Автокөліктегі кондиционерді қалай қосуға болады: пайдалану ережелері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Автокөліктегі кондиционер сияқты ыңғайлылық тек сән-салтанат элементі ғана емес, сонымен қатар ыстық маусымда саяхаттау кезіндегі бірінші қажеттілік болып табылады. Бұл кезде сіз тіпті асфальттың аяғыңыздың астында қалай еріп кететінін сезе аласыз. Мен бірден мұзды тауға шығып, сергек болғым келеді. Әрине, жүргізушілердің көпшілігі көліктегі кондиционерді қалай қосу керектігін біледі, бірақ бәрі оны қалай дұрыс пайдалану керектігін біледі ме?! Бұл сұрақ қызықты, қызықты және егжей-тегжейлі зерттеуге тұрарлық.

Сән-салтанат емес, қажеттілік

Қазіргі уақытта кондиционер орта баға санатындағы шетелдік немесе отандық өндірістің әрбір дерлік көлігінде бар. Оның қосылуы, жалпы алғанда, біз түшкірген кезде көзімізді әрқашан жұматын сияқты, таза рефлекстік. Көлік иелерінің көпшілігі тоңазытқыш қондырғылардың қалай жұмыс істейтінін білмейді. Сондықтан оның дұрыс пайдаланылмау ықтималдығы жоғары.

Өндірушілер кондиционерді пайдалану мүмкіндігінше ыңғайлы болуы үшін бар күш-жігерін салады. Драйверге тек қуат түймесін басып, қажетті температура параметрін таңдау керек. Қалғанының барлығын жүйе адамның араласуынсыз жасайды.

Кондиционерді басқарудың барлық жеңілдігімен белгілі бір нюанстар бар, олардың кейбіреулері көптеген жүргізушілерге белгілі. Бірақ өз бетінше табу қиынға соғатындары бар. Сондықтан көліктегі кондиционерді қалай дұрыс қосу керектігін біліп қана қоймай, оның қалай жұмыс істейтінін аздап түсіну керек.

Қызықты бақылаулар

Қолайлы және жайлы микроклимат жасау дегеніміз белгілі бір температура режимі мен ылғалдылық деңгейін сақтау. Бұл тек үй-жайларға (тұрғын, жұмыс, өндірістік) қатысты емес - кейбіріміз жұмыс ерекшелігіне байланысты уақытымыздың көп бөлігін көлікте өткіземіз.

Шын мәнінде, бұл жайлылықтың қажетті деңгейіне жету туралы емес. Сонау 50-ші жылдары кейбір бақылаулар байқалды. Сонымен, +30 ° C және одан жоғары температурада адамда реакция жылдамдығы төмендейді. Ал жүргізуші үшін бұл өте маңызды, себебі жолдағы жағдайлар жоғарырақ назар аударуды және жылдам әрекет етуді талап етеді.

+25 °C мәнінен асып кету шаршаудың жоғарылауына әкеледі. Ал +10 ° C температурада дененің гипотермиясы болуы мүмкін. Температураның әсеріне, әсіресе оның ауытқуына төтеп беретініміз аз. Автокөлік кондиционері жүргізушіні қажетті заттармен қамтамасыз етедіоны әрқашан жақсы көңіл-күйде ұстайтын жайлылық деңгейі.

Кондиционер

Жазда көлікте кондиционерді қалай дұрыс қосу керек деген сұрақ көптеген жүргізушілерді қызықтырады, бірақ оның қалай жұмыс істейтіні одан кем емес.

Автокөлік үлгісіне байланысты кондиционер құрылғысы әртүрлі, бірақ кез келген жағдайда негізгі құрамдас бөліктер:

• компрессор;
• конденсатор;
• буландырғыш;
• желдеткіш (кейде бірнеше болады);
• қауіпсіздік клапаны;
• қабылдағыш кептіргіш;
• кеңейту клапаны.

Сонымен қатар автокөлік кондиционерінің құрылғысында екі жолды ажыратуға болады:

• жоғары қысым желісі;
• төмен қысым желісі.

Мұның бәрінен ең маңыздысы компрессор. Бұл кез келген автокөліктің барлық ауаны баптау жүйесінің ең күрделі бірлігі. Оның жұмысы температурасы мен қысымы төмен газ тәрізді хладагентті сығу болып табылады. Қысу нәтижесінде қысым артады және температура көтеріледі.

Қосымша қауіпсіздік құрылғылары

Кейде көліктің ауаны баптау жүйесінде бірқатар қосымша қауіпсіздік құрылғылары болады. Мысалы, төмен қысымды датчиктің көмегімен компрессорды басқарады. Қысым 2 кг/см² кем болса, ол өшеді, ал 2,3 кг/см^{2 жеткенде ол қайтадан жұмыс істей бастайды. Кейбір жүргізушілер таң қалдырады: неге көлік қашан қызады?кондиционер қосулы ма? Бұл сенсорлардың бірінің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетуі мүмкін, бірақ көп жағдайда лас радиатор кінәлі.}

Жоғары қысым сенсорының міндеті - жүйедегі қысым 30-34 кг/см² дейін көтерілгенде компрессорды өшіріп, оны 26-да қосу кг/см ². Желдеткіштердің жұмысына жауапты сенсор жүйедегі қысым 19-22 кг/см² жеткенде жұмыс істей бастайды және қысым төмендеген кезде өшеді. 14-16 кг/см 2^.

