VAZ 2108 - Беріліс қорабы: механизм құрылғысы және оны жөндеу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Мақалада VAZ 2108 автокөлігіндегі беріліс қорабын жөндеу жолы сипатталған. Барлық нүктелер, мәліметтер және нюанстар.

VAZ 2108 - Беріліс қорабы: бөлшектердің орналасуы, оны жөндеу және жетілдіру

Отандық көлік – алдыңғы жетекті көлік, ал қозғалтқыш көлденең орналастырылған, жолдар бойымен қозғалу үшін пайдаланылады. Металл корпус хэтчбек түріне сәйкес жасалған, оның 3 есігі бар. Артқы есік багажды тиеу және түсіру үшін арналған. Ұзын және үлкен габаритті багажды тасымалдаған кезде, артқы қатар бүктеледі - бұл сәт багаж бөлімін ұлғайтады.

Көлемі 1,1, 1,3 немесе 1,5 литр болатын 4 цилиндрлі карбюраторлы қозғалтқыштар. Қазіргі уақытта кейбір автокөліктерде отын бүрку жүйесі орнатылған. Алдыңғы дөңгелегі бар көлік бұрылыс кезінде, тіпті ылғалды жолдарда да көлікті жақсырақ басқаруға кепілдік береді. Автокөлікті ұзақ пайдалану кезінде көптеген элементтердің тозуы орын алады, жинақтардың бекіткіштері босап, реттелетін мәндер бұзылады.

Бақылау нүктесі - көліктегі ең сенімді элемент. Бұл механизмнің бұзылуы басқа бөліктермен салыстырғанда өте сирек кездеседі. Мұның бәріне қарамастан, оның толық немесе ішінара істен шығуы оны одан әрі пайдалану үшін мүлдем жарамсыз етедіавтокөлік қолданбасы. Көлікті мақсатты түрде пайдалану мүмкін болмайды. Сонымен қатар, көлікті редукторды жөндеуге жеткізу үшін эвакуатор қажет болады.

Бұзулардың басым түрлері

ВАЗ 2108-дегі беріліс қорабының бұзылуының бір түрі - мойынтіректердің тозуы немесе беріліс бөлігіндегі майдың болмауы. Және бәрімен бірге бұл зақым майды өзгерту немесе мойынтіректерді өзгерту арқылы өте оңай түзетіледі. Егер біз біліктердің осьтік орналасуымен, беріліс тетігінің бұрмалануымен, кептелуімен, негізсіз қосылуымен, берілістердің ажыратылуымен, бекіткіштердің, әртүрлі гайкалар мен серіппелердің икемділігінің нашарлауымен байланысты күрделі бұзылулар туралы айтатын болсақ, бұл мүлдем басқа. шарлар - мұндай жағдайларда толық жөндеусіз өтуге болады.

Құрылғыны жобалау және беріліс қорабын одан әрі жөндеу

VAZ 2108 беріліс қорабын жөндеу өте күрделі және көп уақытты қажет ететін процесс, сонымен қатар егер автомобильде жеткілікті жүгіріс болса. Көптеген техникалық қызмет көрсету станцияларына қарамастан, барлық мамандар жөндеу жұмыстарын жүргізе алмайды. Мұның көптеген себептері болуы мүмкін. Мысалы, тәжірибенің аздығы, сонымен қатар қоймада қосалқы бөлшектердің болмауы. Беріліс қорабы - автомобильдің күрделі элементі болып саналады. Ол әр түрлі тістер саны бар берілістердің біріктірілуіне байланысты автомобильдің жетекші дөңгелектерінің тарту күшін өзгертуге қабілетті.

Сонымен қатар, ол автомобиль тұрғанда немесе инерция бойынша қозғалғанда қозғалтқыштың (ілінісумен бірге) басқа беріліс қорабының элементтерімен кері және ұзақ уақыт бөлінуін қамтамасыз етеді. Әртүрлі беріліс механизмдерітістердің саны олардың қозғалысы арқылы жүзеге асырылады. Жетекші білік жетектегі ілініс дискісіне қосылған, ал жетектегі білік басқа трансмиссия элементтеріне қосылған.

Жетекші білік негізгіге қатысты әртүрлі айналымдар санымен айналуға қабілетті. Тісті доңғалақтар жинағы бар адаптер білігі негізгі білікпен тұрақты байланыста.

