Бензинді турбоқозғалтқыштарға арналған май: атаулары, үздіктердің рейтингтері және автокөлік иелерінің пікірлері бар тізім

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Қозғалтқыштардағы жүктемелерді (қызу, үйкеліс және т.б.) азайту үшін қозғалтқыш майы қолданылады. Турбокомпрессорлы қозғалтқыштар жанар-жағармайдың сапасына өте сезімтал және мұндай автокөлікке техникалық қызмет көрсету оның иесінен үлкен қаржылық инвестицияларды талап етеді. Бензинді турбо қозғалтқыштарға арналған май нарықтағы өнімдердің жеке тобы болып табылады. Турбиналық қозғалтқыштарда кәдімгі қуат блоктарына арналған майлауды қолдануға тыйым салынады. Қозғалтқыш өндірушісі ұсынған майларды ғана пайдалану ұсынылады. ACEA, API классификация стандарттарына сәйкес рұқсат етілген майлау материалдарының тізімі, сондай-ақ майдың тұтқырлығы әрбір вагонға қоса берілген техникалық нұсқаулықта көрсетілген.

Жұмыс принципі

Жұмыс істеу принципімен танысайықтурбокомпрессорлы бензин қозғалтқышы және оған қандай май құю керек, біз әрі қарай қарастырамыз. Мұндай қозғалтқыш - бұл турбина арқылы цилиндрлерге ауа берілетін құрылғы. Бұл қозғалтқыштың қуаты әдеттегіден әлдеқайда жоғары. Оның негізгі ерекшелігі - желдеткіш пен турбинадан тұратын турбокомпрессор. Аса зарядтағыш (компрессор) автомобильдің сору жүйесіне қосылған, пайдаланылған газдың бір бөлігі турбинаның қалақшасына орналасады. Соңғысы пайдаланылған газ тудыратын қысымға байланысты айналады және суперзарядтағыш желдеткішті іске қосады. Ол үлкен көлемдегі қысымды ауаны айдайды.

Нәтижесінде отын жақсы жанып, қозғалтқыштың қуаты (өнімділігі) артады. Нәтижесінде, кішірек көлеммен мұндай қозғалтқыш кәдімгі (атмосфералық) және үлкенірек ат күші бар. Осылайша, турбинамен жабдықталған бензин қозғалтқышы оның қуатын шамамен отыз пайызға арттырады.

Жұмыс ережелері

Келесі ережелердің барлығын сақтау қозғалтқыштың беріктігінің кепілі болып табылады:

1. Уақтылы техникалық қызмет көрсету: турбокомпрессорлы бензин қозғалтқыштарындағы шығын материалдары мен қозғалтқыш майын ауыстыру.
2. Әр іске қосқаннан кейін қозғалтқышты екі минут қыздырып, содан кейін қозғалысты бастау ұсынылады.
3. Қалыпты мәндерден асатын бос жүріс жылдамдығында отыз минуттан астам жұмыс істеуге рұқсат етілмейді.
4. Ұзақ жол жүргеннен кейін тоқтаған кезде қозғалтқышты бірден өшірмеңіз. Тұтануды өшіріңізекі-үш минуттан кейін шешіледі. Бұл турбокомпрессордың бос режимде салқындауы үшін қажет уақыт.
5. Тек сапалы турбокомпрессорлық қозғалтқыш майы мен жанармай материалын пайдаланыңыз. Толтырылған сапасыз май жақын арада қымбат жөндеуді қажет етеді. Бұған қоса, сапардан кейін резервуарда қалған май мөлшерін қадағалаңыз.

Май деңгейі

Турбо қозғалтқыш ерекше күтімді қажет етеді. Онда жеткілікті майлаудың болуы мойынтіректердің және басқа элементтердің тиімді жұмыс істеуін қамтамасыз етеді. Май деңгейі төмен болса, мойынтіректер тез бұзылып, тозады. Мұнайды жиі тексерудің маңызы ерекше. Егер ол жеткіліксіз болса, оны қосу керек. Майлау материалы көп жұмсалған жағдайда, себебін анықтап, ақаулықты түзетіңіз.

Турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышына қандай май құю керек? Кейбір жүргізушілер кез келген сапа деп мәлімдейді. Алайда мамандар мен сарапшылар олармен келесі себептермен келіспейді. Турбо зарядтау жоғары температурада және сырғанау подшипниктерінің жоғары айналу жылдамдығында жұмыс істейді. Соңғысы +150 градус температурада сенімді жұмыс істейді. Егер ол жоғары болса, онда сұйық майдың әсерінен мұнай қабатының жарылуы қаупі бар. Сонымен қатар, әдеттегі мотор майлары жоғары температурада тотығады және олардың майлау қасиеттері жоғалады. Сондықтан бензинді турбокомпрессорлық қозғалтқыштар үшін арнайы май қажет, яғни ол турбо заряды бар қозғалтқыштарға арналған болуы керек.

Мотор майы туралы

Ол қозғалтқышқа да, турбинаға да құйылады, оның ішінде салыстырмалы түрде аз, бірақ ол сонымен қатар мерзімді ауыстыруға жатады. Майлау материалдарына қойылатын талаптар өте жоғары. Турбинадағы май қозғалтқышқа қарағанда жиі ауыстырылатынын білу маңызды. Автокөлік өндірушісі ұсынған ең жоғары сапалы сұйықтықты ғана пайдалануға рұқсат етіледі. Оны үнемдеудің қажеті жоқ, өйткені сапасыз майлаумен жұмыс істейтін қозғалтқыш тез жарамсыз болады және бұзылуды жою үшін айтарлықтай материалдық инвестициялар қажет болады. Бензинді турбокомпрессорлық қозғалтқыштарға арналған майлар әдеттегі қозғалтқышқа арналғаннан сипаттамалары бойынша ерекшеленеді. Себебі, ол турбинаның жұмысы кезінде жоғары жүктемелер мен жоғары температураға ұшырайды. Сонымен қатар, әр түрлі майлау материалдарын араластыруға тыйым салынады. Қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін едәуір арттыратын бір маркалы майды құйған дұрыс.

Турбокомпрессорлы бензин қозғалтқыштары үшін қандай майды таңдау керек?

Жағармай өніміне қойылатын күшейтілген талаптар турбо қозғалтқыштың ерекшеліктерімен байланысты. Май кез келген температурада өзінің қасиеттерін сақтауы керек. Турбокомпрессорлы қозғалтқыш болған жағдайда бұл өте маңызды. Турбо зарядтау жүйесінің жұмыс доңғалақтарын бекітетін ось майға батырылған, ол тіреуіш ретінде әрекет етеді. Сапасыз майлау турбинаны тез істен шығарады. Сапа талаптары жоғары, сондықтан қолайлы өнімдер тізімі аз.

Турбокомпрессорға арналған ең жақсы қозғалтқыш майыбензин қозғалтқыштары - бұл синтетикалық, бірақ сіз өндірушінің ұсыныстарына назар аударуыңыз керек. Ол стандарттарға сәйкес майлардың таңбалануын көрсетеді:

• Еуропалық ACEA. Осы градация бойынша барлық майлар A / B, C, B сияқты санаттарға бөлінеді. Бірінші санат жеңіл автомобильдерге арналған. Сонымен қатар, олар бірнеше сыныптарға бөлінеді: A1 / B1 A3 / B3 A3 / B4 A5 / B5, яғни санның мәні неғұрлым үлкен болса, соғұрлым идеалды өнім болады. Бұл классификацияда жағармай сапасына неғұрлым қатаң талаптар қойылғаны белгілі. A5/B5 класы турбо қозғалтқыштар үшін ұсынылады.
• American API (ең таралған және ең танымал). Осы жіктеу бойынша барлық жағармайлар топтарға бөлінеді: S әріптік белгісі бар бензин және дизель - C. Бұл әріптер бірінші болып табылады, ал олардан кейінгі екінші А-дан басталып, N-мен аяқталатын өнімнің сапасын анықтайды. SM және SN класындағы жағармайлар заманауи болып саналады және турбокомпрессорлық және көп клапанды қозғалтқыштарға арналған.

Жүргізу стиліне байланысты майдың сипаттамалары температураға байланысты өзгеретін тұтқырлық бойынша таңдалады. Салқындатқанда майлар қоюланады, қыздырғанда сұйылтады.

