Рульдік басқару техникасы: бұрылу кезінде рульді бұру. Рульді айналдырғанда сықырлау, сықырлау, бұл нені білдіреді

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Рульдік дағдылар туралы сөйлесейік. Бірнеше жүргізушілер, мысалы, рульді қаншалықты дұрыс ұстайтыны туралы ойлайды, бұл көлік жүргізу сапасына әсер етпейтін маңызды емес нюанс деп санайды; Немесе бұрылыс кезінде руль дөңгелегі қандай болуы керек. Шын мәнінде, рульді басқарудың тұтас техникасы бар. Оны меңгерген жүргізуші жолдағы көптеген жағымсыз жағдайлардан аулақ болады.

Рульді қалай ұстау керек

Сонымен қатар, шебер басқару руль механизмінде орын алуы мүмкін бір немесе басқа авариялық техникалық жағдайды диагностикалауға көмектеседі. Көбінесе бұл автомобильдің алдыңғы жағындағы суспензия элементтерінің ақаулары. Дегенмен, мұндай нюанстарды түсіну үшін руль дөңгелегін дұрыс басқаруды үйрену керек. Әйтпесе, руль дөңгелегін бұру кезіндегі сықырлау көлігіңіздің істен шығуынан ба, әлде бұл жолдағы кішкене тесік пе, түсінбей қаласыз.

Өкінішке орай, тәжірибесі бес жылдан астам жүргізушілер жиі өздерін тәжірибелі санайды, сондықтан олардан қорғалған.барлық трафик проблемалары. Олар руль дөңгелегін бұру кезіндегі шуды ғана емес, тіпті рульді қалай ұстайтынына да назар аудармайды. Сонымен қатар, дұрыс емес руль тұтқасы жолда өлімге әкелетін рөл атқаруы мүмкін. Бұдан ешкім де қорғансыз. Бүгін екі тұтқа бар:

• терең - кейде жабық немесе толық деп аталады;
• таяз - толық емес.

Бірінші жағдайда қолдар толығымен руль дөңгелегінде жатады: ол алақанның бойымен дәл өтеді, ал саусақтар шеңберді толығымен орап тұрады. Екінші жағдайда руль дөңгелегі төрт саусақтың фалангтары арқылы өтеді, ал үлкені руль дөңгелегі шеңберінің ішінде орналасқан.

Көптеген автомектеп нұсқаушыларының пікірінше, екі нұсқа да дұрыс. Дегенмен, жақында автомобильді басқару техникасын игерген жаңадан бастаушылар үшін ең ыңғайлы және қауіпсіз ретінде жабық тұтқаны пайдалану ұсынылады. Дөңгелектің артындағы мұндай қону кішкентай кедергіге немесе тасқа дөңгелекпен күтпеген соқтығыс болған жағдайда көмектеседі. Бұл жай ғана жаңадан бастаушы руль дөңгелегін қолынан түсіріп алуы мүмкін, бұл таяз ұстағанда, бұл көліктің траекториясының өзгеруіне әкеледі. Бұл жерде төтенше жағдай алыс емес.

Дұрыс жүргізу орны

Жүргізуші орындығының дұрыс орны - бұл орындыққа арқа сүйеп, жүргізуші қолдарын созып, оларды шынтақтан бүкпей, руль дөңгелегі шеңберіне жетуі керек екенін ескерген жөн. Бұл сәт, әдетте, жүргізуші орнының өзімен, сондай-ақ орналасуымен реттеледіоның арқасын еңкейту.

Рульдік доңғалақпен жұмыс істеу техникасын меңгеру үдерісіндегі келесі маңызды фактор – жүргізушінің қолының бұрышы. Нұсқаушылар мен сарапшылар қолды орналастырудың «сағаттық» режимі дұрыс деп келіседі. Оның қалай жұмыс істейтінін түсіну үшін руль шеңбері сандық таңбалары бар үлкен сағат, ал жүргізушінің қолдары қияли қолдар екенін елестету жеткілікті. Қолдың дұрыс орналасуы сол қол «онда» және оң қол «екіде» болғанда режим болып саналады.

Бұл кезде қолдар шынтақтан аздап бүгілуі керек: бұл жүргізушінің бұлшық еттерін ағып кетуден қорғайды және жол қозғалысы жағдайына жылдам әрекет етуге көмектеседі. Қолдың бұл күйі бұрылу кезінде рульді тиімді бұруға мүмкіндік береді.

