Поршень сақинасын декодсыздандыру қалай жүргізіледі?

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-06-01 05:37

Поршеньдік сақинаны декарбонизациялау - поршень қабырғаларында жиналған көміртегі шөгінділерін, яғни қозғалтқыш жұмысы кезінде отын-ауа қоспасының жануы нәтижесінде пайда болатын кокс шөгінділерін жою процесі.

Бұл процестің мәні шөгінділерді қопсыту және оларды одан әрі жою болып табылады. Мұны істеу үшін кейбіреулер арнайы құралдарды пайдаланады, автохимиялық заттарды сатып алады және оны ұшқын саңылаулары арқылы цилиндрлерге орналастырады. Басқалары дүрбелеңмен автокөлік қызметіне жүгінеді, қызмет көрсету станцияларына үлкен ақша жұмсайды (мұндай қызметтер қанша тұрады, біз мақаланың соңында білеміз). Бүгін біз ең тиімді және тиімді жолды қарастырғымыз келеді, оның арқасында сіз цилиндрлердегі барлық шөгінділерді өз бетіңізше алып тастай аласыз.

Біріншіден, поршеньдік сақиналардың көміртексізденуі шамдарды бұрап алудан басталады. Әрі қарай, біз барлық поршеньдерді ортаңғы күйге қоюымыз керек. Мұны істеу үшін біз домкрат алып, автомобильдің алдыңғы (егер ол артқы жетекті болса - артқы) бөлігін көтереміз, төртінші берілісті қосып, қозғалтқышты доңғалақпен айналдырамыз, минус көмегімен поршеньдердің орнын анықтаймыз. оталдыру шамдары арқылы бұрағыш.тесіктер.

Келесі кезеңде поршеньдік сақиналарды декарбонизациялау арнайы «СУРМ-декарбонизация» толтырумен бірге жүреді. Оны ұшқын шамының тесіктері арқылы поршеньдік тесіктерге құю керек. Мұны 10 мл медициналық шприцпен жасаған дұрыс. Бір цилиндрге 25 миллилитр сұйықтықты қолдану жеткілікті. Көптеген жеңіл көліктерде 4 цилиндрлі қозғалтқыш болғандықтан, бізге 100 мл бөтелке жеткілікті.

Кейін күйе кеткенше 15-20 минут күтіңіз. Бұл уақытта сұйықтықтың сақиналарға дәл соғуын қамтамасыз ету ұсынылады. Ол үшін поршеньді жоғары және төмен жылжытып, ілулі дөңгелекті 5-10 градусқа бұруға болады. Мұны ерітінді бетті өңдегенше 15 минут бойы істеу керек.

Осыдан кейін поршеньдік сақиналарды өздігінен декарбонизациялау дистрибьютор қақпағының орталық жоғары вольтты сымын алумен бірге жүреді. Бөлінген бөлік болат ұшы мен масса арасында 5-10 миллиметр аралықпен бекітілуі керек. Егер бұл «классикалық» отбасының VAZ көлігі болса, клапанның қақпағы мен бензин шлангінің кронштейнінің арасына оқшаулағыш қақпақты қоюға болады. Ол не үшін? Бұл қозғалтқышты стартермен айналдырған кезде, оталдыру катушкасының бұзылуы болмауы үшін қажет.

Енді, сымдар қатып қалған жағдайда, біз көлікті берілістен өшіреміз және 10 секунд ішінде қозғалтқышты стартермен айналдырамыз. Осылайша біз цилиндрлерден қалған сұйықтықты шығарамыз.

Барлығы,поршеньдік сақинаны декарбонизациялау аяқталды. Енді барлық бөлшектерді жинап, газ педальын басқан кезде қозғалтқышты сынақтан өткізу керек.

Қызмет көрсету станциясында поршеньдік сақиналарды декодтау қанша тұратынын білесіз бе? Мұндай қызметтердің бағасы өте жоғары - төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышы үшін шамамен 3 мың рубль.