Катализатор бітеліп қалғанын қалай анықтауға болады: белгілер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Шығару жүйесі әрбір көліктің ажырамас бөлігі болып табылады. Осы жылдар ішінде ол жетілдірілді, қазір барлық дерлік автомобильдер катализатормен қамтамасыз етілген. Бұл қандай элемент және катализатордың бітеліп қалғанын қалай анықтауға болады? Элементтің ақаулығы мен құрылғысының белгілері - кейінірек біздің мақалада.

Баратын жер

Элементтің толық атауы - каталитикалық түрлендіргіш. Ол пайдаланылған газдармен бірге атмосфераға түсетін зиянды заттардың шығарындыларының деңгейін төмендетуге қызмет етеді.

Ол қайда қолданылады?

Бұл элемент Еуро-3 және одан жоғары стандарттары бар барлық дизельді және бензин қозғалтқыштарында қолданылады. Каталитикалық түрлендіргіш сору құбырынан кейін бірден орнатылады - шығару коллекторының артына.

Құрылғы

Элемент бірнеше бөліктен тұрады. Бұл корпус, тасымалдаушы блок және жылу оқшаулау. Екіншісі - бұл «тізбектің» негізгі элементі. Блок жоғары температурадан қорықпайтын арнайы керамикадан жасалған. Дизайн бойынша бұл бөлік ұяшықтар жинағы болып табылады.

Олар өте маңыздыкерамикалық «ядроның» пайдаланылған газдармен жанасу аймағын ұлғайту. Бұл жасушалардың бетінде арнайы заттар (катализаторлар) болады. Бұл палладий, платина және родий. Бұл элементтер химиялық реакциялардың уақытын жылдамдатады. Палладий мен платина бірқатар тотығу катализаторларына жатады. Олардың арқасында газдардың құрамындағы көмірсутектер су буына айналады; көміртегі тотығы оксидтері көмірқышқыл газына айналады. Родий - қалпына келтіретін элемент. Ол азот оксидін зиянсыз азотқа айналдырады. Барлық үш химиялық элемент бірге пайдаланылған газдардағы зиянды заттардың деңгейін төмендетеді.

Құрылымдық жағынан блокты тасымалдаушы металл корпуста орналасқан. Осы екі элементтің арасында жылу оқшаулағыш қабаты бар. Түрлендіргіштің ішінде оттегі сенсоры да бар. Каталитикалық түрлендіргіштің жұмысының негізгі шарты - газдардың жоғары температурасы (шамамен 300 градус). Осы деңгейге дейін қыздырғанда родий, палладий және платина атмосфераға түсетін зиянды заттардың 90 пайызына дейін ұстай алады.

Мәселені қалай анықтауға болады?

Катализатордың бітелуінің белгілері қандай? Бұл элементтің дұрыс жұмыс істемеуін анықтауға болатын бірнеше белгілер бар:

• Көлікті іске қосу қиынға соқты.
• Қозғалыста кейде жоғалып кететін бос орындар бар.
• "Check Engine" шамы қосулы.

Нашар жеделдету динамикасының себептері катализатордың төмен өткізу қабілетімен түсіндіріледі.

Кейде көлік оңай болып қалады150 км / сағ жылдамдықты алады, содан кейін тоқтап, 60-қа дейін әрең жылдамдатады. Нәтижесінде қозғалтқыштың өнімділігі күрт төмендейді (цилиндрдің төмен желдетуі). Қозғалтқыш ауаның жаңа бөлігін ала алмайды, өйткені пайдаланылған газдар жүйеден қалыпты түрде шыға алмайды - олар жану камерасында «қалыпталады».

Бұл неге болып жатыр?

Егер сізде каталитикалық түрлендіргіш бітелген болса, оның дұрыс жұмыс істемеуінің белгілері (ол дизельдік немесе бензиндікі маңызды емес) газдардағы түтіннің көп мөлшерінде болуы мүмкін. Олардың құрамында майдың белгілі бір пайызы бар (бұл табиғи), бірақ қозғалтқыш мың километрге литрді «жегенде» ол конвертер жасушаларында қала бастайды. Сондай-ақ, бітелген катализатордың белгілері өткізу қабілеті ұяшықтарының шағын диаметрі болып табылады. Жанармайдағы шайырлар мен қоспалардың жоғары концентрациясына байланысты олар бұл элементте оңай бітеліп қалады.