Беріліс қорабын бөлшектеу

Кейбір жағдайларда бұл орын алады - қорап бұзылады және көрінетін себеп бірден анықталмайды. Оны анықтау үшін бақылау-өткізу пунктін бөлшектеу керек. Әрқайсысы және әрқашан қызмет көрсету станциясына бірден жете алмайды және қорапты өзіңіз алып тастауыңыз керек. Қауіпсіздік үшін оны екі адам бөлшектеуге тиіс, себебі айтарлықтай массасы бар кейбір бөлшектер құлап кетсе, адамды жарақаттауы мүмкін.

Алдымен батареядан «+» терминалын алып тастап, қораптағы сұйықтықты төгіңіз. Осы процедурадан кейін табаның қорғанысын алыңыз. Картерде болтпен бекітілген «жер» деп аталатын сым бар. ВАЗ 2108 бақылау-өткізу пунктінде кейінгі бөлшектеу кезінде үзілмеуі үшін бұл сымды алып тастау керек және оны аздап жағына жылжыту керек. Алдымен ілінісу кабелін алыңыз. Блокты стартер релесінен бөлгеннен кейін. 3 болтты бұрап, стартерді ажыратыңыз. Сосын көліктің астына түсеміз. Қысқышты босатып, ілмекті редукторды таңдау штангасынан шығару қажет. Спидометр жетек кабелін және кері жылдамдық шамын қосуға арналған сымдарды бұрап алыңыз.

Суспензия тұтқасында орналасқан гайкаларды бұрап алу керек болған соң. Кронштейн мен тіреуішті байланыстыратын барлық гайканы бұрап алыңыз. Келесі - айналдырубөлшектеуді жалғастыруға кедергі келтірмеу үшін жақтарға созылу белгілері. Шарлы қосқышты рульдік тұтқаға бекітуге жауап беретін гайканың өзі бұрап, шығарып алу керек. Штанга жинағының гайкаларын да бұрап алу керек.

Келесі нәрсе - бұрылыс тұтқасынан шарикті қағып алу. Содан кейін біз 2 болтты бұрап шығарамыз және шарикті түйінді түйінмен ажыратамыз. Жетекші доңғалақтардың CV түйіспелерінің 1-ші тұсынан шандырды қағып алу керек. Мұнда сізге тіреуіш керек. Бір түйіндеме шығарылды, екіншісі де шығарылуы керек.

Сосын картер қақпағын алыңыз. Оның және 3 болтқа бекітілген цилиндр блогының арасында орналасқан қатайтуды босату керек. Сондықтан, ВАЗ 2108 5 жылдамдықты бақылау пункті жойылғаннан кейін. қозғалтқыш төменгі тіреусіз қалады, содан кейін оны түзету керек. Мұны келесідей орындау керек:

• Ұзындығы шамамен 1,5 м болатын күшті ағаш арқалықты алыңыз.
• Алдыңғы тіреуіштерді мотордың үстіне қою үшін бекітіңіз.
• Моторды шынжыр немесе ең берік арқан арқылы арқалыққа бекітіңіз.

Қозғалтқыш бекітілгеннен кейін артқы жағын, сондай-ақ сол жақтағы тіреуді машинаның жақтауынан қауіпсіз ажыратуға болады. Содан кейін кіріс білігі іліністен босатылғанша қорапты қозғалтқыштан қарама-қарсы бағытта жылжытыңыз. Ілініс диафрагмасының серіппесіне орналасқан жапырақшаларды сындырып алмау үшін сақ болыңыз.

Негізінде барлық процедура аяқталды, енді VAZ 2108 қозғалтқышының беріліс қорабын тозған бөлшектерді ауыстыру үшін одан әрі бөлшектеуге болады.

Тісті беріліс қатынасын таңдау арқылы беріліс қорабын жақсарту

ОрнатуТрансмиссияны баптауда қолданылатын әдістер мотор спортында сыналды. Кез келген автокөлік, әсіресе спорттық автомобиль үшін беріліс қорабы қозғалтқыштың динамикалық қасиеттерін жүзеге асырудың маңызды элементі болып табылады. VAZ 2108 беріліс қорабының дұрыс таңдалған беріліс коэффициенттері қуаттылығы әлсіз автомобильді жылдам етеді.

Маңызды жаттығуларға арналған автокөліктер жұдырықша беріліс қорабын пайдаланады. Олар көптеген артықшылықтармен анықталады - олар айтарлықтай үлкен жүктемелерге төтеп бере алады (тістің пішінін және беріліс жұдырықшасының ілінісу жолын пайдалана отырып). Оларға берілістерді ауыстыруға аз уақыт қажет (ілінісудің толық босатпауына байланысты немесе жалпы қысусыз), сонымен қатар олар синхронизаторларды бұзбайды (олар жай жоқ).

