2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-22 21:17
Дроссель клапаны инжекциялық және карбюраторлы қозғалтқыштардың қабылдау жүйесінің күрделі құрылымдық құрылғысы болып табылады. Бұл құрылғының негізгі мақсаты - отын-ауа қоспасын оңтайлы дозалау үшін іштен жану қозғалтқышына ауа беруді реттеу. Жалпы, оның қасиеттері бойынша бұл бөлік белгілі бір клапанға ұқсайды - ол жабылған кезде қысым деңгейі вакуумдық күйге түседі, ал ашылған кезде қысым қабылдау жүйесінің деңгейіне сәйкес келеді.
Осындай түрдегі кез келген бөлік арнайы элементпен жабдықталған және ол дроссель сенсоры деп аталады. Бұл, бір қарағанда, шағын қосалқы бөлік ішкі жану қозғалтқышын басқару жүйесінде маңызды рөл атқарады. Оның айғағы бойынша, амортизатор камерадағы бензиннің толық жануы үшін ауаның қажетті мөлшерін мөлшерлейді. Ал сенсор (TPPS) істен шықса, автомобильдің панельдік тақтасындаЖүргізушіге ықтимал ақаулар туралы ескерту үшін қызыл шам жанады. Сонымен қатар, егер бұл бөлік бұзылса, сіз көптеген басқа факторларды байқай аласыз, атап айтқанда:
- Тұтану қиын.
- Жанармай шығыны артты
- Жоғары бос тұру.
- Жылдамдау кезінде көлік күрт тежей бастайды.
Олардың бәрі де дроссель сенсорын жөндеу керек дейді. Бірақ сіздің болжамдарыңыз дұрыс болу үшін (бұл факторлар басқа ақауларды көрсетуі мүмкін), алдымен бөліктің техникалық жағдайын тексеру керек. Мұны жасамас бұрын, дроссель сенсорының жабық күйде екеніне көз жеткізіңіз. Осыдан кейін сіз тұтануды өшіріп, осы бөліктің қосқышын ажыратуыңыз керек (газ педальын баспаңыз). Әрі қарай, сенсорлардың екі терминалының өткізгіштік күйін тексеріңіз. Ол жоқ болса, бұл бөлікті реттеу қажет екенін көрсетеді.
Және бұл процесті сору коллекторына ауа өткізетін гофрленген құбырды алу арқылы бастау керек. Бақытымызға орай, VAZ 2110 дроссель сенсоры барлық басқа VAZ үлгілеріне ұқсас дизайнға ие, сондықтан бұл реттеу нұсқаулығы жалпыланған болады.
Сондықтан реттеу үшін амортизатор бұрандасын босату керек. Мұны істеу үшін оны толығымен ашып, кенеттен босату керек. Егер дұрыс орындалса, соққының кішкене шертуін естисіз. Осыдан кейін біз қосалқы бөлшекті реттеп, біздің болғанша «шертеміз».клапан тықылдауды тоқтатпайды. Бұл орын алған кезде болт пен гайканы қайтадан қатайту керек. Міне, амортизатор реттелді.
Сенсор үшін келесі әрекеттерді орындау керек: оның бұрандаларын босатыңыз, содан кейін мультиметрді пайдаланыңыз. Оның көмегімен сіз бір зондты бос контактілерге, ал екіншісін тоқтату бұрандасы мен амортизатордың арасына қоюыңыз керек. Осыдан кейін біз клапанның ашылуымен кернеу өзгергенше бөліктің денесін бұрамыз. Көріп отырғаныңыздай, сенсор мен амортизаторды реттеу бір қарағанда қиын емес.
Осы нұсқауларды орындай отырып, сіз бұл білімді кез келген жол жағдайында оңай қолдана аласыз.
Ұсынылған:
Скутерде клапан саңылауларын қалай реттеуге болады?
Көптеген төрт тактілі скутер иелері клапан саңылауларын реттеу қажет екенін біледі. Бірақ тәжірибесіздік пен білімсіздіктің салдарынан бұл процедураға қажетті мән бермейді. Скутерде клапанның саңылауларын қалай реттеуге болады, сіз осы мақалада берілген ұсыныстарды оқу арқылы білесіз
Ішкі түйіндеме дегеніміз не және оны қалай ауыстыруға болады?
CV joint – «тұрақты жылдамдық қосылысы» деген сөздің аббревиатурасы. Шын мәнінде, бұл бөлік автомобильдің жетекші білігінің ажырамас бөлігі болып табылады. Бір жағынан, бұл топса хаб мойынтірегіне, екінші жағынан - дифференциалға салынған. CV түйінінің негізгі қызметі айналу энергиясын қозғалтқыштан жетекші дөңгелектерге хаб мойынтіректері арқылы беру болып табылады
Иінді біліктің сенсоры: неліктен бұзылады және оны қалай ауыстыруға болады?
Әрбір көлік жүргізушісі жақсы күндердің бірінде оталдыру кілтін бұрған соң «темір досы» іске қосудан мүлде бас тартқанда осындай жағдайға тап болған шығар. Бір қызығы, мұның себебі тек отырғызылған батарея немесе жанып кеткен стартер ғана емес, сонымен қатар иінді біліктің сенсоры болуы мүмкін
Фара жуғыш дегеніміз не және оны қалай таңдауға болады?
Әр көлік иесі лас фаралар мәселесіне тап болған шығар. Бұл әсіресе ұзақ сапарларда, қараңғылықта жүргізушілер келесі жүк көлігінің артына бірте-бірте тізіліп, оны басып озу үміті болған кезде байқалады. Дегенмен, жолда қарсы келе жатқан көліктер болмаған уақытқа дейін жүк көлігінің артына бекітілген көлік үлкен кір қабатын орап алады және бұл негізгі жарықтың фараларында қалған кезде әсіресе қауіпті. Сонда қалай болу керек?
Артқы доңғалақтың подшипнигі дегеніміз не, ол қалай жұмыс істейді және оны қалай ауыстыруға болады?
Жұмыс істейтін жүйе көптеген функцияларды орындайды, олардың негізгісі көлікті басқару мүмкіндігін қамтамасыз ету. Машинаны маневрлі және қауіпсіз ету үшін ол арнайы рульдік түйінмен және осьтер арасындағы түйінмен жабдықталған. Олардың мүмкіндігінше сенімді болуы үшін олардың әрқайсысында екі мойынтірек бар. Екі бөліктің өлшемі мен құны бойынша әртүрлі болуы мүмкін, бірақ олардың дизайны өзгеріссіз қалады