Спидометр кабелі және оны ауыстыру

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Спидометр - бұл құрамдас бөлік, онсыз ешбір көлік жасай алмайды. Бұл механизм арқылы көліктің қозғалу жылдамдығын дәл анықтауға болады. Жол ережесіне сәйкес, автокөлікте элементі бұзылған жағдайда жүруге тыйым салынады. Кез келген драйвер осы элементті қалай ауыстыру керектігін білуі және бұл ақаулықты анықтауы керек. Сонымен, спидометр кабелінің не екенін, оның қалай жұмыс істейтінін және оны қалай ауыстыру керектігін қарастырайық.

Сипаттамасы

Бұл элемент тек механикалық спидометрлерде қолданылатынын атап өткен жөн. Барлық көліктер 90-шы жылдарға дейін осы құрылғылармен жабдықталған.

«Нөлге» жақын машиналар электронды жылдамдық сенсорларын орната бастады. Кабельдің түрі аспаптар кластерінің түріне де байланысты. Бұл элемент беріліс қорабында орналасқан. Спидометр кабелі (соның ішінде ВАЗ-2113) беріліс білігінен деректерді оқиды және ақпаратты аспаптар панеліне жібереді. Осылайша жүргізуші нақты уақытта көлік жылдамдығын бақылай алады.

Құрылғы

Механизмде одометр де бар.

Оны оқу үшін пайдалануға боладыкөліктің жүгірісі туралы ақпарат. Құралдар тақтасында екі таразы бар. Үстіңгі жағындағы көліктің толық жүрісіне, ал төменгісі - тәулікке (мың километрге дейін) жауап береді. Барлық көрсеткіштер кабельден оқылады. Спидометр мен одометр тікелей байланысты. Элементтің дизайны жоғары жылдамдықты магниттік түйіндердің болуын болжайды. Магниттің айналу күшінің әсерінен құйынды токтар ағыны пайда болады. Катушка арқылы өтетін токтар магнит өрісін жасайды. Осылайша, аспап тақтасындағы спидометр инесі шкала бойымен қозғала бастайды. Айналу күші магниттің айналу жиілігіне пропорционал.

Спидометр кабелі сияқты элементтің құрылғысын қарастырған кезде сұрақ туындайды: қораптың біліктеріндегі беріліс қатынасы әртүрлі болса, көрсеткі қалай түспейді? Барлығы өте қарапайым. Элементтің ішінде шағын редуктор бар. Артқы доңғалақты көліктерде ол қосалқы біліктің қызметін де атқарады. Жебенің шкаладағы орны осы беріліс қорабындағы магнит өрісінің күшіне байланысты. Осылайша, жүргізуші көліктің жүгірісі мен ағымдағы жылдамдығы туралы нақты ақпаратты алады.

Қате бар ма

Аспаптар панеліндегі көрсеткіштер (егер ол механикалық элемент болса) нақтыдан сәл өзгеше болуы мүмкін екенін ескерген жөн. Бірақ жиі қате бес пайыздан аспайды.

Сонымен, дөңгелектердің өлшемі, шиналардың профилі және беріліс қорабының беріліс қатынасы (егер бұл артқы жетекті автомобиль болса) спидометр көрсеткіштеріне әсер етеді. Әртүрлі көпірлер зауыттағы мүлдем бірдей машиналарға орнатылады, басқалары барберіліс коэффициенті (классикалық ВАЗ үшін орташа 3,9-дан 4,4-ке дейін). Сондықтан көптеген өндірушілер кабельдік спидометр технологиясынан бас тарта бастады. Қазір автомобильдер электронды сенсорды пайдаланады. Оның қателігі бір пайыздан аспайды. Және оны ауыстыру әлдеқайда оңай (тек сымдары бар бір блокты ажырату керек).

Негізгі ақаулар

Спидометр жетек кабелі сияқты бөлшектердің сенімділігі жоғары. Бірақ бұл механизммен проблемаларды жоққа шығарудың қажеті жоқ (әсіресе технология өте ескірген). Осылайша, жұмыс кезінде аспаптар тақтасындағы көрсеткі айналуы немесе жылдамдықтың өзгеруіне жауап беруді тоқтатуы мүмкін. Мұндай жағдайда қалай болу керек? Спидометр кабелін ауыстыру қажет емес. Мұның себебі икемді білікті жетекке бекітетін гайканы қарапайым босату болуы мүмкін. Бұл жағдайда спидометрді орау, дәлірек айтқанда, сол гайканы қатайтуға көмектеседі. Жарты уақытта мәселе өздігінен жойылады.

Бірақ спидометрді жөндеу немесе оны толық ауыстыру ғана көмектесетін маңызды ақаулар бар. Сонымен, жетек білігінің өзі істен шығады. Оны кесіп тастайды. Ақаулық тән соғумен бірге жүреді. Көрсеткі сенімді ақпаратты көрсетуді тоқтатады. Бұл құбылыстың себебі не болуы мүмкін? Жетектің бұзылуы оның ішінде ластаушы заттардың болуына байланысты пайда болады. Сондай-ақ қарсы серіппенің жарылуы бар. Кез келген жағдайда спидометр кабелін ауыстыру қажет (егер гайканы қатайту операциялары көмектеспесе). Төменде біз қалай қарастырамызбұл элементті өз қолыңызбен өзгертіңіз.