Мотор майларының құрамы

Автомобильді пайдалану кезінде кез келген маркалы майлау материалдары өзінің қасиеттерін жоғалтады. Оларды ауыстыру жиілігі қозғалтқыштың түріне және жүргізу жағдайларына байланысты. Майды оның класын, сондай-ақ қозғалтқыш үлгісін ескере отырып алыңыз. Майлау материалдары негізге және қоспалардың болуына байланысты әртүрлі сипаттамаларға ие:

• Минералды немесемұнай - олар мұнайды айдау және оны тазарту нәтижесінде алынады. Олар өздерінің қасиеттерін тез жоғалтады, өйткені олардың құрамында көптеген қоспалар бар: парафин, хош иісті, нафтен.
• Синтетикалық - ең аз қоспалар мөлшері бар ең жақсы майлау негізімен қамтамасыз етілген. Олардың жарамдылық мерзімі ұзақ, отынды үнемдейді, бөлшектердің үйкелісін азайтады және қызып кетуге сезімтал емес.
• Жартылай синтетикалық - мұнай мен синтетиканың арасындағы аралық опция, яғни олардың аралас негізі бар.

Минералды және жартылай синтетикалық жағармайлар өздерінің қасиеттерін бірден жоғалтуына байланысты турбо қозғалтқыштарда қолданылмайды.

Бірнеше майлаушы құрамы бар қоспалар келесі қасиеттерге ие:

• тарату;
• жуғыш заттар;
• тозуға қарсы;
• коррозияға қарсы;
• антиоксидант;

Кейде олардың турбоқозғалтқыштар үшін қолайлы ететін басқа да қасиеттері болады.

Турбокомпрессорлы бензин қозғалтқыштары үшін қай май жақсырақ? Олар үшін тек синтетикалық майлар қолайлы. Олар тіпті минус елу градус температурада жұмыс істеуге рұқсат етіледі. Сонымен қатар, мұндай майлар кез келген агрессивті әсерге ең төзімді деп танылады. Сондай-ақ, жағармайдың арнайы турбо қозғалтқыштар үшін әзірленгені және белгілі бір қозғалтқышта пайдалану үшін барлық параметрлерге, талаптарға және рұқсаттарға сай болуы маңызды.

Май ауыстыру

Бензин қозғалтқышында турбина жасау үшінұзақ уақыт жұмыс істесе, майлаудың сапасы мен мөлшерін үнемдеуге болмайды. Арзан және сапасыз майлау материалы жұмыс элементтерінің үйкелісінің қажетті деңгейін жасай алмайды. Олар тез істен шығады, яғни автомобильді қарқынды пайдалану арқылы ауыстыру қажет болады. Сарапшылар турбинасы бар көлікті сатып алғанда, бүкіл жүйені тазалауға және майлау материалын өзгертуге кеңес береді. Әртүрлі майларды араластыруға қатаң тыйым салынады. Әйтпесе, олар өздерінің қасиеттерін жоғалтады, ал жұмыстың тиімділігі шамалы болады. Майлауды толығымен ауыстыру, керісінше, турбинаның қорғанысын күшейтеді және қажетсіз әсерлерден қорғайды. Майды бес-алты мың километрден кейін ауыстыру ұсынылады.

Майлау материалын ауыстыру аралықтарын ұлғайту:

• шаңды жолдарда көліктерді жиі пайдалану;
• жоғары жылдамдықпен ұзақ жүру;
• қозғалтқыштың ең жақсы температуралық режимінен кету;
• кездейсоқ көлікті пайдалану;
• қозғалтқышты төмен температурада қайталап іске қосу.

Автомобильдің осындай жұмыс жағдайларына байланысты майлаудың сипаттамалары ғана зардап шегеді, сонымен қатар олар басқа күрделі қондырғыларға да кері әсер етуі мүмкін.

Турбокомпрессорлық бензин қозғалтқыштарына арналған ең жақсы май

Төменде әртүрлі санаттардағы ең жақсы майлар берілген.

