Kayo 140: шолулар, сипаттамалар, фотосуреттер, жөндеулер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Пит-велосипед - Еуропа елдерінде өте танымал әдіс, бірақ Ресейде олар таң қалдырады. Бұл санаттағы техника - бұл кросс мотоциклінің қысқартылған көшірмесі. Питбайк балаларға да, ересектерге де ыңғайлы болады. Әдетте мотокросс, супермото, каскадерлер және эндуро шабу үшін қолданылады.

Шығу орны

Кайо шағын мотоциклдерді - пит-байктарды өндіру және сату бойынша көшбасшылардың бірі болып табылады. Зауыт сонау 1990 жылдары Қытайда салынған. Өнімдердің сапасы бюджеттік көліктердің осы санаты үшін өте жақсы. Сатып алғаннан кейін сіз барлық түйіндерді дереу тексеруіңіз керек, сондай-ақ барлық бекіткіштерді қатайтыңыз. Kayo 140-ның кейбір әлсіз жақтары бар, бірақ дұрыс күтім жасау және уақтылы жөндеу арқылы оларды жоюға болады. Егер өнімділікті бақылап, уақытында техникалық қызмет көрсетсеңіз, пит-велосипед ұзақ уақыт бойы тек жағымды эмоциялар әкеледі.

Дизайн

Kayo 140 -Ресейдегі пит-байктардың ең танымал өкілі. Оның дизайны құбырлы профильден жасалған болат жақтауға негізделген. Бұл дизайн электр станциясының ерекше орналасуымен сипатталады. Қозғалтқыш төменнен тоқтатылған. Сонымен қатар, базаның өзі өлшемі 1225 мм, ал құрғақ салмағы бар болғаны 71 кг. Kayo 140 руль бағанасы өз класындағы басқа көліктерге қарағанда өткір бұрышта. Бұл шешімнің нәтижесінде мотоциклді маневрлі және тұрақты етіп жасады.

Көлікті интернет-дүкенде сатып алуға болады. Kayo 140 тасымалданатын арнайы жәшік жасалып жатыр. Қаптаманың фотосын мақаладан көруге болады. Осыдан кейін әрбір мотоциклші темір тұлпарын өзі жинайды. Барлық қажетті құралдар мен қосалқы бөлшектер қамтылған.

Қозғалтқыш

Қозғалтқыш Kayo 140-ның күшті жақтарының бірі. Қозғалтқыш өнімділігі мұндай ықшам көлік үшін керемет. Номиналды қуат осы сыныптағы орташадан сәл жоғары. 140 см3 сыйымдылығы бар төрт тактілі қозғалтқыш 13,9 ат күшін шығаруға қабілетті. Қозғалтқыштың қызып кетуінен туындаған қиындықтарды болдырмау үшін дизайнерлер ауа-майды салқындатуды қамтамасыз етті. Kayo 140 кикстартермен басталады.

Трансмиссия

13,9 ат күші қозғалтқышымен жұптастырылған төрт жылдамдықты беріліс қорабы шынжырмен басқарылады. Тізбек Кайо пит-велосипедінің әлсіз жақтарының бірі болып табылады.140. Беріліс қорабының жөндеу жұмыстары жиі жүргізіледі, бұған 420-ші тізбек кінәлі. Ол тез созылады және нәтижесінде жарамсыз болып қалады.

Аспензия және тежегіштер

Пит-байктың алдыңғы жағында дизайнерлер 33 мм реттелмейтін төңкерілген шанышқыны орнатты. Артқы жағында моношок суспензия ретінде пайдаланылады, ол прогрессиясыз тікелей бұрылыс қолына бекітіледі. Суспензияның жүрісі 150 мм. Алдыңғы доңғалақтың өлшемі - 17 дюйм, ал артқы дөңгелектің өлшемі - 14 дюйм.

Тежегіштер - диск, гидравликалық жетек. Диск желдеткіш орнатылған, ол жеңіл легірленген материалдан жасалған.

Басқару

Сипаттамасы кросс жарысы кезінде қойылған тапсырмаларды орындау үшін өте қолайлы Kayo 140 кросс мотоциклінде бақылау тақтасында өлшеуіштердің ең аз жинағы бар. Дизайнерлер тек мотоцикл сағаттарымен шектелуді шешті. Тұтқалар мен басқару тұтқалары стандартталған және осы компанияның басқа үлгілерімен ауыстырылады. Артқы тежегіштен басқа барлық тұтқалар бүгіледі. Бұл мотоцикл құлаған кезде басқару бөліктері бұзылмауы үшін қажет.

Kayo 140 дизайнының тағы бір кемшілігі - пит-велосипедті пайдалануды шектейтін фараның болмауы.

