Ford Fiesta көлігі: техникалық сипаттамалар, шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

«Форд» - ресейлік автокөлік нарығындағы міндетті бренд. Форд концернінің автомобильдері біздің елде күшті, қымбат емес шетелдік көліктер ретінде өзін танытты. Ford Fiesta біздің елде, әсіресе қайталама нарықта керемет танымал. Осы үлгіні толығырақ қарастырайық.

Тарих

Модель әлемнің көптеген елдерінде сатылады. Ford Fiesta шағын жинақтар класына жатады. Модель 1972 жылы жасала бастады, автомобиль сол кездегі ең арзан Форд болуы керек еді. Оның өлшеміне де кейбір талаптар қойылды. Бір жыл ішінде модель толығымен әзірленіп, шығаруға дайындалды. Компания жылына жарты миллион дана көрсеткішпен тоқтап тұруды шешті. Сол кездегі Ford Fiesta құрастырушысы Испанияда (Валенсия) құрылды. Фордтың атақты негізін қалаушы бұл атауды өзі таңдаған деседі. 1976 жылы Ford Fiesta әйгілі Ле-Манның 24 сағатында жарысқа түсті.

Бірінші буын

Көліктер 1976 жылы сатылымға шықты. Бес жылдан кейін (1981) модель қайта жасалды. Ең елеулі өзгеріс - кеңейтілген пластикалық бамперлер. FROMСатылымның басынан бастап Ford Fiesta үшін екі корпус нұсқасы болды: классикалық хэтчбек (3 есік) және екі есігі бар фургон (артқы жолаушылар орындықтарының қатары жоқ және артқы терезелері жоқ). Алдында тежегіш дискілер болды, артқы жағында барабандар орнатылды. Көлік алдыңғы жетекті болды.

Бірінші буын Ford Fiesta үшін екі қозғалтқыш болды, екеуі де бензин. Электр станцияларының көлемдері: бір литр дәл және 1,1 литр. Беріліс қорабы механикалық болып ұсынылды.

Екінші буын. Жаңа интерьер

1983 жылы 2-ші буын Ford Fiesta сатыла бастады. Автокөліктің интерьері байыпты түрде қайта жасалды, аэродинамикаға назар аударылды, ол ақсап, корпустың алдыңғы бөлігі мен оптика да өңделді. Беріліс қорабында бес қадам болды. Жаңа қозғалтқыштар пайда болды, бір қызығы, Fiesta үшін алғашқы дизельдік қозғалтқыш пайда болды. Тежегіштер мен рульдік тірек те өзгерді.

Ford Fiesta-2 сатыла бастағаннан кейін бір жыл өткен соң, XR2 нұсқасы шықты, бұл қандай да бір жоғарғы нұсқа болды, ол 1,6 литрлік қозғалтқышпен және 5 механикалық беріліс қорабымен жабдықталған.

Фургон нұсқасы да шығарылды. Сорт Fiesta Express ретінде белгіленді, олар негіз ретінде үш есігі бар Ford Fiesta хэтчбекін алды. Сауда басталған кезде фургонға тек 1 литрлік бензин қозғалтқышы қойылды. 1,1 литрлік қозғалтқышы бар Ford Fiesta фургоны кейінірек шықты.

1986 жылы қайта сәнделген Fiesta MK2 пайда болды. Модельде бампер мен қозғалтқыш ауқымы өзгертілді.

Үшінші буын. 5 есік

Сыртқы түріҮшінші буын 1989 жылдан басталады. Осы ұрпақтан Fiesta тек үш есікпен ғана емес, бес есікпен де қол жетімді болды.

Үшінші «Фиеста» модельдің барлық басқа буындарына қарағанда ұзағырақ болды. 1991 жылы Fiesta негізіндегі фургон шығарылды, ол Ford Courier деп аталды.

1994 жылы Ford Fiesta қалпына келтірілді, ол автокөлік қауіпсіздігіне арналды. Енді көлік екі қауіпсіздік жастықтарымен жабдықталған, бүйірлік соққыдан қорғаныс және қауіпсіздік белдіктерін бекіткіштер де пайда болды.