Әмбебап (5W30):

Mobil ESP формуласы 5W30

Төмен тұтқырлық (0W20):

1. Idemitsu Zepro Eco жүлдегері 0W-20.
2. LIQUI MOLY Special Tec AA 0W20.

Тұтқырлығы жоғары (спорттық) майлар (5W50):

1. LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W50.
2. MOBIL 1 5W50.
3. ENEOS супер бензин SM 5W-50.

Жоғары температура тұтқырлығымен:

1. TOTAL QUARIZ 9000 FUTURE NFC 5W-30 қозғалтқыш майы, Toyota автокөліктеріне ұсынылады, қалыпты және суық іске қосу режимдерінде де мүмкіндік береді: отын шығынын азайтуға; Жылдың кез келген уақытында қозғалтқышты іске қосу кезінде төмен температурада жақсы өтімділікке байланысты қорғаңыз. Сонымен қатар, майдың жақсы дисперсиялық және жуғыш зат қасиеттері бар, тотығуға төзімді, осылайша моторды ұзақ уақыт қорғайды.



2. «Лукойл Люкс» - синтетикалық майлаушы SAE 5W-40, API SN / CF, келесі автоөндірушілердің рұқсатына ие: Renault, Mercedes, Volkswagen. Турбокомпрессорлы бензин қозғалтқыштарына арналған май соңғы қоспалар қосылған жоғары сапалы синтетикалық негіз негізінде жасалған.

Бағалау көлік иелерінің пікірлеріне негізделген, сондықтан майлау материалдары олардың нақты қолданылуына қарай санаттарға бөлінеді.

Mobil қозғалтқыш майлары

Алғашқы синтетикалық май материалын Mobil мамандары 1949 жылы жасаған. Сол алғашқы жылдары ол американдық әскери ұшақтарда қолданылды. Ал алғашқы толық синтетикалық май бірнеше жылдан кейін, 1973 жылы пайда болды. Mobil-1 майы халықаралық нарықта 1974 жылдан бері баржылдың. Қазіргі уақытта автокөлік иелері әртүрлі тұтқырлық индекстері мен құрамы бар сұйықтықтарға қол жеткізе алады. Бұл компания синтетикалық майлар арасында әлемдік көшбасшы деп аталады және мамандар озық технологияларды пайдалана отырып, жаңа өнімдерді әзірлеуді жалғастыруда.

Турбокомпрессорлы бензин қозғалтқыштарына арналған мобильді май барлық жағдайларда және жүргізу режимінде тамаша өнімділікті қамтамасыз етеді. Сондықтан осы компанияның өнімдері туралы автокөлік иелерінің пікірлері тек оң. Майлау тиімділігі келесідей:

• суық мезгілде қозғалтқышты оңай іске қосуды қамтамасыз етеді;
• сыну мен тозудан сенімді қорғаныс;
• қиын жұмыс жағдайында да мінсіз таза қозғалтқыш;
• өте жоғары температурада тамаша қорғаныс;
• жанармай үнемдеу.

Мобильдік майлар тізімі

Бұл компанияның жағармай таңдауы өте кең. Нарықта жақсы қаралған өнімдердің кең ассортименті бар және турбокомпрессорлық бензин қозғалтқыштары үшін келесі санаттардағы MOBIL майлары өте қолайлы:

• 0W-40;
• 0W-20;
• 10W-60;
• Super 3000 X1 5W-40;
• Отын үнемдеу 0W-30;
• New Life 0W-40;
• ESP 0W-40;
• Peak Life 5W-50;
• Super 1000 X1 15W-40;
• Peak Life 5W-50.

Mobil ең ірі жарыс командаларымен және жаһандық автомобиль өндірушілерімен ынтымақтасады, сондықтан ол үнемі жаңа заманауи жағар майларды жетілдіріп отырады. Олардың сынақтарыипподромдарда және жақсы жабдықталған зертханаларда нақты жағдайда жүзеге асырылады.

Қорытынды

Турбоқозғалтқыш үшін майлау материалын таңдағанда, келесі критерийлерді ескеру ұсынылады: автомобильдің жұмыс істеу ерекшеліктері, температураның маусымдық ауытқуы, қозғалтқыш жағдайы. Ауди, Mercedes, Mitsubishi, Subaru немесе Skoda маркасы маңызды емес, сіз пайдаланатын турбокомпрессорлы бензин қозғалтқыш майы өндірушінің рұқсаты болуы керек. Тек осы жағдайда барлық қозғалтқыш жүйелері дұрыс жұмыс істейді. Турбиналардың негізгі бұзылуы агрессивті жүргізу стилі емес, ашкөздік, яғни жоғары сапалы мұнайды үнемдеу екенін есте сақтаңыз.