TPDZ - бұл не? DPS реттеу. Дроссель күйінің сенсоры

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Заманауи көлік көптеген бөлшектер мен жинақтардан тұрады. Тіпті олардың ең кішкентайларының дұрыс жұмыс істемеуі өте ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін. Осы шағын құрамдастардың бірі - дроссель позициясының сенсоры (TPS). Бұл бөлік дегеніміз не және оның дұрыс жұмыс істемеуін қалай анықтауға болады? Осы және басқа да көптеген сұрақтардың жауабын бүгінгі мақаламыздан біле аласыз.

Элемент сипаттамасы

Дроссельдік клапан бензинді ICE қабылдау жүйесінің құрылымдық құрамдас бөлігі болып табылады. Оның негізгі мақсаты - қозғалтқышқа түсетін ауаның мөлшерін реттеу. Басқаша айтқанда, бұл элемент ауаның отынмен белгілі бір пропорцияда араласуын бақылайды. Су сорғыш коллекторы мен ауа сүзгісінің арасына TPS VAZ және басқа да көптеген отандық көліктер орнатылды.

Дроссель сенсорының дизайны ауа клапанының бір түрі болып табылады. Элемент ашық күйде болғанда, автомобильдің қабылдау жүйесіндегі қысым деңгейі атмосфераға тең, ал жабық күйде болғанда,бұл мән вакуумдық күйге дейін азаяды.

Дроссель күйінің сенсоры бір айналымды тұрақты және айнымалы резисторларды қамтиды. Олардың жалпы кедергісі шамамен 8 кОм құрайды. Контроллерден осы элементтің экстремалды терминалдарының біріне шағын анықтамалық кернеу беріледі (екінші терминал жерге қосылған кезде). Осы жерден контроллерге резистор арқылы қазіргі уақытта дроссель клапанының ағымдағы жағдайы туралы сигнал келеді. Көбінесе бұл элемент деңгейіне байланысты кернеуі 0,7-ден 4 вольтке дейінгі импульс.

Сұрттар

Жалпы TPS екі түрі бар. Бұл қандай элементтер? Бұл механикалық немесе электр жетегі бар бөлік болуы мүмкін. Біріншісі көбінесе бюджеттік класс автомобильдерінде қолданылады. Оның барлық құрамдас элементтері бөлек блокқа біріктірілген, ол келесідей мәліметтерді қамтиды:

1. Іс.
2. Дроссельдік клапан.
3. Сенсор.
4. IAC (бос жүріс жылдамдығын басқару).

Дампер корпусы көліктің салқындату жүйесіне кіреді. Сондай-ақ, бензин буларын қалпына келтіру және картер желдету жүйелерінің жұмысын қамтамасыз ететін құбырлар бар.

Бос жүріс жылдамдығы реттегіші іске қосу және қозғалтқышты жылыту кезінде немесе қосымша жабдық жұмыс істеп тұрған кезде демпфер жабық күйде іштен жану қозғалтқышының иінді білігінің айналу жиілігін сақтайды. МАБ қадамдық қозғалтқыш пен клапаннан тұрады. Бұл екі бөлік демпферді айналып өтіп, сору жүйесіне түсетін ауаны реттейді.

Алайда соңғы уақыттаБірнеше жылдан бері көбірек автомобиль өндірушілері өз көліктерін электрмен басқарылатын амортизаторлармен жабдықтайды. Мұндай элементтерде машинаның барлық жылдамдық диапазонында және жүктемелерінде моменттің оңтайлы мөлшерін қамтамасыз ететін өздерінің электрондық басқару жүйесі бар. Бұл қуат пен динамиканы арттырып қана қоймайды, сонымен қатар жанармай шығыны мен пайдаланылған шығарындыларды азайтады.

Электр демпферінің айырмашылығы

Бұл бөліктің механикалық аналогтарынан қандай айырмашылығы бар? Оның негізгі айырмашылықтары газ педальы мен DZ арасындағы механикалық байланыстың жоқтығында, сондай-ақ амортизатордың өзін жылжыту арқылы жиырмасыншы реттеуде.