Төртінші ұрпақ. Жаңа дене

1996 жылы шығарылды. Бұл ұрпақта алғаш рет седан кузовында автокөлік сатып алуға болады. Бір жылдан кейін олар Ford Puma (4-ші буын Fiesta негізіндегі купе) шығарды. Купе 1,7 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған. Екі жылдан кейін «Фиеста» қайта стильдендірілді. Модель сол кездегі "Фокусқа" ұқсас жасалған.

Бесінші ұрпақ. Жаңа қозғалтқыш

Осы нұсқадағы "Fiesta"-да қозғалтқыштың бес нұсқасы ұсынылды. Ең кішісінің көлемі 1,2 литр, ең көлемді - 2,0 литр болды. Осы екі электр станциясының арасында көлемі 1,3 литр, 1,4 литр және 1,6 литр болатын қозғалтқыштар да болды.

2004 жылы Fiesta ST Женевада көрсетілді. Ол бірдей қуатты қозғалтқышпен келді, сол ұрпақтың қозғалтқыштары қатарында, көлемі 2,0 литр. Электр станциясының қуаты 150 «атқа» тең болды. ST дизайны біршама спорттықты ескере отырып, нақтыланды және r17 легірленген дөңгелектерді қойды. Тежегіштер дискілі болды (алдыңғы жәнеартта).

2005 жылы Fiesta стилі өзгертілді. Олар бамперді (алдыңғы және артқы), радиатор торын ауыстырды, жаңа оптика салды, дененің шырынды ашық түстері пайда болды.

Алтыншы буын. Еуропа ассамблеясы

Сатылымның басталуы 2008 жылдан бастап, Еуропаға арналған үлгілер Германия мен Испанияда құрастырылған. Бес жылдан кейін рестайлинг басталды, оның барысында жаңа радиатор торы пайда болды және қозғалтқыштардың жаңа желісі шықты. 2015 жылдан бері бұл модель Ресейдің ішкі нарығы үшін Ресейде (Набережные Челны) құрастырылды.

Жетінші ұрпақ. Қуатты мотор

2016 жылы Ford Fiesta-ның келесі буыны шығарылды. Көлік үлкенірек және қауіпсіз болды. Бұл ұрпақта екі жаңа нұсқа шықты (Fiesta Active, ол хэтчбек кроссовері. Fiesta Vignale моделінің сәнді нұсқасы да шығарылды).

2017 жылы Ford Fiesta ST техникалық сипаттамалары туралы белгілі болды. Енді оған 1,5 литрлік қозғалтқышты (қуаты 200 а.к.) орнату жоспарлануда. Шағын көлік үшін әсерлі. Ford Fiesta ST сипаттамалары ғана емес, әсерлі екенін айту керек. Компания әрқашан ST немесе RS таңбаланған өз үлгілерін қуат тұрғысынан жомарт жабдықтап отырады.

Ford Fiesta пікірлері

Біз «Фиестаның» қай буыны туралы айтпас едік, шолулар шамамен бірдей болады. Бұл көлік оған үлкен инвестицияны қажет етпейді. Ол күшті, берік және оны шығару кезінде мүмкіндігінше қарапайым."Fiesta" әрқашан барлық "сыныптастарынан" жоғары тұрады.

Біздің елде қазіргі уақытта ең көп сұранысқа ие алтыншы буын Ford Fiesta. 1,4 литрлік қозғалтқыш - бұл машиналардағы ең танымал қуат қондырғысы. Егер бұл машина мен мотор танымал болса, онда біз олар туралы пікірлерді толығырақ қарастырамыз. Алдымен қозғалтқыш туралы сөйлесейік. Бұл қарапайым атмосфералық қозғалтқыш, қуаты - 96 литр. с., тым көп емес, бірақ мұндай ықшам машина үшін соншалықты аз емес. Бұл қозғалтқыш «жану» мүмкін емес, бірақ бұл көлік мүлдем ол үшін жасалмаған.

