Toyota Crown көлігі: техникалық сипаттамалар, қозғалтқыштар және иесінің пікірлері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Toyota Crown - қырық бес жыл бойы шығарылған автокөліктердің тұтас отбасы. Жақсартылған Crown Exclusive екі буынын есептемегенде, седанның барлығы сегіз ұрпағы жасалды. Camry және Corolla үлгілерімен қатар бұл көлік көптеген қамқор жүргізушілердің сүйікті көлігі болды және оның үш шанақ стиліндегі Carina E деп аталатын соңғы буыны әлі де өзінің жайлылығымен және тартымды көрінісімен таң қалдырады.

Пайдалану тарихы

"Toyota Crown" - бұл Toyota-да өте танымал автомобиль моделінің атауының бірнеше нұсқаларының бірі, оны Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан бері ұзақ уақыт бойы әртүрлі нұсқаларында табуға болады. қазір. Корона (латын) атауы Crown (ағылшынша) және Camry - тәж сөздерімен бірдей мағынаны білдіреді.

Артқы жетекті модельді шығару 1957 жылы басталды, ал автомобильдің өзі атышулы Crown-дан кейінгі екінші үлкен орынға айналды. Дәл осы артқы жетекті платформа кейінірек бастапқыда Toyota Crown Mark II деп аталатын Mark II автомобильдерінің тұтас буынының негізі болды. Бірінші ұрпақтан бастап Crown әлемдік нарықты Crown-мен тең дәрежеде жаулап алуға арналған негізгі үлгілердің бірі болғанын атап өткім келеді. Сонымен қатар, алдыңғы жетекті Корона платформасында модификацияланған корпусы және басқа балама атаулары бар нұсқалар (Карина, Карина Е және т.б.) жасалды.

Бірінші және екінші ұрпақ

Алғашқы «Crown» 1957 жылы конвейерден шықты. Бұл Crown платформасындағы артқы жетекті седан болды және ол «үлкен ағадан» технологияның маңызды бөлігін пайдаланды. Бірінші ұрпақтың көлігі 105 км/сағ жылдамдыққа ие болды, ал алдыңғы суспензия тәуелсіз болды. Toyota Crown корпусы жүк көтергіш болды, сондықтан көліктің салмағы бір тоннадан аспады.

Экспорттық нұсқаларында Tiara ретінде танымал модельдің екінші буыны Toyota-ның Солтүстік Америкаға кеңеюін дерлік тоқтатты. Бір жыл ішінде Америка Құрама Штаттарында 350-ден аз данасы сатылды, бұл автоөндіруші басшылығын жеткізілімдерді тоқтатуға мәжбүр етті. Бұл ақаулықтың себебі артқы жетекті және жеңіл корпусқа қарамастан салыстырмалы түрде төмен динамика мен максималды жылдамдық болды.

Үшінші және төртінші ұрпақ

Тойота Crown-ның қозғалтқыштары әлі де жеткіліксіз болған үшінші нұсқасы АҚШ нарығында 1964 жылы пайда болды және корпус сызығы екі есікті қатты үстіңгі, үш есікті минивэн және бес есікті станциялық вагон опцияларымен кеңейтілді.. Бұл вариацияларды жасау атақты итальяндық дизайнер Баттиста Фаринаның араласуынсыз болған жоқ. Осы сәтте компания бірнеше Crowns жүз мың шақырымнан астам жолды басып өткен модельдің қатаң сынақтарын ұйымдастыра отырып, автомобильдің сапасына назар аударуды шешті. "Mark II" атауы бар "Crown" моделінің үлкенірек нұсқасы 1968 жылы жеке платформа түрінде шығарылды, кейінірек автоөндіруші басқа артқы жетекті модельдерді жасау үшін пайдаланды.