Қол қозғалысы

Такси жүргізу кезінде жүргізушінің қол қозғалысының үш негізгі түрі бар:

• жұмыс;
• бос;
• қабылданатын шығарылым.

Жұмыс қозғалыстары түсіру сәтінен басталып, босату сәтіне дейін «созылады». Бұл жағдайда қолдар руль дөңгелегі траекториясы бойымен қозғалады. Содан кейін руль дөңгелегі босатылған сәттен бастап еркін режимде қозғалатын бос қозғалыс келеді. Ақырында, сіздің қолыңызбен жасайтын үшінші қозғалыс - руль дөңгелегін бекіту үшін тікелей ұстап алу немесе босату сәтінен бұрылу кезінде руль дөңгелегі бұрылатын сәтке дейін. Осы қарапайым дағдылармен сіз жақын арада кез келген нәрсені қалай жасау керектігін үйренесізқалада да, тас жолда да маневрлер.

Руль дөңгелегін не істеуге болмайды

«Тәжірибелілердің» кеңесін руль дөңгелегі бұралу тәсілі және шеңберді тікелей ұстау туралы бірнеше пікірлерге жатқызуға болады. Руль дөңгелегін бұрап алуға тырысып, шеңберді басып, ашық алақанмен оған тұрарлық емес. Әрине, сіз жетістікке жетесіз, өйткені заманауи автомобильдер электрлік рульмен жабдықталған. Дегенмен, такси жүргізудің бұл стилі бұрылысқа кіретін автокөліктің қауіпсіздігін айтарлықтай төмендетеді. Сіздің алақаныңыз ең маңызды сәтте руль дөңгелегін қажетті күйге бұрмай-ақ жанамаға секіре алады. Бұл апатқа әкеледі.

Тағы бір маңызды мәселе: көлік қозғалып жатқанда рульді ешқашан жібермеңіз. Бұл опция көлігіңіздің маневрлік қабілетін айтарлықтай шектейді.

Егер сіз спортшы болмасаңыз, рульді қолғаппен басқарудың қажеті жоқ. Ерте ме, кеш пе, қолыңыз терлейді, сіз көліктегі қажет емес нәрсені алып тастайсыз. Мұны тек жолда орындап қана қоймай, терлеген қолдар барлық кейінгі жүргізу процесіне айтарлықтай теріс әсер етуі мүмкін. Руль дөңгелегі жай ғана қолыңызда айнала алады. Бұл әсіресе бұрылыс кезінде руль дөңгелегі бұрылған кезде сезіледі. Сонымен қатар, тер былғары өрімді қатты зақымдауы мүмкін.

Сіз тұрақта маневр жасағанда немесе көлікті жай ғана айналдырған кезде, рульді толығымен бұрап, оған қысым жасау қажет емес. Көбінесе мұндай жағдайларда руль дөңгелегін айналдырған кезде сықырлауды немесе қарлыққан дыбысты естисіз. Электр күшейткіштің шамадан тыс жүктелгенін көрсететін өте нашар белгі.

Бору техникасы

Рульді қолыңызда дұрыс ұстауды үйренгеннен кейін сіз бұрылу техникасын да меңгере аласыз. Бұл өте қарапайым және ешқандай теориялық білімді қажет етпейді. Оған көбірек көлік жүргізу тәжірибесі қажет.

Рульді ұстаудың жоғарыда аталған аспектілеріне сүйене отырып, тәжірибесі әртүрлі жүргізушілер бұрышқа кіру сапасы көлігіңіздің ағымдағы жылдамдығына тікелей байланысты екенін есте сақтауы керек. Басқаша айтқанда, рульді дұрыс ұстасаңыз да, бірақ бұрылыс жасау жылдамдығын есептемесеңіз де, төтенше жағдай болуы мүмкін.

Бұрылысты бастаған кезде «шабуыл бұрышы» деп аталатын нәрсені нақты есептеу керек: қолдарыңызбен және аяқтарыңызбен жасаған әрекеттеріңіздің көліктің ағымдағы жылдамдығына қатынасы. Егер сіз бұрылысқа жоғары жылдамдықпен кірсеңіз және сонымен бірге руль дөңгелегі бұрышын күрт өзгертсеңіз, сіз автомобильдің аударылуын аласыз. Сондай-ақ бұрылыс кезінде тым тегіс рульдік қозғалыстар және баяу жылдамдық бұрылыс радиусын арттыруы мүмкін. Бұл төтенше жағдайға да әкелуі мүмкін.

