Ford Fiesta MK6 туралы қысқаша шолу. Техникалық сипаттамалар, шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Ford Fiesta MK6 - 1976 жылдан бастап бүгінгі күнге дейін шығарылған американдық автомобиль алыбының көлігі. Модель пайда болған сәттен бастап ол автокөлік жүргізушілері арасында өте танымал болды және бүгінгі күні белсенді сұранысқа ие. Fiesta ең алдымен қауіпсіздіктің жоғары деңгейімен, жайлылығымен, сенімділігімен, өте жақсы техникалық сипаттамаларымен, дизайнымен және шағын өлшемдерімен ерекшеленеді. Бұл көлікпен толығырақ танысайық.

Алтыншы буын автомобильдерінің тарихы

Алтыншы буын Ford Fiesta MK6 қазір өндірісте. Алғаш рет сүйікті модельдің алтыншы буыны 2007 жылы Франкфурт автосалонында көрсетілді. Содан кейін Форд машинаны Verve кодтық атымен концепті автомобиль ретінде таныстырды. Жаңалық төртіншіден айтарлықтай ерекшеленді жәнеFiesta-ның бесінші буыны, өйткені жаңартылған дизайнмен қатар оның мүлдем басқа, жаңа Ford B платформасы болды.

2008 жылы алғашқы Fiesta үлгілері Азия мен Солтүстік Америкадағы құрастыру желілерінен шықты. Біраз уақыттан кейін автомобильдер Үндістанда, содан кейін әлемнің барлық басқа елдерінде пайда болды. Жаңалық сатып алушыларға қатты ұнады, себебі бұл Fiesta-ның мүлде жаңа нұсқасы болды, ол барлық аспектілері бойынша алдыңғы бесінші буыннан жақсырақ болды.

Ford Fiesta MK6 2013 жылы қалпына келтірілді. Өндіруші көліктің сыртқы түрін сәл өзгертті, радиатор торын ауыстырды және қозғалтқыштар желісін толығымен өзгертті, оларды жаңа, жетілдірілгендермен ауыстырды.

2015 жылдан бері Fiesta MK6 Ресейде Набережные Челны қаласындағы зауытта құрастырылады. Бір қызығы, модель Еуропада шығарылмаған.

Модельдің жетінші ұрпағы қазірдің өзінде сатылымда екенін атап өткен жөн, бірақ соған қарамастан «алтылық» әлі де өзекті болып табылады және автосалондарда күшті және негізгі сатылуда.

Сыртқы түрі

Сыртынан Ford Fiesta MK6 өте жақсы көрінеді. Көліктің алдыңғы жағы толығымен Фордтың корпоративтік стилінде жасалған және тіпті аздап агрессивті көрінеді. Фаралар ұзын, тар, көп линзалы оптика және жарықдиодты күндізгі жарық шамдары бар. Радиатор торы толығымен «Форд» стилінде жасалған - бұл «балық ерні» деп аталады. Тордың өлшемдері үлкен, ол хромдалған қаптамамен қапталғанжиегі және бірнеше бойлық қабырғалары бар.

Бампердің қысқа үсті және айқын пішіні бар. Оның ортасында кең ауа сорғышы және бұрыштарда, тауашалардағы тұманға қарсы шамдар бар.

Көліктің артында қызықты және тартымды көрінеді. Жарықдиодты тежегіш шамы бар ұқыпты кішкентай спойлер бар үлкен артқы қақпа бірден көз тартады. Артқы шамдар тым үлкен емес, бірақ олар қызықты көрінеді. Фаралардағы жарықдиодты элементтер, әрине, бар. Бамперге келетін болсақ, оның үстіңгі жағы да кішкентай, ал пішіннің өзі дөңгеленген және тегіс, тек бөлек айқын сызықтар мен жиектер оған көбірек мәнер береді.

Мүмкіндіктер

Ford Fiesta MK6 техникалық сипаттамаларына көшудің уақыты келді. Мұнда қозғалтқыштар, беріліс қораптары (беріліс қорабы), шасси және автомобильдің аспасы ерекше қызығушылық тудырады. Осы элементтердің әрқайсысын толығырақ қарастырайық.

Қозғалтқыштар мен беріліс қораптары

Қозғалтқыштардан бастаңыз. Ford Fiesta MK6 көлігінде барлығы 1,6 литрлік екі қозғалтқыш орнатылған, бірақ қуаты әртүрлі.

«Ең жастың» 105 «жылқы» сыйымдылығы бар, бұл көлікті 11,4 секундта жүзге дейін жеткізуге мүмкіндік береді. Максималды жылдамдық 182 км / сағ белгісіне жетеді. Қалада жүру кезінде жанармай шығыны 8,4 литр, ал тас жолда жүру кезінде - 4,5. Құрылымы бойынша бұл 16 клапанмен (әр цилиндр үшін 4) және көп нүктелі бүркумен классикалық қатардағы «төрт».

Екінші қозғалтқыштың қуаты сәл жоғары – 120 а.к. Бұл қондырғының көмегімен автомобиль 100 км/сағ жылдамдыққа 10,7 секундта жетеді. Максималды жылдамдық 188 км/сағ жетеді. Жанармай шығыны алдыңғы қозғалтқышпен бірдей - қалалық режимде 8,4 литр және тас жолда 4,5 литр. Қозғалтқыш құрылымының түрі де ұқсас - көлденең орналасуы, 16 клапандары және көп нүктелі бүркуі бар қатардағы "төрт".

Беріліс қораптарына келетін болсақ, екі нұсқа бар: механикалық және роботтық. Механиканың арсеналында бес жылдамдық бар, ал робот алты жылдамдықпен жабдықталған.

Қозғалтқыштар немесе редукторлар ешқандай ерекше ақауларды тудырмайды, сондықтан ақаулар туралы алаңдамау керек.

Көліктің аспасы мен шассиі

Fiesta MK6 алдыңғы жағы - McPherson тіректері бар тәуелсіз серіппелі суспензия. Артында бұралу арқалығы бар жартылай тәуелсіз суспензия. Автокөліктің алдыңғы дөңгелегі бар, клиренсі (жер клиренсі) - 14 см, және бұл қазіргі заманғы стандарттар бойынша өте көп емес. Қара жолдарда немесе автотұрақ кезінде ерекше назар аудару керек екені анық.

Жалпы, көліктің аспасы мен шассиіне қатысты шағымдар жоқ. Автокөлік динамика мен маневрлік жағынан тамаша өнімділікті көрсетеді, атап айтқанда қарапайым өлшеміне байланысты.

Пікірлер

Ford Fiesta MK6 шолулары автомобильдің барлық жағынан өте қызықты және теңгерімді болып шыққанын көрсетеді. Иелері отын шығынының аздығын атап өтеді,үлкен кең салон, жайлылықтың жоғары деңгейі, автокөліктің техникалық жабдықталуы, арзан техникалық қызмет көрсету, жақсы және сенімді қозғалтқыш, беріліс қорабы, ішкі әрлеу материалдары, жақсы дыбыс оқшаулауы, аспа, ходовка және т.б.

Жүргізушілер негізінен жоғары бағаны, төмен клирентті және оқпанның үлкен еместігін кемшіліктерге жатқызады. Әйтпесе, елеулі шағымдар жоқ.