Автомобильдің төртінші буыны көлік жүргізуге ыңғайлы жағдайлар жасаумен ерекшеленді. Жақсартулар тек кабинада ғана емес, сонымен қатар Солтүстік Америка нарықтарындағы модельдің тартымдылығын айтарлықтай арттыратын қуат берілістеріндегі өзгерістерді де қамтыды. Үшінші ұрпаққа қатысты сыртқы түрі көп өзгермегенін айта кеткен жөн

Бесінші және алтыншы ұрпақ

Бесінші буын пайда болған кезде компания белгілі бір қиындықтарға тап болды. Бұл жолы мәселе басқа жапондық автоөндірушілердің, атап айтқанда Subaru DL және Honda Accord-тың сәтті бәсекеге қабілетті көліктері болды. «Toyota Crown», оның бағасы салыстырмалы түрде жоғары болды, сонымен қатар артқы жетекті орналасуына байланысты жолда бәрі тұрақтылығын жоғалтты, ал бәсекелестердің көліктері болды.алдыңғы доңғалақ жетек.

Алтыншы буын АҚШ нарығына Корон экспортының аяқталуын белгіледі. Бәсекелестіктің қиын шарттарына байланысты компания алақанға түсе алатын мүлдем жаңа көлікті әзірлеуге мәжбүр болды. Шын мәнінде, содан кейін сыныптың белгішесіне айналған әйгілі Camry пайда болды.

Жетінші және сегізінші ұрпақ

Соңында «Toyota Crown» адам танымастай өзгерді! 1987 жылы седанның жетінші ұрпағы шығарылды, ол конвейерлер мен нарықтарда ең ұзақ уақытқа созылды. Жаңартылған седан, сайып келгенде, алдыңғы жетекті алды, соның арқасында кабинаға кеңістік айтарлықтай қосылды. Дәл осы модель Ресей нарығына шығып, көптеген жанкүйерлердің жүрегін жаулап алған алғашқы Korona көлігі болды. Ең көп таралған шанақтың түрі бес есікті лифт болды, ал қозғалтқыш қатарында көлемі 1,6 немесе 1,8 литр болатын үнемді бензинді «ескіштер» болды. Сондай-ақ екі литрлік дизельді кездестіруге болады.

Toyota Crown сегізінші және соңғы буыны 1992 жылы Еуропадағы Женева автосалонында өзгертілген Carina E атауымен таныстырылды. Бұл модель өте жақсы интерьер дизайны мен өте көрнекті экстерьерінің арқасында Еуропа мен Ресей Федерациясында өте тез танымал болды, Volkswagen, Opel және басқа еуропалық автоконцерндермен сәтті бәсекелеседі. Көлік өлшемдері өзгермеді, ал қозғалтқыштар өзгеріссіз қалды, ал жетінші модельден басты айырмашылығы шанақтың тереңірек рестайлингі болды. Тегіс және жағымды дене пішіндері үшін сегізінші ұрпақтың «Тәжі» дубляжға ие болдыбаррель.

Toyota Crown Exclusive

1985 жылы Тойота седанның корпусында жастық сызығын жасау арқылы әлеуетті автокөлік сатып алушылардың шеңберін кеңейтуді шешті. Дәл Korona платформасы Korona Exiv және Karina ED сияқты модельдерді жасауға негіз болды. Барлығы «төрт есікті» Целика «» деп аталатын екі ұрпақ шығарылды. Көліктерде қозғалтқыштың шағын көлеміне байланысты тамаша динамика және отын шығыны аз болды. Сыртқы жағынан, «ED» және «Eksiv» өте спорттық және тартымды көрінді, бұл оларға өмір сүру құқығын берді. Тағы бір айтарым, ол кезде компания автокөлік жабдықтарын үнемдемеген, сондықтан бұл модельдер ABS және 4WS жүйелерімен жабдықталған.

Үлкен бәсекелестікке және кейбір инженерлік идеяларды жүзеге асырудың күрделілігіне қарамастан, «Toyota Crown» осы уақытқа дейін жапондық автомобильдердің практикалық және беріктігін дәлелдейді. Түрлі вариациядағы «Тәждердің» көптеген көшірмелерін қазіргі уақытта көшелерде тек Ресей Федерациясында ғана емес, сонымен қатар көптеген Еуропа елдерінде табуға болады. Тағы бір айта кетерлігі, дәл осы күнге дейін басқа автоөндірушілермен тең келетін үлгі болған «Тәж» болды. Ал конвейерден шыққан желінің платформасында қазір әйгілі Avensis және басқа да бірнеше модельдер тамаша шығарылуда.