Автокөлік «Газель» артқы осі: диаграмма, ауыстыру, жөндеу және ұсыныстар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Отандық Газель автокөлігінде артқы ось бөлек үлгіленген беріліс қорабымен және мөрленген дәнекерленген картермен жабдықталған. Соңғы элементте қабық тәрізді болат тақталардан дәнекерленген қорап бөлімі бар. Оларға артқы қақпақ, беріліс қорабын бекітуге арналған күшейткіш, серіппелі жастықшалар, тірекке арналған амортизаторлар және бекіту кронштейндері, тежегіш реттегіш, фланецтері бар трунион бекітілген. Ол хабтар мен тежегіш элементтерді орнату үшін қолданылады. Көпірдің негізгі берілістері және оның дифференциалы беріліс қорабының корпусында орнатылған, қарастырылып отырған түйіннің жақтауына бұрандалы.

Қызмет көрсету

Артқы ось «Газель» автокөлігінде сенімді және ұзақ уақыт жұмыс істеуі үшін оған техникалық қызмет көрсетудің бірнеше ережелерін сақтау ұсынылады. Негізгілері төмендегідей.

Жеткі беріліс пен доңғалақ торының манжеттерінен, сондай-ақ беріліс қорабы корпусының тығыздағыштары мен ось біліктерінің фланецтері, толтырғыш және су төгетін қақпақтар арқылы майдың ағуының болмауын бақылау қажет. Айта кету керек, бұл жерлерде конденсаттың пайда болуы, егер белгілер болмаса, ағып кетуді көрсетпейді.құлаған тамшылар.

Көпір картеріндегі май деңгейін тексеру қажет, қажет болса жұмыс сұйықтығын толтырыңыз.

Мұнайды ауыстыру жағармайларды қолданудың арнайы картасы бойынша жүргізілуі керек.

Беріліс қорабын, ось біліктерін бекітуге арналған болттардың тартылу дәрежесін тексеру және доңғалақтың күпшек подшипниктерін реттеу қажет.

Төменде қарастырылып отырған түйіннің диаграммасы берілген.

Ақаулықтың негізгі белгілері

Төмендегі белгілердің кем дегенде біреуі болған кезде артқы осьтің жұмысына назар аударыңыз:

1. Жұмыс жағдайындағы шу мен шудың жоғарылауы.
2. Тамшы бар түйіннің дұрыс жұмыс істемеуі (пульсациялық шу).
3. Жоғары дыбыстардың пайда болуы (айлау).
4. Бұрылыс кезінде немесе жағаға шыққанда үдеткіш іске қосылғанда, торап аймағында қатты соғу.
5. Үнемі стандартты емес дыбыстар мен шырылдау.

Сонымен қатар, картер, манжеталар немесе ағызу тығындары арқылы май ағып кетсе, Газель көлігінің артқы осін жөндеу қажет.

Ақауларды түзету жолдары

Төменде негізгі мәселелер және оларды шешу жолдары берілген.

Жетектегі берілістің, картердің бекіту болттары немесе гайкалары бос - бекіткіштерді қатайту қажет.

Тозу, редуктордағы немесе дифференциалдық мойынтіректерде кері саңылаулардың пайда болуы - элементтердің күйін тексеру керек, қажет болса, оларды ауыстыру немесе герметикалығын реттеу керек.

Май деңгейі жеткіліксіз немесе пайдаланылмай жатырұсынылған сұйықтық - майды толтырыңыз немесе сәйкес опциямен ауыстырыңыз.

Мойынтіректерде сызаттар, жарықтар, чиптер, тісті беріліс тістері бар - ақаулы бөлшектерді ауыстырыңыз.

Бітелген демалу - оны тазалаңыз.

Элементтердің шамадан тыс тозуы - мәселе жаңаларын орнату арқылы шешіледі.

Егер картер, тығыздағыштар немесе артқы осьтің май тығыздағышы (Газель) ағып кетсе, жарамсыз бөлшектерді ауыстыру қажет.

