Кеңейту цистернасында антифриз қайнайды: не істеу керектігінің негізгі себептері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Салқындату сұйықтығының қайнауының көптеген себептері бар. Бірақ көбінесе мәселені өздігінен шешуге болады. Тәжірибе көрсеткендей, көп жағдайда жүргізушінің өзі кінәлі. Өйткені, салқындату жүйесіне үнемі қызмет көрсету керек. Кеңейту цистернасында антифриз неліктен қайнайтынын және мәселені қалай шешуге болатынын егжей-тегжейлі қарастырайық.

Қозғалтқышты салқындату жүйесі

Біріншіден, қозғалтқыштың қалай салқындатылатынын толығырақ түсінгім келеді. Жүйе тұтастай алғанда күрделі емес, бірақ оның жұмысында кейбір нюанстар бар. Түсіну керек, сіз автомобиль қозғалтқышын іске қосқан кезде ол қарқынды қызады. Оның арнайы арналары бар, олар арқылы салқындатқыш қысыммен айналады және жылудың бір бөлігін алып тастайды. Салқындату жүйесінің негізгі элементтері: радиаторлар, сорғы, термостат, кеңейту цистернасының қақпағы(ауа клапаны), саңылаулар, т.б.

Антифриздің қайнау температурасы судың қайнау температурасынан жоғары. Сондықтан ол қазіргі заманғы автомобильдерде қолданылады. Физика курсын еске түсіретін болсақ, қысымның жоғарылауы қайнау температурасының жоғарылауына әкеледі деп қорытынды жасауға болады. Тиісінше, қысым неғұрлым жоғары болса, салқындатқыш қайнайтын температура соғұрлым жоғары болады. Бірақ ауыр жұмыс режимдері (мысалы, кептелісте тұру) сөзсіз жүйедегі қысымның тұрақты өсуіне әкеледі. Ол белгілі бір мәнге жеткенде, ауа клапаны ашылып, артық буды атмосфераға шығарады.

Үнемі техникалық қызмет көрсету туралы

Осы мақаланың басында атап өтілгендей, салқындату жүйесін мезгіл-мезгіл ағып кетуге, антифриздің күйіне, сорғы мен термостаттың өнімділігіне тексеру керек. Егер бұл жасалмаса, қозғалтқыштың қатты зақымдануы және қызып кетуі мүмкін. Күрделі жөндеу арзан шара емес, сондықтан оны бұған жеткізбеу керек.

Тағы бір маңызды сәт - антифриздің қызмет ету мерзімі. Көп нәрсе оның түріне байланысты. Мысалы, G11-ді бірнеше жыл сайын ауыстырған жөн, ал G12 + шамамен 5 жылға оңай төтеп бере алады. Сонымен қатар, салқындатқыштың түріне және оны ауыстырудың жүйелілігіне өндірушінің ұсыныстары бар. Сондықтан, егер сіз антифриздің кеңейту цистернасында мезгіл-мезгіл қайнайтынын байқасаңыз, бұл механикалық ақаулықты көрсетпейді. Мүмкін, ол жай ғана өзінің кейбір көрсеткіштерін жоғалтып алған болуы мүмкін, сондықтанқайнау температурасы төмендеді. Енді негізгі мәселелер мен оларды жою әдістеріне тікелей көшейік.

Кеңейту цистернасындағы антифриз деңгейі жеткіліксіз

Жүйеде салқындатқыш сұйықтық жеткіліксіз болғанда, қайнау температурасы төмендейді. Көп жағдайда мәселе тұрақты толтыру арқылы шешіледі. Оны суықта жасаған жөн. Бұл жоғары температурада сұйықтықтың кеңеюіне байланысты. Сондықтан, егер сіз кеңейту цистернасын «минималды» белгісіне дейін толтырсаңыз, жүйе салқындаған кезде антифриз әлдеқайда азаяды.

Шын мәнінде, толтыруда күрделі ештеңе жоқ. Біз кеңейту цистернасын тауып, ашаны бұрап шығарамыз. Бұл ешқандай функцияны орындамайтын қарапайым пластик немесе ауа өткізбейтін болуы мүмкін. Біз оны бұрап алғаннан кейін антифриздің қажетті мөлшерін толтырыңыз. Кеңейту цистернасындағы антифриз деңгейі «максималды» және «ең төменгі» белгілер арасында болғаны жөн. Деңгейдің төмендеу себептеріне келетін болсақ, олардың санаулысы ғана. Жүйеге техникалық қызмет көрсету кезінде антифриз қосылмаған болуы мүмкін. Екінші нұсқа - ағып кету.