Бірақ жұдырықшалы беріліс қораптары жолды қалыпты жылжыту үшін іс жүзінде жарамсыз, өйткені олар көп шу шығарады (доңғалақты беріліс жұптарын қолдануға байланысты), оларда «қатты беріліс ауысуы» және жеткілікті аз ресурс бар.. Бұған қоса, олар синхрондалғандарға қарағанда әлдеқайда қымбат және олар әрқашан кәсіби түрде сақталуы керек.

Синхрондалған беріліс қораптары кәдімгі беріліс қораптарынан тек беріліс қатынасында ғана ерекшеленеді. Кейбір жағдайлар (сегізінші үлгідегі VAZ) алтыншы беріліске кеңейтуге мүмкіндік береді. Беріліс қорабының жақсы жұмысы редуктордың негізгі жұбының, кіріс білігінің және қосалқы біліктің жетекті берілістерінің беріліс коэффициенттерін тиімді таңдау арқылы жүзеге асырылады. Беріліс коэффициенттерін таңдау қуатқа байланысты, сондай-ақ лездеқозғалтқыш мүмкіндіктері, доңғалақ диаметрі, ең бастысы, моторист қалауы бойынша.

ВАЗ 2108 беріліс қорабының беріліс қатынасы бойынша олар жетекті берілістегі тістер санының жетек берілісіндегі тістер санына қатынасын білдіреді. Егер ол көбейтілсе, беріліс қорабы «қуаттырақ», сонымен қатар «қысқарақ» болады, әйтпесе қозғалтқыш қажетті айналымдар санын жасайды. Көліктің жылдамдығы да жылдам теріледі, тек берілістерді жиі ауыстыру керек. Бұл сәт ең жоғары тасымалдау жылдамдығының белгілі бір төмендеуінде ғана көрсетіледі.

Мысалы - біз 1,3 литрлік қозғалтқышы бар сегізінші үлгідегі ВАЗ-ға мінеміз. негізгі жұппен 4.5. Қозғалтқыш бөлігіне ВАЗ емес, өте күшті нәрсе қойылған сияқты. Жүргізушіге жиі VAZ 2108 беріліс қорабының тұтқасын ауыстыру қажет болса да, бірақ кез келген әрекетпен, тіпті бағдаршамда да, машина бірінші болып табылады. Спорттық көліктерде ең «экстремалды» берілістер пайдаланылады - 4,7, ал жол жүру көліктерінде - әбден 5,1.

VAZ 2108 редукторын қалай ауыстыруға болады

VAZ 2108 беріліс қорабын жөндеу барлық жағдайларда ақылға қонымды емес, көптеген жағдайларда ауыстыру ақылға қонымды және оңайырақ. Сіз жаңа немесе пайдаланылған беріліс қорабын сатып ала аласыз. Торапты таңдау автокөлікшінің артықшылықтарымен, қаржылық мүмкіндіктерімен анықталады. Талдау кезінде пайдаланылған қорапты сатып алу тиімді. Сатылымда сыйымдылығының жартысынан азы қызмет көрсететін қосалқы бөлшектер бар. Пайдаланылған түйіндердің пайдасы анық.

Зауыттық ақауларсыз дәл талдауға арналған құсбелгі ұяшығы (трек арқылы тексерілген), диагностикадан өткенсатуға дейін қызмет көрсету орталығының мамандары, ол қызмет көрсетуге жарамды және тиімді болып табылады және оның барлық құны жаңасымен салыстырғанда төмен. Шындығында, VAZ 2108 беріліс қорабы үшін баға түйіндік түрімен (4 немесе 5 диапазон), тозу деңгейімен анықталады. Бұл бақылау нүктесін орнату арқылы жөндеу жұмыстарына ақша мен уақытты үнемдей аласыз.

VAZ 2108 беріліс қорабын 4 жылдамдықтан 5 жылдамдыққа ауыстыруға болады. Сонда автомобильдің мүмкіндіктері бірнеше есе артады, ол қозғалтқыштың түріне де байланысты болады. Өйткені, 4 диапазонды беріліс қорабы бар көлікке тағы бір жылдамдық жетіспейтін сияқты.

