқылы температура айтарлықтай өзгермесе, сіз жақсы нәтиже аласыз.нәтижелер.

Сондай-ақ салқындату жүйелеріндегі жетек желдеткіштерінен электрліктердің пайдасына бас тарту арқылы қол жеткізілді. Желдеткіш әрқашан жұмыс істемейді, бірақ қажет болған жағдайда ғана іштен жану қозғалтқышының қызуын айтарлықтай жеделдетіп, ПӘК-ні, сәйкесінше қуатты арттырады.

A-98

Қозғалтқыштың қуатын өз қолыңызбен қалай арттыруға болады? Резервуарды жоғары октанды отынмен толтыру жеткілікті. Әрине, құрылғы осындай қуатқа арналған болса. Жанармайдың октандық саны неғұрлым жоғары болса, соғұрлым көп тұтану уақыты қажет - ECU тиісті өңдеулер жасайды және қуат аздап өседі.

Бір қызығы, бүгінде жанармай компанияларының өкілдерінің барлығы дерлік жүргізушілермен 98-ші бензинге көшу туралы сөйлесіп жатыр.

Сары май

Мұнайдың тұтқырлығы неғұрлым төмен болса, үйкеліс күші соғұрлым аз болады. Сондықтан экстремалды жағдайларда қозғалтқыштан көбірек ат күшін шығаруға болады. Бірақ сіз өлшемді білуіңіз керек. Тұтқырлықты шексіз азайту жұмыс істемейді. Өндірушінің рұқсат етулеріне сәйкес келмейтін майды таңдасаңыз, қысымды май тығыздағыштар мен тығыздағыштардан жай ғана шығады.

Дыбыс артуы

Бұл қуатты арттырудың тағы бір жолы. Көлемі неғұрлым үлкен болса, ішкі жану қозғалтқышы соғұрлым көп қабілетті. Дыбыс деңгейін арттырудың екі жолы бар - поршеньдің жүрісін немесе цилиндр диаметрін ұлғайту. Бұрғылау станокта жұмыс істеу шеберлігімен цилиндрді үлкенірек диаметрге қайта жасау қиын болмайды.

Интеркулер

Егер турбинадағы ауа салқындатылса, себебі ол процесте айтарлықтай қызады, онда қуатты одан да арттыруға болады. Салқындаған кезде тығыздық артадыауа, сонымен қатар қозғалтқыш цилиндрлерінің толтырылуын жақсартады.

Алушы

Қозғалтқышқа сору коллекторының орнына қабылдағышты орнату арқылы қуатты өз қолыңызбен арттыруға болады. Қабылдағыштың көлемі стандартты қабылдау коллекторынан және қысқа кіріс құбырларынан үлкенірек. Бөлшекті орнату қуат тұрғысынан тамаша нәтиже береді. Бөлшек ауаның пульсациясын тегістейді. Кіріс құбырларының қысқа болуына байланысты цилиндрлердің максималды толтырылуы жоғары жылдамдықтарға ауысады. Жоғары жылдамдықта момент пен қуат артады, ал төмен жылдамдықта қуат азаяды. Сондай-ақ жоғарылау тек төмен жылдамдықта болатынын білуге болады, бірақ содан кейін қозғалыс қозғалтқыштың бүкіл айналу диапазонында азаяды.

Олар сондай-ақ цилиндрлер кез келген жылдамдық диапазонында тамаша толтырылатын және дроссельді ашу бұрышына тәуелді болмайтындай етіп арналардың геометриясы өзгеретін қабылдау жүйелерін орнатады. Бұл ең жақсы, бірақ сонымен бірге өте қымбат опция.

Компоненттер

Міне мотор қуатын арттырудың тағы бір жолы. Мұны істеу үшін қозғалтқышқа жоғары сапалы компоненттерді таңдау керек. Сүзгі, шамдар, сымдар және басқалардың бәрі қуатқа айтарлықтай әсер ететіні бұрыннан белгілі. Кейбір өндірушілер сапалы өнім шығарады, басқалары сапасыз.

Барлығын бірден ауыстырсаңыз, стандартты VAZ қозғалтқышында қуатты 5%-ға дейін арттыруға болады. Бірақ автоқұрастыру желісінде пайдаланылған құрамдастардың рейтингі неғұрлым жоғары болса, соғұрлым аз нәтижеге қол жеткізуге болады.

Қоспалар

Әдетте, қоспаларды өндірушілер бұл еріткіштерді банкаларда қолдану арқылы айтарлықтай қуат пайда болады деп уәде береді. Бұл қоспаларды сынайтын сарапшылар қарапайым нәтижелерді мәлімдейді. Бірақ қуат 2-3 пайызға артады.

Айналдыру жылдамдығы артады

ЭКЮ-лары бар көптеген ICE құрылғылары айналымды шектегіштермен жабдықталған. Егер мұндай электронды шектегіш құлыптан босатылса, қуатты ең жоғары жылдамдықта арттыруға болады. Бір кездері 1,6 қозғалтқышы бар атмосфералық Honda 160 ат күші шығарды. Мұндай құлыпты ашудың арқасында қозғалтқыш жай ғана сегіз мың айналымға дейін айналдырылды.

Чиптюнинг

Чип тюнинг көмегімен қуатты 20%-ға дейін арттыруға болады. Процестің мәні компьютерден автомобиль құрылғыларына сигналдарды өзгерту болып табылады. Қозғалтқыштың темір бөліктері әсер етпейді. Жұмыс тек электроникамен жүреді. Қуатты арттырудан басқа, чипті баптау нәтижесінде сіз көптеген басқа бонустарды ала аласыз.

Сонымен, жанармай шығыны тиісті микробағдарлама арқылы аздап азаяды. Тұтынуды азайтатын микробағдарламалар бар, бірақ бұл динамизмді азайтады. Сондай-ақ өңдеу мен динамизмді жақсартуға болады.

Карбюраторды баптау

АҚШ-та карбюраторлар мен дроссельдерді тазартатын жаңа технология жасалды. Қуатты арттыру мүмкін бе, жоқ па, әлі анық емес, бірақ технологияның мәні дроссельдік жинақта немесе карбюраторда фаска жасау болып табылады. Фоска демпфер қозғалған кезде ауа ағынының айналуына және қысымның төмендеуіне мүмкіндік береді. Ауа отынмен жақсы араласады - қоспа біртекті болады.

Осыған ұқсас нәрсені энтузиастар жасап қойғанУкраина. «SPIRT» карбюраторы үшін атомизаторды жетілдіру туралы ақпарат бар. Ол айдау қозғалтқыштарында дайындалатыннан біркелкілігімен ерекшеленбейтін отын қоспасын дайындайды. Сондай-ақ қоспасы жақсырақ тозады және тиімдірек күйеді.

Қорытынды

Біз қуатты арттырудың көптеген жолдарын қарастырдық. Қазірдің өзінде олардың біреуі кейбір қозғалтқышқа көмектеседі, ал иесі жоғарылатылған қуат пен жоғары жылдамдықтан жаңа эмоцияларды сезінеді.