Руль дөңгелегі сенсоры

Алайда ілгерілеу бір орында тұрған жоқ, қазіргі заманғы автокөлік өндірушілері өз өнімдерінде жүргізушінің өмірін жеңілдететін көмекші электронды механизмдерді көбірек орнатуда. Осы механизмдердің бірі - рульдік бұрыштың сенсоры - бүкіл автомобильдің қауіпсіздігінің маңызды элементі. Мұндай сенсорлар қозғалыс бағытын анықтау үшін орнатылады, жүргізуші тікелей орнатады. Оның жұмыс істеу принципіруль дөңгелегі айналу бұрышын, айналу бағытын және бұрыштық жылдамдығын анықтау болып табылады.

Дәл осы сенсор автомобиль қауіпсіздік жүйелерінің элементі болып табылады: бағыттық тұрақтылық, круиздік бақылау, адаптивті жарықтандыру, сондай-ақ белсенді суспензия. Датчиктердің үш түрі бар:

• потенциометриялық;
• оптикалық;
• магниторезистивті.

Тіпті атауынан да көріп тұрғандай, олар бір-бірінен физикалық өлшемдер принциптерінде ерекшеленеді. Потенциометриялық руль бұрышының сенсоры құрылғылардың контакт түріне жатады. Оның құрылғысының принципі рульдік бағанға бір-біріне қатысты 90 ° бұрышта орнатылған екі потенциометрдің орналасуы болып табылады. Бұл рульдік дөңгелектің салыстырмалы және абсолютті бұрыштарын анықтауға мүмкіндік береді. Дегенмен, сенімділігі төмен болғандықтан, мұндай сенсорлар бүгінде іс жүзінде қолданылмайды.

Рульдік бұрыш сенсорларының екінші түрі әлдеқайда күрделі және заманауи. Мұндай өлшеу жүйесіне мыналар кіреді: кодтаушы диск, жарық көздері, фотосезімтал элементтер, сондай-ақ қозғалтқыштың толық жылдамдығын анықтауға арналған блок.

Әмбебап рульдік бұрыш сенсоры

Соңында, рульдік доңғалақтың салыстырмалы және абсолютті бұрыштарын ғана емес, сонымен қатар оның бұрыштық жылдамдығын да анықтау мүмкіндігіне байланысты сипатталған екеуіне қарағанда әмбебап болып саналатын магниторезистивті сенсор. Құрылғы магниторезисторларға негізделген. Бұл жағдайда өлшемдер руль дөңгелегінде орналасқан магниттерден алынады.

Магниттердің әрқайсысының өз орны барруль дөңгелегі орны. Осының негізінде электронды басқару блогы айналу бұрышын, оның бағыты мен жылдамдығын анықтайды.

Рульдік басқару бұрышының сенсоры бар көлік тіпті тәжірибесіз жүргізушілерге қауіпті маневрлар жасауға мүмкіндік береді. Сондықтан көлік сатып алғанда оның электрондық қауіпсіздік жүйесін мұқият зерделеу керек.

Сенсорға сеніңіз, бірақ көлікті өзіңіз жүргізбеңіз

Бірақ сенсорларға сүйене отырып, жүргізушілердің негізгі нұсқауларын әлі де ұмытпау керек. Және олар көбінесе көлік жүргізудің апатқа әкелетін негізгі жағымсыз элементі жылдамдық екенін айтады. Ол рұқсат етілген мәндерден асып кеткен жағдайда сіздің көлігіңізді аударып, оны шұңқырға немесе басқарылмайтын сырғанаққа лақтырып жібереді. Сондықтан жылдамдық шегі сақталмаса, қосалқы сенсорлардың көмектесуі екіталай.

Өзін-өзі диагностика

Руль дөңгелегін басқару техникасын игеріп, бұрылыстарды сауатты енгізуді және көлігіңізде нақты маневрлерді орындауды үйрене отырып, сіз руль механизміне тікелей қатысты бастапқы диагностика туралы ойлана аласыз. Көбінесе руль дөңгелегін айналдырған кезде қағу естіледі, түсініксіз дыбыстар, біз оларға аса мән бермейміз. Дегенмен, дер кезінде диагностикалау және ақаулық сипатын анықтау жөндеуге байланысты қаржылық шығындарыңызды айтарлықтай азайтуы мүмкін.

