Иінді механизм: оны анықтап алайық

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Заманауи қозғалтқыш көптеген жүйелерден тұрады, соның ішінде майлау жүйесі, жанармай жүйесі және тұтану жүйесі. Олардың барлығы уақыт өте өзгереді, өзгерістерге ұшырайды, жетілдіріледі. Бірақ өмір бойы өзгеріссіз қалған басқа да мәліметтер бар. Мысалы, иінді механизм. Өйткені, ол ойлап табылғалы бері бастапқы күйінде қалды.

Оның қолдану аясы өте кең және ол іштен жанатын қозғалтқыштармен шектелмейді. Ол трансляциялық қозғалыс қажет болатын қондырғыларда қолданылады, өйткені ол тек осындай қозғалыстардың бірдей кезеңін ғана емес, сонымен қатар иінді біліктің тізесінің ұзындығымен шектелетін тұрақты инсультті қамтамасыз ете алады.

Иінді механизм алғаш рет бу қондырғысында қолданылды, содан кейін іштен жанатын қозғалтқышты ойлап тапқаннан кейін ол соңғы дамуға көшті. Мұндай қондырғылардың екі түрі бар: біреуі күшті иінді біліктен трансляциялық қозғалысты орындайтын бөлікке береді, екіншісі бұл күшті поршеньден алады, олшатунның екінші ұшында орналасқан.

Әрбір бөліктің мақсатын бөлек қарастырыңыз. Негізгі бөлігі - иінді білік. Ол шатунға күшті жібере алады немесе керісінше қабылдай алады. Ол жоғары берік болаттардан, көбінесе шойыннан жасалған. Ол сондай-ақ алынған энергияны сақтауға қызмет ететін маховикті орналастырады. Көптеген автокөлік жүргізушілері қозғалтқышына жеңіл маховикті орнатады, бұл иінді механизмді мобильді етеді. Ол жай ғана жылдамдықты арттырады.

Енді шатун туралы сөйлесейік. Ол сондай-ақ қатты болаттан жасалған, өйткені оған түсетін қысым өте үлкен болуы мүмкін. Сонымен қатар, оның білігі I-канал түрінде, өйткені оның деформациясы цилиндрді зақымдайтын ауыр зардаптарға толы.

Иінді механизмнің айналмалы қозғалтқыштарға қарағанда моменті көп, себебі ол рычаг принципін пайдаланады, яғни оның күші тізе ұзындығына пропорционал. Демек, қорытынды: тізе неғұрлым үлкен болса, момент соғұрлым жоғары болады. Келесі бөлік - поршень. Поршень іштен жанатын қозғалтқыштағыдай иінді білікті жүргізе алады немесе компрессорлардағыдай одан күш ала алады. Ол әдетте алюминийден жасалған, өйткені ол цилиндр қабырғаларына тиіп қалмас үшін жұмсақ металды қажет етеді. Шеңбердің периметрі бойынша поршеньдік сақиналар салынған ойықтар бар, олар тығыздауға және қысымды арттыруға қызмет етеді.

Бұл жағдайда газдартамаша жұмыс істеп жатыр.

Қозғалтқыштың иінді механизмі орташа айналу моменті мен айналу жылдамдығына есептелген, өйткені бір индикаторға ауысу екіншісінде жоғалтуға әкеледі. Біріншіні арттыру әдісі жоғарыда сипатталған, бірақ бұл жағдайда поршень үлкенірек қашықтықты жүруге мәжбүр болады, бұл революциялардың «төбеге» әсер етеді.

ВАЗ қозғалтқышын құрастыру жоғарыда сипатталғаннан ерекшеленбейді. Иіндінің барлық бөліктерін мұқият майлау керек екенін есте ұстаған жөн, өйткені ол өте жылдам айналады. Өндірістің басынан бастап қысым астында түйісетін бөлшектер арасында майлы қабық пайда болады, бұл тозуды айтарлықтай азайтады.