Алғашқы ресейлік электромобиль: фотосуреттер мен техникалық сипаттамалар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Электрокөлік - ең перспективалы және тиімді даму бағыттарының бірі. Америка тәжірибесі бұл саланың үлкен сұранысқа ие екенін көрсетеді. Белгілі шетелдік компаниялар электромобильдердің бір буыннан көп шығара алды, ал ресейлік жобалар бірінен соң бірі сәтсіздікке ұшырады. Бірақ соңғы жылдары бірнеше табысты отандық стартаптар пайда болды, олар осы мақалада талқыланады.

Электрокөлік дегеніміз не

ХХІ ғасырда адамзат көңіл көншітетін қорытындыға келді: мұнай түріндегі ресурстар таусылады, көмірқышқыл газы планетаны ластауда. Біз кәдімгі көлікті ауыстыруды іздеуіміз керек, ол электромобиль болды. Қазірдің өзінде елімізде электр көлігі кең тараған. Күн сайын мыңдаған отандастарымыз троллейбустарға, трамвайларға, электр пойыздарына мінеді. Ең дамыған елдерде электр көлігімен тасымалдау үлесі 50% құрайды. Ендігі кезекте жеке тұлғатасымалдау. Неліктен электр энергиясын «отын» ретінде пайдалану соншалықты ыңғайлы?

Электр көлігінің тиімділігі іштен жанатын қозғалтқышқа қарағанда бірнеше есе жоғары, ол көп отынды қажет етеді, бірақ қайтарымы аз. Электр қозғалтқышымен отынды алу және өндіру құны бірнеше ондаған есеге азаяды. Бұл көліктің бұл түрімен жол жүру құны да төмендейді деген сөз. Электрлік көліктердің дизайны әлдеқайда қарапайым, жөндеу мен бөлшектерді ауыстыруды қажет етпейді.

Көптеген артықшылықтарына қарамастан, көшелер мен жолдарда электромобильдер сирек кездеседі. Оның бірнеше себебі бар: қымбатшылық, жанармай құю бекеттерінің дамымаған құрылымы және адамдардың басындағы стереотиптер. Бұл болашақтың көлігі болса да, оған әлі қосыла алатындар аз.

Электрокөліктердің тарихы

Электромобиль жасау идеясы сонау 1799 жылы Англияда пайда болған, ол жерде тіркелген. Бірақ идеядан алғашқы сынақ көшірмесін жасауға дейін көп уақыт өтті - тек 1842 жылы адамдарды тасымалдай алатын жұмыс істейтін электр машиналары жасалды. 1859 жылы қорғасын-қышқылды аккумуляторды ойлап тапқаннан кейін, мырыш пластиналарын ауыстыру қажеттілігі азайғандықтан, электромобильдің дамуы айтарлықтай жеделдеді.

Алғашқы орыс көлігін 1889 жылы инженер Ипполит Романов ойлап тапқан. Жеңіл және кішкентай ракетаға ұқсайтын көлік, әрине, көшеде жүруге арналмаған. Жаппай шығарылатын автомобиль 1907 жылы шығарылды. Ол ләззат алдытанымал болды, өйткені оны басқару оңай және сол кездегі жеткілікті жылдамдықты дамытқан.

Уақыт өтіп, электр көліктері жыл сайын жетілдірілді. Олар 2003 жылы Илон Маск өзінің әлемге әйгілі Tesla брендін құрған кезде өз дамуының шыңына жетті. Силикон алқабындағы электромобильдер өнімділігі жағынан қарапайым көліктерден ешбір кем түспейтіндігімен танымал болды. Олар бірнеше секундта 200 км/сағ жылдамдыққа оңай жетеді және зарядтаусыз 300-400 км жүре алады. Кәдімгі баға санатындағы электромобильдер сағатына 150 км жылдамдықтан аспайды және бір зарядта небәрі 100 км жүре алады.

Ресей нарығындағы электромобильдер

Соңғы онжылдықта ресейлік электр өнеркәсібі белсенді түрде дамып келеді, бірақ қандай да бір себептермен тиісті пайда ала алмады. Бұл саланы қаржыландыру әлі де жеткіліксіз бе, әлде импорттық көліктер сатып алуға ынталы ма. Әйтеуір, Ресей көшелерінде электрлі көліктердің жүруіне рұқсат беретін заң 2011 жылы ғана пайда болды. Енді олар электромобиль жүргізушілеріне қосымша жеңілдіктер: бөлінген жолақ пен салықты азайту туралы айтып жатыр. Ресейде жасалған электр көліктерінің ішінде болашағы зор деп болжанған Marussia мен ё-mobile-ды атап өтуге болады. Бірақ армандар орындалмады: экономикалық тұрақсыздық аясында инновациялық стартаптар ыдырап кетті.