Жанармай сапасының нашарлығы катализатордың қызмет етуінде маңызды рөл атқаратынын ескеріңіз. Жиі пайдаланған кезде нашар отын шығарылатын коллекторға түседі, камерада толығымен жанып кетуге уақыт болмайды. Бұл катализатор бөліктерінің қызып кетуіне әкелуі мүмкін. Механикалық зақым да маңызды рөл атқарады. Біркелкі емес (бірдей жылдамдықтың төмендеуі) шамалы әсер элементтің деформациялануына әкеледі, соның салдарынан ол қалыпты жұмыс істемейді. Катализатор қуысында үзілген ұсақ үгінділер кішкентай бал ұяларын оңай бітеп тастайды. Осылайша, бітелген катализатордың негізгі белгілері (ВАЗ-2172 ерекшелік емес) жүйенің пайдаланылған газдарды қалыпты түрде «шығару» қабілетсіздігімен байланысты.олар шығатын түтікте және цилиндрлерде не тоқтайды. Бұл қуаттың көп шығынын және отын шығынын арттырады.

Катализатор бітеліп қалса не істеу керек?элементінің өз қолымен жасалатын белгілері мен диагностикасы

Оны тексерудің үш жолы бар. Біріншісі ең тиімді.

Бұл катализаторды бөлшектеу кезінде сынау. Ол өте оңай бекітіледі. Бөлшектеу үшін 13 үшін екі қорапты немесе ашық кілттерді алу керек. Бір жағынан, біз болтты бекітеміз, ал екінші жағынан, гайканы сағат тіліне қарсы бұрамыз. Дегенмен, қиындықтар туындауы мүмкін. Каталитикалық түрлендіргіш астыңғы жағында (көліктегі ең таза жерде емес) орналасқандықтан, оның бекіткіштері жай тот басуы мүмкін.

Ал стандартты WD 40 бұл жерде көмектеспейді. Сондықтан, жарты жағдайда, тегістеуішті алып, болттарды кесіп тастау керек. Бірақ бұл бәрі емес. Конвертер сору жүйесінің бөлігі болғандықтан, ол жоғары температурада жұмыс істейді. Тиісінше, оның бөліктері (біреуі қабылдағыш құбырдан, екіншісі - резонаторға өтеді) жай ғана көрші металға жабысады. Бұл жағдайда тек балғамен соққыларды үнемдейді. Бірақ бұл ең жақсы шешім емес. Жоғарыда айтқанымыздай, ең аз соққылардан ішкі жағы оңай деформацияланады. Катализаторды алу үшін қалған элементтерді тегістеуішпен кесу де опция емес. Сондықтан бұл элементті сыртқа шығару оңай емес екені белгілі болды. Ал, егер катализатор тұрып қалмаса, оны сәтті бөлшектеу арқылы біз оны бітелу үшін мұқият тексереміз - арасындаторлар саңылау болуы керек.

Екінші жол

Бұл диагностикалық әдіс механикалық араласусыз орындалады - катализатор өзінің лайықты орнында қалады. Бұл әдіс жүйедегі қысымды өлшеуді қамтиды. Ол үшін оттегі сенсорының орнына манометр бұрандалы (кейде адаптер қажет) және әртүрлі қозғалтқыш жылдамдығында көрсеткіштер өлшенеді.

2,5 мың кезінде қалыпты деңгей 0,3 кгс/см3. Егер мән рұқсат етілген мәннен аз болса, газдар қалыпты түрде шыға алмайды. Осыған байланысты көлік қуатын жоғалтады. Сондай-ақ, диагностиканы мотор-тестер көмегімен жасауға болады (бүгінгі таңдағы ең технологиялық әдіс). Шамның орнына цилиндрге қысым сенсоры бұрандалы. Содан кейін иінді біліктің әртүрлі жылдамдықтарында толқын пішіні талданады. Әрине, мұның бәрі жабдықты қажет етеді, сондықтан бірінші әдіс біздің көлік иелеріне көбірек таныс.

Элементті жою

Егер каталитикалық түрлендіргіш бітеліп қалса (ақаулық белгілерін қарастырдық), оны жаңасымен ауыстыру керек.

Алайда, мәселе бар – жаңа түрлендіргіштердің орташа құны шамамен $100 құрайды. Сондықтан, автокөлік жүргізушілері оның орнына жалын сөндіргішті немесе кәдімгі құбыр түріндегі аралық орнатуды орнату арқылы оны жүйеден алып тастайды. Дегенмен, мұндай әрекеттерден кейін катализатор міндетті түрде ECU блогынан (автомобиль милары) жойылады. Бұл әрекет күш пен күш-қуатты арттырады деп саналадымашинаның 5 пайызға жылдамдауы (шығарылатын газдарды жақсырақ желдету есебінен).

Сонымен, біз катализатордың бітелу себебін, ақаулық белгілерін және оны шешу жолдарын қарастырдық.