Термостат ақаулығы

Егер сіз антифриздің кеңейту ыдысынан сығып жатқанын байқасаңыз, бұл термостаттың кептеліп қалғанын көрсетуі мүмкін. Өйткені, ол клапан сияқты жұмыс істейді және екі позицияға ие: жабық және ашық. Жабық күйде жүйе арқылы айналым шағын шеңберде жүзеге асырылады. Үлкен шеңберде сұйықтық радиатор арқылы өтеді, олоның тез салқындауына ықпал етеді. Егер автомобиль қозғалтқышы суық болса, термостат клапаны жабылады, бұл қуат блогын жылдам қыздыруға ықпал етеді. Қозғалтқыш қызған кезде, термостат ашылады және салқындатқыш сұйықтық радиаторлар арқылы айналады, онда ол келе жатқан ауа ағыны немесе диффузорлар арқылы салқындатылады.

Термостат тұрып қалса не аламыз? Екі нұсқа бар: антифриз ыстық кеңейту цистернасында үнемі қайнатылады. Бұл салқындатқыштың дұрыс емес айналымына байланысты. Сонымен бірге ол антифризді кеңейту цистернасынан сығып шығарады, өйткені ол үнемі кеңейеді. Бұл клапанның жабық күйде тұрып қалғанын көрсетеді. Екінші нұсқа - машина өте ұзақ уақыт бойы қызады. Термостатқа қатысты кез келген ақаулар үшін оны ауыстыру керек, мұндай маңызды бөлікті үнемдеу тым қымбат емес.

Салқындату радиаторы және оның ақаулары

Дизайнерлер автомобиль жасау сатысында жүйедегі антифриздің қозғалу жылдамдығы туралы белгілі бір деректерді орналастырады. Уақыт өте келе радиатордың ішкі бөлігі тұз бен шөгінділермен бітеліп қалады. Мұны болдырмау мүмкін емес, бірақ мәселе өздігінен жойылады. Салқындатқышты ауыстыру кезінде жүйені арнайы құралдармен шаю жеткілікті, ол жұмыс кезінде пайда болған шөгінділерді ішінара немесе толығымен жояды. Нәтижесінде салқындату сұйықтығы жылдамырақ айналады және әлдеқайда тиімді салқындайды.

Бұл ретте сырттағы радиатор туралы ұмытпаңыз. Өйткені ол алдыңғы бампердің артына орнатылып, ағынмен салқындатыладыкеле жатқан ауа сырттан тез ластанады. Бал ұялары бітеліп, жылу алмасуы бұзылған. Радиатор арқылы ауа өтпейді, бұл кеңейту цистернасындағы антифриздің қайнауына әкеледі. Бал ұялары төмен қысыммен арнайы жуу ерітінділерімен тазартылады. Көлік жууды пайдаланбаған жөн, өйткені бал ұясын майыстыруға болады.

Ауа клапанының ақаулығы

Біз түсінгеніміздей, кеңейту цистернасының қақпағы өте маңызды элемент болып табылады, бірақ көптеген автокөлік жүргізушілері оны автомобильдің бүкіл қызмет ету мерзімінде өзгертпейді. Бірақ бұл жерде кімнің жолы болса да, себебі клапан жеткілікті ұзақ уақыт дұрыс жұмыс істей алады немесе ол бір жыл немесе одан да аз жұмыс уақытында істен шығуы мүмкін.

Тығынның өнімділігін тексеру өте қарапайым. Ол үшін автокөлік қозғалтқышын іске қосып, оны толығымен жылыту керек. Жүйеде артық қысым пайда болған кезде клапан жұмыс істеуі керек және артық қысым босатылады. Мұны тән дыбыс арқылы түсінуге болады. Сонымен қатар, клапанның істен шығуы антифриздің кеңейту цистернасына сығуына әкеледі. Қақпақ жөнделмейді және оны ауыстыру керек.

Салқындату желдеткіштері

Антифриз температурасы сенсоры бақылау тақтасындағы жүйе күйін бақылау үшін ғана қажет емес. Ол басқа, кем емес маңызды функцияны орындайды. Сенсор деректерді борттық компьютерге жібереді және белгілі бір температураға жеткенде салқындату желдеткіштерін іске қосу туралы сигнал береді. Егер жоғары жылдамдықпен жүру кезінде диффузорлар іс жүзінде қажет болмаса, ондакептеліс, олар міндетті.

Егер бірдеңе дұрыс жұмыс істемесе, онда желдеткіштер қосылмайды және көбінесе сенсордың өзі жақсы жұмыс істейді. Мәселе ашық тізбек немесе сақтандырғыштың жанып кетуі болуы мүмкін. Сымдарды өз бетіңізше де, қызмет көрсету станциясындағы электрикке де қоңырау шалуға болады. Осыдан кейін мәселе жойылуы керек. Бірақ, ең алдымен, сақтандырғышты тексерген жөн. Мұны істеу үшін жаңасын орнату жеткілікті. Эстафета ең аз сәтсіздікке ұшырайды. Кейбір автомобиль үлгілері үшін оны кәдімгі автосалоннан сатып алу мүмкін емес. Бұл жағдайда уақытша шешім ретінде сіз секіргішті орнатуға болады. Бірақ сіз желдеткіштің үздіксіз жұмыс істейтінін түсінуіңіз керек.