Бірақ бұл оның барлық ерекшеліктері емес. Газ педальы мен дроссель клапаны арасында қатаң байланыс болмағандықтан, электронды жүйенің өзі жүргізуші газды баспаса да, ішкі жану қозғалтқышының айналу моментінің мөлшеріне әсер ете алады. Бұл өзгерістердің барлығы кіріс сенсорларының, басқару блогының және жетектің әрекеттеріне байланысты болады.

TPS-тен басқа, электронды басқару жүйесінде газ педальының күйінің сенсоры, сондай-ақ тежегіш пен ілінісу күйінің қосқышы бар. Осылайша, қозғалтқышты басқару блогы сенсорлардан келетін барлық сигналдарға жауап береді және бұл импульстерді амортизатор модулінің басқару әрекеттеріне түрлендіреді.

Модуль дизайн мүмкіндіктері

Бұл тармақ келесі механизмдерді қамтиды:

• Іс.
• Дроссельдік клапан.
• Электр қозғалтқышы.
• Редуктор.
• Дроссель күйінің сенсоры.
• Қайтару серіппе механизмі.

Кейде көлікке бірден 2 TPS орнатылады. Ол көлікке не береді? Негізінде, бұл ешқандай қуат қоспайды, бірақ егер бір сенсор істен шыққан болса, екіншісі жұмысын жалғастыра алады. Осылайша, модульдің сенімділігін арттыру үшін екі TPS орнату жүзеге асырылады. Бұл элементтер жанаспайтын және сырғымалы байланыс болуы мүмкін. Сондай-ақ модульдің дизайнында амортизатордың апаттық жағдайы бар. Ол кері серіппелі механизмнің арқасында жұмыс істейді. Модуль сәтсіз болса, ол жинақ ретінде ауыстырылады.

TPS: ақаулар

Кез келген басқа бөлік сияқты, дроссель күйінің сенсоры істен шығуға бейім. Бұл жағдайда сіз оның бұзылуының негізгі белгілерін білуіңіз керек. Сонымен, TPS жұмысындағы ақаудың белгілері қандай?

Ең алдымен қозғалтқыштың бос жүрісіне назар аудару керек. Егер оның айналымдары «қалқыса», бұл сенсордың дұрыс жұмыс істемейтінін көрсетуі мүмкін. Сондай-ақ, оның дұрыс жұмыс істемеуінің симптомы газ педальының кенеттен қалпына келтірілуі кезінде қозғалтқыштың тоқтауы болуы мүмкін. Датчиктің дұрыс жұмыс істемеуі автокөлік үдеу кезінде өте байқалады. Бұл жағдайда жеделдету кезінде құлдырау болуы мүмкін (қозғалтқыш отын мүлде алмайтын сияқты). Кейде көлік жүргізу кезінде машина газ педальына жауап бермеуі мүмкін. Сонымен қатар, айналымқозғалтқыштар 1,5-3 мың деңгейінде қатып қалуы мүмкін және редуктор жұмыс істемей тұрғанда да құлап кетпейді. Яғни, бұл элементтің дұрыс жұмыс істемеу белгілері қозғалтқыштың жұмысына тікелей байланысты және оның кез келген дұрыс емес жұмысы сенсордың немесе амортизатордың дұрыс жұмыс істемеуін көрсетуі мүмкін. Егер сіз кем дегенде бір ұқсас симптомды байқасаңыз, TPS өнімділігін тексеру керек. ВАЗ-2114 «Самара» және оның мұрагерлері бірдей дерлік диагноз қойылған. Сондықтан төмендегі нұсқауларды барлық отандық (тіпті шетелдік) автокөліктерде қолдануға болады.

TPS-ті өзіңіз қалай тексеруге болады?

Дроссель сенсорын мамандардың көмегінсіз диагностикалау әбден мүмкін. Құралдар тұрғысынан сізге тек мультиметр қажет. Сонымен, тұтануды қосып, құралдар тақтасына қараңыз. «Қозғалтқышты тексеру» шамы жанбаса, сорғышты көтеріп, демпфер сенсорын іздеңіз.