Егер трансмиссияның шығыс білігі сынған болса, оны жөндеу керек

• ВАЗ 2108 беріліс қорабының шығыс білігін еріндерінде жұмсақ металл төсемі бар таяқшаға қысу керек.
• 2 қысқышты пайдаланып, шығыс білігінің артындағы шарикті подшипникті қысу керек.
• Сақинаны алып тастаңыз.
• 4-ші жылдамдықты берілістерді алып тастаңыз.
• 4-ші жылдамдықты берілістің инелі мойынтіректерін алып тастағаннан кейін және міндетті түрде белгілеңіз.
• Сосын қосалқы біліктен аралық тетікті алыңыз.
• 3-жылдамдық беріліс арқылы 2 бұрау жолағын пайдаланып, 3-ші және 4-ші жылдамдық синхронизаторын негізгі білік шпинелерінен сырғытыңыз.
• 4-ші жылдамдықты инелер мойынтіректерінің төлкесін алыңыз.
• Одан кейін 3-ші және 4-ші жылдамдық синхронизаторын 4-ші жылдамдықты бекіткіш шайбамен бірге алып тастаңыз. Синхронизаторды бекітетін шайбаны синхронизатордың ілінісіне қарсы белгілеңіз.
• Қосалқы біліктен құлыпты алып тастағаннан кейін. 3-ші беріліс синхронизаторының шайғышыжылдамдық, синхронизатор ілінісіне қатысты таңбалаудан кейін.
• 3-жылдамдық берілісін қосалқы біліктен алыңыз.
• 3-ші жылдамдықты беріліс инелі мойынтірегін шығыс білігінен алыңыз, содан кейін ине мойынтірегін белгілеңіз.
• Тіреуіш сақиналарының тартқыш шайбасын алыңыз.
• Шығару білігінен 2 тартқыш шайбаны алыңыз.
• Оны бекітетін шарды қосалқы біліктің тесігінен алыңыз.
• Қосымша біліктен 2-жылдамдық берілісін алыңыз.
• 2-ші беріліс инелі мойынтірегін алыңыз, содан кейін оны белгілеңіз.
• Қосымша біліктен бекіткіш шайбаны (серіппе) алыңыз.
• 1-ші айналмалы берілістің қосалқы білігін тіреуіштің жақтарына орналастырыңыз, содан кейін қосалқы біліктің ұшын ағаш балғамен соғыңыз, екінші біліктің шпиондарынан 1-ші және 2-ші жылдамдықтардың синхронизаторын басыңыз..
• Екінші біліктен 1-ші және 2-ші жылдамдықтардың синхронизаторын құлыптан алыңыз. 2-жылдамдық синхронизатор шайба.
• Одан кейін екінші біліктен 1-ші жылдамдықты блоктайтын сақинаны алып тастаңыз, содан кейін синхронизатордың ілінісіне қатысты синхронизаторды блоктайтын шайбаны белгілеңіз.
• Бірінші берілісті алыңыз.
• Тақтау сақинасын алыңыз.
• 1-ші айналмалы ине мойынтіректерінің құлпын сәл ашыңыз және оны шығыс білігінің бойымен сырғыту арқылы шығарыңыз. Ине мойынтірегін белгілегеннен кейін.
• 2 үлкен бұрауышты пайдаланып шығыс білігін төңкеріңіз, шығыс білігінің алдындағы ішкі мойынтірек шайбасын басыңыз. Содан кейін тартқыш шайбаны алыңыз.
• Қосалқы элементтерді жақсылап тазалаңыз, шайыңыз және құрғатыңызбілік. Оларды көргеніме қуаныштымын.
• Біліктердің жағдайын тексеріңіз. Егер мойынтіректер тозған болса, оларды ауыстыру керек. Білік шпиндерінде ойықтар мен барлық ақаулар болмауы керек.
• VAZ 2108 беріліс қорабы берілісінің орнын тексеріңіз. Тістер сынған немесе басқа да зақымдар болған жағдайда берілістерді ауыстыру қажет.
• Мойынтіректердің жағдайын тексеріңіз және зақымдалған болса ауыстырыңыз.
• Қолданыстағы шарикті мойынтіректердің радиалды саңылауы 0,05 миллиметрден аспауы керек. Бұл әдісті индикатормен тексеріңіз.
• Содан кейін құлыптың орнын тексеріңіз. синхронизатор сақиналары. Егер сызаттар мен түрлі чиптер болса, оларды өзгерту керек.
• Одан кейін берілістер мен блоктау сақиналары арасындағы саңылауларды тексеріңіз. Ең кіші саңылау 0,6 миллиметр болуы керек. Кішірек саңылау болған жағдайда, блоктау. сақинаны өзгерту керек.
• Егер шайбаларда, сондай-ақ бекіту сақиналарында сызаттар мен ойықтар болса, оларды міндетті түрде ауыстырыңыз.
• Қосымша білікті алып тастағандай жинаңыз. Бұрын белгіленген белгілермен блоктау сақиналарын салыңыз. Соңғы сақиналарды хаб ойықтарына тура келетіндей етіп салыңыз.
• Қосымша біліктің артқы жағындағы шарикті подшипникті қажетті оправканың көмегімен мойынтіректің ішіндегі сақинаға басыңыз
• Жинағаннан кейін синхронизаторлардың жұмысын тексеру керек. Тиісті жылдамдықтарды қосу үшін олардың муфталарын қолмен жылжыту арқылы.
• Жалпы ВАЗ автокөлігінің беріліс қорабының мойынтіректері осылай шығарылады.