Бөлшектеу

Ең алдымен ескі механизмді алып тастау керек. Ол үшін аккумулятордан теріс терминалды алып тастау арқылы автомобильдің борттық желісін қуатсыздандыру қажет. Содан кейін ескі элементті ажыратыңыз. Спидометр кабелін өз қолыңызбен қалай алып тастауға болады? Мұны істеу үшін сіз механизмнің түйісуін тауып, оны бекітетін монтаждық болтты бұрап алуыңыз керек. Автокөліктің алдыңғы немесе артқы жетекті болуына қарамастан, кабельдің соңы беріліс қорабында орналасқан. Ыңғайлы болу үшін көру саңылауын қолданған дұрыс. Сонымен, бекіту болттарын бұрап, кабельді кабинадағы спидометрге қосатын қысқыш гайканы алып тастаңыз.

Содан кейін бөлшектеудің екінші бөлігіне өтіңіз. Элементті толығымен алып тастау үшін аспап тақтасын ішінара бөлшектеу керек. Оның артқы жағында кабельдің екінші ұшын сыртқа шығарамыз.

Алу кезінде тығыздағыш резеңкеге зақым келтірмеу үшін абай болыңыз.

Орнату

Элементтерді орнату реті жоюға керісінше. Мұны істеу үшін біз кабинадағы панель арқылы жаңа спидометр кабелін өткізіп, оны беріліс қорабына «тартамыз». Элементті ескі төсеу сияқты түзетуге тырысыңыз. Егер бұл қозғалтқыш бөлігінде беріліс қорабы орнатылған алдыңғы жетекті автомобиль болса, механизм жолаушылар бөлімі мен қозғалтқыш бөлігі арасындағы бөлімдегі арнайы тесік арқылы салынады. Барлық резеңке тығыздағыштар өз орындарында орнатылған. Көлік брендіне байланысты олардың саны әртүрлі болуы мүмкін (бірақ кез келген жағдайда кемінде екеуі).

Пайдалыкеңестер

Осы механизммен операцияларды орындаған кезде келесі тармақтарға назар аударыңыз:

• Жаңа зат сатып алғанда, кабель ұзындығын тексеріңіз. Бірдей автомобиль үлгілерінде оның өлшемі әртүрлі болуы мүмкін. Стандартты өлшемнен қысқа немесе ұзынырақ элементтерге рұқсат етілмейді.
• Жаңа спидометр кабелін орнатпас бұрын оған майлау қабатын жағу ұсынылады. Бұл механизмнің мерзімінен бұрын істен шығуын болдырмайды. Сіз кәдімгі майнингті немесе "Нигролды" пайдалана аласыз.
• Орнатқан кезде оны зауыттағыдай төсеп көріңіз. Кабельдің қозғалатын бөліктерге тиюіне жол берілмейді. Сондай-ақ төсеу кезінде тығыз ілмектерді қолдануға болмайды. Бұл кабель өзегіне жүктемені арттырады және майдың жақсы қабаты болса да тез істен шығады.

Спидометр орамасы

Спидометрге арналған «бұралу» сияқты құрылғы туралы бірнеше сөз айтайық. Элемент одометр көрсеткіштерін жоюға арналған. Ол OBD диагностикалық қосқышы арқылы қосылады. Құрылғы басқару блогына араласады және жүгіріс көрсеткіштерін өздігінен бұрады. CAN шинасы құрылғының ортасында қолданылады. Жүгіру тек құралдар тақтасында ғана емес, сонымен қатар барлық қайталанатын блоктарда да реттеледі. Мұндай құрылғының көмегімен ораманы анықтау өте қиын. Бұл құрылғыларды кім пайдаланады? Олар отынмен «дәнекерлеу» үшін иесінің көліктерінде қолданылады. Сонымен, көлік 100 шақырымды жүріп өтеді, ал 110 жүгіріс аспаптар панелінде және ЭКЮ-да көрсетіледі. Мұндай құрылғының құны 3,5 мың рубльді құрайды.

Жөндеу немесеауыстыру?

Спидометрді жөндеуге немесе оны толығымен ауыстыруға күмәніңіз болса, механизмнің бағасына назар аударған жөн.

Орташа алғанда, оның құны екі жүз рубльден аспайды. Сондықтан бүкіл элементті ауыстыру мағынасы бар. Сонымен қатар, қолайлы жөндеу жинақтары әрқашан қол жетімді емес.

Параметрлер

Спидометр көрсеткіштері ең аз қате болуы үшін сарапшылар қосымша түзетулер енгізуді ұсынады. Мұны істеу үшін амортизатордың басынан ілініс шанышқысына дейінгі қашықтықты өлшеңіз. Параметр 86 (+5) миллиметр болуы керек.

Содан кейін амортизатордың соңы мен кабельдің ұшы арасындағы алшақтықты өлшеңіз. Қалыпты параметр - 5 мм маржамен 65 миллиметр. Көрсеткіштер зауыттық көрсеткіштерден өзгеше болса, кабельдің тартылуын бекіткіш гайканы пайдаланып кілтпен реттеу керек. Осыдан кейін сіз көлікті басқаруды бастай аласыз.

Қорытынды

Сонымен, біз спидометр кабелі қалай жұмыс істейтінін және оны өз қолыңызбен қалай ауыстыру керектігін білдік. Көріп отырғаныңыздай, бұл өте қажетті элемент, онсыз кез келген көлікті жүргізу қауіпті болады. Өйткені, жылдамдықты субъективті түрде анықтау әрқашан мүмкін емес, әсіресе сіз кең трассамен қозғалсаңыз.