Плунжер жұбы дегеніміз не? Плунжер жұптарын жасау, жөндеу, ауыстыру және реттеу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Жоғары қысымды отын сорғысы (TNVD) кез келген дизельдік қозғалтқыштың ең маңызды құрамдастарының бірі болып табылады. Дәл осы бөліктің көмегімен отын камераға сұйықтық емес, отын-ауа қоспасы кіретіндей етіп беріледі. Инъекциялық сорғының жұмысына плунжер жұбы айтарлықтай әсер етеді. Осы элементтің арқасында қозғалтқышқа отынды бөлу және жеткізу жүзеге асырылады. Ал бүгін біз плунжер жұбының не екенін, оның дизельді автомобиль үшін қандай маңызы бар екенін қарастырамыз.

Құрылғы

Бұл элементтің дизайны екі негізгі элементтің болуын болжайды - втулка мен плунжер. Соңғысы кішкентай цилиндрлік поршеньден тұрады. Сорғы жұмыс істеп тұрғанда, бұл бөлік жең ішінде жылжиды. Олар жасайтын кері қозғалыстардың арқасында отын айдалады, содан кейін жанармай сорылады. Инъекциялық сорғының плунжер жұбы (фотобұл элементті төменде көруге болады) жеңде тесіктер бар. Дизельдік отын айдау үшін олар арқылы жеткізіледі.

Яғни, бұл элементтің негізгі мақсаты мен қызметі оны қозғалтқыш цилиндрлеріне беру үшін жанармайдың нақты мөлшерін өлшеу болып табылады. Сонымен қатар, осы элементтің көмегімен сорғы қажетті уақытта белгілі бір қысыммен отын береді. Бірақ барлық осы операцияларды сәтсіз орындау үшін плунжер жұбы бірқатар техникалық талаптарға сай болуы керек. Оның өндірісі жоғары технологиялық жабдықта (әдетте, ірі кәсіпорындарда) жүзеге асырылады. Мұндай элементті үйде жасау мүмкін емес.

Жанармай жүйесінің ажырамас бөлігі ретінде жеткізу клапандары туралы

Бұл элементтің негізгі міндеті плунжер мен жанармай құбыры арасындағы жоғары қысымды желілерді жабу болып табылады. Осыған байланысты жанармай қысымының төмендеуі орын алады, бұл инжектор саптамаларын дәлірек және жылдам жабу үшін қажет. Бұл жанармай тамшыларының пайда болуына жол бермейді және олардың бар болуы өте жағымсыз. Инъекция кезінде плунжер үстіндегі кеңістікте пайда болатын қысым ағызу клапанының конусының көтерілуіне әкеледі. Әрі қарай, қысым астында отын атомизаторға жанармай құбыры мен клапан ұстағышы арқылы түседі. Плунжердің ойығы су төгетін арнаны ашқан бойда камерадағы қысым деңгейі төмендейді және ағызу клапанының серіппесі құрылғы корпусын орындыққа кері қарай басады. Мұндай әрекетплунжер жаңа қозғалысты бастағанша жүйеде орын алады.

Поршень ағып кетуі мүмкін бе?

Сапалы бөлшектерде жанармайдың ағып кету ықтималдығы нөлге тең. Жанармайдың ағып кету ықтималдығын азайту үшін гильза мен плунжер арасындағы саңылау 1-3 микронға тең етіп жасалады. Осы жоғары дәлдіктің арқасында әрбір поршень гильзаға бөлек сәйкестендіріледі. Осыдан кейін екі бөлік те зауытта реттеледі. Өндіріс кезінде бұл элементтердің беті қосымша қатайтылады. Бұл осы бөліктің ең ұзақ қызмет ету мерзімін қамтамасыз ету үшін жасалады.

Бөлшекпен жұмыс

Поршень жұбы көлік құралын пайдалану және оның жанармай жүйесін пайдалану кезінде ерекше назар аударуды қажет ететін элемент болып табылады. Бұл бөліктің сапалы және үздіксіз жұмыс істеуінің кілті тек жоғары сапалы отынды пайдалану болып табылады. Өкінішке орай, отандық жанармай құю станцияларында жанармайдың сапасын қадағалайтындар аз, сондықтан біздің көлік иелері (әсіресе дизельді көліктері бар) жиі саптамаларды жөндеуге және тазалауға мәжбүр болады.

Құрамында әртүрлі химиялық қоспалар және кір мен шөгінділердің жоғары концентрациясы поршень жұптарының қызмет ету мерзімін айтарлықтай қысқартады. Әсіресе, кейде отандық отынның құрамында кездесетін судың да кері әсері бар. Ол гильза мен плунжер арасындағы саңылауға түскенде, майлау пленкасының тұтастығы бұзылады, нәтижесінде құрылғы майланбай жұмыс істей бастайды. Бұл қызудың жоғарылауына, деформацияға және тіпті кептелуге әкелуі мүмкін.плунжер жұбы сияқты деталь. Бұл жағдайда жағдайдан шығудың бір ғана жолы бар - құрылғыны жаңасына ауыстыру. Мұндай келеңсіздіктерді болдырмау үшін жанармай жабдығын жүйелі түрде диагностикалау қажет және мүмкін болса, бейтаныс жанармай құю станцияларында құймаңыз.

Поршень жұбын қашан ауыстыру керек?

Бұл бөліктің дұрыс жұмыс істемеуін көрсететін бірнеше негізгі белгілер бар. Соның бірі – қозғалтқышты іске қоспау. Бірақ қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде де плунжер жұбының бұзылуын анықтауға болады. Бұл жағдайда қозғалтқыштың сапасына назар аудару керек. Егер ол тұрақсыз және үзіліссіз болса, оның себебі отын жүйесінде жасырылған болуы мүмкін. Сондай-ақ, ақаулы поршень жұбымен қозғалтқыш күшін айтарлықтай жоғалта бастайды және бұрын болмаған бөгде дыбыстарды шығарады. Жоғарыда көрсетілген белгілердің кем дегенде біреуін байқасаңыз, көліктің жанармай жүйесін диагностикалау қажет.

Бұл үшін сізде арнайы диагностикалық жабдық болуы керек екенін ескерген жөн. Сондықтан, өз қолыңызбен және тиісті жабдықсыз сіз плунжердің денсаулығын анықтай алмайсыз. Диагноздан кейін шеберлер плунжер жұбын реттеу қажет пе немесе оны жаңасымен толығымен ауыстыру керек пе, соны шешеді. Жөндеу кезінде плунжер мен жеңнің зауыттық герметикалық өлшемдерін қалпына келтіретін белгілі бір жабдық қолданылады. Ауыстырудың өзі де ерекше күтімді, білім мен тәжірибені қажет етеді, сондықтан жоғары қысымды отын сорғысында өз қолыңызбен бірдеңе жасау өте қиын.қауіпті, себебі ол көліктегі бүкіл жүйені зақымдауы мүмкін.

Қорытынды

Сонымен, біз плунжер жұптарының жоғары қысымды отын сорғыларына және олардың барлық дизайн ерекшеліктеріне қалай әсер ететінін білдік.

Жалпы, дизельдік қозғалтқыштың жанармай жүйесі ерекше назар аударуды және өте жоғары сапалы отынды қажет ететін өте күрделі механизм. Осыған байланысты, біздің еліміздегі дизельді автокөліктердің саны Батыс Еуропадағыдан әлдеқайда төмен. Өйткені, жанармай құю станциясына өз қолыңызбен қызмет көрсету мүмкін емес және қымбат жөндеу мен диагностикаға үнемі ақша жұмсағысы келетін ешкім жоқ.