ВАЗ-2110, дроссель клапаны: өз қолыңызбен тазалау

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

ВАЗ-2110 инжекциялық автомобильдерінде дроссель клапаны үлкен рөл атқарады, құрастыру іс жүзінде ақаусыз. Дегенмен, бұл жүргізушіден назар аударуды талап етеді, өйткені бензиннің сапасы әрқашан жоғары емес. Дроссельді жинақтың көмегімен инжекциялық қозғалтқыштар өздерінің карбюраторлық әріптестерінен асып түседі - бензинді айтарлықтай үнемдеу және бүрку жүйесінің тұрақты жұмысы қамтамасыз етіледі. Бірақ бүкіл бүрку жүйесінің жұмысын бұзбау үшін амортизаторға техникалық қызмет көрсету әлі де дер кезінде жүргізілуі керек.

Бос режимде

Қоспаны дұрыс пропорцияда жасау үшін отын рельсіне ауаның қажетті мөлшерін беру принципі болып табылады. Ауа сүзгі арқылы ВАЗ-2110 дроссельдік клапанына кіреді. Бос жүріс кезінде иінді біліктің айналу жиілігін 750 айн/мин ұстап тұру үшін клапан арқылы ауаның аз мөлшері өтеді. Бұл кезде амортизатор толығымен жабылған. Жүргізуші педальды басқан кездеүдеткіш, демпфер ашылады (оның осінің айналу бұрышы позиция сенсорын бекітеді және электрондық басқару блогына сигнал жібереді).

Қалыпты жұмыс істейді

Ауа реттегіш жұмыс істемей тұрған кезде демпферден жасалған ойық арқылы кіреді. Қоспаның түзілу процесі жанармай рельсінде жүреді - бензин жоғары қысымда тоқтатылған күйде (тұман сияқты) болады. Оның мәні тұрақты және сенсор мен артық қысым клапанының көмегімен реттеледі. Қоспа пайда болғаннан кейін жанармай жану камераларына айдалады - инжекторлар өз кезегінде ашылады (шын мәнінде бұл электромагниттік клапандар). Олар электронды блокпен басқарылады. Олардың жұмысы толығымен сенсорлар мен жанармай картасының көрсеткіштеріне байланысты (микроконтроллерді басқару жүйесінің микробағдарламасы).

Электронды газ педалы

ВАЗ-2110-ның кейбір модификацияларында дроссельдік клапан электр қозғалтқышымен басқарылады. Қорытындысы қарапайым: педальға сенсорлар жүйесі орнатылған (көбінесе потенциометрге негізделген - айнымалы резистор). Педалды басқан кезде қарсылық өзгереді және электронды басқару блогы сигнал деңгейі бойынша позицияны анықтайды. Содан кейін дроссель жетекіне сигнал беріледі және ол белгілі бір бұрышқа ашылады. Реостаттардың орнына кодерлер орнатылған - осьтің бұрыштық қозғалысын жазатын сенсорлар. Олар дәлірек және сенімдірек, бірақ құны жоғары. Жалпы алғанда, электронды амортизатордың сенімділігі әлдеқайда жоғарыкабель.

Сенсор жүйесінің жұмысы

Ауа ағынының сенсорының маңызы зор. Ол дроссель жинағы арқылы жанармай рельсіне түсетін ауаның мөлшерін бағалауға мүмкіндік береді. ВАЗ-2110 дроссель клапанының орнына байланысты ол арқылы өтетін ауа көлемі өзгереді. Бірақ ауаны өлшеуге, сезуге, ұстауға болмайды. Сондықтан оның мөлшерін анықтаудың анағұрлым айлакер әдісі ойлап табылды - платина жіпін қыздыру.

Оталуды қосқанда, платина жіпі DMRV-де қызады (сондықтан сенсорлар қымбат - 2000 рубльден асады). Анықтамалық жіп температурасы электронды басқару блогында орнатылған. Ауа сенсордың саптамасынан өткенде, жіп бірнеше градусқа салқындатылады (үрлеуге байланысты). Басқару блогы айырмашылықты түзетеді және сенсордың барлық геометриялық өлшемдерін біле отырып, отын рельсіне уақыт бірлігінде өтетін ауаның шамаланған мөлшерін есептейді.