Робот қорабын сөгетін пікірлер бар. Бірақ бұл машинаның иелерінің пікірлері де бар, олар қораптың қиындық тудырмайтынына және ұзақ уақытқа созылатынына қалай көз жеткізуге болатынын біледі. Егер көлікпен тоқтау бес секундтан астам тұраққа созылса, беріліс қорабының тұтқасын «тұрақ» немесе «нөлдік» күйіне ауыстыру керек, мұндай қарапайым әрекеттер арқылы сіз беріліс қорабының қызмет ету мерзімін бірнеше есеге ұзарта аласыз.

Иелердің айтатын тағы бір ерекшелігі - дилерден автокөлікке қызмет көрсетудің қымбаттығы, бірақ одан шығудың жолы бар. Сіз әрқашан қызметтердің қолайлы бағасы бар жақсы қызметті таба аласыз. Бірақ бұл автокөліктің көптеген «сыныптастары» үшін ресми дилердің қызметтерінің бағасы одан да жоғары екенін есте ұстаған жөн. Барлығы салыстырмалы түрде белгілі.

Егер сізде дизельді Fiesta болса, біздің жанармай құю станцияларындағы жанармайдың сапасына байланысты жанармай жүйесіндегі барлық проблемаларды бастан кешіруіңіз мүмкін. Шығу кезінде жанармай құйыладылайықты отын сататын дәлелденген жанармай құю станциялары.

Кейбіреулер қатты тоқтата тұру туралы айтады, бірақ бұл субъективті. Жеңіл автомобиль және қысқа негіз - бұл суспензияның қаттылығына бейімділік. Айта кету керек, суспензияның қаттылығы әрбір жеке аспект үшін. Ал егер суспензия алғашында қатты болып көрінсе де, содан кейін бір жылдан кейін сіз оған үйреніп, бұл қалыпты жағдай деп айтасыз. Есте сақтау керек жалғыз нәрсе - машина кішкентай және оны шамадан тыс жүктемеу керек. Бірақ егер сіз мұны елемейтін болсаңыз, онда сіз суспензия элементтерінің барлық бақытсыздығына тап болуыңыз мүмкін. Бірақ бұл белгілі бір модельдің ерекшелігі емес, бұл кез келген маркадағы көліктерде жұмыс істейтін ереже.

Суспензияның ұзақ мерзімділігі мәселесі де түсініксіз, біреу жергілікті суспензиямен жүз мың шақырымнан асады, ал біреу әрбір жиырма мың шақырым сайын шассидегі бірдеңені өзгертеді. Мұнда көп нәрсе көлік жүргізу стилі мен жұмыс жағдайларын анықтайды. Ескі Fiesta-да табалдырықтар мен доңғалақ доғаларына қатысты мәселелер әлдеқашан бар, бірақ бұл көліктің алтыншы буынына қарасақ, әзірге тот баспайтын көліктер жоқ.

Бұл машиналарда тікелей көрінетін бір жағымсыз нәрсе - салқындатқыштың тығыздағыштары, иелері салоннан жаңа көлік алсаңыз да, оны дереу өзгерту керек дейді. Бұл мұндай мәселе барлық машиналарда бар екенін білдіреді, бірақ бір жерде ол ертерек және бір жерде кейінірек көрінеді. Мәселелерді шешу соншалықты қиын емес, бірақ егер сіз бұл фактіні елемейтін болсаңыз, бір күні барлық салқындатқыш осы тығыздағыштан шығып кеткен кезде өте жағымсыз жағдайға тап болуыңыз мүмкін.көлік қыза бастайды.

Нәтиже

Ford Fiesta - үлкен әлеуеті бар шағын көлік. Онда сіз қала бойынша ыңғайлы қозғала аласыз және қалааралық бағыттарға баяу саяхаттай аласыз. «Фиеста» күнделікті бюджеттік автокөлік немесе отбасында қосымша көлік ретінде жақсы. Оның баға сегментінде лайықты бәсекелес табуыңыз екіталай.