Бөлшектеу мен ауыстыруды қалай бастау керек

Қарастырылып отырған жинақты жөндеу және ақаулы бөлшектерді ауыстыру үшін артқы осьті бөлшектеу қажет, бұл өте қиын және қиын жұмыс. Келесі қадамдық нұсқаулар бөлшектеу қадамдарын сипаттайды:

1. Беріліс қорабын бекітетін болттар (10 дана) арнайы сақиналы кілтпен бұрап шығарылады.
2. Тығыздағышқа зақым келтірмеу үшін беріліс қорабы мұқият алынып тасталады (стендте жұмыс істеу ыңғайлырақ).
3. Жетек берілісінің фланеці мен манжетасы алынады, содан кейін мойынтірек гайкалары мен картердің өзіне қатысты қақпақтардың орналасуына белгілер қойылады.
4. Фланец манжетпен алынады, кілттің көмегімен құлыптау пластиналарының болттары бұрап алынады, олар шешіледі.
5. Мойынтіректердің қақпақтарының бекіткіштері кілтпен немесе розеткамен бұрап шығарылады, содан кейін олар бөлшектеледі.
6. Бұрауыш немесе кілт көмегімен реттеу гайкалары, содан кейін спутниктік қорап алынады.
7. Бірдей мойынтіректерді қайта орнатқан жағдайда олардың сыртқы сақиналары ескі жерлерге орнату үшін белгіленген.
8. Жинақтауды жеңілдету үшін белгілер спутниктік қорапқа да қойылады, содан кейін тісті берілістерді бекіту болттары бұрап алынады.

Келесі қадамдар

Артқы осьті («Газель») бөлшектеу және ауыстыру келесі пункттерде жалғасады:

• нокауттағы балғаның жеңіл соққыларымен беріліс қағып кетеді және қораптан шығарылады;
• ішкі мойынтірек сақинасының шеткі беті мен дифференциалдық қораптың арасына кіргізілген арнайы құралды немесе қашауды пайдаланып, сақина бүйірге жылжытылады және монтаждау қалақтары (бұрауыштар) арқылы алынған саңылау арқылы шығарылады;
• белгілер спутниктік осьтерге қатысты дифференциалдардың орналасуына қойылады, бекіткіштер бұрандалы;
• қорап балғамен жұмсақ дрейфті түрту арқылы бөлшектеледі;
• бүйірлік берілістерді және тартқыш шайбаларды алу;
• жетек беріліс қорапты ашуға ұқсас түрде бөлшектелген;
• мойынтіректердің реттеу және сыртқы сақиналары алынып тасталды.

Артқы осьтің құйрығында («Газель») және басқа элементтерде жарықтар, чиптер немесе деформациялар болмауы керек. Барлық тозған бөлшектерді ауыстыру керек. Құрастыру алдында бөлшектерді майлап, құрастыру процедурасын айна ретімен орындау керек.

Ұсыныстар

Жүз мың километрден кейін сарапшылар олардың жағдайына қарамастан, қарастырылып отырған жинақтағы мойынтіректерді ауыстыруды ұсынады. Егер ақаулық белгілері болса және артқы осьті («Газель») жөндеу кейінге қалдырылса, одан да күрделі бұзылуды болдырмау үшін бірнешеережелер.

Біріншіден, әсіресе жазда көлікті шамадан тыс жүктемеңіз. Екіншіден, жүріс беріліс қорабына әсіресе теріс әсер ететін бірінші берілістерді пайдалануды азайту. Бұған қоса, кенеттен бастаулардан, тік және ұзақ өрмелеулерден аулақ болу керек.

Газель автокөлігінде тек жоғары сапалы және ұсынылған майды сатып алып пайдалансаңыз, оны кем дегенде 35-40 мың километр сайын ауыстырсаңыз, артқы ось ұзағырақ қызмет етеді. Кері кедергілерді дер кезінде жою, қарда немесе лайда сырғып кетпеу де бұл құрылғының қызмет ету мерзімін ұзартуға көмектеседі.