2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08
Артқы ось – күштерді доңғалақтарға беру және олардың кейінгі қозғалысы үшін қызмет ететін механизм. Қуатты беру жолы қозғалтқыштан басталады. Содан кейін қуат беріліс қорабына, содан кейін жетекші білікке, соңғы жетекке, дифференциалға және ось біліктеріне түседі. Тек содан кейін тартқыш күштер дөңгелектерді басқарады. Айта кету керек, бұл жағдайда біз жетекші артқы осьті қарастырамыз. Егер ол алдыңғы жаққа айналса, екінші механизм моменттің берілуіне қатысты ешқандай әрекеттерге қатыспайды.
Қай көліктерде жетекші ось бар, ал қайсысы жоқ?
Қазір алдыңғы ось жетекші болып саналады, бірақ бұл мүлдем дұрыс емес. Иә, барлық дерлік заманауи автомобильдер, микроавтобустар мен микроавтобустар қозғалтқыш күштері тек алдыңғы дөңгелектерге берілетіндей етіп жасалған. Артқы ось тек арқалық ретінде қызмет етеді. Бұл негізінен автомобильдерге қатысты. Жүк көліктерінің артқы жағында жетекші ось бар. Бұл негізгі тракторлардың барлығы дерлікАмерикалық, еуропалық және ресейлік өндіріс. Сонымен қатар, артқы ось (соның ішінде UAZ Hunter 4x4) 5 және 10 тонналық жүк көліктерінде, соның ішінде жеңіл жүк көліктерінде электр энергиясын беруге тікелей қатысады. Ресейде бұл барлық модельдер мен модификациялардың КАМАЗ жүк көліктері, «Bull» ЗИЛ, 130 және 133-ші ЗИЛ, сондай-ақ 377-ші Орал. GAZelles және GAZon көліктерінде де артқы жетекті ось бар.
Дизайн
Механизмнің өзі келесі бөліктерден тұрады:
- Шұңқыр арқалық, оның ішінде бір-біріне қосылған 2 мөрленген қаптама.
- Редуктор корпусы мен осьтік беріліс қорабының өзі.
Бұл құрылғылардың барлығы бір-бірімен тығыз байланысты. Сонымен, мөрленген қаптамалардың ұштары фланецтерге дәнекерленген, олар өз кезегінде сальниктерге және подшипниктерге арналған тесіктерге ие. Осы бөліктердің болуы арқасында осьтен майдың ағып кету қаупі төмендейді. Айтпақшы, егер сіз артқы осьтің («UAZ Hunter 4x4» кіреді) «тамшылай бастағанын» байқасаңыз, ақаулықты осы құрылғылардан іздеңіз.
Фланецтің бетінде болттарды орнатуға арналған 4 тесік бар. Соңғысы дөңгелектердің тежегіш жүйесінің элементтері бекітілген арнайы қалқанды қосады. Бұл төсемдер мен тежегіш цилиндрлер. Сондай-ақ, жоғарыда аталған болттарды пайдалана отырып, май дефлекторы мен фланец ұяшығындағы осьтің мойынтірегін бекітетін пластина қосылады. Бұл бөліктердің дизайны байланыстырушы бұрандалардың және арнайы тығыздағыш тығыздағыштың болуын болжайды. Ось білігі тісті доңғалақтың шпильді тесігіне ішкі ұшымен, ал сыртқы жағымен кіредіқұлыптау сақинасымен бекітілген шарикті подшипникке орнатылған.
Басқа тежегіш барабан ось білігінің сыртқы ұшына орнатылған. Артқы ось (соның ішінде ВАЗ-2106), алайда, алдыңғы ось сияқты, оның дизайнында пучок бар. Жартылай білік бағыттағыштары оның ішкі жағында дәнекерленген, ал сыртқы жағында штампталған қақпақ. Қақпақта май құятын арнайы тесік бар, ол конус тығынмен жабылады. Пучканың ортаңғы бөлігі алшақтайды және беріліс қорабы корпусы бекітілген шағын саңылау бар. Бөлшектің төменгі жағында май төгетін тесік бар. Оған магниттік аша бұрандалы, ол көлік жүріп жатқанда сұйықтықтың кенет ағып кетуіне жол бермейді.
Ұсынылған:
«Фольксваген Поло Седан»: автокөліктің артықшылықтары мен кемшіліктері туралы иесінің пікірлері
"Фольксваген Поло Седан" - Ресей нарығы үшін арнайы жасалған автокөлік. Бұл машина ұзақ уақыт бойы, 2010 жылдан бері шығарылды. Ресейде мұндай көліктер өте көп. Volkswagen Polo - бюджеттік B класындағы ең танымал седандардың бірі. Бұл машина арзан бағаға байланысты танымал болды. Бірақ Volkswagen Polo Sedan шынымен сенімді ме? Модельдің иелері мен ерекшеліктерінің пікірлері әрі қарай қарастырылады
Автокөліктің беріліс қорабы, құрамы және мақсаты
Мақалада берілістер, олардың түрлері мен айырмашылықтары туралы айтылады. Артқы доңғалақ жетектері мен алдыңғы доңғалақ жетектерінің айырмашылығы. Жеке трансмиссиялық блоктар туралы
Автокөліктің артқы аспасы қандай болуы мүмкін
Уақыт өте келе автомобильдер өзгерді, олардың дизайны мен дизайн шешімдері өзгерді, бұл барлық құрамдас бөліктерді, соның ішінде суспензияны жақсартуға әкелді
Автокөліктің соңғы жетекі: түрлері, мақсаты
Өздеріңіз білетіндей, қозғалтқыштың негізгі міндеті айналу моментін жасау болып табылады, содан кейін жұмыс муфта арқылы қорапқа жіберіледі. Бұл кез келген автокөліктің негізгі компоненттері. Бірақ моменттің дөңгелектерге одан әрі қалай бөлінетіні туралы аз адамдар ойлады. Ақпарат кез келген көлік жүргізушісі үшін пайдалы болады
Автокөлік «Газель» артқы осі: диаграмма, ауыстыру, жөндеу және ұсыныстар
Отандық Газель автокөлігінде артқы ось бөлек үлгіленген беріліс қорабымен және мөрленген дәнекерленген картермен жабдықталған. Соңғы элементте қабық тәрізді болат тақталардан дәнекерленген қорап бөлімі бар