Кемшіліктер

Kayo 140-ты сипаттайтын барлық жағымды аспектілердің аясында иелері жиі айтатын бірқатар кемшіліктерді атап өтуге болады. Бұл пит-велосипед мотокросстың аналогы болғандықтан, ол жолда жарысу үшін жиі пайдаланылады,сондай-ақ жолсыз жүруге арналған.

Бірінші минус екінші жағдайда, кедергілер мен трамплиндерді еңсеру кезінде пайда болады. Күшті секірулер немесе мүлде сәтті емес қону кезінде руль дөңгелегі жай ғана монтажда айнала алады. Бұл мүлдем жағымды емес, одан да күтпеген болады. Мұндай жағдайларды болдырмау және кемшіліктерді жою үшін бекіткіштерді қаттырақ қатайту керек. Бірақ бұл әрқашан шығудың жолы емес, өйткені бекіткіштердің өзі өте сапалы емес және ауыр жүктемелерде тез жарамсыз болып қалады. Көптеген иелер Kayo 140-да болған осындай жағымсыз сәтті атап өтті. Пікірлер кейде ең жақсы емес, ал көп жағдайда олар толығымен ашулы және ашулы.

Тежегіш жүйесін басқаруға жауапты тұтқалар мен ілініс тұтқасы мотоциклдің тағы бір әлсіз жері болып табылады. Белгілі болғандай, олар қосыла алады - бұл барлық мәселелер үшін панацея емес. Кейбір құлау кезінде тұтқасы сынуы мүмкін, сонымен бірге оны бүктеу жұмыс істемейді. Егер ілініс пен тежегішті басқару элементтері сәтсіз болса, оларды жаңа жинақты сатып алу арқылы ауыстыруға болады. Барлығының құны 700 рубльді құрайды, бірақ тұрақты ауыстыруды жүзеге асыру әрдайым ыңғайлы емес, тіпті одан да көп, бұл өте жағымды емес. Сарапшылар руль дөңгелегі үшін арнайы қорғанысты дереу сатып алуға кеңес береді. Ол барлық қаламдарды жұмыс күйінде сақтай алады.

Пікірлер мен әсерлер

Kayo 140 пит-байк туралы шолулар екі бірдей топқа бөлінді. Кейбіреулер сатып алуға риза, ал басқалары, тиісінше, наразы. Бірақ екі топ 140-шы екеуінің де ортақ екенін атап өтедіартықшылықтарымен қатар теріс жақтары. Фараның болмауы өте үлкен минус болып табылады, өйткені ол пит-велосипедті пайдалануға болатын уақытты шектейді. Мотоциклшілердің едәуір көп саны күн батқанда мінуді жөн көреді, ал жарықтың болмауы мұны мүмкін емес етеді.

420 тізбегі де сатып алушылар арасында көптеген теріс пікірлер туғызды. Әдетте, бұл мәселе қор тізбегін қымбатырақ және жоғары сапалыға ауыстыру арқылы шешілді.

Жағымды жағы, мотоциклшілер өте төмен бағаны атап өтеді. Жаңа пит-велосипедтің құны тіпті 50 мың рубльге де жетпейді. Менің ақшам үшін бұл өте жақсы көшірме болып шықты. Бұл жеңіл және күшті. «Уилли» фигурасын екінші берілістен орындауға болады. Kayo 140 және балшық ванналарынан қорықпайды, сондай-ақ ең нашар ауа-райында өрескел жерлерде саяхаттау. Бастапқыда жаңа мотоцикл арықтарды, таяз суды және лай шалшықтарды еңсеруге арналған екі доңғалақпен жабдықталған.

Біз Kayo 140-ды ойлы-қырлы жерлерде, сондай-ақ орташа жолсыз жолда жүруге қажетті көлік деп есептей аламыз. Өкінішке орай, сіз оны тас жолда жүргізе алмайсыз. Барлық қажетті жарықтандыру және жарық сигнализациясы құрылғылары бар, қазірдің өзінде өзгертілген және жетілдірілген топ-модельді сатып алсаңыз, қоғамдық жолдармен саяхаттауға болады.

Сонымен қатар жинақпен бірге келетін стандартты шиналар асфальтқа арналмаған. Олар өте тез тозады және жарамсыз болып қалады. Бұл қолданылатын резеңке түріне байланыстышиналар өндірісі. Материал өте жұмсақ және икемді, батпақты жерлерде жақсы флотацияны қамтамасыз ете алады, бірақ асфальтпен жанасқанда өте тез тозады.

Қоғамдық жолдарда жүрмеудің үшінші себебі - қозғалтқыштың өртену қаупі. Мамандандырылған форумдарда көптеген иелері Каёо 140 қозғалтқышын қалай өртеп жібергені туралы айтады, жай ғана асфальтталған жолдармен қозғалады. Сірә, бұл мұндай үлкен жүктемелерге арналмаған салқындату жүйесінің дайын еместігіне, сондай-ақ сағатына 60 км-ден жоғары жылдамдықпен жүруге байланысты.