Бар бақылау нүктесі жолдары

ВАЗ 2108 бақылау-өткізу пунктінің қатарлары: 1 - 3,42, 2 -2,11, 3 - 1,35, 4 - 0,96, 5 - 0,78, 6 - 0,69

Оларды «коммерциялық» деп те атайды, өйткені олар көп жылдар бойы өте танымал, сонымен қатар сатылатын сериялар болып саналды. Жалпы, бұл қазіргі уақытта шындық. Ұзартылған бірінші жылдамдық, екінші және төртінші - азайтылған. Кез келген өзгерістер минималды (әрқайсысы бес пайыз) және бұл қалыпты диапазондағы кемшіліктерді түзету үшін жеткілікті. Көп жағдайда ол GP 4.1 нұсқасымен орнатылады. Жақсы жаңалық - бұл қалыпты диапазонда. Жақсартылған үдеткіш береді.

Алдыңғы дөңгелегі бар VAZ көліктеріне арналған беріліс қорабы

Өткен ғасырдың 1984 жылы конвейерден шыққан сегізінші үлгідегі алғашқы VAZ машиналары. Олар дифференциалмен 1 корпуста біріктірілген 2 білік беріліс қораптарымен жабдықталған. Содан бері беріліс қораптары барлық мүмкін түрде жаңартылды. Бірақ элементтерде кейбір өзгерістер болғандықтан, оларды толығымен алмастыруға болмайды. Сегізінші үлгідегі бірінші ВАЗ-да 4 ВАЗ 2108 беріліс қорабы, сондай-ақ зондсыз 5 диапазондық беріліс қорабы орнатылды.

Қазіргі уақытта іс жүзінде ешқайсысы қалмады. 4 диапазонда негізгі жұптар 4,1, сонымен қатар 3,9 болды. Бес жолақты 3,9, сондай-ақ 3,7. Концерн үлкен таңдауға жол бермеуге шешім қабылдады және тек бір негізгі жұпты қолданды - 3,7. Беріліс қорабының беріліс коэффициенттеріне келетін болсақ, олар бұрынғыдай және барлық автомобильдер үшін әлі біреу ғана бар.

Жылдам қорапты ауыстыру бойынша кеңестер

Көптеген жүргізушілер VAZ 2108 үшін 4 диапазонды беріліс қорабын 5 жолақты беріліс қорабына ауыстыруды жақтайды. Осылайша, автомобильдің жылдамдық ықтималдығы, үдеу динамикасы артадыжетілдіріліп жатыр. Дегенмен, 4 жылдамдықты беріліс қорабы өткен нәрсе. Ал сіздің көлігіңізді жаңарту үшін 5 сатылы беріліс қорабы дұрыс, ал кейбір жағдайларда олар тіпті 6 жылдамдықты беріліс қорабын қояды, ол үшін бірдей VAZ 2108 беріліс қорабының мойынтіректері қолайлы.

Жоғарыда айтылғандардың барлығына қатысты бірнеше соңғы сөз

Сегізінші үлгідегі VAZ беріліс қорабы шамасы мен бағыты бойынша қозғалтқыштан берілетін айналу моментін реформалауды жүзеге асырады. Бұл сәт қажетті жылдамдықты және автомобильдің елден өту мүмкіндігін сақтау, қозғалтқышты мүмкіндігінше үнемдеу және автокөлікті кері бағытта жылжыту үшін қажет. Сонымен қатар, беріліс қорабы автомобильді тоқтату және қою үшін, тіпті ағымдағы қозғалтқышпен жағалау кезінде қозғалтқыш пен беріліс қорабын бөледі. Мұның барлығы үшін беріліс қорабы қажет.