Дамперді қашан тазалау керек?

ВАЗ-2110 дроссель корпусын тазалауды қажет ететін белгілер:

1. Қозғалтқыш тұрақсыз бос жүріс.
2. Моторды іске қосудағы кідіріс.
3. Дыбыстырғыштан шыққан бөгде дыбыстар.
4. Газ жүгірісін арттыру.
5. Төмен жылдамдықпен жүргенде көлік дірілдейді.
6. Иінді білік қалтқыға айналады.

Бұл белгілердің барлығы жинақтың корпусында шөгінділердің бар екенін көрсетеді (оларды толық бөлшектемей-ақ көруге болады). май шаңыал газдар шөгінділердің себебі болып табылады. Арнайы аэрозольді тазартқышпен өзіңіз тазалай аласыз. Технологиялық картаға сәйкес амортизаторды әр 35 мың шақырым сайын тазалау керек. жүгіру. Бірақ жүгірісті 15-20 мың шақырымға дейін қысқартқан дұрыс. Процедура аз уақытты алады, бірақ оның әсері көп болады - қозғалтқыш тұрақты жұмыс істейді, бензин шығыны азаяды және қуат артады.

Тазалау процедурасы

Бетті тазалау көп жағдайда ластану айтарлықтай болмаса көмектеседі. Карбюраторлар мен инжекторларды тазалау үшін қолданылатын спрей.

ВАЗ-2110 (инжектор) дроссель клапанын тазалау процесі келесідей:

1. Ауа сүзгісі мен дроссельден гофрды алып тастаңыз.
2. Клапанға ерітінді құтысын жағыңыз.
3. 5-10 минуттан кейін щеткамен немесе таза шүберекпен кірді кетіріңіз.
4. Кір толығымен жойылмаса, тазалауды қайталаңыз.

VAZ-2110 дроссельін толығымен тазалау үшін оны бөлшектеу керек. Жөндеу жұмыстарын жүргізген кезде жаңа тығыздағыш сақина мен тығыздағышты орнатқан жөн. Тазалау процедурасы:

1. Батареядан теріс терминалды ажыратыңыз.
2. Дроссель жинағына баратын барлық құбырларды бөлшектеңіз.
3. Амортизаторды бекітетін екі болтты бұрап алыңыз. Қосымша тазалау үшін оны алып тастаңыз. Тығыздағыштар мен тығыздағыш сақиналардың зақымдалған-бұзылған-болмайтынына және олардың қандай күйде екеніне назар аударыңыз.
4. Бөлшектеу кезінде сенсорларды зақымдаудан сақ болыңыз. Оларды абайлап алыңызкорпусты және электр сымдарын зақымдап алмаудан сақ болыңыз.
5. Барлық құрастыру беттерін, ойықтарды және тесіктерді шашыратыңыз. Өнім барлық жету қиын жерлерге түскенше күтіңіз.
6. Қорпты щеткамен немесе шүберекпен сүртіңіз. Қажет болса, процедураны бірнеше рет қайталаңыз. Бұл шкаф пен ішкі беттерді барынша тиімді тазартады.

Ауа ағынының сенсорында платина жіпі жиі бітеліп қалады, оның үстіне шаң түседі және қалыпты жұмыс істеуге кедергі жасайды. Жіп пен торды аэрозольмен тазалауға рұқсат етіледі. Бірақ сіз оны қолыңызбен немесе бөтен заттармен ұстай алмайсыз - бұл сенсордың дұрыс жұмыс істемеуіне әкеледі. Жанармай жүйесінің ластануын болдырмау үшін отын мен ауа сүзгілерін уақытында ауыстырыңыз. Қоспаға шаң неғұрлым аз түссе, жанармай жүйесінің элементтері соғұрлым ұзақ қызмет етеді - VAZ-2110 дроссельдік клапан, инжекторлар, ауа ағыны және қысым датчигі, бос жүріс жылдамдығын реттеу.