Сондай-ақ оның корпусында орналасқан компрессордың температура сенсоры болуы мүмкін. 90-100 ° C жеткенде ол электромагниттік муфтаны өшіреді. Кейбір үлгілерде сенсорлардың тұтас жиынтығының орнына бірнеше тапсырманы орындай алатын біріктірілген элементтерді орнатуға болады.

Ылғалдандырғыш қабылдағыштар оңай легірленген кірістіруі бар сақтандырғыш клапан түріндегі қорғаныс жүйесімен де жабдықталуы мүмкін. Барлығы келесідей жұмыс істейді: құрылғының температурасы 90 ° C дейін көтерілген бойда кірістіру ериді және хладагент шығады.

Жабдық қалай жұмыс істейді

Көліктегі кондиционерді қалай қосу керек деген сұрақты шешу үшін параллель сызған жөн. Жұмыс принципі бойынша автомобиль блогын әр асүйде бар ұқсас тұрмыстық техникамен салыстыруға болады. Ол физиктердің белгілі заңдылығына негізделген: зат буланады - жылу энергиясы жұтылады, ал зат, керісінше,конденсацияланады, жылу бөлінеді.

Кондиционерді қосу үшін түймені басу жеткілікті, өйткені электромагниттік ілінісу іске қосылады, бұл қысым тақтасының шкивке магниттелуіне әкеледі және жүйе бос жүре бастайды. Шығыр, өз кезегінде, иінді біліктен айналу жіберілетін белдікке қосылады. Осылайша, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, ол әрқашан айналады.

Осы сәтте не болып жатыр? Компрессор жұмыс істей бастайды, ол салқындатқышты қысады және оны кодтаушыға бағыттайды, осылайша жүйеде қысым жасайды. Онда желдеткіштің (бір немесе бірнеше) әсерінен ол салқындатылады және конденсацияланады, содан кейін ол кептіргішке түседі, онда ол сүзіледі. Тазартылған фреон салқындатқыштың қызып кету деңгейін бақылайтын және реттейтін кеңейту клапанын айналып өтеді. Мүмкін бұл білім жүргізушілер жиі айтатын мәселені шешуге көмектесетін шығар: "Мен кондиционерді қосамын, көлік тоқтайды."

Содан кейін газ буландырғышқа құбыр арқылы түседі. Ал фреон қазірдің өзінде төмен қысымда болғандықтан, оның қайнау температурасы төмен. Құрылғының атауынан түсінуге болатындай, хладагент онда булана бастайды, яғни ол сұйық күйден газ тәрізді консистенцияға ауысады. Сонымен бірге жылу белсенді түрде сіңеді.

Ереже бойынша буландырғыш тікелей аспаптар панелінің астында орналасады. Содан кейін желдеткіш келеді, ол салқындатылған ауа ағынын саңылаулар арқылы кабинаға бағыттайды.

Хладагент буланғаннан кейін ол компрессорға түседі және цикл шексіз көп рет қайталанады. Мұны біле тұра, сізге енді көлік кондиционерін сауаттырақ пайдалану керек.

Ол кезде және қазір кондиционерлеу мүмкіндіктері

Хладагент көліктің барлық ауаны баптау жүйесін толтырады. Алғашында жүйеге R12 фреон зарядталған, бірақ кейінірек оның адамдар үшін қауіпті екені анықталды. Бұл мәселе көптеген жүргізушілер мазалайтын басқа сұраққа қарағанда күрделірек: кондиционер қосулы кезде, көлік жыпылықтайды. Сондықтан мен шұғыл ауыстыруды іздеуге тура келді, ол көп күттірмейді - фреон R134a. Рас, жаңа салқындатқыштың тиімділігі төмен, бірақ ол адам ағзасына қауіп төндірмейді.

Жаңа газдың өтімділігі жоғарылағандықтан, инженерлердің жұмысы әлдеқайда күрделене түсті. Сонымен қатар, жаңалық ескі R12 фреонын пайдалану мүмкіндігін тоқтатты. Себебі компрессорды майлау үшін әрбір хладагент әртүрлі майды пайдаланады. Ескі хладагент үшін минералды май қолданылды, ал R134a фреон полиалкиленгликольді майлауды қажет етеді. Осылайша, ескі және жаңа буын фреондары бір-бірімен үйлеспейді.