Сонымен, сіз рульді екі жаққа бұрып, тықылдаған дыбысты естідіңіз. Бұл факт нені білдіреді? Сірә, сізге назар аудару керекруль дөңгелегі жағдайы. Әдетте, руль дөңгелегін айналдырған кезде, олар істен шыққан сәтте қағу естіледі (жағымсыз металл шуы).

Егер соғу сондай-ақ өлшенген шумен бірге жүрсе, онда нүкте күпшек мойынтіректерде. Біраз уақыттан кейін оны елемеу мойынтіректің хабта жай ғана құлап, оған қатты зақым келтіруі мүмкін екенін ескерсек, өте жағымсыз бұзылу.

Әдетте, күпшек мойынтіректің істен шыққанын машинаны көтеру арқылы ғана тексеруге болады. Дөңгелегі бекітілмеген кезде руль дөңгелегін бұрған кезде біркелкі гуіл естіледі.

Бірақ доңғалақ гайкалары бос болса, күлкілі жағдайға тап болуыңыз мүмкін. Өйткені, қызмет көрсету станциясындағы шеберлерге бару сізге уақыт пен ақшаны жұмсап қана қоймай, жақсы күлкіге әкеледі. Сіз руль дөңгелегін бұрған кезде шерткен дыбыстарды естисіз, алаңдайсыз, бірақ бұл жай ғана доңғалақтың гайкалары босап кетті. Және ешқандай арнайы жөндеудің қажеті жоқ, оларды кілтпен қатайту жеткілікті.

Гранатаны ауыстыру қымбат

Соңында, ең алаңдататын симптом. Егер сіз руль дөңгелегін айналдырған кезде тән сықырлауды естісеңіз, бұл сіздің түйіндемеңіздің немесе, адамдар айтқандай, гранатаның істен шыққанын білдіреді. Рас, бұл алдыңғы немесе толық жетекті көліктерге ғана қатысты. Артқы жетекті көліктердің дизайнында мұндай элемент жоқ.

Егер руль дөңгелегін бұру кезінде сықырлау байқалса, ең алдымен оның қай жағынан келетінін нақты анықтау керек. Өйткені, шыбықтың ұштарынан айырмашылығы, бұл элементті жұппен өзгерту мүмкін емес. Басқаша айтқанда, егер сіздің сол жақ гранатаңыз жарамсыз болса, профилактикалық мақсатта оң жақ гранатаны өзгертудің қажеті жоқ.

«Ауру» жағын шешіп, елеулі қаржылық инвестицияларға дайындалу керек. Мұндай жөндеуді өз бетіңізше жасау мүмкін емес. Сонымен қатар, сапасыз өнімді сатып алған жағдайда қосымша қажетсіз шығындарға жол бермеу үшін автомобиль шассиінің маңызды бөлшектерін түпнұсқа өндірушілерден сатып алған дұрыс.

Руль дөңгелегін бұру кезінде сықырласаңыз (яғни, әлі сықырлаған жоқ) жөндеудің ауыртпалықсыз нұсқасы бар. Сіздің гранатаңыз алынып, жуылады. Кейде ол толық емес сәтсіздікке ұшыраған жағдайда көмектеседі. Бірақ кез келген жағдайда, доңғалақ мойынтірегі сияқты, зақымдалған жинақты ауыстырудан басқа, автомобиль дөңгелектерінің құлауы мен жақындауына байланысты жұмыс қажет болады. Өйткені орнату кезінде А тәріздес тіректердің көлбеу бұрыштары бұзылады.

Руль дөңгелегін бұру кезінде әртүрлі шертулер пайда болған кезде сипатталған барлық жағдайлар өте қымбат жөндеу туралы айтады. Автокөлікті жөндеуге тура келмеу үшін сіз мезгіл-мезгіл оның астына қарап тұруыңыз керек, резюме буынының антерлері бұзылмағанына немесе рульдік кеңестеріңіз сенімді екеніне көз жеткізіңіз. Өздеріңіз білетіндей, жақсы диагноз жөндеудің жартысы болып табылады.