Осы тауашаны және басқа өндірушілерді игеруге тырысу: 2011 жылы Lada концернінде ресейлік электромобиль пайда болды. Автомобильдер такси паркін толықтырдыСтаврополь өлкесі, бірақ технология жергілікті кереметтен арыға бармады. Қазір электр көліктерінің қандай ресейлік әзірлемелерін табуға болады?

Sona электр көлігі

Жақында, осы жылдың тамыз айында Sona Motors өзінің жаңа әзірлемелерін ұсынды: ресейлік Sona электромобильі. Бұл инновациялық жоба қазір әзірленуде және өндіріс 2018 жылы басталады деп жоспарлануда. Инвесторларды іздеу ресейліктердің Tesla аналогы қуатты электромобильге ие болу арманын жүзеге асыруға мүмкіндік береді. Жобаны іске қосу үшін барлығы 50 миллиард рубль қажет. Сома айтарлықтай, ал электромобильдердің болашағы түсініксіз және мұндай инвестицияның өтелуі туралы айтудың қажеті жоқ. Сондықтан "Соня" әлі өз меценатын тапқан жоқ.

Sona Motors ресейлік электромобиль шығаруды ғана емес, халықаралық нарыққа шығуды да жоспарлап отыр. Компанияның миссиясы - адамдардың қоршаған ортаға зиянсыз ұтқырлығын қамтамасыз ету.

Zetta электр көлігі

2017 жылғы отандық электр көліктері басқа ресейлік компанияның тағы бір дамуын қамтиды. El Panda электромобильін ресейлік Zetta компаниясы жасаған. Шағын эко-ұялы телефон өз атауын түсіне байланысты алды: ол пандаға ұқсайды. Әзірге компания жаппай өндіріске инвестор іздеу үстінде, бірақ көрме көшірмелерін дәл қазір көруге және сынақтан өткізуге болады. Көліктің сыртқы түрі әуежайларда багажды жеткізетін шағын кеңсе көліктеріне ұқсайды. Шаршы және біртүрліпішіні бойынша Эль Панда барлығына ұнай бермейді. Сіз тіпті бұл 2017 ресейлік электромобиль шетелдік өндірушілердің әдемі седандарына қарама-қайшы деп айтуға болады. Ол сәтті бола ма, жоқ па, оны уақыт көрсетеді.

Өзінің ықшамдығы мен біртүрлі дизайнына қарамастан, электромобиль өз категориясы үшін керемет өнімділікке ие: 98 а.к. бірге. 800 нм моментке жетуге мүмкіндік береді. Қосымша зарядтаусыз Эль Панда шамамен 200 км жүре алады! Бірақ, өкінішке орай, ресейлік Zetta компаниясының El Panda электромобильінің болашағы бұлыңғыр - жоба үлкен инвестицияны қажет етеді.

Браво электр көлігі

Электрокөліктердің арасында тағы бір «сәби» бар - мордовиялық Bravo Motors компаниясы жасаған Bravo электромобильі. Автокөліктің шағын салоны бір адамға ғана сәйкес келеді және ол толыққанды көліктен гөрі жабық гольф арбасына ұқсайды. Кәдімгі төрт доңғалақтың орнына оның тек үш тірегі бар: екеуі алдыңғы және біреуі артқы жағында. Бірақ мұндай мүмкіндіктерге қарамастан, электромобиль 90 км/сағ жылдамдыққа жетеді.

Бравоның қызықты ерекшелігі – «кішірейту» мүмкіндігі. Оның үшінші дөңгелегі жүргізушімен бірге кабинаны көтеріп, алдыңғыларға дейін тартылады. «Бүктелген» пішінде оның ұзындығы 2,7 метр, ал «ықшам» нұсқасында ол бар болғаны 1,8. Қалада тұрақ үшін тамаша көлік! Сіз тіпті гаджетті пайдаланып қауіпсіз режимде (жылдамдық 10 км/сағ аспайтын кезде) көлікті жүргізе аласыз. Арнайы бағдарламаны орнату арқылы сіз алыстан аласызэлектр автотұрағын қараңыз. Ресей нарығында бұл электромобильдің әзірге баламасы жоқ. Жеңіл, епті және ыңғайлы ол жүргізушілердің қызығушылығын тудырады. Сонымен қатар, машинаның қауіпсіздігі де жақсы. Қауіпсіздік белдігі және 3 қауіпсіздік жастықшасымен жабдықталу мүмкіндігі апат болған жағдайда жүргізушіні қорғайды. Қазіргі уақытта көліктің бағасы мен болашағы әлі анықталған жоқ.