Ешқандай проблеманы болдырмау үшін өндірушілер капот астына салқындатқыштың маркасын көрсететін арнайы жапсырма жапсырады. Ешқандай шатаспауға көз жеткізу үшін бұл жапсырмалар әртүрлі түсті. фреонR134a жасыл түспен және R12 сары реңкпен анықталған.

Кондиционердің дұрыс жұмыс істеуі

Ыстықта, кондиционерсіз көлікпен жайлы жүру мүмкін емес. Автокөліктегі кондиционерді қалай қосуға болады және оны әр уақытта дұрыс істеу керек пе? Ең алдымен, көлікті тек көлеңкелі жерге қою керек деген ережені енгізіңіз. Әр уақытта мінсіз орынды табу екіталай, бірақ мүмкін болса, сіз әрқашан көлеңкеде тұруыңыз керек. Мүмкін болса, оның белгілі бір уақытта қайда болатынын білу зиян емес.

Егер тұрақ тікелей күн сәулесінің астында болса, әдетте таңертең көлік күн астында болады, ал түстен кейін көлеңке болуы ықтимал.

Ашық тұраққа қойғанда терезелерді жабатын арнайы қорғаныс құралдарын пайдалану керек. Бұл кабинада шамадан тыс қыздыруды болдырмайды. Бірақ машина әлі де қатты ыстық болса, не істеуге болады? Бұл жағдайда кондиционерді бірден қосуға болмайды - алдымен интерьерді желдету керек. Мұны істеу үшін терезелерді ашып, кішкене серуендеу жеткілікті. Ыстық ауа көліктің салонынан асығыс шығуы үшін 10-15 км/сағ жылдамдық жеткілікті.

Кондиционерді дұрыс өшіру бірдей маңызды

Кондиционерді дұрыс пайдалану ғана маңызды емес - оны дұрыс өшіру қажет. Сонда, бәлкім, неге кондиционерді қосқанда, көлік тоқтап қалады деп ойлаудың қажеті жоқ шығар. Және бәрінен бұрынмежелі жерге келгеннен кейін қозғалтқышты бірден өшірмеу керектігін есте ұстаған жөн, өйткені бұл кондиционерлеу жүйесінің жұмысына теріс әсер етеді. Оны сақтау үшін қарапайым ережелерді сақтау керек:

• Автокөлікті тоқтатқаннан кейін ең алдымен кондиционерді өшіру керек, қозғалтқышты біраз уақытқа қалдырыңыз. Мұны межелі жерге кіре берісте жасаған дұрыс - ауа әлі де жеткілікті уақытқа дейін салқын болады.
• Кондиционер өшірілгеннен кейін желдеткішті қосулы қалдыру керек.

Соңғы тармаққа келетін болсақ - желдеткішті іске қосу буландырғыштың кебуіне мүмкіндік береді. Әйтпесе, әртүрлі бактериялардың, соның ішінде мүктің дамуын болдырмауға болмайды. Бұл, өз кезегінде, кабинада жағымсыз иістің пайда болуына әкелуі мүмкін, нәтижесінде тыныс алу жүйесінің аурулары көп күттірмейді.

Қызмет көрсету мәселелері

Кондиционерге техникалық қызмет көрсетуді назардан тыс қалдырмаңыз. Атап айтқанда, сүзгіні үнемі ауыстыру, сондай-ақ конденсатордың күйін бақылау (ака радиатор). Қажет болса, оны сығылған ауамен тазалаңыз. Сонымен қатар, кондиционер жүйесін тазалау үшін жыл сайын бактерияға қарсы агенттерді қолданыңыз. Әйтпесе, келесі жағдай жоққа шығарылмайды: кондиционер қосулы кезде ол көліктің астына тамшылайды.

Мезгіл-мезгіл хладагенттің өзін өзгерту қажет, ол тек арнайы қызметте жасалады. Сонымен қатар, тек түпнұсқаны сатып алған жөнмәліметтер.

Ескертулер

Кондиционерді пайдаланған кезде тоңазытқыш жабдығының жұмыс істеп тұрғаны қозғалтқыш қуатының бір бөлігін алатынын есте сақтаңыз, бұл отын шығынын көбейтеді.

Температурадағы айырмашылықтар да мұқият назар аударуды қажет етеді. Сыртта температура жоғары болса, көліктің ішін тоңазытқышқа айналдырмаңыз. Адам ағзасы күрделі өзгерістерге шыдамайды. Кейбір жағдайларда сіз қайтадан ыстық ауа-райында есіңізден айырылып қалуыңыз мүмкін.

Кабинада 24 ° C температураны ұстап тұру жеткілікті. Бұл жағдайда жүргізуші әрқашан құрғақ болып қалады және өзін денсаулығына байланысты мәселелерден сақтайды. Материалды оқығаннан кейін, көліктегі кондиционерді қалай қосу керек, енді проблема болмайды. Құрылғы қауіпсіз, ал жүргізуші мен жолаушылар сау болады.