Енді мультиметрді алып, «минустың» бар-жоғын тексереміз. Мұны істеу үшін отты өшіріп, сымдар арасында «жерді» табыңыз. Мұны істеу оңай. Содан кейін тұтануды қайтадан қосып, қуат сымын табыңыз. Бұл сенсордың қуат алатынын қамтамасыз етеді.

Әрі қарай не істеу керек?

Осыдан кейін біз XX контактілерінің ашылуын тексереміз. Олар сенсор қосқышында жоғарғы немесе төменгі жағында орналасқан. Біз мультиметрдегі сымдардың біреуін контактіге қосамыз, ал екіншісінде амортизаторды жылжытамыз. Егер бәрі жақсы болса, кішкене қозғалыспен құрылғыдағы кернеу деңгейі батареядағы мәнге өзгереді. Егер таразыда болсамультиметрдің көрсеткі орнында қалды, сіз TPS ішінде орналасқан айнымалы резистордың жұмысқа жарамдылығын тексеруіңіз керек. Бұл элемент дегеніміз не және оны қалай анықтауға болады? Бұл резистор педаль күйінің деңгейіне байланысты оның кедергісін өзгертетін демпфер сенсорының бөлігі болып табылады. Және ол келесі жолмен тексеріледі. Бастау үшін мультиметр қалған сымға қосылады, тұтану қосылады, содан кейін амортизатор өте баяу қозғалады. Бұл жағдайда құрал шкаласындағы көрсеткі күйін мұқият бақылау керек. Мұнда секірулер болмауы керек. Егер олар болса, қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін.

Көліктегі дроссельді дұрыс орнату

TPS-тің өзін-өзі реттеуі қалай жұмыс істейді? Бұл операция арнайы дағдылар мен білімді қажет етпейді, сондықтан оны тіпті жаңадан шыққан автокөлікші де жеңе алады. Реттеу үшін ауа өткізетін гофрленген құбырды ажырату қажет. Содан кейін бұл элемент күшті еріткішпен мұқият жуылады. Бұл алкоголь немесе бензин болуы мүмкін. Ыңғайлы болу үшін гофрленген құбырды шүберекпен тазалау ұсынылады. Бірақ біз оны тек бензинмен ғана емес өңдейміз. Әрі қарай, біз қабылдау коллекторымен және дроссельдің өзімен ұқсас манипуляцияларды орындаймыз. Соңғы элементті жуғаннан кейін оның сыртқы жағдайын мұқият тексеріңіз.

Дроссель орнының сенсорының дұрыс параметрі

Егер демпферде механикалық зақым болмаса, реттеу процедурасына өтіңіз. Осығаноның бекітетін бұрандаларын босатып, оны жоғары көтеріп, күрт босату қажет. Мұнда біз аялдамада соққыны естуіміз керек. Әрі қарай, бөліктің «шағуы» жоғалғанша бұрандалардың керілуін реттейміз. Осыдан кейін біз бұрандаларды гайкалармен бекітеміз және сенсор болттарын босатамыз. Содан кейін біз оның денесін мұқият айналдырып, кернеу тек дроссельдің ашылуымен ғана өзгеретіндей етіп орнатамыз. Осыдан кейін сіз болттарды бекітіп, машинаны басқаруға кірісе аласыз. Көріп отырғаныңыздай, дроссельді және оның орналасу сенсорын реттеу қиын процесс емес, оны дерлік әрбір автокөлік иесі шеше алады. Бұл ретте бүкіл жөндеуге 10-15 минуттан артық бос уақыт жұмсау жеткілікті.

Қорытынды

Сонымен, біз дроссельдік клапан, TPS деген не екенін және оның қандай элементтерден тұратынын білдік. Соңында, жаңа дроссель позициясының сенсоры қанша тұратынын атап өткен жөн. Бұл заттың бағасы 200-ден 800 рубльге дейін өзгереді. Ол дүкендерде де, автокөлік базарларында да сатылады.