Электрлі көлік LADA Ellada

Электромобильді де Ресейдегі ең танымал автоөндірушілердің бірі шығарған. LADA Ellada Lada-Kalina прототипі негізінде жасалған. Үлкен, кең, ол кәдімгі бензин машиналарын ауыстыру ретінде ойластырылған. Бір автокөліктің құны оның сегменті үшін айтарлықтай қолжетімді. Грек атауы бар электр көлігінің көшірмесі үшін олар 800 мыңнан миллион рубльге дейін сұрайды.

«Lada-Ellada» жақсы динамикаға және күнделікті қажеттіліктерге ыңғайлы жабдыққа ие. Үлкен кемшілік - батареяның шектеулі қызмет ету мерзімі: толық зарядтау кезінде сіз тек 20-30 шақырым жүре аласыз. Ресейде сирек кездесетін аяздың басталуымен бұл көрсеткіш одан да азаяды, өйткені, өзіңіз білетіндей, суықта батареялар зарядын әлдеқайда жылдам жоғалтады. Элладаны зарядтау Мәскеуде қазірдің өзінде ондаған «жанармай құю» станциясынан мүмкін емес. Кәдімгі қосқыш қолайлы емес, және әзірге иелерінің бір ғана мүмкіндігі бар - батареяны үйде зарядтау. Белгілі себептерге байланысты бұл өте ұзақ және қымбат әдіс.

Сондықтан Эллада қазіргі заманның назарынан тыс қаладыавтокөлік жүргізушілері, бірақ бәрібір ресейлік нарықтағы ең ыңғайлы және қолжетімді электр көлігі болып табылады.

Кәдімгі көлікпен салыстырғанда электрлі көліктің артықшылықтары мен кемшіліктері

Ресейдің электр көлігі - бұл таңқаларлық құбылыс, оны көшеде сирек көресіз. Теңдесі жоқ артықшылықтарға қарамастан, қарапайым адамдар оны сатып алуға асықпайды. Неліктен бензинмен жүретін көліктер болса, электрмен жүретіндерге қарағанда арзанырақ әрі таныс? Бұрынғы ТМД елдерінде бұл саланы дамытудың мәні бар ма?

Жер шарындағы экологиялық жағдай жыл сайын нашарлап бара жатқаны ешкімге құпия емес. Электр көліктері бұл фактіні тоқтатпаса, тұрғындары күн сайын пайдаланылған газдармен тыныс алуға мәжбүр болатын ірі қалалардың аумағында қоршаған ортаны айтарлықтай жақсартуға қабілетті. Мұнда артықшылық бензин қозғалтқыштарының жағында емес. Сонымен қатар, электр көліктерінің дизайны әлдеқайда қарапайым, яғни оны бұзу үшін ерекше ештеңе жоқ. Техникалық қызмет көрсету құны төмендейді, ал көліктің өзі азырақ жөндеуді қажет етеді.

2017 жылы Ресей нарығындағы электрлі көліктер – болашақтың көлігі. Күрделі технологияның әуесқойларына әсіресе қосымша функциялар ұнайды: ақылды тұрақ режимі, өлі аймақтарды бақылау, жақын жерде жаяу жүргіншілердің болуы және т.б. Тыныштық жағынан да электромобильдермен бәсекелесудің қажеті жоқ: қозғалтқыш дерлік үнсіз жұмыс істейді.. Бірақ сатып алушылар үшін басты артықшылық әлі де көліктердің арзандығы болып табылады.

Өкінішке орай, ресейлік электромобильдер сатып алушылардың құнын төмендетуге деген үмітін ақтаған жоқ.қозғалыс. Аудан тек дамып келеді, ал жаппай шығарылатын лайықты өнім әлі жоқ. Адамдарға ыңғайсыз және түсініксіз көлікке екі есе көп ақша жұмсағаннан гөрі, жаңа 4x4 Jeep сатып алу оңайырақ.