Жүйені бұзу

Антифриздің ағуы - ең жиі кездесетін мәселе. Уақыт өте келе құбырлар кебеді, оларда микрожарықтар пайда болады. Радиаторлар мен кеңейту цистерналарына бекіту нүктелері де әлсіреген. Осының нәтижесінде алдымен кішкене ағып кету пайда болады, ол уақыт өте келе күшейеді. Егер мәселе шешілмесе, ақыр соңында құбыр үзілуі мүмкін. Уақытында байқалмаса, барлық антифриз төгіліп, қозғалтқыш қызып кетеді.

Мұндай жағдайдың алдын алу үшін резеңке құбырларды мезгіл-мезгіл ауыстырып тұру, бекіткіштердің жағдайын тексеру және т.б. Ағып кету ауа клапанының дұрыс жұмыс істемеуі нәтижесінде де болуы мүмкін. Жүйеде тым көп қысым болған кезде, салқындатқыш кететін әлсіз жер табылды. Бұл жағдайда антифризді қанша толтыру керектігі анық емес, өйткені оның деңгейі боладыүнемі өзгеріп отырады. Ағып кетуді мүмкіндігінше тезірек жөндеген жөн.

Су сорғысы

Сорғы деп аталатын жүйе салқындатқыш сұйықтықты айдауға жауапты. Әдетте су сорғысы газ тарату механизміне кіреді және ережелерге сәйкес өзгереді. Сондықтан проблемаларды болдырмау үшін әр 70-100 мың километр сайын жаңа сорғы орнатқан жөн.

Бірақ бастапқы сорғыға ақша жетпей қалады. Бұл жағдайда жүргізушілер балама, көбінесе қытайлық алмастырғышты сатып алады, содан кейін антифриз неге қайнатылады деп таң қалады. Біраз уақыттан кейін сорғы ағып кетеді, бұл оның жұмыс дөңгелегінің бұзылуына және қуат блогының жүйелеріне пластикалық элементтердің енуіне әкелуі мүмкін. Сәтсіз сорғыны ауыстыру арзан емес, бірақ оны мүмкіндігінше тезірек жасау керек. Бұл жағдайда өз бетіңізше көлікпен жүру ұсынылмайды. Эвакуатор үшін төлеу арзанырақ.

Автокөлік жүргізушілеріне бірнеше кеңес

Сонымен біз антифризді қайнату мен сығудың негізгі себептерін анықтадық. Көріп отырғаныңыздай, олардың саны өте көп. Көбінесе мәселені анықтау және жою өте қарапайым. Дегенмен, қозғалтқышты салқындату жүйесін әрқашан жақсы жағдайда ұстауға көмектесетін бірқатар қарапайым ережелерді сақтау қажет:

• антифризді тұрақты ауыстыру;
• термостат пен ауа клапанын тексеру;
• антифризді ауыстырған кезде радиаторды сырты мен ішін тазалау;
• саңылауларды жарықтар түріндегі ақауларға тексеру;
• сорғыны уақыт жинағымен бірге ауыстыру.

Шын мәнінде, ештеңе емескүрделі, сонымен қатар жүйеге антифризді қосу. Бірақ сонымен бірге өндірушінің ұсыныстарын орындамау күрделі мәселелерге әкелуі мүмкін.

Қорытынды

Көлік қозғалтқышы қызып кеткенде, қуат блогы істен шықпауы мүмкін. Мұның бәрі жоғары температурада жүру ұзақтығына және қозғалтқыштың дизайн ерекшеліктеріне байланысты. Мысалы, алюминий блогы бар ішкі жану қозғалтқышы басқаларға қарағанда қызып кетуден қорқады. Сондықтан мұндай қозғалтқыш критикалық температураға жеткенде жиі кептеледі.

Көптеген автокөлік жүргізушілері антифризді қалай қосу керектігін біледі, бірақ бұл оларды проблемалардан құтқармайды. Өйткені, сіз ерте ме, кеш пе деңгейді жіберіп алуыңыз мүмкін. Тәжірибе көрсеткендей, елеулі бұзылулар ең сәтсіз сәтте орын алады. Үйден алыс тас жолда құбыр сынуы мүмкін, тіпті кеңейту цистернасының штепсельі ешқандай кепілдік бермейді. Бұл жағдайда не істеу керек? Ең бастысы - үрейленбеу. Мотор қызып кетпесе, ауыр зардаптардың алдын алған.

Мұндай келеңсіздіктерді болдырмау үшін өндірушінің ұсыныстарын орындау қажет. Тек түпнұсқа қосалқы бөлшектерді сатып алған жөн, өйткені 90% жағдайда олар ең жоғары сапаға ие. Сонымен, кеңейту цистернасында антифриз неліктен қайнайтынын және мұндай ақаулық орын алса не істеу керектігін білесіз.