Электромобильді зарядтау желісі іс жүзінде дамымаған, сондықтан олардың иелері шатасуға жол бермеу үшін әр сапар алдында маршрутты мұқият жоспарлауы керек. Шектеулі батарея заряды тағы бір маңызды кемшілік болып табылады. Тұрмыстық қуат көзінен батареяны зарядтау уақыты жиі шамамен 8-10 сағатты құрайды. Бұл сіз әрқашан батареялардағы заряд мөлшеріне байланысты болатындығын білдіреді. Әзірлеушілер бұл мәселелерді болашақта түзете ме, жоқ па? Сірә, иә, сондықтан ресейлік электромобильдердің болашағы туралы айтудың жөні бар.

Ресей электромобильінің болашағы

Ресейдің электромобиль нарығы дамиды ма, жоқ па? Сериялық ресейлік электромобильді сатылымға шығару әрекеттерінің мысалын пайдалана отырып, бұл компаниялардың үлкен инвестицияны қажет ететінін түсінуге болады. Дағдарыс жағдайында табысқа кепілдік бермейтін инновациялық әзірлемелерге инвестиция салуға аз адамдар мүмкіндігі бар. Ал бұрыннан бар модельдер ыңғайсыз және практикалық емес.

Электромобиль нарығының дамуындағы басты тоқтатқыш – жеке тұлғаларға баж салығының болуы. Олардың арқасында электромобильдің құны айтарлықтай артады, ал сатып алу әдетте өз мағынасын жоғалтады. Электрлік көліктердің де кейбір артықшылықтары бар: Мәскеуде тегін тұрақ жасауға болады, бірақ бұлмұндай өндірістің минустарымен салыстырғанда әлі де маңызды емес. Жүргізушілердің көпшілігі қала ішінде ғана емес, оның сыртында да қозғалады, ал электр көліктері ұзақ қашықтыққа арналмаған.

Тағы бір «тоқтатқыш» - бұл салада заманауи отандық әзірлемелердің жоқтығы. Дәл сол «Лада-Эллада» толығымен батыс бөліктерінен жасалған, жалғыз ерекшелік - бұл корпустың өзі. Дегенмен, нарыққа сатып алушылардың сұранысын қанағаттандыратын әмбебап модель шығып, мұндай көліктердің құны төмендесе, жағдай түбегейлі өзгереді. Адамдар электрлі көліктердің артықшылықтарын түсініп, оларды пайдалана бастайды.

Бұл көліктер кімге арналған

Ресейде жасалған электр көліктерінің мақсатты аудиториясы өте тар. Олар тек қысқа қашықтыққа жүретін және жоғары вольтты электр желілеріне еркін қол жеткізе алатын ірі қалалардың тұрғындарына арналған. Сол ауылда мұндай көлікті зарядтау мүмкін емес, бұл қорқынышты: кенеттен аккумулятор орманда немесе шөлде отырады. Бірақ қала бойынша жүру өте ыңғайлы. Арнайы тұрақ жүйелері мен ықшам өлшемдері тіпті орталықта да қоюға мүмкіндік береді.

Басқа танымал электромобильдер

Ресейлік электромобильдер енді ғана іске қосылып жатқанда, көптеген батыс модельдері бүкіл әлемде бұрыннан танымал болды. Олардың ішіндегі ең танымалы – осы салада пионер болған Tesla компаниясы. Tesla моделі SТұтынушыларға репрезентативті сыртқы түрі және сегменттегі ең үлкен қуат қоры ұнады. Мұндай электромобиль зарядсыз 400-500 км жүре алады! Сонымен қатар, динамика тұрғысынан Tesla өзінің бензин ағаларынан еш кем түспейді.

Бюджетті тиімдірек модель – Nissan Leaf, ол ұзақ уақыт бойы ең көп сатылатын электр көлігі болып табылады. Шағын және сүйкімді, ол шамамен 180 км жүре алады. Электр көлігін сатып алудың үлкен плюс - бұл азаматтардың бензиннің орнына электр қозғалтқыштарын пайдаланған кезде алатын жеңілдіктері мен жеңілдіктері. Сондықтан мұндай машинаға қызмет көрсету әлдеқайда арзан.

Ал, әлемге әйгілі соңғы электромобиль - Mitsubishi Outlander гибриді. Электрлік нұсқадағы көшірме көптеген автокөлік жүргізушілеріне ұнады. Бір қарағанда, бұл бұрынғысынша кең жол талғамайтын көлік, тек капоттың астында электр қозғалтқышымен бірге іштен жану қозғалтқышы бар. Бұл модельдің жетістігі қуат (121 HP) мен әмбебаптығында.